廣湛高鐵（廣東省規劃建設的東西走向的高速新通道）

廣湛高鐵（廣東省規劃建設的東西走向的高速新通道）

廣湛高鐵 （廣東省規劃建設的東西走向的高速新通道） 次瀏覽 | 2022.09.05 17:53:40 更新 來源 ：互聯網 精選百科 本文由作者推薦 廣湛高鐵廣東省規劃建設的東西走向的高速新通道

廣湛高鐵又稱廣湛客運專線，是廣東省規劃建設的東西走向的高速新通道，同時也是串聯長三角、海南、粵港澳大灣區、北部灣及東盟貿易區的沿海高速新通道的重要組成部分。廣湛高鐵全長421km，線路自廣州樞紐棠溪站引出，途經廣州、佛山、云浮、陽江、茂名、湛江，終至新湛江站并與湛江西高鐵樞紐站銜接。

中文名

廣湛高鐵

運行線路

廣州至湛江客運專線

運行時速

350公里

線路全長

421公里

投資預估

900億元

線路簡介

廣州至湛江客運專線起于廣東省中南部，線路自廣州樞紐白云站（棠溪火車站）引出，沿途經過廣州、佛山、云浮、陽江、茂名、湛江等市，終至新規劃的新湛江站，線路全長約421公里。廣州樞紐內設往廣州北站的聯絡線有兩條，雙線總長度為約17.8公里；往廣河客專的聯絡線雙線長度為約9.7公里。湛江西動車停車場走行線長度雙線約5.0公里，廣湛高鐵還會接入廣州火車站及湛江粵西國際機場。

規劃意義

粵西地區是廣東省工業基地，也是國家新區茂名濱海新區，湛江經濟技術開發區，陽江濱海新區所在地，寶鋼，中石化，格力電器，茂名港集團，廣州港集團，保利集團等眾多優秀國企，民企紛紛在此落戶，投資。

未來還有更大，更多的企業進駐尋求合作發展，粵西也將迎來更多的發展機遇，越來越多的各方人才將齊聚到粵西來，為粵西地區的經濟發展貢獻力量，在習近平新時代中國特色社會主義思想正確的指引下，為實現中華民族偉大復興的中國夢擼起袖子加油干，但當地交通落后的現狀問題始終制約如鯁在喉，至2017年10月為止通往珠三角方向公路只有一條325國道，一條沈海高速，“逢節必堵”更是家常便飯只有路通才能財通----粵西地區現正是蓬勃發展時期但面臨交通落后的現實問題。

在國家，地方政府及眾多有識之士的強而有力的支持下，粵西地區人民急起直追通過各方積極努力，交通基建現正在不斷建設及規劃，如已通車的包茂高速，即將通車的汕湛高速及深茂鐵路，正在開建的云茂高速公路，合湛高鐵，連接“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重要橋梁湛海高鐵，還有南深高鐵以及未來規劃的湛茂陽城際鐵路，南茂高鐵，濟茂高速鐵路，正逐步建成海陸空最大最強的基建體系，為粵西地區經濟發展提供最有力的保障。

到2020年，粵西湛江茂名地區基本建成“三環四通”大交通格局，形成快速通達珠三角和北部灣城市群的“2-3小時”交通圈，快速輻射泛珠的“3-4小時”交通圈，與珠三角、北部灣城市群形成快捷通達的經濟圈。

規劃用途

2018年6月深茂鐵路（江茂線）及2017年年底汕湛高速（主線）開通后，馬上可緩解當地的交通壓力，但深茂鐵路運行時速僅為200-250公里/小時，運行和諧號充其量也只是動車快軌，粵西千萬民眾多年來翹首以盼，望眼欲穿，夢寐以求一條更快捷，更高速的通道通達周邊城市，融入粵港澳大灣區生活及工作，廣湛高鐵適逢其時正好應運而生，粵西地區將真正跨入高鐵時代：

1．分流粵西地區及周邊城市旅客，疏堵高速路，國道車流，人流，物流。

2．推動粵西地區旅游業發展，為旅游業帶來豐厚收益。

3．節省粵西地區千萬民眾出行時間，方便快捷。

4．縮短城際之間距離，拉近人際關系距離，創建2小時生活交通圈。

5．提供最舒適的交通工具出行方式，告別高速，國道堵車之苦。

廣湛高鐵是粵西地區運行時速350公里的高鐵，復興號必定會在廣湛線上飛馳電掣，讓年事已高的父母安全，輕松，快捷來到子女工作的地方探望，生活，共享天倫之樂，讓歸心似箭的游子，一年辛苦為家，為理想外出打拼的務工者，早點到家與家人團聚。

廣湛高鐵的開建為粵西地區千萬群眾出行打造便捷通道，為當地千萬群眾節省出行時間發揮重要作用，期待廣湛高鐵早日建成通車造福一方，改變粵西交通落后的窘迫狀況，讓粵西人民徹底告別多年來高速，國道堵車之苦，齊來分享，乘坐體驗復興號在廣湛線上一路飛馳到家的歡欣舒爽！

站點設置

廣湛高鐵，線路自廣州樞紐白云站（棠溪站）引出，沿途經過廣州、佛山北、高明北、珠三角新干線機場、新興南、陽江北、茂名南、終至新規劃的新湛江站，線路全長約421公里，廣湛高鐵項目現正處于設計階段，全線線路所途經的確切站點以設計單位正式對外公布為準。

