狂風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)（帕那維亞飛機(jī)公司研制的戰(zhàn)斗機(jī)）

更新時(shí)間:2025-12-18 08:00:56 閱讀：評(píng)論：0

狂風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)（帕那維亞飛機(jī)公司研制的戰(zhàn)斗機(jī)）

狂風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī) （帕那維亞飛機(jī)公司研制的戰(zhàn)斗機(jī)）次瀏覽 | 2022.09.15 11:20:44 更新來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 精選百科本文由作者推薦狂風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)帕那維亞飛機(jī)公司研制的戰(zhàn)斗機(jī)

狂風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)是帕那維亞（Panavia）飛機(jī)公司（英國(guó)、德國(guó)以及意大利）研制的雙座雙發(fā)超音速變后掠翼戰(zhàn)斗機(jī)，主要用于近距空中支援、戰(zhàn)場(chǎng)遮斷、截?fù)簟⒎揽?、?duì)海攻擊、電子對(duì)抗和偵察等。該機(jī)于1970年開(kāi)始研制，1972年完成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，1974年8月首飛，1974年9月命名為“狂風(fēng)”。

中文名

狂風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)

英文名

Tornado

生產(chǎn)公司

帕那維亞飛機(jī)公司

首次飛行

1974年8月

服役

1980年

簡(jiǎn)介狂風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)

“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)是為適應(yīng)北約組織對(duì)付突發(fā)事件的“靈活反應(yīng)”戰(zhàn)略思想而研制的，主要用來(lái)代替F-4、F-104、“火神”、“坎培拉”、“掠奪者”等戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)，執(zhí)行截?fù)簟⒐舻瘸Ｒ?guī)作戰(zhàn)任務(wù)。1969年3月，英國(guó)、德國(guó)和意大利三國(guó)聯(lián)合成立了帕那維亞飛機(jī)公司，于1969年3月開(kāi)始設(shè)計(jì)。1973年12月，該機(jī)首架原型機(jī)試飛，1976年投入批量生產(chǎn)，1980年開(kāi)始服役，92年停產(chǎn)。

該機(jī)共生產(chǎn)有對(duì)地攻擊型(IDS)、防空截?fù)粜?ADV)、電子戰(zhàn)與偵察型(ECR)等3種型號(hào)。這些作戰(zhàn)任務(wù)要求“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)應(yīng)具備良好的加速性和機(jī)動(dòng)性、低空快速突防能力和強(qiáng)大攻擊火力、較大的作戰(zhàn)半徑和較長(zhǎng)的留空時(shí)間、能在晝、夜和復(fù)雜氣象條件下作戰(zhàn)、具有短距起落能力等。

該機(jī)為串列雙座，兩側(cè)“狂風(fēng)”機(jī)翼為可變后掠懸臂式上單翼。機(jī)翼翼根段為固定段，其前線(xiàn)后掠角為60度；活動(dòng)段后掠角可由人工控制在25度至67度間變化,帶全翼展襟副翼及前緣縫翼。鋁合金整體加強(qiáng)蒙皮，尾翼為全動(dòng)升降副翼，內(nèi)置式方向舵，采用電傳操縱系統(tǒng)。后機(jī)身內(nèi)并排安裝兩臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣道位于翼下機(jī)身兩側(cè)。有空中加油受油裝置，對(duì)地攻擊型的受油探管在機(jī)身右側(cè)座艙附近，防空截?fù)粜蛣t在機(jī)身左側(cè)。后機(jī)身上部?jī)蓚?cè)各裝有一塊減速板，即空氣剎車(chē)，在高速飛行中打開(kāi)它可使飛機(jī)迅速減速。該機(jī)座艙兩個(gè)座位前后串置，均采用馬丁·貝克Mk.10A零零彈射座椅，可在零高度和速度0～1166千米/小時(shí)范圍內(nèi)完成救生。前風(fēng)擋有防冰電熱薄膜，內(nèi)側(cè)防霧。中央風(fēng)擋防彈。

機(jī)上有兩套獨(dú)立的液壓系統(tǒng)，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)一套，壓力為276×105帕(281千克/平方厘米)。該系統(tǒng)可操縱機(jī)翼、襟翼、縫翼、擾流板、減速板、全動(dòng)平尾、方向舵、起落架和受油探管。兩套系統(tǒng)有機(jī)械交聯(lián)裝置，可由一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。若兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)均熄火，第一套系統(tǒng)中有電動(dòng)應(yīng)急泵，仍能保證發(fā)動(dòng)機(jī)冷點(diǎn)火。隔斷閥可確保液壓油的漏失超過(guò)安全界限。電源包括一套115/200伏400赫三相交流電源及一套28伏直流電源。飛行控制采用了數(shù)字式余度電傳操縱飛行控制系統(tǒng)，稱(chēng)之為控制增穩(wěn)系統(tǒng)(CSAS)。僅原型機(jī)上裝有機(jī)械備份系統(tǒng)，在生產(chǎn)型上裝純電傳操縱系統(tǒng)。

