神舟十五號（中國載人航天工程發射的第十五艘飛船）

神舟十五號（中國載人航天工程發射的第十五艘飛船）

神舟十五號 （中國載人航天工程發射的第十五艘飛船） 次瀏覽 | 2023.02.21 09:40:45 更新 來源 ：互聯網 精選百科 本文由作者推薦 神舟十五號中國載人航天工程發射的第十五艘飛船

神舟十五號（英文：Shenzhou-15?，英文又稱：Shenzhou?XV?，簡稱：神十五），是中國發射載人航天工程的第十五艘飛船。

神舟十五號飛行任務是中國載人航天工程2022年的第六次飛行任務，也是中國載人航天工程空間站建造階段最后一次飛行任務。神十五航天員乘組計劃在軌工作生活6個月，任務主要為：驗證空間站支持乘組輪換能力，實現航天員乘組首次在軌輪換；開展空間站艙內外設備及空間應用任務相關設施設備安裝與調試，進行空間科學實驗與技術試驗；進行空間站日常維護維修；驗證空間站三艙組合體常態化運行模式?。

北京時間2022年11月21日，神舟十五號載人飛船與長征二號F遙十五運載火箭組合體已轉運至發射區?。11月27日，神舟十五號發射任務組織全區合練?。2022年11月28日9時，神舟十五號載人飛行任務新聞發布會召開。?神舟十五號載人飛船于2022年11月29日23時08分發射，飛行乘組由航天員費俊龍、鄧清明和張陸組成，費俊龍擔任指令長。11月30日7時33分，神舟十五號3名航天員順利進駐中國空間站，與神舟十四號航天員乘組首次實現“太空會師”。

中文名

神舟十五號

外文名

Shenzhou-15

所屬國家

中國

搭載火箭

長征二號F遙十五運載火箭

發射地點

酒泉衛星發射中心

發射時間

2022年11月29日23時08分

飛行乘組

費俊龍、鄧清明、張陸

研制歷程歷史背景

1992年9月，中央決策實施載人航天工程，并確定了我國載人航天“三步走”的發展戰略。第一步，發射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程，開展空間應用實驗；第二步，突破航天員出艙活動技術、空間飛行器交會對接技術，發射空間實驗室，解決有一定規模的、短期有人照料的空間應用問題；第三步，建造空間站，解決有較大規模的、長期有人照料的空間應用問題。

工程前期通過實施四次無人飛行任務，以及神舟五號、神舟六號載人飛行任務，突破和掌握了載人天地往返技術，使我國成為第三個具有獨立開展載人航天活動能力的國家，實現了工程第一步任務目標。通過實施神舟七號飛行任務，以及天宮一號與神舟八號、神舟九號、神舟十號交會對接任務，突破和掌握了航天員出艙活動技術和空間交會對接技術，建成我國首個試驗性空間實驗室，標志著工程第二步第一階段任務全面完成。

2010年，中央批準載人空間站工程立項，分為空間實驗室任務和空間站任務兩個階段實施。

空間實驗室階段主要任務是：突破和掌握貨物運輸、航天員中長期駐留、推進劑補加、地面長時間任務支持和保障等技術，開展空間科學實驗與技術試驗，為空間站建造和運營奠定基礎、積累經驗。通過實施長征七號首飛任務，以及天宮二號與神舟十一號、天舟一號交會對接等任務，工程第二步任務目標全部完成。

空間站階段的主要任務是：建成和運營我國近地載人空間站，掌握近地空間長期載人飛行技術，具備長期開展近地空間有人參與科學實驗、技術試驗和綜合開發利用太空資源能力。當前，中國載人航天已全面邁入空間站時代，預計于2022年前后完成空間站在軌建造任務?。

研制進程

2021年6月報道，神舟十五號正在進行緊鑼密鼓地組裝和測試?。

2022年4月17日，中國載人航天工程航天員系統總設計師、中國航天員科研訓練中心研究員黃偉芬介紹，按照空間站建造階段的任務安排，執行2次載人飛行任務的航天員乘組已經選定。8月，中國載人航天工程辦公室正式發布神舟十五號載人飛船等后續三次飛行任務標識?。

2022年11月27日，神舟十五號發射任務組織全區合練。發射任務各系統已經完成了飛船和火箭功能檢查、匹配檢查，組織了全系統發射演練，后續將按程序進行火箭推進劑加注和發射工作?。

2022年4月17日，中國載人航天工程辦公室主任郝淳在國務院新聞辦公室舉行新聞發布會上表示，2022年將實施6次飛行任務。其中，將發射神舟十五號載人飛船，神舟十五號飛行乘組由3名航天員組成，與神舟十四號航天員在軌輪換后，在軌駐留6個月?。

