深圳地鐵9號(hào)線（市級(jí)地鐵線路）

深圳地鐵9號(hào)線（市級(jí)地鐵線路）

深圳地鐵9號(hào)線 （市級(jí)地鐵線路） 次瀏覽 | 2022.07.06 11:04:53 更新 來(lái)源 ：互聯(lián)網(wǎng) 精選百科 本文由作者推薦 深圳地鐵9號(hào)線市級(jí)地鐵線路

深圳地鐵9號(hào)線是深圳地鐵規(guī)劃中的一條線路，又稱(chēng)梅林線。線路起自深圳灣公園站，止于文錦站（又稱(chēng)向西站），全長(zhǎng)25.38km，共設(shè)22座車(chē)站，其中10座換乘站。

9號(hào)線全部為地下線路。9號(hào)線聯(lián)系文錦、紅嶺、泥崗村、梅林、景田、車(chē)公廟、紅樹(shù)林等片區(qū)，是聯(lián)系特區(qū)內(nèi)主要居住區(qū)與就業(yè)區(qū)的局域線。于2012年8月動(dòng)工，2016年底通車(chē)。

中文名

深圳地鐵9號(hào)線

營(yíng)運(yùn)地區(qū)

深圳

目前狀況

運(yùn)營(yíng)中

車(chē)站總數(shù)

22個(gè)

起終站

前灣-文錦

路線類(lèi)型

地下線

路線長(zhǎng)度

25.38千米

開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)間

2016年12月

線路標(biāo)識(shí)色

棕色

經(jīng)過(guò)

南山、福田、羅湖三區(qū)

別稱(chēng)

梅林線

路線規(guī)劃

深圳地鐵9號(hào)線全長(zhǎng)約25公里，縱貫?zāi)仙健⒏Ｌ铩⒘_湖三區(qū)，起于白石洲，通過(guò)香梅路，經(jīng)景田路，沿梅林路，覆蓋整個(gè)梅林片區(qū)至文錦南路的地鐵9號(hào)線工程。

地鐵9號(hào)線起于白石四路，經(jīng)下沙向北經(jīng)車(chē)公廟至紅荔西路，沿紅荔西路向東過(guò)香梅路口，再向北轉(zhuǎn)入景田路，沿景田路向北穿過(guò)北環(huán)大道后轉(zhuǎn)入梅林片區(qū)梅林路。

隨梅林路轉(zhuǎn)向東覆蓋整個(gè)梅林片區(qū)后至北環(huán)大道北側(cè)，向東穿過(guò)泥崗村后向南下穿泥崗路再轉(zhuǎn)上紅嶺路，沿紅嶺路過(guò)深南路至濱河路轉(zhuǎn)向東，下穿布吉河后沿春風(fēng)高架至文錦南路路口。

站點(diǎn)設(shè)置

地鐵9號(hào)線由南山區(qū)白石四路至羅湖區(qū)文錦南路，全長(zhǎng)約25公里。地鐵9號(hào)線預(yù)計(jì)設(shè)置車(chē)站22座，其中10座為換乘站，全線采用地下敷設(shè)方式。在竹子林規(guī)劃設(shè)置一座車(chē)輛段。在筆架山規(guī)劃一座地下停車(chē)場(chǎng)。

地鐵9號(hào)線，共包括主要站點(diǎn)：前灣、夢(mèng)海、怡海、荔林、南油西、南油、南山書(shū)城、深大南、粵海門(mén)、高新南、紅樹(shù)灣南、

深灣深圳灣公園、下沙、車(chē)公廟、香梅、景田、梅景、下梅林、梅村上、梅林、孖嶺、銀湖、泥崗、紅嶺北園、嶺紅、

嶺紅嶺南、鹿丹村、人民南、向西村、文錦。[1]

其中換乘站10座，分別為11號(hào)線（深圳灣公園站）、7號(hào)線（下沙、紅嶺北）、1號(hào)線（車(chē)公廟、大劇院）、2號(hào)線（景田、大劇院）、4號(hào)線（上梅林）、16號(hào)線（梅林東）、3號(hào)線（紅嶺）、8號(hào)線（文錦）。

此外，地鐵梅林線（9號(hào)線）遠(yuǎn)期將規(guī)劃至前海站，與地鐵羅寶線1號(hào)線、環(huán)中線5號(hào)線、機(jī)場(chǎng)線11號(hào)線、港深西部線（港鐵）綜合換乘。還會(huì)在沿途與前南線17號(hào)線、南寶線10號(hào)線換乘。