對(duì)地攻擊型(IDS)，主要裝備三國(guó)的空軍及德國(guó)海軍，生產(chǎn)了795架，為“狂風(fēng)”的基本型，兼有空戰(zhàn)能力。

發(fā)展過(guò)程狂風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)

1973年12月原型機(jī)試飛，1979年7月生產(chǎn)型試飛。

1980年陸續(xù)交付英國(guó)、德國(guó)、意大利空軍使用，各國(guó)裝備總數(shù)分別為199架、324架和84架；1986年3月開(kāi)始交付沙特阿拉伯空軍，直至1987年10月，共交付48架。對(duì)地攻擊型共生產(chǎn)了736架，其中有一部分是為改成電子戰(zhàn)及偵察型而生產(chǎn)的。英國(guó)空軍使用的對(duì)地攻擊型編號(hào)為“狂風(fēng)”GRMk.1，但中期交付是經(jīng)改進(jìn)的飛機(jī)，其編號(hào)為GRMk.4，主要改裝了更先進(jìn)的電子設(shè)備，于1991年末首次試飛。

“狂風(fēng)”對(duì)地攻擊機(jī)無(wú)論是在晝間、夜間和復(fù)雜天氣條件，也無(wú)論是以高速或低速飛行，它都投放各種精確武器。其擁有的高精度攻擊武器和精確導(dǎo)航系統(tǒng)，可保證它有效攻擊隱藏在濃霧中的目標(biāo)，或者有效攻擊那些以高速飛行的低噪音和低振動(dòng)強(qiáng)度的目標(biāo)。機(jī)上有先進(jìn)的地形自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)，可保證飛機(jī)在低空以跨音速突防。地形測(cè)繪和地形跟蹤雷達(dá)由美國(guó)得克薩斯儀表公司研制，批產(chǎn)由英國(guó)費(fèi)倫第公司和馬可尼公司負(fù)責(zé)。導(dǎo)航/攻擊計(jì)算機(jī)來(lái)自英國(guó)利頓公司的德國(guó)子公司。有強(qiáng)大的火力，最大載彈量達(dá)9000千克，占最大起飛重量的三分之一。該機(jī)裝有2門(mén)27毫米口徑“毛瑟”機(jī)炮，可各備彈188發(fā)。還設(shè)有7個(gè)外掛架，機(jī)身下3個(gè)，兩翼下各2個(gè)。根據(jù)不同任務(wù)，這些掛架可掛帶多種武器。

用于對(duì)地攻擊可掛帶AS.30、“小牛”、GBU-15“海鷹”和“鸕鶿”等空對(duì)地導(dǎo)彈；專(zhuān)門(mén)用于攻擊地面雷達(dá)等設(shè)施的ALARM和HARM反輻射導(dǎo)彈；LAU-51A和LR-25火箭發(fā)射器；JP233反機(jī)場(chǎng)跑道子母炸彈、“鋪路”激光制導(dǎo)炸彈、“靈巧’炸彈、各種集束炸彈、減速炸彈、MK.83炸彈，及燃燒彈、照明彈等。需要時(shí)，機(jī)身掛架也可掛帶核彈。用于對(duì)空作戰(zhàn)，則可掛半主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)的“天空閃光”中距空對(duì)空導(dǎo)彈，以及AIM-9L“響尾蛇’和“麻雀”等空對(duì)空導(dǎo)彈。

以英國(guó)的攻擊型，即GR.MK1型為例。該型可攜帶WE.177B核炸彈(當(dāng)量10萬(wàn)噸，1966年進(jìn)行現(xiàn)役，原裝備“火神”轟炸機(jī))，227千克Mk1-12通用炸彈、281千克Mk118減速炸彈和454千克Mk13-22高爆炸彈。454千克激光制導(dǎo)炸彈，與美國(guó)的GBU-16類(lèi)似。BL755和改進(jìn)的BL755反裝甲集束炸彈、JP233反跑道子母彈和CBLS-200教練彈等。近期IDS型加裝了“硫磺石”反坦克導(dǎo)彈，即美國(guó)“地獄火”導(dǎo)彈的英國(guó)型號(hào)。下圖的IDS在機(jī)腹攜帶了6枚“硫磺石”。

