雅西高速（四川雅安至西昌公路線路）

雅西高速（四川雅安至西昌公路線路）

雅西高速 （四川雅安至西昌公路線路） 次瀏覽 | 2022.05.11 07:02:02 更新 來源 ：互聯網 精選百科 本文由作者推薦 雅西高速四川雅安至西昌公路線路

雅西高速是京昆高速在四川境內的重要組成部分，項目于2007年開工建設，全長240公里，總投資約206億元。2012年4月28日，四川雅安至西昌高速公路通車儀式在雅西高速干海子特大橋附近舉行，標志著京昆高速公路四川段全線貫通。雅西高速是川西南的大通道。

中文名

雅西高速

開工時間

2007

路線長度

全長240千米

設計時速

80千米/小時

英文名

Iasi highway

竣工時間

2012

簡介

雅西高速公路起于雅安對巖鎮，經雨城區、滎經、漢源、石棉，止于涼山州冕寧縣瀘沽鎮，路線全長240公里，采用四車道高速公路，設計速度80公里/小時，整體式路基寬度24.5米，瀝青混凝土路面，總投資約206億元。

雅西高速是由2萬余名建設者近5年的艱辛努力，270座橋梁飛跨深山峽谷，25座隧道橫穿崇山峻嶺，全長240公里的雅西高速公路，各類橋梁、隧道的總長度高達132公里。

技術難度

由于雅西高速公路沿茶馬古道展開，由四川盆地向橫斷山脈高海拔地區爬升，處于中國大西南地質災害頻發的深山峽谷地區。素有川西屏障的大相嶺泥巴山與拖烏山橫亙線路中部，同時北鄰著名的龍門山斷裂、南接安寧河斷裂，穿越12條斷裂帶，地震烈度高達7-9度。由于項目地形、地質、氣候條件極其復雜，雅西高速也被譽為西南大通道神奇的“天路”。

雅西高速全線橋梁270座、隧道25座，橋梁隧道比例占線路全長的54.25%，其中特長隧道、特大橋眾多。公路設計為雙向四車道，并在紫石、滎經、石滓、九襄、漢源、石棉、栗子坪、彝海、冕寧等九處設置互通式立交。其中，泥巴山隧道全長10.04公里，是迄今為止省內最長的一條隧道，拖烏山小半徑雙螺旋曲線隧道設計則屬世界首創。為克服12.35公里729米的高差和避開斷裂帶、季節性冰凍帶，雅西高速的雙螺旋小半徑曲線隧道為世界罕見，兩個隧道平面線型為單一圓曲型，曲線半徑600米，全隧道均為上坡。

線路特征

雅西高速穿越崇山峻嶺，路況復雜，隧道、橋梁眾多，“S”彎道和超長坡道一個連接一個，參與勘驗的交警說，如果要確保安全，雅西高速不可能像一般高速那樣限速120公里，部分危險路段的限速可能會是80公里甚至更低。

超長坡道

在雅西高速上，有3段超長的連續坡道必須要特別注意。分別是從滎經到大相嶺隧道北口的連續33公里坡道，從大相嶺隧道南口到漢源的連續26公里坡道，以及最長的從石棉至拖烏山菩薩崗隧道的連續51公里坡道。其中最危險的路段，莫過于在國內高速公路中異常罕見的51公里超長連續坡道，沿途幾乎都是橋隧路段，雅西高速最引人注目的干海子、鐵寨子雙螺旋隧道就位于這段坡道上。

連續彎道

全長240公里路程中，除了末端在安寧河平原的一段外，其余幾乎全是由彎道組成，就連橫跨大渡河的觀音巖大橋，從遠處看也呈一個明顯的“S”。在所有彎道中，最需要注意的就是泥巴山南坡的18連“S”彎。從大相嶺隧道南口駛出后，就是連續26公里的下坡，一直到大渡河谷的漢源。而這26公里的下坡路，就伴隨著連續18個“S”彎，其中多個彎道的轉彎角度超20度。

