PC-6型飛機(機體部分)燃油系統簡介

2024年3月28日發(作者：漢光武帝叫什么)

PC-6型飛機（機體部分）燃油系統簡介

PC-6型飛機是瑞士皮拉圖公司生產的一種多用途上單翼飛機，使用的是航空

煤油。燃油系統（機體部分）分為主燃油系統和翼下燃油系統兩部分：主燃油存

放在兩個機翼內的整體燃油箱里；另外根據飛行任務需要還可選裝翼下油箱。分

別由下面幾個主要部件組成：

一、主燃油系統組成：

1、主油箱：位于主和輔助翼梁及翼肋1和7A圍起的區域內。浮子作動的燃

油量傳感器安裝在每個油箱的內側翼肋上。每個油箱的外側部分通過浮子通氣活

門提供空氣。通過管燃油管路與燃油集油箱相連。

2、燃油集油箱：安裝在后機身內并通過單獨的管路與每個燃油箱相連。油

箱底部的連接組件與集水箱相連。燃油集油箱內安裝有電動輔助燃油泵，在燃油

集油箱的底部。通氣孔裝在燃油集油箱的頂部，固定到與排氣系統相連的管路上。

3、集水箱：裝在后機身內集油箱下面。管路從每個油箱的最下部分輸送燃

油，同時也從集油箱輸送燃油以便使水聚集在油箱內。

4、輔助燃油泵：是28V 直流電動燃油泵 (增壓泵) 裝在集油箱內。當需要

高流量的燃油時該泵開始工作。若發動機驅動泵故障，它也可代替其工作。 該

泵由儀表板上的 AUX F PUMP（輔助燃油泵）開關控制。當接通該泵時，顯示牌

上的AUX FPUMP（輔助燃油泵）標識燈亮。

5、關斷活門：位于防火隔離壁處的向發動機供油的管路上。該活門可在駕

駛艙手動操作并在應急或沒有排放燃油系統的燃油情況下隔離要拆下的發動機艙

內部件時使用。

6、燃油濾：裝在發動機驅動燃油泵前面的發動機艙內。該油濾使用旁通安

全活門去除固態雜質。

7、燃油流量傳感器：裝在燃油濾和發動機驅動燃油泵之間。它提供與燃油

流量成比例的電信號。這些信號傳輸給信號調節器。信號調節器將頻率信號轉化

成使燃油流量指示器顯示和已用燃油加法器使用的模擬輸出信號。燃油流量指示

器顯示燃油流量，已用燃油加法器顯示已用燃油總量。加法器可復位歸零 。

8、發動機驅動燃油泵（也稱低壓燃油泵）：裝在發動機上以便向燃油控制

組件供油的高壓燃油泵提供連續的燃油。該泵是具有整體旁通功能的離心泵。若

出現故障，也可使燃油流過該泵。

9、燃油量指示系統：系統包括浮子式燃油量傳感器；燃油量指示器；燃油

流量表及已用燃油加法器。 燃油量傳感器固定到每個機翼油箱內側隔框上。燃

油量指示器, 燃油流量表及已用燃油加法器位于儀表板的右側。

10、通氣系統：裝的通氣系統裝在集油箱上。在向外通氣系統和集油箱的頂

部之間加裝了通氣管，在長時間機頭極度上仰或下俯姿態飛行過程中使集油箱裝

滿燃油。從每個油箱的前后出口供給燃油以確保在所有的飛機姿態下有連續的燃

油供給。 從每個油箱的的后面出口將燃油提供給集油箱。前面出口連接到主燃

油供給管上。在燃油面低、機頭下俯的姿態下，燃油直接流到發動機內。兩個整

體燃油箱的位置使燃油自然經過集油箱流到發動機內。裝在集油箱頂部的通氣裝

置在機頭極度上仰或下俯的姿態情況下長時間飛行后油箱迅速加滿。燃油從集油

箱內的輔助燃油泵流出然后通過關斷活門流到燃油濾。

燃油濾有旁通活門，若油濾堵塞也可使燃油流過。增加壓力可打開旁通活門

并且關閉開關使顯示牌上的F FILTER（燃油濾）注意標識燈亮。

感知發動機驅動泵和燃油控制組件高壓泵之間燃油壓力。當顯示牌上的FUEL

PRESS（燃油壓力）注意標識燈亮時表明燃油壓力低。通過裝在燃油濾下面的流

量傳感器來測量燃油。來自傳感器的信號驅動儀表板上的燃油流量指示器已用燃

