北盤江特大橋（貴州省水盤高速公路上大橋）

北盤江特大橋（貴州省水盤高速公路上大橋）

北盤江特大橋 （貴州省水盤高速公路上大橋） 次瀏覽 | 2022.10.27 20:50:08 更新 來源 ：互聯網 精選百科 本文由作者推薦 北盤江特大橋貴州省水盤高速公路上大橋

貴州省水盤高速公路北盤江特大橋位于貴州省西部的六盤水市水城縣發耳鄉和營盤鄉交界處，全長1261米，最大墩高170米,最大跨度290米。跨越號稱“世界大峽谷”的北盤江峽谷。大橋主跨采用290米的預應力混凝土空腹（斜腿）式連續剛構，是世界首創的空腹式連續剛構。"。

中文名

北盤江特大橋

設計者

中交集團

跨度

1261米

竣工時間

2013年5月31日

隸屬

貴州省水盤高速公路

英文名

Beipanjiang river extra-large bridge

所在地

貴西水城縣發耳鄉和營盤鄉交界處

建造時間

2009年8月—2013年5月31日

高度

564米

橋梁簡介北盤江特大橋

北盤江大橋橋面至江面高差達565米，相當于約200層樓高，為目前世界第一高橋。該大橋的建成，標志著以東部杭州為起點，貫穿浙江、安徽、江西、湖北、湖南、貴州至云南瑞麗口岸全程3404公里的杭瑞高速（G56）即將全面建成通車。圖為通車后的北盤江大橋。[1]主墩采用空心薄壁墩，最大墩高176米（承臺至橋面），最大跨度290米。大橋主跨采用290米的預應力混凝土空腹（斜腿）式連續剛構，是世界上首創的空腹式連續鋼構——跨度亞洲第一，也是世界上跨度排名第三的預應力混凝土連續剛構橋，國內首次建造。

工程特點

大橋主橋的高墩身（170米）、大跨度（290米）、長斜腿（左右各50米）在同類橋梁中極其罕見，技術上具有挑戰性和創造性。滬昆客專北盤江特大橋自2010年10月開工以來，2016年7月22日完成聚氨酯固化道床鋪設，融匯中國橋梁建設中拱橋、斜拉橋、懸索橋、連續橋梁等特點，集拱座大體積混凝土、薄壁空心高墩等先進施工技術于一體。[2]

空腹式連續剛構橋梁比普通剛構橋跨徑更大，比斜拉橋經濟性更好，此種橋后期維護成本基本為零，具有十分明顯的優勢。該新橋型填補了200至400米連續剛構橋跨度的的空白，為山區大跨度橋梁提供了新選擇。

施工進展

該橋2009年8月進場施工，2013年6月1日合龍。在施工中，針對空腹部分的下弦采用“上置斜爬式掛籃”進行施工，獲國家發明專利，相關的空腹式連續剛構整體施工工法、支架現澆工法、大噸位傾斜行走掛籃技術等科研成果正在申報過程中。

北盤江特大橋東與水城縣都格鎮相連，西與云南省宣威市普立鄉相交，是鋼桁梁斜拉橋，橋面到谷底垂直高度達564米，相當于200層樓的高度，超越之前世界第一高橋四渡河特大橋的560米，成為世界第一高橋。大橋全長1341.4米，主跨720米，是世界上第二大跨徑的鋼桁架梁斜拉橋，由貴州省和云南省共同出資修建，總投資為10.28億元。橋面設計為雙向四車道，設計時速80公里。針對峽谷深、施工條件艱苦的特點，承建方在施工過程中進行了相應的科研攻關。

榮譽成就

因其技術工藝在世界上首創，故亦有“世界第一斜腿”之美稱。2017年4月，貴州六盤水至盤縣高速公路北盤江特大橋榮獲第十四屆中國土木工程“詹天佑獎”。

參考資料