蘇州地鐵2號(hào)線（城市軌道交通線路）

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蘇州地鐵2號(hào)線（城市軌道交通線路）

蘇州地鐵2號(hào)線（城市軌道交通線路）次瀏覽 | 2022.10.01 16:24:40 更新來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 精選百科本文由作者推薦蘇州地鐵2號(hào)線城市軌道交通線路

蘇州地鐵2號(hào)線于2009年12月開(kāi)工，總工期4年。該工程從南向北橫貫蘇州市城市中心區(qū)域，途經(jīng)相城、姑蘇、吳中3區(qū)。2號(hào)線整體走向?yàn)槟媳毕颍€路全長(zhǎng)26.550km，設(shè)22個(gè)站，與目前已經(jīng)開(kāi)通營(yíng)運(yùn)的1號(hào)線形成十字相交的格局，并在廣濟(jì)南路站實(shí)現(xiàn)換乘。2號(hào)線延伸線包含東延伸線和北延伸線兩段。2013年09月21日，蘇州地鐵2號(hào)線啟動(dòng)為期3個(gè)月的試運(yùn)行。已于2013年12月28號(hào)開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

中文名

蘇州地鐵2號(hào)線

外文名

Suzhou Rail Transit Line2

車站總數(shù)

22個(gè)

總里程

26.55km

開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)

2013年12月28日

總工期

4年

換乘站

線路信息

蘇州地鐵2號(hào)線總體呈南北走向，起自相城區(qū)京滬高鐵蘇州北站，經(jīng)蘇州火車站、平江新城、石路商業(yè)區(qū)、滄浪新城，終于吳中區(qū)迎春南路。該線全長(zhǎng)26.550公里，全線設(shè)22座車站，其中高架車站5座，其余為地下車站,車站識(shí)別色為紅色，車體為藍(lán)綠色，并與去年投運(yùn)的軌交1號(hào)線在廣濟(jì)路站換乘。軌交2號(hào)線延伸線主要指騎河—渭塘站，這也是渭塘第一條地鐵線路規(guī)劃，進(jìn)一步加強(qiáng)了相城北部的交通聯(lián)系。[1]

主線

一期工程全線始于相城區(qū)的蘇州高速站緊鄰京滬高速鐵路蘇州北站，途經(jīng)高鐵蘇州北站-大灣-富元路-蠡口-徐圖港-陽(yáng)澄湖中路-陸慕-平瀧路東-平河路-蘇州火車站-山塘街-石路-廣濟(jì)南路-三香廣場(chǎng)-勞動(dòng)路-胥江路-桐涇公園-友聯(lián)-盤(pán)蠡路-新家橋-石湖東路，止于吳中區(qū)的寶帶橋南站。

全線共22個(gè)車站，其中有蘇州火車站（換乘地鐵4號(hào)線）、廣濟(jì)南路站（換乘地鐵1號(hào)線）、盤(pán)蠡路站（換乘地鐵3號(hào)線）和石湖東路站（換乘地鐵4號(hào)線）共4個(gè)換乘站，另外可在高鐵蘇州北站與京滬高鐵及未來(lái)的通蘇嘉城際鐵路換乘，在火車站與現(xiàn)有的京滬鐵路以及滬寧城際鐵路換乘。全線設(shè)太平車輛段一處，平均站間距為1241米，最大站距為1997米，為陽(yáng)澄湖中路站至陸慕站，最小站距為620.5米，為三香廣場(chǎng)站至勞動(dòng)路站。

具體站點(diǎn)為（斜體字為換乘站）：

高鐵蘇州北站-大灣-富元路-蠡口-徐圖港-陽(yáng)澄湖中路-陸慕-平瀧路東-平河路-蘇州火車站-山塘街-石路-廣濟(jì)南路-三香廣場(chǎng)-勞動(dòng)路-胥江路-桐涇公園-友聯(lián)-盤(pán)蠡路-新家橋-石湖東路-寶帶橋南。