神舟十五號

神舟十五號乘組將實施數次出艙活動，進行艙內載荷設備組裝、測試和調試工作，操控機械臂實施艙外載荷安裝；對三艙三船最大構型組合體進行運行管理和維護?。

神舟十四號和神舟十五號兩個乘組都將在軌飛行6個月，將首次實現乘組在軌輪換，實現不間斷有人駐留。兩個乘組6名航天員將共同在軌駐留5-10天，航天員系統將面臨更加嚴峻的挑戰。

2022年6月4日，在神舟十四號載人飛行任務新聞發布會上，中國載人航天工程新聞發言人、中國載人航天工程辦公室副主任林西強介紹，在軌駐留期間，神舟十四號乘組三名航天員將迎來空間站兩個實驗艙以及天舟五號貨運飛船、神舟十五號載人飛船的來訪對接，并與神舟十五號飛行乘組進行在軌輪換，于12月返回東風著陸場。天和核心艙與天舟三號、天舟四號組合體各項設備工作正常，具備交會對接和航天員進駐條件。

2022年9月18日消息，2022年底，三名航天員將乘坐神舟十五號載人飛船與神舟十四號會合，屆時中國空間站將有6名航天員共同在軌駐留。?10月23日報道，神舟十五號載人飛行任務已經全面進入準備階段。

北京時間2022年11月21日，神舟十五號載人飛船與長征二號F遙十五運載火箭組合體已轉運至發射區。發射場設施設備狀態良好，后續將按計劃開展發射前的各項功能檢查、聯合測試等工作。旅游宣傳部門現表示，神舟十五號載人飛船于11月29日傍晚時分在甘肅酒泉衛星發射中心搭乘長征二號?F?遙十五火箭進行發射。

2022年11月27日，神舟十五號發射任務組織全區合練。發射任務各系統已經完成了飛船和火箭功能檢查、匹配檢查，組織了全系統發射演練，后續將按程序進行火箭推進劑加注和發射工作。?

2022年11月28日9時，神舟十五號載人飛行任務新聞發布會召開?，航天員乘組將在軌工作生活6個月，計劃于2023年5月返回東風著陸場?。

2022年11月29日23時08分，神舟十五號載人飛船發射，飛行乘組由航天員費俊龍、鄧清明和張陸組成，費俊龍擔任指令長。

神舟十五號就位待發

系統組成飛船系統

神舟載人飛船是中國自行研制的用于天地往返運輸人員和物資的載人航天器，達到或優于國際第三代載人飛船技術，具有完全自主知識產權及鮮明的中國特色。飛船可一船多用，既可留軌觀測又可作為交會對接飛行器，滿足天地往返的需求。神舟系列載人飛船的研制總體單位是中國空間技術研究院，總指揮是何宇，總設計師是賈世錦。

神舟系列載人飛船由軌道艙、返回艙和推進艙構成，共有 14 個分系統，是中國可靠性、安全性要求最嚴苛的航天器。神舟十五號載人飛船作為“打一備一”的應急救援船，曾在酒泉衛星發射中心與神舟十四號載人飛船同時準備待飛。隨著任務進展，神舟十四號載人飛船在2022年6月份出征，神舟十五號載人飛船在地面繼續待命。根據飛行任務計劃，作為應急救援船時，神舟十五號載人飛船已經具備發射條件，被封存在恒溫恒濕的潔凈軟罩里。正式進入發射流程，在完成檢查、測試、加注等一系列工作后，飛船被裝入整流罩內，與豎立在廠房中的長征二號F運載火箭合二為一。

作為神舟十二號至神舟十五號的同批次研制的4艘飛船在并行批產的基礎上，神舟十五號與神舟十四號兩艘飛船外觀完全一致，研制人員為每艘飛船分別定制了信息“標識碼”來進行區分、控制，并制定兩船、六人的緊急撤離方案，確保航天員生命安全。后續，“打一備一”、兩船同時停靠、6名航天員在軌交接的運行模式，將成為空間站新常態。[4]

火箭系統

CZ-2F運載火箭是在長征二號E運載火箭的基礎上，按照發射載人飛船的要求，以提高可靠性、確保安全性為目標研制的火箭。火箭全長58.34米，起飛重量479.8噸，起飛推力約600噸。芯級直徑3.35米，捆綁4個直徑2.25米的助推器。CZ-2F火箭是我國僅有一種載人運載火箭，具有兩種狀態，即發射天宮實驗室狀態和發射載人飛船狀態。

