黃桷灣立交（重慶主城的立交）

黃桷灣立交（重慶主城的立交）

黃桷灣立交 （重慶主城的立交） 次瀏覽 | 2022.08.16 16:38:53 更新 來源 ：互聯網 精選百科 本文由作者推薦 黃桷灣立交重慶主城的立交

黃桷灣立交連接廣陽島、江北機場、南岸、大佛寺大橋、朝天門大橋、彈子石、四公里、茶園8個方向。高達五層、共20條匝道。2016年03月10日，重慶，黃桷灣立交匝道瀝青鋪設全部完成，進入最后的收尾階段。作為主城最大最復雜的立交，黃桷灣立交是連接朝天門大橋、慈母山隧道、內環高速、機場專用快速路的重要節點。該立交共五層15條匝道。

中文名

黃桷灣立交

建造時間

2009年9月30日

簡介

重慶主城最大、最復雜的立交

匝道

15條

竣工時間

2016年03月10日

簡介

黃桷灣立交

一期通車，開通5條匝道

由于黃桷灣立交施工，內環四公里—大佛寺大橋段半幅封閉，給很多走內環的市民帶來了不便，不過下周一，被譽為主城最大最復雜的黃桷灣立交一期通車，屆時從南岸區茶園新區經慈母山隧道到江北，只要15分鐘。

慈母山隧道和內環互通

記者在黃桷灣立交施工現場看到，上周因橋面施工而半幅封閉的內環已經完全恢復通車，內環四公里往大佛寺長江大橋雙向暢通無阻。與此同時，黃桷灣立交的B、D、G、M、N五條匝道路面施工也已完成，工作人員正在D匝道劃交通標識標線，路面的防護欄、交通導向牌都已安裝完畢。

“下周一，也就是5月13日，這5條匝道將投入使用”，黃桷灣立交代理業主單位、重慶市城建集團工作人員向友桃介紹，昨日該立交已通過了質檢部門的驗收，達到通車標準。5月6日橋面結構已經完成，施工方已經對匝道與橋梁接頭處的伸縮縫澆灌混凝土，有7天的凝固期，所以一期工程完全通車還得等下周一。

向友桃稱，此次開通的5條匝道總長4080米，實現了茶園經慈母山隧道與內環互通。“從茶園新區到江北方向，將不再繞行四公里立交，行車時間也由原來的40分鐘縮短到15分鐘”。

二期工程連接機場快速路

向友桃介紹，從茶園到朝天門長江大橋方向，由于目前拆遷工作尚未完成，將要等彈子石立交同步完工后才通車。

今年4月，市發改委批復同意實施黃桷灣立交二期工程,二期工程主要包括連接朝天門長江大橋東引道和機場專用快速路的匝道，連接內環快速路和機場專用快速路的匝道以及連接慈母山隧道和機場專用快速路的匝道。據了解，機場快速路北段已經開建，一路向北，途經寸灘大橋、海爾路，到達江北機場三號航站樓，全長13.45公里。

“原盤龍立交最底層的彈廣路、內環雞冠石下道口等路段的道路等級差，將無法滿足黃桷灣立交的通行條件”，向友桃介紹，黃桷灣立交二期工程還將對這一路段提檔升級。此外，向友桃特別提醒稱，通車之后，走彈廣路不能再上慈母山隧道了。

四個方向的具體路線

記者獲悉，目前共有四個方向的路線：

四公里→茶園方向：四公里→黃桷灣立交D匝道→慈母山隧道→茶園；

江北→茶園方向：大佛寺長江大橋→黃桷灣立交N匝道→慈母山隧道→茶園；

茶園→四公里方向：茶園→慈母山隧道→黃桷灣立交G匝道→B匝道→M匝道→內環→四公里；

茶園→江北方向：茶園→慈母山隧道→黃桷灣立交G匝道→B匝道→內環→大佛寺大橋→江北。

正式開工

2009年9月30日，重慶主城最大、最復雜的立交———黃桷灣立交開工，它是連接朝天門大橋、慈母山隧道、內環高速、機場專用快速路的重要節點。黃桷灣立交將改善彈子石片區的交通，從南岸茶園組團到江北車程只需10多分鐘。