油加法器顯示。低壓發動機燃油驅動泵向發動機燃油系統內的高壓燃油泵供給燃

油 。

二、翼下油箱系統

1、兩個翼下油箱： 在每個機翼吊架下面的固定點上。油箱是輕合金結構并

包含油濾,加油口蓋及排放活門。

2、兩個燃油泵：電動燃油泵裝在每個機翼內的主油箱外側。燃油泵從翼下

油箱向機翼油箱提供燃油。燃油泵裝有整體油濾。

3、兩個壓力開關：與每個燃油泵相鄰。壓力開關用于點亮L FUEL FLOW（左

側燃油流量）或 R FUELFLOW（右側燃油流量）標識并將燃油泵轉化至關閉狀態。

4、兩個單向活門：裝在每個燃油泵和翼下油箱之間。在燃油泵停止工作時，

單向活門阻止燃油回流至翼下油箱。

5、兩個延時繼電器：裝在每個機翼內。30秒時間延時使壓力變化以便停止

接通及斷開燃油泵的工作。

6、外部燃油控制左側泵及右側泵開關：控制 LH PUMP（左側泵）和RH PUMP

（右側泵）的三位 START/ON/OFF（開始/接通/關閉）開關裝在右側儀表板上。

這些開關對系統進行控制。

7、外部燃油控制應急/正常開關：兩位EMER/NORMAL（應急/正常）開關也裝

在右側儀表板上。在應急情況下該開關直接將28VDC電源供給燃油泵。

三、翼下油箱系統工作介紹

當主油箱的油量少于滿油時的四分之三時，浮子開關觸點閉合。當EXTERNAL

FUEL CONTROL LH PUMP(RH PUMP)（外部燃油控制左側泵（右側泵））開關移動

到START（開始）時，開始傳輸燃油。閉合的開關觸點提供28V DC 電源來觸發

延時繼電器。延時繼電器的閉合觸點提供電源給燃油泵并且燃油泵工作。燃油泵

工作會引起壓力開關觸點斷開，并且L FUEL FLOW (R FUEL FLOW)（左側燃油流

量（右側燃油流量））標識熄滅，而LF PUMP(RF PUMP)（左燃油泵（右燃油泵））

標識變亮。當將EXTERNAL FUEL CONTROL LH PUMP(RH PUMP)（外部燃油控制左側

泵（右側泵））開關放到ON（接通）位置時，延時繼電器由浮子開關和壓力開關

的閉合觸點提供28V DC電源使其仍然供電。傳輸燃油直到壓力開關感應到低壓

或當浮子開關觸點斷開（機翼油箱已滿）時延時繼電器電源斷開為止。這樣會使

L FUEL FLOW (R FUEL FLOW)（左燃油流量（右燃油流量））標識點亮，而LF

PUMP(RFPUMP) （左燃油泵（右燃油泵））標識熄滅。30秒延時防止延時繼電器

不必要工作。將相應的LHUMP(RH PUMP)（左側泵（右側泵））開關放到關閉位置

可停止燃油傳輸。在緊急情況下，EXTERNAL FUEL CONTROL EMER/NORMAL（外部

燃油控制應急/正常）開關可選 擇到EMERG（應急）位置以便提供28V DC電源直

接給每個燃油泵。該電源旁通正常開關, 浮子開關，壓力開關以及延時繼電器使

兩個燃油泵直接工作。

附：PC6飛機燃油系統的主要參數

·主燃油箱：每個容積約85美加侖（321）升；

·翼下燃油箱：每個容積約64美加侖（246）升；

·主油箱低于18美加侖時警告燈亮；

·燃油壓力：正常值25-30PSI，低于5PSI時黃色警告燈亮；

·發動機回油量約3.45美加侖/小時；

·當主油箱內燃油低于四分之三時，浮子開關觸點閉合使用電動燃油泵向主

油箱供油，30秒延時繼電器保證電動泵不必要工作。

參考文獻：皮拉圖斯公司PC6飛機AMM、IPC手冊

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