北京市郊鐵路S2線（北京通勤鐵路運輸系統）

北京市郊鐵路S2線（北京通勤鐵路運輸系統）

北京市郊鐵路S2線 （北京通勤鐵路運輸系統） 次瀏覽 | 2022.08.31 11:54:50 更新 來源 ：互聯網 精選百科 本文由作者推薦 北京市郊鐵路S2線北京通勤鐵路運輸系統

北京市郊鐵路S2線，簡稱城鐵S2線，開通于2008年8月6日，是在京包鐵路和康延支線上開行的通勤列車。該線路由北京市西城區北京北站始，途經海淀區、昌平區，至延慶縣延慶站，是北京的第一條快速通勤鐵路運輸系統，日輸送旅客能力將近20000人次。

中文名

北京市郊鐵路S2線

簡稱

城鐵S2線

開通時間

2008年8月6日

始發站點

西城區北京北站

途經

海淀區、昌平區，至延慶縣延慶站

日輸送客能力

將近 20000人次

規劃

北京市郊鐵路S2線，簡稱S2線，由北京北站(北京地鐵2號線、北京地鐵4號線和北京地鐵13號線的西直門站附近)，途經八達嶺站、延慶站至河北懷來縣沙城站。是北京第一條開通的市郊通勤鐵路，于2008年8月6日開通。

2011年5月26日宣布，經北京市政府批準并與鐵道部門協商，從2011年7月1日起，北京北站（西直門）至延慶縣市郊鐵路S2線票價將大幅下調，全程最高票價由23元/人次下調為6元/人次，乘坐1站仍為5元/人次。

座位間距足夠1名身高2m的乘客將腿伸直，每節車廂的一端都設有寬敞的殘疾人服務區，可以安放輪椅等設施。[1]該條線路客流主要以觀光旅游為主。

周五、周一及法定節假日開行有北京北往返沙城的一對列車，由北京北至八達嶺區間執行S2線票價（6元/人次）；八達嶺至康莊、沙城區間執行國鐵標準票價。乘客可持市政交通一卡通刷卡乘車北京北至延慶區間為5元/人次。

票價下調后，S2線因頻整發車時間表，且極少在媒體上公布這些信息，導致經常出現旅客按照時間表來坐車，但到了車站后卻被告知該車次今天不發車的情況，被譽為“難以琢磨的小火車”。

開通

2008年8月6日上午，北京市交通委和北京鐵路局將在北京北站舉行開通儀式。11點08分，車次為Y563的動車組將第一個發車，一站直達延慶，中途不停車。此后，北京北站將連續發出9趟動車組，列車最小發車間隔34分鐘，最大間隔1小時33分鐘。7日起，北京北站S2線將按照正常的時刻表運營。

據悉，奧運會后，S2線還將啟動二期改造工程，全線車站將增至14個，青龍橋路段還將新鋪一條鐵軌提高運行速度。當下S2線的運行速度是每小時120公里，而最終，S2線將達到設計時速每小時160公里。

據北京晨報披露，由北京北站到延慶的S2線郊區軌道線路，因為票價高等因素影響，自如今運營以來，空座率非常高。列車的工作幾乎成了來回“搬運空椅子”。

過去每天開16對列車，后改成每天8對，實際上有時一天只開7對。日常情況下，有7節車廂的動車組列車一趟下來，也就10多名乘客。盡管如此，北京鐵路局仍然表示，如今不會調整票價。

“京郊第一線”S2線城鐵運座忙運行中，車內車外皆風景。延慶火車站，幾位清閑的列車員耐不住寂寞，在站臺踢毽活動筋骨。出發時，北京北站站臺上三三兩兩的旅客。車廂內，空空蕩蕩，定員74人的5號車廂只有4位旅客。到達終點延慶站，寥寥無幾的乘客下車后，消失在夜色中。

