阜陽高鐵站（中國安徽省阜陽市境內(nèi)鐵路車站）

阜陽高鐵站（中國安徽省阜陽市境內(nèi)鐵路車站）

阜陽高鐵站 （中國安徽省阜陽市境內(nèi)鐵路車站） 次瀏覽 | 2022.11.19 19:34:16 更新 來源 ：互聯(lián)網(wǎng) 精選百科 本文由作者推薦 阜陽高鐵站中國安徽省阜陽市境內(nèi)鐵路車站

阜陽西站（Fuyang West Railway Station），是鄭阜客運(yùn)專線與商合杭客運(yùn)專線中的客運(yùn)站，是大型的高鐵樞紐站，是京九高鐵的中間樞紐站，站場設(shè)計(jì)為1個(gè)側(cè)式站臺(tái)加10個(gè)島式站臺(tái)，共11臺(tái)21臺(tái)面27線，其中商合杭（京九）車場8臺(tái)面10線，鄭合車場5臺(tái)面7線，徐阜車場4臺(tái)面6線，預(yù)留城際車場4臺(tái)面4線，另附11條動(dòng)車存車線（包括新建10條，預(yù)留1條），并預(yù)留動(dòng)車所用地。與此同時(shí)，鄭阜高鐵項(xiàng)目已正式開始勘測、設(shè)計(jì)。

隨著這兩條鐵路的實(shí)施，阜陽將結(jié)束無高鐵的歷史。2013年10月10日，國家發(fā)改委正式批復(fù)商丘至合肥至杭州鐵路項(xiàng)目建議書，按照設(shè)計(jì)，商合杭鐵路的設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，比肩京滬高鐵的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。2015年12月18日阜陽高鐵西站站前工程正式開工。

中文名

阜陽西站

外文名

Fuyang West Railway Station

車站等級(jí)

特等站

建筑面積

4萬平方米

地址

阜陽市潁州區(qū)

隸屬

上海鐵路局

站臺(tái)數(shù)

11臺(tái)21臺(tái)面27線

歷史沿革

2015年11月18日，阜陽西站開工建設(shè)。

2018年3月，阜陽西站開工建設(shè)站房包括商合（京港）場及鄭阜場站房及城際場土方工程，約4萬平米。

2019年1月底，阜陽西站完成站房基礎(chǔ)建設(shè)工作；7月25日商合軌道已全線貫通，預(yù)計(jì)八月聯(lián)調(diào)聯(lián)試；10月20日商合杭高鐵，鄭阜高鐵聯(lián)動(dòng)調(diào)試結(jié)束，開始試運(yùn)行；11月29日，鐵路部門于11月29日12時(shí)開始發(fā)售京港高鐵商合段動(dòng)車組列車車票；12月1日，阜陽西站正式投入使用。

建筑規(guī)模建筑設(shè)計(jì)

據(jù)了解，阜陽西站屬于大跨度高空間結(jié)構(gòu)體系，規(guī)模大，設(shè)施齊全。[1]站房的設(shè)計(jì)構(gòu)思源于“黃淮門戶，魅力阜陽”，用大氣沉穩(wěn)的體量呼應(yīng)黃淮文化的內(nèi)涵，還借鑒“書畫之鄉(xiāng)”、“剪紙藝術(shù)”、“彩陶”和“書簡”等文化元素，使阜陽西站成為大氣簡潔而細(xì)部精美的藝術(shù)精品，從交通建筑的功能性與經(jīng)濟(jì)性出發(fā)，用大氣成穩(wěn)的體量呼應(yīng)淮河文化的內(nèi)涵，起伏動(dòng)感的水平線條既隱喻淮河文化的源遠(yuǎn)流長又彰顯現(xiàn)代交通建筑的速度感和時(shí)代感，結(jié)合正立面“門”式構(gòu)圖，體現(xiàn)了阜陽作為安徽樞紐，黃淮門戶的區(qū)位特征，也寓意其開放包容的城市精神。

截至2019年12月，阜陽西站站房建筑面積39996平方米，雨棚面積40801平方米，停車樓面積34915.92平方米。

整體布局

截至2019年12月，阜陽西站站房地下一層，地上二層，局部三層；站房建設(shè)高度37米，停車樓高度21.75米；站房屋面設(shè)計(jì)為鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，鋁鎂錳金屬屋面；雨棚形式為鋼結(jié)構(gòu)雙臂懸挑雨棚，站房一層主要為集散大廳、售票大廳、VIP候車室、貴賓廳及其附屬配套用房、設(shè)備用房和四電用房等。二層主要為高架候車大廳及其附屬配套用房、旅客服務(wù)、設(shè)備用房和四電用房等。

