廣州地鐵22號線（廣州地鐵的軌道交通線路之一）

廣州地鐵22號線（廣州地鐵的軌道交通線路之一）

廣州地鐵22號線 （廣州地鐵的軌道交通線路之一） 次瀏覽 | 2022.10.20 16:58:51 更新 來源 ：互聯網 精選百科 本文由作者推薦 廣州地鐵22號線廣州地鐵的軌道交通線路之一

廣州地鐵22號線（GuangzhouMetroLine22）是廣州地鐵正在建設的軌道交通線路之一，于2017年10月31日全面開工建設，預計2021年內開通運營。 廣州地鐵22號線首通段起于荔灣區花地大道芳村站，經西塱、廣州南站、祈福新村，貫穿荔灣區和番禺區兩個行政區，止于番禺廣場站，線路大致呈南北走向。 廣州地鐵22號線全長30.8千米，全部為地下線，共設置8座車站，全部為地下車站，其中4座換乘站。設1個停車場，列車采用8節編組D型市域快線列車。

中文名

廣州地鐵22號線

外文名

Guangzhou metro line 22

軌道類型

城市軌道交通（市域快線）、城際鐵路

所屬地區

廣東省廣州市

起止站點

芳村站，番禺廣場站

線路長度

72.5

車站數量

8

報站語言

普通話、粵語和英語

運營機構

廣東城際鐵路運營有限公司

類型

線路

別名

三號線加密線、南北向加密線

車輛編組

8節編組D型列車

最高時速

160 km/h

廣州地鐵介紹

廣州地鐵（GuangzhouMetro），廣州地鐵集團成立于1992年，是廣州市政府全資大型國有企業。公司始終以“建設好、運營好、經營好地鐵，服務好城市，帶動好產業”為宗旨，主動擔當、積極作為，業務實現從地鐵新線規劃建設到鐵路建設投融資，從地鐵線網到城際鐵路、有軌電車全制式覆蓋，從廣州一地走向粵港澳大灣區、國內主要城市乃至“一帶一路”沿線重要節點。

目前，廣州地鐵集團負責運營的軌道交通總里程達到676.5公里，除了本地地鐵線網531.1公里、有軌電車22.1公里外，還包括廣清、廣州東環城際鐵路60.8公里，江西南昌地鐵三號線28.5公里，海南三亞有軌電車8.4公里，以及巴基斯坦拉合爾橙線25.6公里。同時，正同步推進11條（段）、292公里地鐵新線建設，統籌負責33個國鐵、城際、綜合交通樞紐、市政道路項目投資建設，實現了與重大基礎設施、產業集聚區和發展平臺的配套，拉大了城市布局，拓展了城市空間。[1]

發展歷程

2016年4月27日，廣州地鐵22號線廣州南站提前開始動工。

2017年8月8日，環評報告公示，廣州地鐵22號線增加西三站、東沙工業園站兩座車站；10月31日，廣州地鐵22號線番禺廣場站開啟誓師大會并且正式開始動工。

2018年1月24日，廣州地鐵22號線祈福站（市廣路站）正式開始動工；1月25日，廣州地鐵22號線番廣區間(番福站-廣州南站)中間風井順利完成圍護結構地下連續墻施工；8月29日，直徑8.8米的“鐵兵一號”大盾構在番福至廣州南站中間風井始發，向番福站（市廣路站）掘進。

2019年11月5日，廣州地鐵22號線番福至廣州南站區間右線盾構隧道的盾構機“鐵兵三號”順利完成掘進。

2020年1月14日，廣州22號線番福站主體結構已全部封頂；1月17日，廣州地鐵22號線車輛段封頂。

2020年8月5日，國家發改委官網公布了《關于粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的批復（發改基礎[2020]1238號）》，其中包括廣州地鐵22號線北延段納入粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的批復。其中廣州地鐵22號線將途經廣州白云（棠溪）站、人和及廣州白云國際機場，發揮串聯廣州市三大交通樞紐的作用。