東延段

2號(hào)線東延段將延伸至工業(yè)園區(qū)的獨(dú)墅湖高教區(qū)，全長(zhǎng)12.447km，以下為具體站點(diǎn)：

尹中路-郭巷-郭苑路-尹山湖-獨(dú)墅湖南-獨(dú)墅湖鄰里中心-月亮灣-松濤街-金谷路-金尚路-桑田島

北延段

2號(hào)線北延段將延伸至高鐵蘇州北站以北，共設(shè)置騎河、富翔路2站，全長(zhǎng)1.9km。

車輛設(shè)備

2號(hào)線車輛采用B型車，設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí)，5節(jié)編組，3動(dòng)2拖。

2號(hào)線設(shè)主變電所兩處，分別位于蘇州火車站和寶帶西路。

票價(jià)說(shuō)明

蘇州地鐵公司運(yùn)營(yíng)分公司正式對(duì)外公布2號(hào)線票價(jià)表，并確定了與1號(hào)線的換乘票價(jià)。據(jù)了解，2號(hào)線票價(jià)的計(jì)算方法與1號(hào)線相同，起步價(jià)2元，按照“里程分段、遞遠(yuǎn)遞減”的方案，單線最高票價(jià)6元，分別為“高鐵蘇州北站”往返“石湖東路站”和“寶帶橋南站”，“大灣站”往返“寶帶橋南站”。在與1號(hào)線換乘后最高票價(jià)可達(dá)7元，為“高鐵蘇州北站”往返“星塘街站”和“鐘南街站”。

上個(gè)月，市物價(jià)局確定了蘇州軌道交通運(yùn)營(yíng)的正式票價(jià)方案：2元起步、里程分段、遞遠(yuǎn)遞減，詳細(xì)為：乘6公里需要2元，乘6~11公里為3元，乘11~16公里為4元，乘16~23公里為5元，乘23~30公里為6元，乘30~39公里為7元（接下來(lái)每增加1元可多乘9公里）。2號(hào)線主線設(shè)站22座，線路全長(zhǎng)26.5km，因此單線票價(jià)最貴為6元，但與1號(hào)線換乘后最長(zhǎng)路程突破30公里，出現(xiàn)7元的單程票。

同時(shí)，1、2號(hào)線均實(shí)行下列票價(jià)優(yōu)惠：殘疾、因公致殘警察、盲人免費(fèi)乘車；市區(qū)離休干部可攜帶1名陪護(hù)人員免費(fèi)乘車；市區(qū)70周歲以上老人(除工作日高峰時(shí)段7:00～9:00、17:00～19:00以外，以進(jìn)站時(shí)間為準(zhǔn))、70周歲以下殘疾人、義務(wù)教育階段學(xué)生免費(fèi)乘車；市區(qū)的60～69周歲老年人、普通高中、中專、技校、職高學(xué)生享受單程票票價(jià)5折優(yōu)惠；每位成年人可免費(fèi)攜帶1名身高1.3米以下的兒童乘車，超過(guò)1名按超過(guò)人數(shù)購(gòu)票；普通乘客刷卡乘車可享受單程票票價(jià)9.5折優(yōu)惠。

首末班車時(shí)間.

最早從6：10開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，最晚到11：04。

線路投資

蘇州地鐵2號(hào)線經(jīng)過(guò)了城市的“兩新城、兩樞紐、一商業(yè)區(qū)”，線網(wǎng)地位重要。

“兩新城”是指平江新城和滄浪新城，“兩樞紐”是指高速鐵路蘇州站和蘇州火車站，“一商業(yè)區(qū)”是指石路商業(yè)區(qū)。地鐵2號(hào)線全長(zhǎng)26.550km，設(shè)站22座，其中高架站5座，地下站17座，分別為高鐵蘇州北站-大灣-富元路-蠡口-徐圖港-陽(yáng)澄湖中路-陸慕-平瀧路東-平河路-蘇州火車站-山塘街-石路-廣濟(jì)南路-三香廣場(chǎng)-勞動(dòng)路-胥江路-桐涇公園-友聯(lián)-盤(pán)蠡路-新家橋-石湖東路-寶帶橋南站。2011年08月08日延伸至桑田島（原名星華街）站。