站臺(tái)線路

截至2019年12月，鄭阜高速鐵路車站站場規(guī)模為7臺(tái)17線（含4條正線），其中東側(cè)商合杭場（京港場）為5臺(tái)10線，西側(cè)鄭阜場為2臺(tái)7線；預(yù)留阜淮城際3臺(tái)5線。

文化特色

阜陽西站二樓候車廳中部設(shè)有360°中心島式12306服務(wù)中心，主要功能有售取票、改簽、退票、重點(diǎn)旅客服務(wù)、遺失物品查找、行李搬運(yùn)受理、接送站服務(wù)、輔助器械（輪椅、擔(dān)架、屏風(fēng)、行李推車等）、高鐵快運(yùn)、紅十字藥箱、商務(wù)座服務(wù)、綜合信息問詢、投訴意見受理等功能。

建設(shè)歷程

1.車站選址

一期擬定的選址是西湖鎮(zhèn)，旨在拉大阜陽城市發(fā)展框架。市發(fā)改委把該選址發(fā)布在阜陽新聞網(wǎng)潁淮論壇，想聽取阜陽網(wǎng)友市民意見建議，不想阜陽市各大網(wǎng)站論壇反響更為激烈，最終該方案擱置。

二期選址是在阜陽市火車站既有站的條件下，把火車站東廣場改建為阜陽高鐵站，但該方案亦有多方面條件限制。一是考慮到阜城市內(nèi)交通條件受限，會(huì)增加阜裕大橋和泉河大橋的交通壓力。二是與阜陽市城市規(guī)劃發(fā)展相悖，阜陽市未來城市發(fā)展主要方向已經(jīng)是基本確定，向南、向西將是未來阜陽城市規(guī)劃中的全新板塊。三是用地非常緊張，東廣場缺乏公交交通支持，沒有擴(kuò)充條件。如在東廣場改建高鐵站，鐵二處、肉聯(lián)廠又面臨大量拆遷改善問題，會(huì)對周邊市民，特別是剛建成不久安置小區(qū)居民帶來極大不便，所以此方案最終也沒有通過。

三期選址是飛機(jī)場西側(cè)，該方案最終被鐵道設(shè)計(jì)院否定。總結(jié)京滬、滬寧周邊城市高鐵站建設(shè)案例，考慮到市民出行方便，以及其他城市的高鐵站選址問題，高鐵站不能比飛機(jī)場還遠(yuǎn)。最終阜陽高鐵站確定在飛機(jī)場東側(cè)。

2.引入路線的確定

2010年12月23日，商合杭客專線路走向搜集資料選址工作會(huì)召開，確定商合杭客運(yùn)專線阜陽市境內(nèi)車站設(shè)置為阜陽西站。

2015年3月10日，省發(fā)改委召開部分快速客運(yùn)鐵路接入商合杭鐵路相關(guān)站場方案銜接會(huì)，會(huì)上研究了阜陽至淮北城際鐵路接入阜陽高鐵西站的方案，商合杭高鐵設(shè)計(jì)單位將作出預(yù)留，至此阜陽至淮北城際鐵路確定接入阜陽高鐵西站。

2015年10月28日，國家發(fā)展改革委批復(fù)關(guān)于新建鄭州至周口至阜陽鐵路可行性研究報(bào)告，確定鄭阜高鐵引入阜陽西站。

此外，規(guī)劃中南陽——駐馬店——阜陽鐵路也將會(huì)接入阜陽高鐵西站。

3.站前工程

2015年12月18日上午9時(shí)58分，由中交隧道局承建的商合杭鐵路站前6標(biāo)首樁開鉆暨開工儀式在潁州區(qū)潁西街道辦事處八里社區(qū)舉行，標(biāo)志著商合杭鐵路站前6標(biāo)，即阜陽高鐵西站所在位置站前工程正式開工。

4.車站設(shè)計(jì)

2016年1月8日，中國鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院發(fā)布了阜陽西站車站建筑概念設(shè)計(jì)方案征集信息。

通車時(shí)間

2015年11月30日商杭全線正式開工，新建商合杭鐵路阜陽段征遷工作正式啟動(dòng)，備受阜陽民眾期待的商合杭鐵路建設(shè)進(jìn)入全面開工建設(shè)的實(shí)質(zhì)性階段，計(jì)劃工期到2020年10月份，力爭2019年竣工投用。

參考資料