車輛

城鐵S2線使用現有京包鐵路、京通鐵路和康延支線運行，全長77公里，全程約需1小時20分鐘左右，開行的列車為NDJ3“和諧長城號”內燃動車組，平原時速160公里，山地時速45公里，其中將經過由詹天佑修建的“人字形”鐵路。運營組織車輛共分7節車廂，分一等、二等座和餐車。

城鐵S2線采取鐵路的運營組織方式，列車為S打頭為編號的車次，意為市郊鐵路。每周一到周四日開行8對，周五、周六、周日、節假日及前后一天日開行12對。各次列車停靠站點并不完全相同，除起訖站外，大部分列車均停靠八達嶺站，但也有部分列車為不停站的直達列車，此外，昌平站、清河站、南口站和清華園站也會有部分列車停靠。青龍橋站主要為技術站停車。

在2011年7月1日以來，城鐵S2線交付北京市政府運營，全程不對號入座，采用一卡通刷卡與發售定額車票并存方式；持一卡通旅客可直接刷卡進站乘車，無一卡通旅客可到車站售票窗口購買定額車票憑票乘車。

S2線不分一、二等座，北京北到延慶票價6元；旅客持5元車票乘車，乘坐兩站及其以上時，需進行補票，補票票價1元。開行初期每列車持一卡通乘車不超過440人，定額車票不超過400人，日常可根據客流規律進行調整。另外，S2線各站站臺進行封閉管理。

嚴格落實鐵路車站安檢要求，對所有進站人員攜帶物品進行“件件”過機檢查，“人人”接受手檢，做到人員、物品全復蓋檢查。為確保旅客安全，工作人員會根據列車停留站臺及客流量，開車前三或五分鐘停放旅客。S2線實施新運營模式各項準備工作于6月28日前完成。

各站升級改造工作，包括各站封堵、新建房屋、標識和廣播系統改造、管線敷設、安檢設備安裝、45臺一卡通設備安裝和聯調，現已全部完成。

線路改革

北京市發展和改革委員會2011年5月26日宣布，經北京市政府批準并與鐵道部門協商，從當年7月1日起，北京北站（西直門）至延慶縣市郊鐵路S2線票價將大幅下調，全程最高票價由23元/人次下調為6元/人次，乘坐1站仍為5元/人次。

據介紹，市郊鐵路S2線是鐵道部和北京市政府共同投資、改造京包線北京段和原地方鐵路康延支線并新建康延聯絡線后形成的北京市區通往西北新城的快速客運通道，由北京北站開至延慶縣。

2008年8月S2線開通以來，為方便市民出行和旅游起到積極作用。為緩解交通擁堵，北京市積極探索新的運營模式，挖掘市郊鐵路資源，強化S2線通勤功能，通過政府購買服務方式，票價下調約70%。北京市發改委表示，這次大幅度下調S2線票價，一是有利于緩解京藏高速公路(北京段)及德勝門地區受車流量較大影響而嚴重擁堵的情況。

初步預計，調價后的S2線將吸引公交和部分小汽車客流的30%到40%；二是極大方便延慶居民出行。S2線正常運營后，全程僅用1.5小時，具有準時到達、節省時間的特點，特別是遇大雪、大霧等極端天氣京藏高速公路封路后，延慶地區與外界通行增加了通道，大大方便市民出行；三是進一步降低市民出行成本。

S2線票價下調后，全程票價僅相當于現行票價的30%左右，相當于駕車出行成本的6%左右、出租車出行成本的3%左右。7月1日票價下調的同時，S2線將調整運力，列車開行數量將調整為全天16對，加密早晚發車時間，盡量滿足早晚高峰市民通勤出行需求。乘客可通過一卡通刷卡和購買紙質定額客票兩種方式乘坐S2線。

當下，北京市交通部門將會同S2線有關運營單位加快改善和優化換乘組織，完善設施設備，改善S2線各站交通接駁環境，確保運行安全。

未來發展

北京城鐵S2線目前為簡易開通，今后將投資66億對線路進行整修，完全建成后全長為107公里并會在沙河站開出前往昌平北站的支線。

參考資料