杭州地鐵6號(hào)線（中國(guó)浙江省杭州市第六條開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的地鐵線路）

杭州地鐵6號(hào)線（中國(guó)浙江省杭州市第六條開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的地鐵線路）

杭州地鐵6號(hào)線 （中國(guó)浙江省杭州市第六條開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的地鐵線路） 次瀏覽 | 2022.08.21 14:01:02 更新 來(lái)源 ：互聯(lián)網(wǎng) 精選百科 本文由作者推薦 杭州地鐵6號(hào)線中國(guó)浙江省杭州市第六條開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的地鐵線路

杭州地鐵6號(hào)線（Hangzhou?Metro?Line?6），是中國(guó)浙江省杭州市第六條開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的地鐵線路，于2020年12月30日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)首通段（桂花西路站/雙浦站至錢江世紀(jì)城站），標(biāo)志色為海洋藍(lán)。

截至2020年12月，杭州地鐵6號(hào)線呈“西南—東北”走向，線路主線西南起自富陽(yáng)區(qū)桂花西路站，途經(jīng)富陽(yáng)區(qū)、西湖區(qū)、濱江區(qū)、蕭山區(qū)、上城區(qū)，東北止于上城區(qū)枸桔弄站；線路支線北起西湖區(qū)美院象山站，南至西湖區(qū)雙浦站。

截至2021年4月，杭州地鐵6號(hào)線首通段由桂花西路站/雙浦站至錢江世紀(jì)城站，全長(zhǎng)50.5千米，全部為地下線；共設(shè)29座車站，全部為地下車站；列車采用6節(jié)編組AH型列車。

中文名

杭州地鐵6號(hào)線

外文名

Hangzhou Metro Line 6

開(kāi)工

2014年12月25日

一期長(zhǎng)度

27.0公里

一期車站數(shù)

19座

一期建成通車

2019年

車輛段

雙浦車輛段

一期起訖站

雙浦/豐北

二期起訖站

豐北/機(jī)場(chǎng)路

標(biāo)志色

科技藍(lán)

歷史沿革

杭州地鐵6號(hào)線一期工程為雙浦站經(jīng)美院象山站至豐北站，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)原杭州至富陽(yáng)城際鐵路（杭州地鐵杭富線）并入杭州地鐵6號(hào)線主線，雙浦站至美院象山站段改為支線。

一期工程（雙浦站經(jīng)美院象山站至豐北站）、杭富段（桂花西路站至美院象山站）

2013年6月，中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批準(zhǔn)《杭州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2013～2019年），杭州地鐵6號(hào)線一期工程獲批建設(shè)。

2014年7月23日，浙江省發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)《杭州市地鐵6號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告》。12月24日，霞鳴街站、科海路站開(kāi)工，標(biāo)志著杭州地鐵6號(hào)線一期工程（雙浦站至豐北站）開(kāi)工建設(shè)。

2016年1月7日，杭州地鐵6號(hào)線首個(gè)車站（雙浦站）進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工。2月19日，“杭州至富陽(yáng)城際鐵路工程”開(kāi)工建設(shè)。8月9日，浙江省發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)《杭州至富陽(yáng)城際鐵路工程可行性研究報(bào)告》?。10月26日，浙江省發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)《杭州至富陽(yáng)城際鐵路工程初步設(shè)計(jì)》。

2017年4月，杭州地鐵6號(hào)線首座車站（雙浦站）主體結(jié)構(gòu)封頂。8月18日，浙江省發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)《調(diào)整杭州至富陽(yáng)城際鐵路工程可行性研究報(bào)告》，同意杭州地鐵6號(hào)線（杭富段）改為全地下線，并對(duì)部分車站、區(qū)間結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整?。10月20日，浙江省發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)《調(diào)整杭州至富陽(yáng)城際鐵路工程初步設(shè)計(jì)》，同意杭州地鐵6號(hào)線（杭富段）改為全地下線，車輛改為AH型車，并對(duì)部分車站、區(qū)間結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。11月，杭州地鐵6號(hào)線首條區(qū)間隧道（西浦路站至中醫(yī)藥大學(xué)站右線）貫通。