根據最新資料顯示，廣湛高鐵在湛江境內的宏觀線路走向方案為從茂名入吳川，線路沿茂湛鐵路北側并行布線，在吳川湛江粵西國際機場設湛江國際機場站，機場實現空鐵無縫換乘，出站后往南行進入坡頭區，在坡頭區設湛江東站，繼續橫穿湛江海灣，經湛江開發區進入霞山區，在霞山區新建湛江站（終點站），并利用新建的新湛江站至麻章區新湛江西站聯絡線連通湛江西站。

站點簡介廣州樞紐白云站-棠溪火車站

棠溪站是廣州鐵路樞紐“五主三輔”（以廣州、廣州東、廣州南、佛山西、棠溪站為主，以廣州北、南沙、新塘站為輔）客站布局的主要客站，建設內容包括棠溪站及相關線站改造、配套機輛設施及其他配套設施、京廣高鐵聯絡線等相關工程。建成后，原廣州站普速客車將整體遷至棠溪站，該站將承載廣州站大部分普鐵運輸。

廣州站改造時間預計為2018年-2022年，將在原址上進行改造，站場規模擴大，站場共設10站臺20股道，其中城際2臺4線，?綜合場8臺16線（廣州火車站目前僅7個站臺，7條到發線）；同時將省、市客運站合二為一后遷至廣州站內，形成一個綜合樞紐體。廣州站引入高鐵、城際鐵路和汽車客運，改造完成后，高端商務客流越來越多，相對應的辦公等需求也會增加，將顯著帶動周邊產業轉型升級。

隨著高快速路網、新地鐵線網、城際軌道交通線網的加快建設，廣州將實現與其他城市交通樞紐、發展平臺、重要節點的快速直達、無縫對接。

2017年9月21日，廣州站改造配套工程棠溪站新建項目勘察設計在廣州公共資源交易中心招標，未來棠溪站將承載廣州站大部分普鐵運輸。項目經國家發展改革委和中國鐵路總公司批準，擬于2017年年底開工，總投資約284億元。

新湛江站

新規劃站點，位于湛江市霞山區。

湛江高鐵樞紐中心-湛江西站

新湛江西客站未來將有5條高鐵或快軌線路在此匯聚：廣湛高鐵，合湛高鐵，湛海高鐵，深湛高鐵，（茂湛鐵路），張海高鐵，將新湛江西客站打造為湛江區域性高鐵樞紐中心。

新建的湛江西（客）站占地面積476畝，位于湛江西站中心以北約3公里處的麻章區上塘村，在湛海線與疏港公路之間，車站中心里程為DK91+360，距黃略站15.5公里，車站站房位于線路東側。站房總建筑面積24741平方米，車場規模為3站臺7線（預留1臺2線），設16米寬旅客進站天橋1座，12米寬旅客出站地道1座。項目總投資估算4.5億元，其中站房2.6億元。目前，該站已經完成部分項目建設，預計2017年年底可全面竣工投入使用。

湛江西（客）站建設配套工程長途汽車客運站、公交車首末站、火車西站主出入口高架車道、站前廣場和停車場等，還預留了輕軌和地鐵接駁口，進出車站快速干道等樞紐配套設施，其中長途汽車客運站用地面積2.7萬平方米，設計年日均旅客發送量不低于10000人次；公交車首末站用地面積2.16萬平方米，設計投入180輛公交車；出租車停車場用地面積0.5萬平方米，車位150個；私家車停車場用地面積1.6萬平方米，車位569個。還配套建設西城快線項目，按雙向八車道一級公路標準設計，路基寬度41米，設計速度80公里/小時。

車站設施配套齊全,將鐵路、長途、公交、出租、社會車輛及未來建設的輕軌、地鐵等多種運輸方式有效集于一體，實現多種交通運輸方式“無縫對接”“零距離換乘”的綜合換乘系統。設計結合旅客進出站流線進行了前期商業網點規劃與風水電設備末端預留,方便旅客出行的同時,也營造出豐富、協調且富有趣味的候車空間。公共區的樓梯、電梯、公共衛生間、檢票口、通道等考慮無障礙設施,做到無障礙流線連貫、實現零距離換乘，完整充分,體現人文關懷。

項目進展

2017年9月29日，廣東省鐵路建設投資集團有限公司根據廣東省發展改革委以《關于開展廣州至湛江客運專線項目前期工作的函》（粵發改交通函〔2017〕5105號）批準開展前期工作，項目已具備招標條件，并在廣州公共資源交易中心進行公開招標設計方案最終由中鐵二院工程集團有限責任公司成功中標，標志著廣湛高鐵的開建邁出了最堅實的第一步！

2017年11月9日，廣東省鐵路投資建設集團董事長朱耀忠、總經理王剛一行蒞湛，就廣湛客運專線開展現場踏勘，并與市委書記、市人大常委會主任鄭人豪進行座談，聽取湛江市對建設方案的意見建議。雙方進一步深化了共識，將堅持以人為本、統籌兼顧，在充分考察論證的基礎上，盡快完善、優化線路走向和站點設置，盡快建立聯席會議制度，加快推進廣湛客運專線建設。

參考資料