行駛體驗

雅安—滎經26公里

從成都出發走成雅高速，抵達雅安后無需下站轉換，就可直接上雅西高速。從雅安到滎經全程以平路和下坡為主，途中彎道較多，但車速基本可以保持在100公里左右，行程大約20分鐘。

滎經—漢源59公里

從滎經到漢源的道路是雅西高速全程風景最優美的路段之一。從滎經出發后不久，就進入連續上坡路段，其間要經過亞洲第一高墩、200米高的臘八斤特大橋，穿越龍蒼嶺原始森林，直至10公里長的大相嶺隧道。該路段全程的車速最好控制在每小時80公里左右，行程約40分鐘。

漢源—石棉31公里

從漢源到石棉是雅西高速中相對平緩的路段，全程都是沿著大渡河河谷蜿蜒穿行。途中要三次跨越大渡河和瀑布溝水庫，有近一半的路程都是在橋梁和隧道通行，彎道仍較多，但大都比較緩。車速可以保持在每小時100公里左右，行程大約20分鐘。

石棉—冕寧95公里

這段路程需要翻越拖烏山，也是整個雅西高速上最危險的路段。從石棉出發，經過雞公山隧道后，就開始連續51公里的長上坡，途中要經過多個橋隧路段。最為壯觀的莫過于干海子、鐵寨子雙螺旋隧道。全程平均車速最好控制在每小時100公里以內，行程約1小時20分。

冕寧—瀘沽29公里

這是雅西高速的最后一段，也是最好走的一段，全程都在安寧河平原上行駛。車速可以達到每小時100公里以上，行程約15分鐘。瀘沽是雅西高速的終點，要前往西昌，還要繼續沿瀘黃高速行駛約55公里。

特色景點

臘八斤特大橋

特色：主墩高182.6米，是目前世界同類型最高橋墩。

觀景指南：成都往西昌方向，過橋之后右側有觀景平臺，能一睹臘八斤的偉岸身姿。

泥巴山大相嶺隧道

特色：長度達到10公里，為西南公路在建第一。

觀景指南：隧道兩端入口處，均有觀景平臺，可拍照留念。

干海子特大橋

特色：國內公路建設史上首創鋼管桁架連續梁輕型橋梁結構，遠觀如同一座巨大的“過山車”

觀景指南：從栗子坪出口下高速，沿108國道往孟獲城方向，可從橋底下仰視干海子特大橋帶來的科技奇觀。

瀑布溝庫區橋梁群

特色：世界上最壯觀的庫區橋梁群之一，路段長22公里，其中橋梁16座長14公里；另有青杠嘴特大橋、觀音巖特大橋和蘇村壩特大橋，橋型各異，與湖水相映成畫，在懸崖絕壁之間三次跨越大渡河，非常壯觀。

觀景指南：由于沿途未設停車區，只能在車上大略觀看。或者也可以在漢源(微博)下高速，經108國道從大渡河對岸俯瞰。

通車意義

2012年4月28日上午，在雅西高速干海子大橋處舉行通車儀式。

雅西高速通車后，國家干線高速公路京昆高速，在四川境內將實現全程高速，成都到西昌縮短為420公里，5小時即可到達，比過去節省了一半左右的時間。若還需繼續南下前往攀枝花，再經過已經建成的西攀高速，全程僅6小時。

雅西高速是一條連接成都經濟區與攀西經濟區的希望之路。雅西高速公路打開了輻射雅安及攀西地區、加強四川省與云南省及東盟開放合作的快車道，對于加快攀西戰略資源創新開發、擴大區域開放與合作、加快川西南地區發展、促進民族團結進步具有重要意義。

大事記

2007年3月19日破土動工

2008年6月全線建設

2009年12月20日世界第一高墩臘八斤大橋封頂

2010年12月底雅安至滎經段、彝海至瀘沽段通車

2011年12月24日大相嶺泥巴山隧道貫通

2012年4月22日干海子特大橋建成

2012年4月28日滎經至彝海段完工全線通車

參考資料