2018年2月12日，杭州地鐵6號(hào)線河山路站-雙浦站-出入段線兩個(gè)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通。5月，杭州地鐵6號(hào)線杭富段全面進(jìn)入主體工程建設(shè)階段。6月11日，杭州地鐵6號(hào)線杭富段11座車站擬定站名方案公開(kāi)征求意見(jiàn)。7月12日，杭州市人民政府批復(fù)《杭州地鐵6號(hào)線一期、二期工程車站站名命名》。10月，杭州地鐵6號(hào)線開(kāi)始鋪軌。12月20日，杭州市人民政府批復(fù)《杭州至富陽(yáng)城際鐵路工程車站站名命名》。

2019年11月12日，杭州地鐵6號(hào)線首列車抵達(dá)雙浦車輛段。[1]

2020年4月8日，杭州地鐵6號(hào)線杭富段開(kāi)始鋪軌。7月15日，杭州地鐵6號(hào)線首通段（一期工程、杭富段，下同）實(shí)現(xiàn)全線“洞通”。9月2日，杭州地鐵6號(hào)線首通段完成全線接觸網(wǎng)“熱滑”。11月18日，杭州地鐵6號(hào)線首通段開(kāi)始按運(yùn)行圖試運(yùn)行。12月27日，杭州地鐵6號(hào)線首通段舉行對(duì)外試乘體驗(yàn)活動(dòng)。12月3日，杭州地鐵杭富線正式并入杭州地鐵6號(hào)線；杭州地鐵6號(hào)線首通段通過(guò)專家評(píng)審。12月30日，杭州地鐵6號(hào)線首通段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)（之浦路站、豐北站暫緩開(kāi)通）。

2021年4月29日，之浦路站投入使用。4月30日，新橋站更名為陽(yáng)陂湖站。

二期工程

2016年12月12日，中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展批復(fù)《杭州市城市快速軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃（2017～2022年）》，杭州地鐵6號(hào)線二期工程獲批建設(shè)。

2017年5月23日，浙江省住房與城鄉(xiāng)建設(shè)廳發(fā)布關(guān)于杭州地鐵6號(hào)線二期工程的批前公示。11月30日，浙江省發(fā)展改革委批復(fù)《關(guān)于杭州市城市軌道交通6號(hào)線二期工程可行性研究報(bào)告》。

2018年3月6日，浙江省發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)《杭州地鐵6號(hào)線二期工程初步設(shè)計(jì)》。4月3日，杭州市環(huán)境保護(hù)局批復(fù)《杭州地鐵6號(hào)線二期工程先行段環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》。11月22日，杭州市環(huán)境保護(hù)局批復(fù)《杭州地鐵6號(hào)線二期工程（三堡站）環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》。

2020年4月26日，曇花庵路至三堡站左線盾構(gòu)始發(fā)。

2021年2月4日，杭州地鐵6號(hào)線二期工程實(shí)現(xiàn)“洞通”?。11月6日，杭州地鐵6號(hào)線二期工程（豐北站至枸桔弄站）開(kāi)通運(yùn)營(yíng)（豐北站、亞運(yùn)村站暫緩開(kāi)通）

