朝天門大橋（世界第一拱橋）

朝天門大橋（世界第一拱橋）

朝天門大橋 （世界第一拱橋） 次瀏覽 | 2022.11.22 19:17:40 更新 來源 ：互聯(lián)網(wǎng) 精選百科 本文由作者推薦 朝天門大橋世界第一拱橋

朝天門大橋，于2009年4月29日正式通車。該橋為鋼桁架拱橋形式，兩座主墩，主跨達552米，成為“世界第一拱橋”。大橋分上下兩層。上層為雙向六車道，行人可經(jīng)兩側(cè)人行道上橋；下層則是雙向地鐵軌道，并在兩側(cè)預(yù)留了2個車行道，可保證今后大橋車流量增大時的需求。大橋西接江北區(qū)五里店立交，東接南岸區(qū)渝黔高速公路黃桷灣立交，全長1741米，是主城一條東西向快速干道。

名稱

朝天門大橋

所在地

溉瀾溪青草坪

開放時間

2009年4月25日

大橋長

1741米

主跨

達552米

大橋簡介朝天門大橋

朝天門大橋于2009年4月29日正式通車。大橋連接解放碑、江北城、彈子石三大中央商務(wù)區(qū)，大橋位置是在溉瀾溪青草坪。[2]為重慶的江上門戶。“方案最終選定了簡潔大氣的鋼桁架拱橋形式”，大橋只有兩座主墩，主跨達552米，比世界著名拱橋———澳大利亞悉尼大橋的主跨還要長，成為“世界第一拱橋”。大橋分為上下兩層。上層為雙向六車道，行人可經(jīng)兩側(cè)人行道上橋；下層則是雙向地鐵軌道，并在兩側(cè)預(yù)留了2個車行道，可保證今后大橋車流量增大時的需求。大橋西接江北區(qū)五里店立交，東接南岸區(qū)渝黔高速公路黃桷灣立交，全長1741米，是主城一條東西向快速干道。②大禹治水故事說，禹娶涂山氏之女為妻，結(jié)婚第三天即離家治水，。大禹治水十三年，“三過家門而不入”。妻子懷著孩子望夫，最后化成一塊巨石。大禹回來，路過這塊石頭時，石頭忽然崩開，生出來一個娃娃，就是大禹的兒子啟。被稱為“啟母石”、“誕子石”。后來“誕子石”訛為“彈子石”。這個“彈子石”位于朝天門對岸不遠。這個故事在民間廣為流傳。③重慶城區(qū)范圍，由于改革開放以后，新城區(qū)不斷擴大，數(shù)倍甚至于十倍于老城區(qū)。產(chǎn)生了許多新的商業(yè)或者社區(qū)中心。“十二城”即形容新的中心區(qū)之多。

大橋詩作

附：

乘輪渡過江后步行朝天門大橋①

09年5月5日

李成宇

一

朝天一橋笑白云，

清風曼舞長江魂，

何時請得明月還，

與天把酒歌和平。

二

兩江會合涇渭明，

翻騰入海萬里行，

風雨不識游人面，

揚波助浪走巨輪。

三

天門前面大江開，

兩岸禹跡屢徘徊，

涂山氏女誕子事②，

千古悲喜總縈懷。

四

摩天高樓起如林，

一城今成十二城③，

無數(shù)長虹飛兩江，

利國利家利人民。

作者簡介

注音：lǐ chéng yǔ

性別：男

民族：漢

曾用名：李成禹、李承宇、李澄宇。成雨山館、諸葛山館等。

籍貫：四川閬中

百度空間：李成宇吧、諸葛山館博客

網(wǎng)名：成雨山館、諸葛山館等。

簡歷：

李成宇（1946—），四川省閬中水觀鄉(xiāng)人1953-1959年，四川省閬中縣黃泥小學(xué)讀書，1959-1962年四川省閬中金埡初級中學(xué)讀書。1978年10月-1984年3月，中國人民解放軍某部參謀。其間，1978年12月加入中國共產(chǎn)黨。

大橋介紹朝天門大橋夜景

工程已全部竣工

朝天門大橋包括主體、附屬設(shè)施等工程已全部完工。記者昨日在大橋上看見，橋面的標識標線也已劃定，整座大橋主橋工程已全部竣工，只等剪彩通車。

“整個大橋的驗收評審會將分兩天進行。”據(jù)項目部介紹，昨日開始，相關(guān)部門開始對大橋進行了初步評審，從大橋的核載、燈飾等項目進行綜合“考核”。今天，大橋評審結(jié)果將最后匯總揭曉。

大橋奪三項世界第一

著名的“悉尼大橋”曾是“世界第一拱橋”，不過，“世界第一拱橋”即將易主重慶朝天門長江大橋，它的鋼拱橋主跨552米，比“悉尼大橋”還要長近50米。除此之外，重慶交通科研設(shè)計院副院長王復(fù)敏透露，朝天門大橋4個支座的球面可在一定范圍內(nèi)扭曲、旋轉(zhuǎn)，抵抗大橋因地震、顛簸、大風、洪水等引起的外力，確保大橋100年壽命，大橋還通過了苛刻的超聲波探傷檢查，能承載14500噸重量，居世界第一；公軌兩用、先拱后梁施工難度世界第一。