2002年，英國(guó)皇家空軍、法國(guó)和意大利空軍計(jì)劃裝備歐洲MBDA公司的“風(fēng)暴影子”隱身空地導(dǎo)彈。英國(guó)“狂風(fēng)”GR4攻擊機(jī)、“鷂”GR7和歐洲戰(zhàn)斗機(jī)將裝備該武器，意大利“狂風(fēng)”也將采用。2002年7月意大利空軍與帕那維亞集團(tuán)簽署了價(jià)值4500萬(wàn)美元的合同，改進(jìn)意大利的IDS型，計(jì)劃稱(chēng)為實(shí)施中期壽命改進(jìn)(MLU)。改進(jìn)將綜合GPS、激光制導(dǎo)炸彈及防區(qū)外武器，包括“風(fēng)暴影子”。無(wú)線(xiàn)電、雷達(dá)高度表及戰(zhàn)術(shù)空中導(dǎo)航“塔康”系統(tǒng)也將改進(jìn)。預(yù)計(jì)2004年完成?！叭衅趬勖倪M(jìn)型”(FULLMLU)改進(jìn)計(jì)劃也在研究之中。

此外，“金牛座”（Taurus）撒布器也在裝備之列，射程350，可攜帶450千克彈頭，有末制導(dǎo)頭。德國(guó)將在2004~2009年采購(gòu)600枚，瑞典仍在決定是否進(jìn)行采購(gòu)。2003年3月，英國(guó)皇家空軍的“狂風(fēng)”在對(duì)伊拉克的“震懾”行動(dòng)中，首次使用了“風(fēng)暴影子”。防空截?fù)粜?ADV)ADV型是在對(duì)地攻擊型的基礎(chǔ)上研制發(fā)展的型號(hào)，1979年10月原型機(jī)開(kāi)始試飛，1984年3月生產(chǎn)型首次試飛，總共生產(chǎn)了197架。英國(guó)和沙特阿拉伯空軍各裝備173架和24架，分別于1985年和1989年開(kāi)始交付。防空型具有很好的加速性，它不僅體現(xiàn)在起飛后能很快加速到高亞音速，而且在高空也能很快加速到音速的兩倍；爬升性能好，從起飛爬升至近10000米高度，僅約2分鐘；具有較大作戰(zhàn)范圍和較長(zhǎng)的留空時(shí)間，可在距基地約550公里處作戰(zhàn)巡邏兩個(gè)小時(shí)以上，英國(guó)空軍裝備的該型機(jī)，能飛赴英國(guó)國(guó)境外的空域執(zhí)行攔截任務(wù)；機(jī)動(dòng)性好，轉(zhuǎn)彎角速度快，具有較好的空戰(zhàn)機(jī)動(dòng)能力。設(shè)計(jì)賦予它這些性能特點(diǎn)，主要是為防范當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的圖-20和蘇-24一類(lèi)飛機(jī)。

狂風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)

該機(jī)結(jié)構(gòu)有80%與對(duì)地攻擊型相同。主要改動(dòng)是機(jī)頭加長(zhǎng)了48.8厘米，以容納“獵狐手”空對(duì)空新型截?fù)衾走_(dá)。該雷達(dá)不僅能探測(cè)到185千米距離的目標(biāo)，而且還能同時(shí)跟蹤多個(gè)目標(biāo)；主要機(jī)載設(shè)備還包括多功能前視，地形跟隨/測(cè)繪雷達(dá)、三軸數(shù)字式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，防空型裝有多功能脈沖多普勒雷達(dá)、無(wú)線(xiàn)電/雷達(dá)高度表、自動(dòng)駕駛儀飛行導(dǎo)引儀、雷達(dá)告警接收設(shè)備和主動(dòng)電子對(duì)抗設(shè)備；機(jī)翼固定段前緣向前延伸，使前緣后掠角從印度增加到67度，并取消了前緣襟翼；中、后機(jī)身加長(zhǎng)了71.12厘米，以便使機(jī)腹能串掛成對(duì)的半埋入機(jī)腹的4枚“天空閃光”導(dǎo)彈，同時(shí)也增加了多帶電子設(shè)備的能力，內(nèi)部也可多裝10%的燃油。此外，還去掉了前機(jī)身左下方的27毫米口徑“毛瑟”機(jī)炮。