線路站點(diǎn)車站列表

截至2021年10月，杭州地鐵6號(hào)線共開(kāi)通地下車站34座；所有車站均安裝屏蔽門。

杭州地鐵6號(hào)線主線

序號(hào)	車站名稱	換乘線路	車站形式	所在區(qū)
1	枸桔弄站	——	地下二層島式	上城區(qū)
2	火車東站（東廣場(chǎng)）站	杭州地鐵1號(hào)線（出站換乘） 杭州地鐵4號(hào)線（出站換乘） 杭州地鐵19號(hào)線（在建）	地下四層島式
3	元寶塘站	——	地下二層島式
4	曇花庵路站	——	地下三層島式
5	三堡站	杭州地鐵9號(hào)線（在建）	地下四層島式
6	亞運(yùn)村站（緩開(kāi)）	——	地下二層島式	蕭山區(qū)
7	豐北站（緩開(kāi)）	——	地下二層島式
8	錢江世紀(jì)城站	杭州地鐵2號(hào)線	地下三層島式
9	博覽中心站	——	地下二層島式
10	奧體中心站	杭州地鐵7號(hào)線	地下三層島式	濱江區(qū)
11	星民站	——	地下二層島式
12	江陵路站	杭州地鐵1號(hào)線	地下三層島式
13	江漢路站	——	地下二層島式
14	長(zhǎng)河站	杭州地鐵5號(hào)線	地下三層島式
15	建業(yè)路站	——	地下二層島式
16	誠(chéng)業(yè)路站	——	地下二層島式
17	偉業(yè)路站	——	地下二層島式
18	中醫(yī)藥大學(xué)站	杭州地鐵4號(hào)線	地下二、三層疊島式
19	西浦路站	——	地下二層島式
20	之浦路站	——	地下二層島式	西湖區(qū)
21	楓樺西路站	——	地下二層島式
22	美院象山站	——	地下二、三層疊島式
23	音樂(lè)學(xué)院站	——	地下二層島式
24	中村站	——	地下二層島式
25	野生動(dòng)物園東站	——	地下二層島式	富陽(yáng)區(qū)
26	銀湖站	——	地下二層島式
27	虎嘯杏站	——	地下二層島式
28	受降站	——	地下二層島式
29	富陽(yáng)客運(yùn)中心站	——	地下一層雙島式
30	高橋站	——	地下二層島式
31	陽(yáng)陂湖站	——	地下二層島式
32	公望街站	——	地下二層島式
33	桂花西路站	——	地下二層島式

杭州地鐵6號(hào)線雙浦支線（遠(yuǎn)期并入12號(hào)線）

序號(hào)	車站名稱	換乘線路	車站形式	所在區(qū)
支1	霞鳴街站	——	地下二層島式	西湖區(qū)
支2	科海路站	——	地下二層島式
支3	雙浦站	——	地下二層島式

線路走向

杭富段（桂花西路站至美院象山站）

杭州地鐵6號(hào)線杭富段起于美院象山站，出站后折向西南，并在象山路與320國(guó)道交叉口北側(cè)與雙浦支線交叉（雙浦支線下穿杭富段），隨后線路折回320國(guó)道南側(cè)主路，于受降站后轉(zhuǎn)向西，沿新320國(guó)道走行，出富陽(yáng)客運(yùn)中心站后轉(zhuǎn)向金橋北路向南，于五岔路口設(shè)桂花西路站。

一期工程（雙浦站經(jīng)美院象山站至豐北站）

杭州地鐵6號(hào)線一期工程起于西湖區(qū)雙浦鎮(zhèn)雙浦站，線路基本沿科海路、浮山西路、象山路路中敷設(shè)，在320國(guó)道以北斜穿規(guī)劃國(guó)家圖書(shū)館選址用地后，沿美院南路、江涵路敷設(shè)至海洋公園處下穿錢塘江。線路過(guò)江后進(jìn)入濱江區(qū)，沿濱文路前行，下穿商會(huì)大廈地塊，沿浦沿路、東信大道，穿過(guò)既有滬昆鐵路浙贛段繞行線后，轉(zhuǎn)至江南大道敷設(shè)前行。線路在江南大道段先后繞避中興立交、西興立交、后解放河橋樁基，途經(jīng)杭州奧體中心和蕭山區(qū)錢江世紀(jì)城，止于豐北站。線路全長(zhǎng)約27千米，均為地下線，平均站間距1468米。