總體單位：中國運載火箭技術研究院

總指揮：荊木春

總設計師：容易

作為中國航天史上技術最復雜的“航天員專列”，“神箭”長征二號F（以下簡稱長二F）運載火箭的每一次亮相，其可靠性和安全性都會再度提升。長二F運載火箭是在長征二號E運載火箭的基礎上，按照發射載人飛船的要求，以提高可靠性、確保安全性為目標研制的火箭，在長征二號E基礎上增加了逃逸系統和故障檢測處理系統，其可靠性指標從0.91提升至0.97，安全性指標達0.997，完成了普通運載火箭到載人運載火箭的跨越?。

發射場

主要承擔載人飛船和空間實驗室的發射任務。主要任務是負責運載火箭、飛船、空間實驗室、有效載荷和航天員系統裝船設備在發射場的測試和發射，并提供相應保障條件。酒泉載人航天發射場于1998年正式投入使用，采用了具有國際先進水平的“垂直總裝、垂直測試、垂直運輸”及遠距離測試發射控制的先進模式。

總體單位：中國酒泉衛星發射中心

總指揮：鄒利鵬

總設計師：鄭永煌

神舟十五號技術創新快速對接

神舟十五號采用快速交會對接模式，首次與90噸級的空間站組合體在前向端口對接，實現剛性連接。核心艙上的對接口“滿員”停靠，所有對接機構全部“上崗”工作。為了實現可靠對接、安全停靠，型號研制隊伍在地面通過了31次捕獲緩沖試驗，驗證了對接機構具備在單項極限偏差、組合偏差共31種工況下的捕獲緩沖能力，使對接機構的運動精度橫向偏差可以控制在1毫米以內，角度偏差控制在0.1度以內。

能源調控

中國空間站首次同時停靠兩艘載人飛船，其中，神舟十五號停靠空間站節點艙前向對接口，神舟十四號停靠在空間站節點艙徑向對接口。由于停靠位置的不同，看似狀態相同的兩艘飛船，無論是光照發電條件，還是天地通信條件，都是完全不同的。來自空間站四組超大柔性太陽電池翼和三個巨型艙體的遮擋，導致兩船的能源需求和天地通信需求各不相同。為此，研制團隊通過精細制定能源并網時機，精準調控能源并網功率，不僅可以讓兩艘載人飛船實現用電自由，還能避免能源過剩造成的用電風險。同時，兩船在軌的天地通信可通過各種信息大聯合，由空間站代傳相關信息和指令，統一分配通信資源，實現兩船天地測控無縫銜接。

神舟十五號飛行乘組航天員簡介 新型裝置

• 云測試飛控

為了高效滿足神舟飛船滾動生產、打一備一的任務需求，研制人員實現了酒泉-北京異地“云測試”和“云飛控”的功能。“云測試”，使技術保障人員無論身處何處，都能為飛船做“體檢”；“云飛控”，意味著能夠在飛船完成關鍵動作期間，都能得到專家的全力支持。

• 新型儀表

神舟十五號的綜合顯示單元和時間單元、發聲單元、手控左/右面板單元、編碼指令設備等設備分別作為飛船終端顯示儀表、終端語音儀表、手控終端儀表和終端控制儀表，為航天員提供飛船運行過程中的參數顯示、語音播報、運動控制指令發送。在飛船飛行期間航天員著航天服被束縛時，手控右艙壁單元和開關指令板為其提供必要的操控界面，并具備聲、光反饋功能。

針對神舟飛船任務要求，研制團隊在以上儀表產品中應用了具備高可靠性和高安全性的處理器平臺，研發了多項關鍵技術。其中最關鍵的處理器抗輻照加固技術，可以確保在復雜宇宙射線和高速粒子條件下，高速硬件系統正常的工作。該技術在有輻照環境的一些特殊工業領域中，存在非常有價值的技術應用前景。

• 儀板減震

儀表板作為飛船儀表設備的承重部件，其整體框架式構型不僅為儀表顯示設備和主要手控設備提供獨立的空間，而且為它們提供了準確可靠的安裝接口。儀表板通過四個金屬橡膠減振器實現與飛船艙壁的可靠聯接，四個金屬橡膠減振器結構上既有金屬的固有特性，又有橡膠的彈性。在飛船發射、飛行和返回過程中遇到較大的振動、沖擊等情況時，能夠為飛船上的儀器設備提供必要的力學工作環境。

• 內外照明

神舟十五號載人飛船在軌飛行時會周期性經過地球陰影區，經歷長時間的黑暗，因此在與空間站對接后的照明問題就很重要。為了適應外層空間的復雜環境，神舟十五號載人飛船艙內照明設備（近距離泛光照明）和交會對接照明設備（遠距離透光照明）采用了先進的固態照明光源。該光源的優點是耐沖擊、抗振動、功耗低、穩定性高，但受限于發光材料的性能，固態照明對高溫環境和低溫環境都比較敏感。研制團隊先后突破了空間二次光學系統設計、在軌抗特殊空間環境設計、敏感器件抗力學環境設計等技術難題。