“獵狐手”機(jī)載截?fù)衾走_(dá)英文名Foxhunter，最初的62架ADV裝備W型，最后的46架裝備的是AA型，其他80架裝備的是Z型，沙特的24架裝備的是AA型。馬可尼－埃利奧特公司是該雷達(dá)的主承包商，費(fèi)倫第公司負(fù)責(zé)掃描器部分。1976年馬可尼公司開(kāi)始研制。由倒置卡塞格倫天線(xiàn)、相干行波管發(fā)射機(jī)、接收機(jī)、信號(hào)數(shù)據(jù)處理機(jī)、控制裝備和電源裝備組成。對(duì)“逆火”、“擊劍手”等中型目標(biāo)搜索距離180千米以上。模式包括空對(duì)空搜索、自動(dòng)跟蹤、瞄準(zhǔn)、空對(duì)地測(cè)距、地形測(cè)繪等。

英國(guó)空軍的防空截?fù)粜陀蠪.Mk2和F.Mk3兩種編號(hào)：前者于1984年至1985年間交付，共生產(chǎn)了18架；后者于1986年開(kāi)始交付，共生產(chǎn)了155架。與F.Mk2相比．F.Mk3換裝了功率更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，并裝有機(jī)翼自動(dòng)后掠系統(tǒng)(AWS)和自動(dòng)機(jī)動(dòng)系統(tǒng)(AMDS)，可自動(dòng)控制機(jī)翼掠動(dòng)和襟翼、縫翼的運(yùn)動(dòng)。以后他們又按F.Mk3的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)F.MK2型機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)不換，改進(jìn)后的編號(hào)為F.MK2A。

“狂風(fēng)”F.MK2機(jī)身下有4個(gè)半埋式掛架，每個(gè)掛1枚“天空閃光”中距空對(duì)空導(dǎo)彈，機(jī)翼下掛架是1500升副油箱的專(zhuān)用掛架。這個(gè)掛架過(guò)渡梁的肩部?jī)?nèi)側(cè)可掛1枚“響尾蛇”導(dǎo)彈。典型的火力配置是1門(mén)機(jī)炮和6枚空對(duì)空導(dǎo)彈，包括4枚“天空閃光”中距導(dǎo)彈和2枚“響尾蛇”導(dǎo)彈。“狂風(fēng)”F.MK3機(jī)翼下增加了兩個(gè)掛載“響尾蛇”的掛點(diǎn)，使掛載的導(dǎo)彈數(shù)量增加到8枚。在中期改進(jìn)計(jì)劃中將增加掛載AIM-132近距空對(duì)空導(dǎo)彈(ASRAAM)和AIM-120先進(jìn)中距空對(duì)空導(dǎo)彈(AMRAAM)的能力。

電子戰(zhàn)及偵察型(ECR)由對(duì)地攻擊型改型而成．主要改進(jìn)是去掉了前機(jī)身下的兩門(mén)機(jī)炮，增裝了偵察及電子戰(zhàn)設(shè)備，例如，紅外側(cè)視系統(tǒng)和“線(xiàn)掃描”4000型偵察系統(tǒng)，紅外成像系統(tǒng)、偵個(gè)信息的處理、存貯和發(fā)射系統(tǒng)，以及電子對(duì)抗和反電子對(duì)抗吊艙、該機(jī)保留了對(duì)地攻擊能力，但采用了新的機(jī)載計(jì)算機(jī)和傳感器系統(tǒng)，裝備了HARM高速反雷達(dá)導(dǎo)彈和空對(duì)地反雷達(dá)導(dǎo)彈。此外，還可掛帶2枚“響尾蛇’空對(duì)空導(dǎo)彈，以便在需要空戰(zhàn)時(shí)使用。英國(guó)、德國(guó)和意大利空軍裝備數(shù)量分別為30架、35架和16架。

“狂風(fēng)”裝兩臺(tái)RB199-34R渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)靜推力為38.7千牛，加力推力為66.0千牛?！翱耧L(fēng)”雖具有相當(dāng)作戰(zhàn)能力，但無(wú)論是哪種型號(hào)，與美蘇同時(shí)期的戰(zhàn)斗機(jī)相比均稍遜一籌。因此“狂風(fēng)”是一個(gè)典型例子，說(shuō)明了西歐與美蘇在航空技術(shù)上的差距。

近期英國(guó)皇家空軍將接收新型的“先進(jìn)近距空對(duì)空導(dǎo)彈”(ASRAAM)，用于裝備空軍的“狂風(fēng)”F3戰(zhàn)斗機(jī)。未來(lái)也將裝備在EF2000戰(zhàn)斗機(jī)上。該導(dǎo)彈的性能遠(yuǎn)由于當(dāng)前皇家空軍使用的AIM-9“響尾蛇”系列近距空空導(dǎo)彈。目前ASRAAM還在繼續(xù)深入改進(jìn)。該彈也可裝備“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)。此外，Oxley航空電子公司將為英國(guó)皇家空軍提供“狂風(fēng)”GP4和F型使用的發(fā)光二極管機(jī)外隱蔽照明設(shè)備，在基地裝備這種照明系統(tǒng)，能減小被敵人光學(xué)傳感器發(fā)現(xiàn)的概率。