由于地下隧道施工造價(jià)較為高昂，所以蘇州地鐵2號(hào)線的造價(jià)不菲，總投資為145億多元，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為55190.67萬(wàn)元/正線公里。

近億元投資全線降噪

環(huán)評(píng)報(bào)告指出，蘇州地鐵2號(hào)線建成后，風(fēng)亭、冷卻塔、高架軌道交通的運(yùn)營(yíng)使環(huán)境噪聲有所增加。因此全線需使用風(fēng)亭（冷卻塔）消聲措施，聲屏障、隔聲窗和隔聲墻降噪措施，全線降噪措施，總共預(yù)計(jì)增加投資近億元。

在采取這些噪聲污染防治措施后，沿線敏感點(diǎn)聲環(huán)境質(zhì)量能夠達(dá)到國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或維持現(xiàn)有聲環(huán)境水平。

安裝調(diào)試

蘇州地鐵2號(hào)線自動(dòng)售檢票系統(tǒng)進(jìn)站安裝調(diào)試

由軌交公司機(jī)電中心、運(yùn)營(yíng)分公司以及設(shè)計(jì)院、監(jiān)理等相關(guān)單位人員組成的驗(yàn)收小組已赴南京完成了2號(hào)線AFC系統(tǒng)首批6個(gè)車站設(shè)備的出廠驗(yàn)收工作。其機(jī)電中心負(fù)責(zé)人告訴記者，5月22日晚，有2套設(shè)備已被成功運(yùn)送至友聯(lián)站（原長(zhǎng)吳路站）和新家橋站（原旺吳路站），并陸續(xù)開(kāi)始安裝和調(diào)試，預(yù)計(jì)今年6月底完成全部車站的AFC系統(tǒng)安裝。

AFC系統(tǒng)為自動(dòng)售票（包括半自動(dòng)售票）、自動(dòng)檢票以及自動(dòng)收費(fèi)和統(tǒng)計(jì)的自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，通俗來(lái)講就是地鐵2號(hào)線站內(nèi)的售票機(jī)和檢票閘機(jī)。據(jù)機(jī)電中心負(fù)責(zé)人介紹，考慮到2號(hào)線整體的水鄉(xiāng)特色，其AFC設(shè)備在外觀上有別于地鐵1號(hào)線，無(wú)論是色彩還是外形都有所調(diào)整，但主體功能不變。

他表示，在南京期間，驗(yàn)收小組對(duì)6個(gè)AFC設(shè)備均進(jìn)行了測(cè)試，重點(diǎn)檢測(cè)了設(shè)備外觀和內(nèi)部布局生產(chǎn)工藝、功能和性能以及維護(hù)操作等。經(jīng)測(cè)試驗(yàn)證，所有設(shè)備都滿足設(shè)計(jì)文件要求，具備出廠條件。此外，驗(yàn)收小組對(duì)后續(xù)設(shè)備生產(chǎn)、到貨等工作也提出了具體要求，至此2號(hào)線的AFC系統(tǒng)順利進(jìn)入車站設(shè)備安裝調(diào)試階段。

蘇州軌交2號(hào)線的首列電客車正在太平車輛段進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)試，調(diào)試過(guò)程中的時(shí)速大約在每小時(shí)20公里，采用手動(dòng)駕駛。下一階段，列車的駕駛會(huì)從手動(dòng)轉(zhuǎn)換成半自動(dòng)，再?gòu)陌胱詣?dòng)轉(zhuǎn)化成全自動(dòng)，其最高時(shí)速將被提升至80公里，并計(jì)劃下月駛?cè)?號(hào)線正線進(jìn)行新一輪的實(shí)際場(chǎng)景調(diào)試。