正式竣工

2016年03月10日，重慶，黃桷灣立交匝道瀝青鋪設全部完成，進入最后的收尾階段。作為主城最大最復雜的立交，黃桷灣立交是連接朝天門大橋、慈母山隧道、內環高速、機場專用快速路的重要節點。該立交共五層15條匝道。

連接方向黃桷灣立交

據介紹，黃桷灣立交位于南岸區盤龍，是對盤龍立交的改造、提升。按照設計，該立交共5層，主線設計為雙向四車道。主線車行為60公里/小時、匝道為40公里/小時。

立交從上到下，第一層是連接朝天門大橋與慈母山隧道的“三橫線”快速干道，第二層是機場專用高速匝道，第三、四層分布著各條匝道，最底層是彈子石至廣陽島道路。

因此，黃桷灣立交也被喻為重慶主城最大、最復雜、功能最強大的“樞紐型”立交。

打通通道

重慶黃桷灣立交是連接朝天門大橋、慈母山隧道、內環高速、機場專用快速路的重要節點。

目前，東部新城（魚嘴、復盛）由于南北向被慈母山脈阻隔，與主城的連接通道少，交通不便，黃桷灣立交將成為兩個區域連接的動脈。同時，黃桷灣立交將成為重慶南部片區（南岸彈子石、雞冠石、涂山片區）向外聯系的主要出口。

具體來說，黃桷灣立交可把朝天門長江大橋、慈母山隧道兩大交通工程連在一起，以后從茶園到江北，就可直接從慈母山隧道經黃桷灣立交上大佛寺大橋后，抵達江北，車行只需10多分鐘。相比目前需要從五童立交上內環，繞行江南立交下茶園，可節省25分鐘的路程。

另外，機場專用快速路，起于江北國際機場第三航站樓，往南經回興與金興大道相接，在跑馬坪與渝長高速連接，新建寸灘大橋跨長江，與黃桷灣立交相接。

由于黃桷灣立交涉及面廣，工程分兩期實施。一期實施朝天門大橋—慈母山隧道主線與內環高速連接密切相關的項目；二期實施與機場專用高速相關的項目。

被喻為重慶主城“最復雜”的立交，將改善彈子石片區的交通。

影響

將帶動茶園新區的人氣

黃桷灣立交為內環快速、三橫線和機場專用快速相交所形成的五路交叉、樞紐型立交，同時也是CBD南區向外聯系的主要出口，也就是說，這座立交今后可接通8個方向的車流。黃桷灣立交完全建成后，往來茶園、江北國際機場、朝天門長江大橋、大佛寺長江大橋等方向的車輛，通過黃桷灣立交將快捷省時，同時該立交還將解放碑、江北和彈子石三個CBD和茶園新區等四個經濟組團連為一體。

“隨著黃桷灣立交一期的建成通車，南岸區茶園城市副中心將進一步縮短與主城核心的心理距離和空間距離”，茶園新區管委會黨工委書記、主任劉永華說，黃桷灣立交打通了茶園與江北、渝北、兩江新區的聯絡通道，對茶園產業發展的作用將會得到凸顯。與此同時，茶園新區的學校、醫院等相關配套設施都日漸完善，黃桷灣立交也將帶動茶園的人氣。

剔掉老橋1米寬的路面

“一期工程最大的難度，就在于新建橋梁和原有老橋的連接部分技術要求很高”，向友桃稱，由慈母山隧道往四公里方向的M匝道需要和原有的內環橋梁相連接，由于兩部分的結構形式和受力方式不一樣，不能簡單地將兩部分連接在一起，需要先剔掉150米長、1米寬的路面，再用新橋的技術來連接，讓橋面更加穩固。[1]

參考資料