設(shè)計(jì)特點(diǎn)外形設(shè)計(jì)

狂風(fēng)采用全金屬半硬殼結(jié)構(gòu)的機(jī)體設(shè)計(jì)要比JH-7復(fù)雜的多，狂風(fēng)截面尺寸較大的機(jī)身具有很大的內(nèi)部空間，在機(jī)身中段上方還有高強(qiáng)度的中央翼盒和轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)。為了提高對(duì)狂風(fēng)電子系統(tǒng)的維護(hù)和保養(yǎng)能力，機(jī)頭的雷達(dá)天線(xiàn)罩可以向側(cè)面打開(kāi)，雷達(dá)天線(xiàn)也可以折轉(zhuǎn)，前機(jī)身側(cè)面設(shè)計(jì)有大開(kāi)口以便對(duì)航空電子設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)?？耧L(fēng)的機(jī)身設(shè)置有大量的檢查口蓋，全機(jī)開(kāi)口率較高，可以方便在設(shè)施簡(jiǎn)單的野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行地面維護(hù)和保養(yǎng)。

狂風(fēng)采用上單翼的設(shè)計(jì)使機(jī)身的檢察口蓋大都處在維護(hù)人員可接觸位置，在野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)使用時(shí)不依靠專(zhuān)用保障設(shè)備就可以完成飛機(jī)維護(hù)和作戰(zhàn)中的大部分準(zhǔn)備工作。狂風(fēng)IDS長(zhǎng)度為16.72米的機(jī)身橫向?qū)挾容^大，機(jī)身下表面形成一個(gè)簡(jiǎn)單的平面，機(jī)身下可以安裝大規(guī)格的外掛武器和副油箱。

狂風(fēng)ADV為了在機(jī)身下安裝串列布置的“天空閃光”空空導(dǎo)彈和增加飛機(jī)內(nèi)部燃料攜帶量，將機(jī)身的長(zhǎng)度增加到了18.08米。狂風(fēng)的機(jī)身中段設(shè)置有可邊后掠機(jī)翼結(jié)構(gòu)的高強(qiáng)度整體轉(zhuǎn)軸，貫穿全機(jī)的轉(zhuǎn)軸外側(cè)直接與可動(dòng)外翼段聯(lián)接。機(jī)身后部上方設(shè)置有2塊向上打開(kāi)的大面積的單片減速板，減速板由復(fù)合材料制造。

機(jī)艙構(gòu)造

該機(jī)為串列雙座，兩側(cè)“狂風(fēng)”機(jī)翼為可變后掠懸臂式上單翼。機(jī)翼翼根段為固定段，其前線(xiàn)后掠角為60度；活動(dòng)段后掠角可由人工控制在25度至67度間變化，帶全翼展襟副翼及前緣縫翼。鋁合金整體加強(qiáng)蒙皮，尾翼為全動(dòng)升降副翼，內(nèi)置式方向舵，采用電傳操縱系統(tǒng)。后機(jī)身內(nèi)并排安裝兩臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣道位于翼下機(jī)身兩側(cè)。

有空中加油受油裝置，對(duì)地攻擊型的受油探管在機(jī)身右側(cè)座艙附近，防空截?fù)粜蛣t在機(jī)身左側(cè)。后機(jī)身上部?jī)蓚?cè)各裝有一塊減速板，即空氣剎車(chē)，在高速飛行中打開(kāi)它可使飛機(jī)迅速減速。該機(jī)座艙兩個(gè)座位前后串置，均采用馬丁·貝克Mk.10A零零彈射座椅，可在零高度和速度0～1166千米/小時(shí)范圍內(nèi)完成救生。前風(fēng)擋有防冰電熱薄膜，內(nèi)側(cè)防霧，中央風(fēng)擋防彈。

機(jī)上有兩套獨(dú)立的液壓系統(tǒng)，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)一套，壓力為276×105帕（281千克/平方厘米）。該系統(tǒng)可操縱機(jī)翼、襟翼、縫翼、擾流板、減速板、全動(dòng)平尾、方向舵、起落架和受油探管。兩套系統(tǒng)有機(jī)械交聯(lián)裝置，可由一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。若兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)均熄火，第一套系統(tǒng)中有電動(dòng)應(yīng)急泵，仍能保證發(fā)動(dòng)機(jī)冷點(diǎn)火。隔斷閥可確保液壓油的漏失超過(guò)安全界限。電源包括一套115/200伏400赫三相交流電源及一套28伏直流電源。飛行控制采用了數(shù)字式余度電傳操縱飛行控制系統(tǒng)，稱(chēng)之為控制增穩(wěn)系統(tǒng)（CSAS）。僅原型機(jī)上裝有機(jī)械備份系統(tǒng)，在生產(chǎn)型上裝純電傳操縱系統(tǒng)。