立體交通網(wǎng)串起三個CBD

據(jù)了解，朝天門大橋全線規(guī)劃長度為4.158公里，由主橋、南北引橋組成。主橋北起重慶船廠，南到竅角沱重棉三廠，兩側(cè)引道北接江北對山立交，南接南岸的彈子石立交和黃桷灣立交。

大橋與規(guī)劃中的兩江隧道一起，將把解放碑、江北城、彈子石三個CBD聯(lián)成一張立體的交通網(wǎng)。朝天門長江大橋的設(shè)計車速為60公里/小時，是主城區(qū)的又一條快速干道。建成通車后，江北城到彈子石車程約10分鐘。

工程概況

基本簡介

朝天門大橋全景

大橋為雙層公軌兩用橋，橋腹預(yù)留兩個汽車道，軌道交通“六線一環(huán)”中的“一環(huán)”通過橋腹過江。采用上層“汽車道+人行道”、下層“汽車道+軌道線”的“雙層通行”模式。

朝天門全橋永久用鋼4.6萬噸，輔助用鋼近朝天門大橋北接距朝天門1.7公里處的江北溉瀾溪青草坪，南連南岸彈子石。大橋190+520+190米的跨徑使大橋成為世界上跨徑最大的拱橋[1]。4萬噸。工程選址重慶市主城區(qū)朝天門碼頭下游約1.71公里處，施工期間，長江主航道不斷航，舟船往來。 大橋于2004年底開工建設(shè),2008年年底建成，相隔30分鐘以上曲折車程的南北兩岸，直線距離縮短到10分鐘以內(nèi)．

承建隊伍

重慶朝天門大橋工程由中國交通建設(shè)集團以BT方式投資建設(shè)，中交第二航務(wù)工程局承建。主持朝天門大橋項目建設(shè)的，是一支年輕團隊——項目部67人以管理和技術(shù)人員為主，多數(shù)在35歲以下。施工期間獲全國“五一勞動獎狀”殊榮。

施工難點

朝天門大橋八大施工難點

1．嚴重破碎漏水巖層基礎(chǔ)干施工。

2．超高支架超寬（31～40.5m）雙層50m連續(xù)箱梁逐跨一次性現(xiàn)性現(xiàn)澆施工。

3．2100T.m拱上爬行架梁吊機設(shè)計制造及應(yīng)用。

4．離水面210m高，底部絞節(jié)扣塔及多點錨固鋼絞線扣索系統(tǒng)安裝施工。

5．552m跨鋼桁拱懸臂拼裝施工。

6．大懸臂拼裝鋼桁拱線形控制。

7．鋼桁拱及剛性系桿幾何合龍控制。

8．高溫度高濕度地區(qū)高強螺栓施工控制。

攻關(guān)項目

朝天門大橋九大科技攻關(guān)項目

1．552m跨鋼桁拱橋懸拼技術(shù)研究。

2．鋼桁拱大懸臂安裝防傾復(fù)技術(shù)研究。

3．14500T球形支座安裝精度控制技術(shù)研究。

4．鋼桁拱及剛性系桿無應(yīng)力合龍施工技術(shù)研究。

5．先拱后梁施工體系轉(zhuǎn)換控制措施研究。

6．大跨徑桁架拱橋架設(shè)方法與安全保證措施研究。

7．大跨徑架拱橋施工控制技術(shù)研究。

8．大跨徑桁架拱橋節(jié)點抗疲勞試驗研究。

9．大橋安全監(jiān)測的信息化技術(shù)研究。

荷載試驗

朝天門大橋荷載試驗

2009年4月13日，兩輛30噸重的卡車，在朝天門大橋上層橋面玩起了“跑跳停”動作。這是繼前日靜載實驗后，對即將通車的大橋作的動載實驗。 荷載試驗現(xiàn)場大橋的荷載實驗共分靜載和動載兩種。靜載即將卡車停在某個位置不動，而動載則包含跑車、跳車和剎車三項。

按照荷載實驗方案，13日，共有50臺30噸重的大卡車上橋作靜載實驗，超過了菜園壩長江大橋48臺的紀錄。中午，兩臺30噸重的大卡車從五里店方向，駛上朝天門大橋主橋中央。剛開始先以20公里/小時緩緩?fù)荡髽蛑鳂颍又\行速度逐漸加快，逐步到40公里/小時，最后達到60公里/小時，來回跑了3次往返。

完成動載實驗第一項“跑”后，大卡車又玩起了“立定跳”。大卡車后輪先停在約10厘米高的三角形長木塊上后，瞬間“跳”下來，落在橋面上。記者頓時感到橋面上下震動。

實驗專家稱，跑車、跳車、剎車三項測試，主要是用載重貨車模擬大橋通車后的承重，及今后可能遇到的動態(tài)狀況，尤其是遭遇沖擊力后大橋瞬間受力發(fā)生較大變化的情況，保證大橋通車后行車安全、平穩(wěn)、舒適。

檢測人員此前已在大橋兩側(cè)布設(shè)好近百個觀測點。當大卡車駛上主橋時，就開始記錄傳感器給大橋照的“心電圖”，即大橋在車輛通行時各個部位的受力、抗拉、抗震等數(shù)據(jù)。

交通信息

乘坐163路、303路專線、354路、373路、607路、816路可經(jīng)過朝天門長江大橋，在朝天門大橋南或朝天門大橋北下車。

參考資料