歷史沿革

2007年，深圳市發(fā)布軌道交通建設(shè)規(guī)劃方案，地鐵7號(hào)、9號(hào)、11號(hào)線等幾條線路都屬于2011年-2020年的軌道建設(shè)方案，不過(guò)，由于深圳將通過(guò)加大交通基礎(chǔ)設(shè)施等方面的投資拉動(dòng)內(nèi)需，這些地鐵建設(shè)會(huì)被提前。

2010年，深圳地鐵9號(hào)線，作為軌道交通三期建設(shè)工程中的重點(diǎn)工程，開(kāi)工建設(shè)。

2011年9月，地鐵9號(hào)線工程可行性研究及初步設(shè)計(jì)等前期工作正在緊張進(jìn)行，工程力爭(zhēng)開(kāi)工建設(shè)。

2012年，深圳地鐵7號(hào)、9號(hào)、11號(hào)線開(kāi)工，預(yù)計(jì)總投資將超過(guò)200億元，這三條地鐵線連接了眾多住宅區(qū)，建成以后將會(huì)給上班族的出行帶來(lái)極大方便。9號(hào)線是從羅湖火車(chē)站到上沙，全長(zhǎng)25公里。

線路經(jīng)過(guò)紅嶺、八卦嶺、梅林、景田、下沙等。這三條地鐵線建成之后，深圳全市將擁有近300公里的軌道線，有地鐵車(chē)站接近200個(gè)。

由于新建地鐵經(jīng)過(guò)大量住宅小區(qū)，其意義已經(jīng)不僅僅是為地面交通分流，市民上班、出門(mén)逛街有了四通八達(dá)的網(wǎng)絡(luò)，將會(huì)極大改善市民的出行方式。

建設(shè)意義

地鐵9號(hào)線工程是深圳市實(shí)現(xiàn)“南北貫通、東拓西聯(lián)”、“中心強(qiáng)化、兩翼伸展”空間發(fā)展策略，形成“三軸兩帶多中心”城市空間布局結(jié)構(gòu)。

緩解交通擁堵，實(shí)現(xiàn)城市綜合交通和公共交通發(fā)展戰(zhàn)略的骨干線路，是深圳市中心城區(qū)內(nèi)主要居住與就業(yè)片區(qū)之間的局域線，是軌道交通三期工程中的重點(diǎn)工程。

建造難度

承擔(dān)地鐵9號(hào)線建設(shè)管理任務(wù)的地鐵三號(hào)線公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，地鐵9號(hào)線工程量大，羅湖段地下建筑環(huán)境復(fù)雜，該公司工程部擬在設(shè)計(jì)工作階段及早介入。

以達(dá)到充分理解工程，在工程部?jī)?nèi)部形成對(duì)工程地下環(huán)境、周邊單位、施工工法、工期計(jì)劃深層次認(rèn)識(shí)。

能夠在設(shè)計(jì)階段提出合理的設(shè)計(jì)建議，并重點(diǎn)關(guān)注拆遷、臨建、施工場(chǎng)地圍擋、管線遷移、交通疏解、盾構(gòu)等方案。該部建議，進(jìn)一步完善設(shè)計(jì)工作，提高施工可實(shí)施性，并及早實(shí)施拆遷工作，避免邊進(jìn)場(chǎng)、邊拆遷、邊施工、邊探管線的情況。

重要事故

2014年11月19日，記者接業(yè)主報(bào)料，稱(chēng)小居大面積塌方，旁邊就是小學(xué)存安全隱患。記者到現(xiàn)場(chǎng)了解坍塌情況。被保安制止：“公共場(chǎng)合不經(jīng)允許也不能拍照”，并被保安拖出。中建南方公司負(fù)責(zé)宣傳人士表示，已對(duì)塌陷地方注漿，地面已恢復(fù)。

2014年11月20日，深夜十時(shí)許，深圳地鐵九號(hào)線施工打隧道時(shí)導(dǎo)致羅湖濱苑小區(qū)路面塌陷，塌陷深度一米左右，面積大約二三十平。記者在警戒線外采訪時(shí)被工地保安無(wú)端拖出，被警方制止后保安消失不見(jiàn)，現(xiàn)場(chǎng)一位負(fù)責(zé)人先進(jìn)行了道歉。

參考資料