武裝系統(tǒng)

狂風(fēng)IDS的機(jī)載固定武器為裝兩門(mén)備彈量各180發(fā)的27毫米航炮，全機(jī)7個(gè)外掛點(diǎn)（機(jī)身下3個(gè)，每邊機(jī)翼下各2個(gè)）可以?huà)燧d最大7500千克的載荷。

狂風(fēng)IDS和ADV設(shè)置在機(jī)翼外翼可動(dòng)翼段下的外掛點(diǎn)為活動(dòng)掛點(diǎn)，外掛架可以根據(jù)機(jī)翼后掠角的變化自動(dòng)調(diào)整角度，使外掛載荷始終保持在順氣流方向以保證飛機(jī)氣動(dòng)性能的要求?？耧L(fēng)IDS的外掛裝置和外掛管理系統(tǒng)符合北約的標(biāo)準(zhǔn)，因此可以?huà)燧d幾乎全部符合北約標(biāo)準(zhǔn)的戰(zhàn)術(shù)機(jī)載武器?？耧L(fēng)IDS的外掛對(duì)空自衛(wèi)武器為響尾蛇空空導(dǎo)彈（以及歐洲新發(fā)展的近距格斗導(dǎo)彈），各種空-地、空-海導(dǎo)彈和反輻射導(dǎo)彈，還能夠掛載2000磅以下口徑的常規(guī)和制導(dǎo)炸彈?？耧L(fēng)ADV的機(jī)載固定武器只有機(jī)身右下側(cè)的1門(mén)27毫米航炮，延長(zhǎng)的機(jī)身下可以采用半埋方式外掛4枚空空導(dǎo)彈，機(jī)身下并排串列掛載的空空導(dǎo)彈的方法與F-4“鬼怪”II類(lèi)似，在機(jī)翼下掛點(diǎn)上還可以?huà)燧d自衛(wèi)用紅外格斗彈，經(jīng)過(guò)現(xiàn)代化改進(jìn)后能夠掛載AIM-120和ASRAAM先進(jìn)格斗空空導(dǎo)彈?？耧L(fēng)IDS的機(jī)身和機(jī)翼掛點(diǎn)可以?huà)燧d副油箱（機(jī)身油箱1500升、機(jī)翼油箱2200升），狂風(fēng)ADV因?yàn)闄C(jī)身外掛點(diǎn)調(diào)整后無(wú)法掛載副油箱，但是機(jī)翼下的4個(gè)掛點(diǎn)都可以?huà)燧d大容量的副油箱。

電子戰(zhàn)改進(jìn)型狂風(fēng)ECR保持了狂風(fēng)IDS的外掛載荷和對(duì)地攻擊能力，通過(guò)改進(jìn)電子系統(tǒng)和加強(qiáng)電子偵察與干擾吊艙的攜帶能力，更有利于機(jī)載HARM、ALARM反輻射導(dǎo)彈對(duì)地面雷達(dá)系統(tǒng)的攻擊，有效提高了狂風(fēng)ECR獨(dú)立執(zhí)行反雷達(dá)作戰(zhàn)和伴隨支援方面的作戰(zhàn)能力。

主要類(lèi)型對(duì)地攻擊型狂風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)

對(duì)地攻擊型（IDS）主要裝備三國(guó)的空軍及德國(guó)海軍，生產(chǎn)了795架，為“狂風(fēng)”的基本型，兼有空戰(zhàn)能力。1973年12月原型機(jī)試飛，1979年7月生產(chǎn)型試飛。1980年陸續(xù)交付英國(guó)、德國(guó)、意大利空軍使用，各國(guó)裝備總數(shù)分別為199架、324架和84架；1986年3月開(kāi)始交付沙特阿拉伯空軍，直至1987年10月，共交付48架。對(duì)地攻擊型共生產(chǎn)了736架，其中有一部分是為改成電子戰(zhàn)及偵察型而生產(chǎn)的。英國(guó)空軍使用的對(duì)地攻擊型編號(hào)為“狂風(fēng)”GRMk.1，但中期交付是經(jīng)改進(jìn)的飛機(jī)，其編號(hào)為GRMk.4，主要改裝了更先進(jìn)的電子設(shè)備，于1991年末首次試飛。