蘇州地鐵2號(hào)線北起相城區(qū)京滬高鐵蘇州站，途經(jīng)平姑蘇區(qū)，止于吳中區(qū)寶帶橋南站，全長(zhǎng)26.550公里，沿線設(shè)22座車站。全線只剩1公里左右的盾構(gòu)施工，最快9月就將實(shí)現(xiàn)全線洞通，2013年12月28日運(yùn)營(yíng)。

蘇州市地鐵公司總經(jīng)理周明保：“正線是有53公里的總鋪軌量，目前已經(jīng)鋪了15公里，大致上是在四分之一多一點(diǎn)，到12月底可以把鋪軌鋪完。”省委常委、市委書(shū)記蔣宏坤，市委副書(shū)記、市長(zhǎng)周乃翔等市領(lǐng)導(dǎo)對(duì)地鐵2號(hào)線沿線的多個(gè)車站以及太平車輛段的施工情況進(jìn)行調(diào)研。蔣宏坤：“地鐵是目前城市重大建設(shè)中最重要的一項(xiàng)工程，我們要把地鐵建設(shè)作為我們?nèi)兄卮蠊こ痰牡谝惶?hào)工程來(lái)對(duì)待。”

試運(yùn)行

從2013年09月21日起，開(kāi)始為期三個(gè)月的試運(yùn)行，其間不載客，只是空跑。

根據(jù)計(jì)劃，試運(yùn)行初期，也就是2013年09月21日至2013年11月09日，行車時(shí)間為06：30～22：00，行車間隔為10分鐘，上線列車數(shù)10列，全程運(yùn)行100分鐘，全天運(yùn)行時(shí)間約為15小時(shí)。其間，將通過(guò)穿插運(yùn)營(yíng)演練和聯(lián)調(diào)項(xiàng)目，檢驗(yàn)測(cè)試車輛、供電、軌道、通信、信號(hào)等系統(tǒng)性能，同時(shí)檢驗(yàn)車站客運(yùn)組織能力，提高服務(wù)質(zhì)量，維修施工作業(yè)安排在夜間收車后。2013年09月21日是第一天，上線列車數(shù)僅為6列，以后逐步增加到10列。

試運(yùn)行后期，也就是自2013年11月10日起，按開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)實(shí)際時(shí)刻表，進(jìn)行全仿真模擬運(yùn)營(yíng)，并穿插模擬節(jié)假日期間的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。2013年12月28日，根據(jù)試運(yùn)行情況組織開(kāi)展萬(wàn)人試乘活動(dòng)。2號(hào)線的相關(guān)部門也將按照2013年09月21日試運(yùn)行時(shí)間節(jié)點(diǎn)，正式安排各生產(chǎn)崗位倒班運(yùn)作，全面進(jìn)入常態(tài)化管理。

2013年12月28日，蘇州地鐵2號(hào)線開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。

大事記

2009年07月23日，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)蘇州市軌道交通2號(hào)線工程可行性研究報(bào)告。

2009年12月25日，蘇州地鐵2號(hào)線開(kāi)工建設(shè)。

2010年08月03日，首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)從天筑路站出發(fā)，向火車站方向掘進(jìn)。

2010年12月18日，桐涇公園站首個(gè)主體結(jié)構(gòu)封頂。

2011年04月07日，首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間（寶帶西路-旺吳路）左線貫通。

2012年03月18日，開(kāi)始鋪軌。

2012年06月28日，開(kāi)始接觸網(wǎng)和供電安裝施工。

2012年07月13日，除石路站外所有站點(diǎn)主體結(jié)構(gòu)封頂。

2012年08月15日，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)蘇州市地鐵2號(hào)線北延伸線及東延伸線工程可行性研究報(bào)告。

2012年09月27日，蘇州地鐵2號(hào)線北延伸線及東延伸線開(kāi)工建設(shè)。