• 快速檢漏

神舟十五號與空間站組合體對接后，航天員要進入到空間站，期間要經歷多次穿艙活動，都需要打開和關閉艙門，因此精準快速檢測艙門的密封性至關重要。艙門檢漏儀的作用就是檢測神舟飛船的艙門是否達到了密封狀態，它通過內部的核心傳感系統，感受壓力和溫度的變化，在短時間內判斷艙門是否關閉完好，并向航天員發送“艙門已關好，可以脫航天服”的指令。

早期的神舟飛船是整艙加壓，通過檢測整艙艙壓變化來判斷艙門的密封性，這種方法雖準確、可靠，但缺點是耗時長。艙門快速檢漏儀實現了對神舟飛船艙門和對接面的快速、準確檢漏，填補了中國國內在該領域的空白。

• 微重開關

微波重力水平開關從神舟七號飛船開始，就成功應用到神舟系列飛船等各類型號任務中。返回艙的通信天線有兩路，由于艙體落地后的姿態是不確定的，為保證通信質量，需要自動接通相對水平面較高的一路天線，同時斷開另外一路。比起神舟系列飛船早期使用的進口單刀雙擲汞開關，微波重力水平開關采用的是更為先進可靠的電控技術，通過測量天線敏感軸的重力分量，來表征天線敏感軸與水平面的夾角，實現自動切換通信天線方向，技術指標和安全性、可靠性均優于進口的汞開關。

任務載荷

2022年11月12日10時03分，搭載天舟五號貨運飛船的長征七號遙六運載火箭，在我國文昌航天發射場準時點火發射，約10分鐘后，天舟五號貨運飛船與火箭成功分離并進入預定軌道，飛船太陽能帆板順利展開工作，發射取得圓滿成功。天舟五號貨運飛船裝載了神舟十五號3名航天員6個月的在軌駐留消耗品、推進劑、應用實（試）驗裝置等物資，還搭載了“澳門學生科普衛星一號”、宇航用氫氧燃料電池、空間寬能譜高能粒子探測載荷等試驗項目。

神舟十五號載人飛船發射之后，中國空間站將形成“三艙三船”構型，其中的“三船”包括：天舟五號貨運飛船、神舟十四號、神舟十五號載人飛船。[5]

神舟十五號就位待發作用意義

神舟十五號飛行任務是中國空間站建造階段的最后一棒，也是空間站應用與發展階段的第一棒，具有承前啟后的重要作用。

文化特色

紀念郵票

為紀念神舟十五號載人飛船發射成功、6位中國航天員首次實現“太空會師”，中國載人航天工程辦公室授權中國集郵有限公司發行了《中國空間站神舟十五號載人飛船發射成功》紀念封、《中國空間站神舟十五號載人飛行任務》紀念封、《中國空間站神舟十五號載人飛行任務》紀念郵折、《中國空間站神舟十五號載人飛行任務》紀念郵冊等紀念郵品。

神舟十五號紀念郵票 主要工作

任務期間，神十五乘組將重點開展6個方面工作：

一是開展空間站三艙狀態長期駐留驗證工作；二是完成15個科學實驗機柜解鎖、安裝與測試，開展空間科學研究與應用、航天醫學、航天技術等領域的40余項空間科學實驗和技術試驗；三是實施3至4次出艙活動，完成夢天艙擴展泵組和載荷暴露平臺設備安裝等工作；四是驗證貨物氣閘艙出艙工作模式，與地面協同完成6次貨物出艙任務；五是開展常態化的平臺測試、維護及站務管理工作；六是開展在軌健康防護鍛煉、在軌訓練與演練等工作。

總體評價

神舟十五號飛行任務是中國空間站建造階段的最后一棒，也是空間站應用與發展階段的第一棒，具有承前啟后的重要作用。

神舟十五號飛行是中國載人航天工程立項實施以來的第27次飛行任務，也是進入空間站階段后的第4次載人飛行任務。此次發射成功標志著空間站關鍵技術驗證和建造階段規劃的12次發射任務全部圓滿完成。自2021年4月底天和核心艙發射以來，中國航天僅用不到20個月時間，先后在文昌、酒泉兩個發射場成功組織3次空間站艙段、4次載人飛船和4次貨運飛船發射，同一發射場兩次任務最短間隔僅12天。三十而立的載人航天工程用連戰連捷、任務全勝的優異戰績，在探索浩瀚宇宙的新征程上跑出了中國航天的“加速度”。（環球網、中國載人航天網 評）[3]

參考資料