北京城市副中心站（城際高速鐵路始發站/客運站）

北京城市副中心站（城際高速鐵路始發站/客運站）

北京城市副中心站 （城際高速鐵路始發站/客運站） 次瀏覽 | 2022.08.01 10:56:59 更新 來源 ：互聯網 精選百科 本文由作者推薦 北京城市副中心站城際高速鐵路始發站/客運站

北京城市副中心站是京唐城際鐵路和京濱城際鐵路（京唐共線段）的設計起點以及建成初期的運營始發/終到站。車站位于北京市通州區潞城鎮楊坨村，地處北京城市副中心腹地，北運河與運潮減河之間。北京城市副中心站為4臺8線地下車站，根據環評報告書中所示的站線配布圖，還將預留與京哈線聯通的市郊/普速列車站臺。北京市郊鐵路S6線、北京地鐵6號線也在本站實現換乘。

北京城市副中心站為京唐城際鐵路上報國家發改委的環評報告書中所標注的暫定名稱，是否接替“北京通州站”或“新北京東站”的名稱暫未可知。京唐城際鐵路為服務于環渤海及京津冀地區的一條具有重要意義的城際高速鐵路。

中文名

北京城市副中心站

外文名

Beijing City Vice center Station

地址

北京市通州區潞城鎮楊坨村

類別

城際高速鐵路始發站/客運站

前方上行站

北京站（距離24.58Km）

前方下行站

燕郊站（距離11.27Km）

規模

4臺8線，占地15.87hm2

經由線路

京唐城際鐵路，京哈鐵路

簡介北京城市副中心站

北京城市副中心站位于北京市通州區潞城鎮，六環以西，芙蓉東路以東，北運河與運潮減河之間。站中心里程為CK24+580，下行方向燕郊站，站間距為11.27km。本站按業務性質為客運站。

北京城市副中心站為地下站，站坪坡度為平坡，站內正線線間距采用4.6m。考慮所有動車在該站辦理停靠或始發終到作業，正線臨靠站臺，車站規模按4臺8線（含正線2條）設計，有效長度滿足650m，設中間站臺座。

背景

2016年8月，鐵道第三勘察設計院發布了新建北京至唐山城際鐵路環境影響報告書全本公告，該條城際鐵路開工建設又向前推進了一步。報告書顯示，京唐城際全線共設置車站7座，正線長148.74公里，總投資將達到425.69億元。計劃2016年12月開工建設，2020年12月底建成，總工期4年。

京唐城際鐵路全線共設置車站7座，分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站和唐山站。

北京城市副中心站是全線唯一一座地下站，位于北京市通州區潞城鎮，六環路以西，芙蓉東路以東，北運河與運潮減河之間。所有動車在該站辦理停靠或始發終到作業，車站規模按4臺8線設計，設中間站臺4座。此外，大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站均為新建車站;燕郊站和唐山站在既有老站基礎上進行改建。

參考資料