二期工程（豐北站至枸桔弄站）

杭州地鐵6號(hào)線二期工程起于豐北站站后，主要走向?yàn)橐?guī)劃錢江二路—規(guī)劃新龍路—錢塘江—運(yùn)河?xùn)|路—東寧路，止于東寧路與機(jī)場(chǎng)路交叉口的枸桔弄站；全長(zhǎng)約8.366千米，均為地下線。[2]

運(yùn)營(yíng)情況

運(yùn)營(yíng)時(shí)刻

據(jù)2021年11月杭州地鐵官網(wǎng)顯示，杭州地鐵6號(hào)線各站點(diǎn)的首末班車時(shí)刻如下表所示。（僅供參考，最新信息請(qǐng)以車站公示或杭州地鐵集團(tuán)官網(wǎng)為準(zhǔn)）

設(shè)備設(shè)施車輛設(shè)施

杭州地鐵6號(hào)線列車是杭州中車車輛有限公司專門研制的首列AH型地鐵列車。

杭州地鐵6號(hào)線列車采用4動(dòng)2拖6節(jié)編組，采用超寬鼓形車體結(jié)構(gòu)，車寬3.08米，車門寬1.4米，最大載客量超過(guò)2200人，是B型車的110%，能夠更好地應(yīng)對(duì)高峰期的大客流需求。列車最高運(yùn)行時(shí)速為100千米，具有強(qiáng)度高、車體輕、能耗低等特點(diǎn)。列車外觀以白色與海洋藍(lán)為主色調(diào)，車廂內(nèi)采用42.7英寸超大顯示屏LCD動(dòng)態(tài)地圖，引入環(huán)形扶手及雙立柱扶手。車內(nèi)空調(diào)溫度可根據(jù)季節(jié)、載客量等情況自動(dòng)調(diào)節(jié)，增設(shè)緊急通風(fēng)窗等，增加列車舒適性。

運(yùn)行系統(tǒng)

車輛基地

杭州地鐵6號(hào)線設(shè)1座停車場(chǎng)：豐北停車場(chǎng)；設(shè)2處車輛段：宋家塘車輛段、雙浦車輛段。

宋家塘車輛段：總建筑面積138000平方米，定位為定修段，預(yù)留大架修條件。

雙浦車輛段：總建筑面積261267.4平方米，其中地上建筑面積260220.5平方米，地下建筑面積1046.9平方米。

豐北停車場(chǎng)：用地面積約14.17萬(wàn)平方米，位于蕭錢線以南、杭州機(jī)場(chǎng)高速公路以北、滬昆鐵路以東、杭甬高速公路以西合圍區(qū)域。

主變電所、控制中心

杭州地鐵6號(hào)線新建主變電站2座：奧體、彩虹主變電所，分別位于中醫(yī)藥大學(xué)站和奧體中心站附近；新建控制中心1座：七甲河控制中心，位于奧體中心站附近。

文化特色

車站文化

音樂(lè)學(xué)院站：以“音韻藝術(shù)”為設(shè)計(jì)主題，采用混凝土、金屬以及色彩三種不同元素材質(zhì)分別代表人、建筑和音樂(lè)，并劃分著行徑間的間距；吊頂采用代表音符的鏤空設(shè)計(jì)，代表著跳動(dòng)的音符。

美院象山站：以“空間折疊”為創(chuàng)作出發(fā)點(diǎn)，提煉了地面建筑中的中國(guó)國(guó)際設(shè)計(jì)博物館及中國(guó)美院民藝博物館的元素，在空間色彩關(guān)系的處理上采用了“線塑”“光塑”“人與空間關(guān)系的再造”。

建業(yè)路站：吊頂裝飾有四面星空頂，里面一圈圖案對(duì)應(yīng)錢江新城各類標(biāo)志性建筑，采用了動(dòng)態(tài)LED的燈珠讓整個(gè)建筑呼吸起來(lái)。