改進(jìn)型

改進(jìn)型（FULLMLU)改進(jìn)計(jì)劃也在研究之中。此外，“金牛座”（Taurus）撒布器也在裝備之列，射程350，可攜帶450千克彈頭，有末制導(dǎo)頭。德國(guó)將在2004~2009年采購(gòu)600枚，瑞典仍在決定是否進(jìn)行采購(gòu)。2003年3月，英國(guó)皇家空軍的“狂風(fēng)”在對(duì)伊拉克的“震懾”行動(dòng)中，首次使用了“風(fēng)暴影子”。

防空截?fù)粜?p >

狂風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)

防空截?fù)粜停ˋDV）型是在對(duì)地攻擊型的基礎(chǔ)上研制發(fā)展的型號(hào)，1979年10月原型機(jī)開(kāi)始試飛，1984年3月生產(chǎn)型首次試飛，總共生產(chǎn)了197架。英國(guó)和沙特阿拉伯空軍各裝備173架和24架，分別于1985年和1989年開(kāi)始交付。防空型具有很好的加速性，它不僅體現(xiàn)在起飛后能很快加速到高亞音速，而且在高空也能很快加速到音速的兩倍；爬升性能好，從起飛爬升至近10000米高度，僅約2分鐘；具有較大作戰(zhàn)范圍和較長(zhǎng)的留空時(shí)間，可在距基地約550公里處作戰(zhàn)巡邏兩個(gè)小時(shí)以上，英國(guó)空軍裝備的該型機(jī)，能飛赴英國(guó)國(guó)境外的空域執(zhí)行攔截任務(wù)；機(jī)動(dòng)性好，轉(zhuǎn)彎角速度快，具有較好的空戰(zhàn)機(jī)動(dòng)能力。設(shè)計(jì)賦予它這些性能特點(diǎn)，主要是為防范當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的圖-20和蘇-24一類(lèi)飛機(jī)。該機(jī)結(jié)構(gòu)有80%與對(duì)地攻擊型相同。

主要改動(dòng)是機(jī)頭加長(zhǎng)了48.8厘米，以容納“獵狐手”空對(duì)空新型截?fù)衾走_(dá)。主要機(jī)載設(shè)備還包括多功能前視，地形跟隨/測(cè)繪雷達(dá)、三軸數(shù)字式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，防空型裝有多功能脈沖多普勒雷達(dá)、無(wú)線(xiàn)電/雷達(dá)高度表、自動(dòng)駕駛儀飛行導(dǎo)引儀、雷達(dá)告警接收設(shè)備和主動(dòng)電子對(duì)抗設(shè)備；機(jī)翼固定段前緣向前延伸，使前緣后掠角從印度增加到67度，并取消了前緣襟翼；中、后機(jī)身加長(zhǎng)了71.12厘米，以便使機(jī)腹能串掛成對(duì)的半埋入機(jī)腹的4枚“天空閃光”導(dǎo)彈，同時(shí)也增加了多帶電子設(shè)備的能力，內(nèi)部也可多裝10%的燃油。此外，還去掉了前機(jī)身左下方的27毫米口徑“毛瑟”機(jī)炮。“獵狐手”機(jī)載截?fù)衾走_(dá)英文名Foxhunter，最初的62架ADV裝備W型，最后的46架裝備的是AA型，其他80架裝備的是Z型，沙特的24架裝備的是AA型。

F3式

國(guó)別：英國(guó)

F3式狂風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)

類(lèi)別：軍用飛機(jī)殲擊、殲/轟/攻擊機(jī)

型號(hào)：F3式

發(fā)展過(guò)程：

性能特點(diǎn)：

①機(jī)型多樣，用途廣泛?？耧L(fēng)有對(duì)地攻擊型，防空型和電子戰(zhàn)與偵察型三種。適用于攻擊地面和海上目標(biāo)，進(jìn)行近距空中支援和戰(zhàn)場(chǎng)縱深遮斷任務(wù)，也可用于制空、截?fù)艉蛡刹祀娮訉?duì)抗任務(wù)。

②速度范圍寬，起飛滑跑距離短。

③超低空高速突防和全天候作戰(zhàn)能力較強(qiáng)。

④防衛(wèi)能力弱，機(jī)身尺寸較大，易遭對(duì)方防空武器打擊，實(shí)戰(zhàn)中戰(zhàn)損率較高。

主要性能武器對(duì)地攻擊型

裝兩門(mén)27毫米“毛瑟”機(jī)炮，備彈量2×180發(fā)。

外掛架共7個(gè)，機(jī)身下3個(gè)，翼下每邊各2個(gè)，能攜帶多種武器，主要有：“響尾蛇”、“天空閃光”、“麻雀”等空－空導(dǎo)彈；AS.30、“幼畜”、GBU-15、“海鷹”、“鸕鶿”等空-地導(dǎo)彈；ALARM或HARM反輻射導(dǎo)彈；MW-1多用途武器，JP233低空戰(zhàn)場(chǎng)攻擊武器“鋪路”激光制導(dǎo)炸彈、照明彈、MK83和其他454千克炸彈;LAU-51A和LR-25火箭發(fā)射器；還可掛電子對(duì)抗吊艙。此外，機(jī)身掛架可帶1500升副油箱，內(nèi)翼掛架可帶2250升副油箱，機(jī)身掛點(diǎn)上可帶核彈。