9月25日，由中車株洲電力機車有限公司制造的廣州地鐵22號線首列車正式交付。

2021年2月2日，廣州地鐵18號線全線鋪架所需軌枕全部生產完工。

2021年2月24日，廣州舉行了《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發布兩周年系列發布之廣州市推進全球重要交通樞紐建設情況發布會。會上首次發布了一個全新消息，廣州地鐵22號線延伸至深圳。

車輛設施

廣州地鐵22號線是由由中國中車株洲電力機車有限公司制造和運營維護服務。廣州地鐵22號線是采用由CJ6型城際列車改造而來的市域D型車，列車為8輛編組、長201.4米、軸重17噸。廣州地鐵22號線車身以淺白色為主色調，車頭為橙色，從車身開始勾勒出一條紅色為主色調的色帶貫穿全車。廣州地鐵22號線列車設計速度為160千米/小時，定員可達1750人。 22號線車輛采用了“琥珀金”的主色調，腰帶搭配“活力橙”，體現出廣州內斂而深沉的文化底蘊，以及新時代廣州不斷煥發新活力，“出新出彩”的初心和使命。

此次交付的列車外形采用富有張力的“飛翼”造型，與普通的地鐵列車差別較大，整體外形與高鐵動車相仿。列車車廂里既包含廣州地鐵特征的元素，又融入了高鐵動車組的特點。列車在設計過程中充分考慮了市域快線特點，中間車設置4對大開度雙開塞拉門，實現乘客快速乘降。采取有別于普通地鐵的橫縱結合座椅布局，載客量比高鐵動車組多20%。

針對全隧道高速運營、全剛性接觸網受流等復雜運行條件，創新地解決了車輛氣密性、噪聲控制等難題，列車采用流線型頭型、一體化外風檔、全密封設備艙，有效隔離外部噪聲，在高速運行中給乘客帶來舒適體驗。同時，列車采取輕量化設計和多項新技術應用，如碳纖維頭罩、復合材料地板等，使得車輛更加節能、環保。此外，基于廣州地鐵“數字化”、“智能化”技術發展方向，22號線列車進基于大數據和云計算的車輛檢修智能運維系統，使得列車的運行更加安全可靠。

客室內部延續簡約現代、通透明亮的風格，座椅采用橫縱結合布置，深空灰不銹鋼座椅搭配地鐵紅；端墻則采取淺色木紋貼膜，彰顯格調；側頂板設有黑色鏡面電子標識，提升客室美觀性和科技感；而配置的43寸LCD顯示屏將給乘客出行提供更豐富的信息；客室還創新引入了健康照明系統，設置了暖光、自然光、冷光三個檔位，當季節不同時，客室照明可實現燈光色溫調節，讓車廂光線更溫馨和人性化。

價值意義

廣州地鐵22號線主要打通荔灣和白云兩大樞紐棠溪站和機場，對于廣州西北部的快速通達具有相當重要的意義。廣州地鐵22號線的開通還將極大推動白鵝潭片區的發展。（廣州日報大洋網評）

廣州地鐵22號線將串聯廣州海陸空重要交通樞紐，成為南北高速大動脈。廣州地鐵22號線一南一北的車站分別為廣州的海港、空港，中間五個是廣州北部、中心、西部、南部四大鐵路樞紐群的車站，能夠以高速軌道一次串起海陸空重要交通樞紐。同時，廣州地鐵22號線可以把廣州站這個全國的高鐵中心樞紐車站接入高速地鐵網絡，匯入廣州乃至大灣區的客流，顯著提升其輻射能力，相當于為“強心臟”增加一條“高速大動脈”。廣州地鐵22號線作為大灣區城際，未來會延伸至東莞濱海灣、深圳光明城，實現廣深直通。（《廣州日報》評）

參考資料