博覽中心站：頂部的流水造型與墻面大面積土黃色花崗巖的運(yùn)用，象征流水和沙漠，揭示古絲綢之路與文化博覽之間的“一帶一路”關(guān)系：自東方至世界。

銀湖站：站內(nèi)吊頂裝飾以“銀湖之光”為設(shè)計(jì)主題，重點(diǎn)區(qū)域以“科技轉(zhuǎn)盤”為設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)，運(yùn)用現(xiàn)代設(shè)計(jì)手法，體現(xiàn)空間的層次感，采用多個(gè)圓環(huán)造型以中心為原點(diǎn)進(jìn)行微妙的旋轉(zhuǎn)，強(qiáng)調(diào)一種有引導(dǎo)性的空間秩序。

富陽(yáng)客運(yùn)中心站：吊頂裝飾采用流星元素，一盞盞方形小燈拼成一條流星。

桂花西路站：吊頂裝飾元素取自于富春山水，將富春山水以水墨畫(huà)的形式具象于車站頂部，延綿曲折加之燈光映射，仿佛將車站倒影在富春山水之間。

主要工程建設(shè)難題

杭州地鐵6號(hào)線一期工程先后克服了石龍山天窗、大型溶洞群、超硬巖石、沼氣等多個(gè)地質(zhì)難題。

跨越錢塘江

西浦路站至之浦路站區(qū)間隧道全長(zhǎng)2.7千米，其中錢塘江底掘進(jìn)距離長(zhǎng)達(dá)1.5千米，在穿越錢塘江的過(guò)程中面臨地質(zhì)復(fù)雜、江底富含沼氣等問(wèn)題，采用了許多新技術(shù)，克服了一系列難題。項(xiàng)目方首次引入集成了多個(gè)國(guó)際先進(jìn)設(shè)備的無(wú)人測(cè)量船用于指導(dǎo)盾構(gòu)施工。

2019年1月7日，杭州地鐵6號(hào)線過(guò)江隧道實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

建設(shè)規(guī)劃

截至2021年1月，杭州地鐵6號(hào)線后通段（一期工程錢江世紀(jì)城至豐北段、二期工程）暫未開(kāi)通。

北延

在杭州地鐵四期規(guī)劃中，杭州地鐵6號(hào)線將繼續(xù)北延至半山田園區(qū)塊，與杭州地鐵4號(hào)線在華中路換乘，與杭州地鐵3號(hào)線在華豐路換乘，終點(diǎn)在龍山公園附近。

雙浦支線遠(yuǎn)期將拆分并入12號(hào)線

根據(jù)遠(yuǎn)期規(guī)劃，杭州地鐵6號(hào)線雙浦支線（美院象山站至雙浦站）將并入杭州地鐵12號(hào)線。

南延

根據(jù)遠(yuǎn)期規(guī)劃，杭州地鐵6號(hào)線將南延至富陽(yáng)站。

價(jià)值意義

杭州地鐵6號(hào)線杭富段的建設(shè)將從根本上改變富陽(yáng)區(qū)單一的公共交通運(yùn)輸現(xiàn)狀，推動(dòng)富陽(yáng)區(qū)融入杭州主城區(qū)，帶動(dòng)富陽(yáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)還拓展了杭州軌道交通的服務(wù)范圍，增強(qiáng)杭州軌道交通線網(wǎng)的對(duì)外輻射能力，并引領(lǐng)杭州市主城區(qū)的空間結(jié)構(gòu)向富陽(yáng)方向發(fā)展，帶動(dòng)地鐵沿線區(qū)域發(fā)展，進(jìn)一步鞏固和提升杭州在長(zhǎng)三角南翼的中心城市地位。（杭州市人民政府?評(píng)）

杭州地鐵6號(hào)線一期工程貫穿錢江世紀(jì)城、杭州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)、之江新城、富陽(yáng)銀湖新區(qū)，大大增強(qiáng)了杭州軌道交通線網(wǎng)對(duì)外輻射能力，也加速了富陽(yáng)融入杭州創(chuàng)新生態(tài)圈，構(gòu)建了杭州主城區(qū)至富陽(yáng)1小時(shí)交通圈。（浙江省人民政府?評(píng)）[3]

參考資料