防空型

一門(mén)27毫米“毛瑟”機(jī)炮裝在前機(jī)身的右下方。4枚半主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)的“天空閃光”中距空-空導(dǎo)彈半埋式成對(duì)串掛于機(jī)腹下，每個(gè)內(nèi)翼掛架均可掛1～2枚AIM-9L“響尾蛇”導(dǎo)彈，4個(gè)翼下掛架均可帶副油箱。可以攜帶AIM-120先進(jìn)中距空-空導(dǎo)彈（多達(dá)6枚）及先進(jìn)近距空-空導(dǎo)彈（可帶4枚）。

電子戰(zhàn)型

除了去掉兩門(mén)機(jī)炮外，保留其余的對(duì)地攻擊能力，并可攜帶兩枚“響尾蛇”空－空導(dǎo)彈。

作戰(zhàn)運(yùn)用

1991年1～2月，英、意及沙特空軍共有86架“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)參加了海灣戰(zhàn)爭(zhēng)，主要用于對(duì)伊拉克機(jī)場(chǎng)及縱深地面目標(biāo)實(shí)施攻擊。

科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)，英國(guó)、意大利和德國(guó)三國(guó)共派遣48架“狂風(fēng)”參戰(zhàn)，主要對(duì)南聯(lián)盟機(jī)場(chǎng)等重要地面目標(biāo)實(shí)施空襲。

打擊IS：據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》2015年12月2日?qǐng)?bào)道，在英國(guó)議會(huì)以397票對(duì)223票的比例通過(guò)“英國(guó)對(duì)IS展開(kāi)空襲”的提案后數(shù)分鐘之內(nèi)，8架英國(guó)戰(zhàn)機(jī)從英軍軍事基地起飛，對(duì)敘利亞境內(nèi)的IS目標(biāo)展開(kāi)空襲。據(jù)悉，參與空襲的戰(zhàn)機(jī)為2架狂風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)和6架臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)，配備有精確制導(dǎo)的“硫磺石”反坦克導(dǎo)彈和“寶石路”激光制導(dǎo)炸彈。[1]

2015年12月10日德國(guó)空軍的狂風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)從Jagel境內(nèi)的空軍基地起飛。兩架德國(guó)空軍第51中隊(duì)的“狂風(fēng)”ECR型電子偵察機(jī)飛往土耳其參與打擊極端組織。[2]

識(shí)別特征：

①?gòu)膫?cè)面看，“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)身呈矩形，機(jī)身粗大。座艙兩側(cè)機(jī)身呈垂直平面狀，無(wú)曲線(xiàn)變化。機(jī)頭呈圓錐形，串列雙座。

②懸臂式上單翼，變后掠翼，機(jī)翼弦長(zhǎng)較小，翼展較大，與F-14類(lèi)似，固定段前緣有60°的后掠角，可掠動(dòng)外段角度在25°～67°之間。翼尖平直。全動(dòng)式平尾位置較低，單垂尾后掠角明顯，面積較大。垂尾頂部整流罩內(nèi)裝被動(dòng)電子對(duì)抗設(shè)備，底部有冷卻空氣的進(jìn)氣口。

③雙發(fā)，外壓式二元矩形進(jìn)氣道位于機(jī)身兩側(cè)，有水平可調(diào)節(jié)板，配置方法形狀與F-15類(lèi)似，發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口收斂/擴(kuò)散段明顯。

戰(zhàn)機(jī)數(shù)據(jù)

乘員	2人
長(zhǎng)度	16.72米
翼展	13.91米（全展開(kāi)，后掠角25°） 8.60米（全后掠，后掠角67°）
高度	5.95米
機(jī)翼面積	26.6平方米
空重	13,890千克
最大起飛重量	28,000千克
動(dòng)力系統(tǒng)	2×RB199-34R Mk 103加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)
推力	最大推力：2×43.8千牛加力推力：2×76.8千牛
最大飛行速度	2.2馬赫（2,400千米/小時(shí)）
實(shí)用升限	15,240米
航程	3,890千米