廣州地鐵14號線全長79公里，貫穿白云、天河、黃埔、增城4區市。首期及支線（從化線及知識城線）：主線嘉禾至街口段及支線新和至知識城段（知識城線），沿規劃啟德永石路、105國道敷設知識城線由新和至鎮龍。主線長51.2公里，知識城線長13.4公里。主要功能為落實城市“北優”發展戰略、支持從化及知識城地區發展。二期由廣州火車站至嘉禾望崗，遠期規劃由街口至良口。主要功能為落實城市“北優”發展戰略、支持從化及知識城地區發展。未來將開通廣州火車站~嘉禾望崗段及街口至良口段。
中文名廣州地鐵14號線
英文名Guangzhou Metro Line 14
首期運行區間嘉禾望崗-街口
支線運行區間新和-鎮龍
首期線路長度54.1公里
支線長度21.8公里
線路廣州地鐵14號線分首期和知識城支線。首期由起始嘉禾望崗至街口，而知識城線則由新和起始至鎮龍。2020年前開通二期，由廣州火車站至嘉禾望崗。遠期規劃從街口繼續延廣州市軌道交通14號線一期圖冊伸至良口。
廣州市軌道交通14號線一期及知識城支線工程(嘉禾望崗-街口、新和-鎮龍)，分為兩部分工程，其中14號線一期可研階段線路全長約54.1公里，其中地下線長約15.6公里，地上線長38.5公里，設13座車站，其中地下站5座，高架站8座，換乘站2座，為嘉禾望崗站(與二號線、三號線換乘)，新和站(十四號線一期與知識城支線換乘)。知識城支線(新和-鎮龍)線路長約21.8公里，地下線長約19.6公里，地上線長約2.2公里，共設7座車站(不含新和站)，全為地下站。
一期走向14號線一期工程始于嘉禾望崗站，出站后向北行進，下穿松園路后轉向東沿規劃永石路向東行進，接著轉向105國道向北行進，在東鳳東路北側、東平村南側設東平站。之后線路沿105國道行進，在龍興中路向西北轉向龍歸城東側規劃道路向北行進，在龍歸城東側規劃路上設石湖站。之后線路轉向東北跨越北二環高速，繼續沿105國道向北行進，在白云六線北側設竹料站，在廣龍路口設鐘落潭站。
?鐘落潭站向北，線路繼續沿105國道行進，跨越京珠高速公路后，在高校園區西側綜合服務區設黎家塘站，在新和西街北側、新和中學東側設新和站，在工業大道路口南側設太平站。接著線路過和平收費站后，在珠江國際城南側設神崗站，在逸泉山莊東側設鄧村站。線路跨越街北立交后，繼續北上沿從化大道進入從化市中心區街口，在S355路口北側設江埔站，在規劃迎賓大道路口設街口站。
支線走向知識城支線工程始于新和站，線路出站后一直沿九龍大道敷設，分別在享美村西側設知識城北站，在規劃鐘太快速路口北側設馬頭莊站，在育賢路口、商貿物流中心東側設知識城站，在知識城起步區展示廳東側設知識城南站，在華師康大學院西側設康大站，在大浦圩北側設鎮龍北站，在龍樓村東側設知識城支線工程終點站鎮龍站。
建設目的根據《廣州市軌道交通2011-2015年建設方案及2020年規劃方案公示》，建設14號線是為了落實城市“北優”發展戰略、支持從化及知識城地區發展。
票價廣州地鐵票價按照最短乘車里程分段計算：起步4公里內2元；4至12公里內每遞增4公里加1元；12至24公里內每遞增6公里加1元；24公里以后，每遞增8公里加1元。
?大體上仍然會依照原有的計價方式，與原有線網聯合計價。
建設時間一期：嘉禾望崗——街口（2012年12月28日開始建設，2017年前開通）
知識城線：新和——鎮龍（根據沿線開發進程適時建設，建設及開通時間未定）
?二期：廣州火車站——嘉禾望崗（規劃中，預計2020年前開通）
遠期規劃：街口——良口（規劃中）
停車場十四號線一期工程建設1段2場，為鄧村車輛段、東平停車場和鎮龍北停車場。
（1）鄧村車輛段：為大架修段，主要負責十四號線近、遠期的大/架修、定/臨修、三月檢和雙周檢及部分停車任務。
?（2）東平停車場：主要承擔本線部分車輛的停放、三月檢、雙周檢等任務。（3）鎮龍北停車場：本線鎮龍北停車場與二十一號線鎮龍車輛段合建。主要承擔本線部分車輛的停放、三月檢、雙周檢等任務。
列車工程初、近、遠期全部采用6輛編組列車，全線采用B型車，最高速度120km/h。
大事記2012年8月13日，環保部開始公示第二次環境影響報告，基本確定了首期的線路走向和車站設置。
2012年12月28日，廣州地鐵14號線有望舉行施工典禮。
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