成都站（中國四川省成都市境內鐵路車站）

成都站（中國四川省成都市境內鐵路車站）

成都站 （中國四川省成都市境內鐵路車站） 次瀏覽 | 2022.05.21 07:14:02 更新 來源 ：互聯網 精選百科 本文由作者推薦 成都站中國四川省成都市境內鐵路車站

成都站（Chengdu?Railway?Station），一般稱作成都北站或火車北站，位于四川成都，是中國鐵路成都局集團有限公司管轄的客運特等站，是集鐵路、地鐵、長途汽車、公交等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐，是成都鐵路樞紐“三主三輔”客運站布局的重要組成部分。

1952年7月，成都站建成投入運營，為客貨站；1961年4月劃出貨運部分析設成都東貨站后改為客運站。成都站站房先后歷經4次較大規模擴建或改建，其中1984年10月新建成的站房經2005年9月改造后使用至今。

截至2016年，成都站總建筑面積超過16萬平方米，站房南側單設站前廣場，站場面積2.17萬平方米，共設有6臺12線，站房面積2.1萬平方米。

中文名

成都站

外文名

Chengdu?Railway?Station

車站代碼

45584

投用日期

所屬地區

中國四川省成都市

車站等級

特等站

主要線路

成渝鐵路、寶成鐵路、成昆鐵路、達成鐵路、成灌鐵路等

區域管理

中國鐵路成都局集團有限公司

建筑面積

160000

站臺規模

6臺12線

車站地址

四川省成都市金牛區二環路北三段人民北路交匯處

歷史沿革

1950年6月15日，成都站破土動工修建。

1952年7月1日，伴隨成渝鐵路建成通車，成都站正式建成交付運營，為客貨運一等站，隸屬西南鐵路工程局重慶管理分局。建站初期，成都站站房面積992.78平方米，每日開行2對列車，車站沒有機械動力設備。

1953年1月1日，成都站改隸屬重慶鐵路局（后改稱重慶鐵路管理局）；同年8月1日，成都站隸屬重慶鐵路管理局車務科。

1955年1月，成都站隸屬重慶鐵路管理局運輸處。

1957年5月，成都站隸屬成都鐵路管理局（重慶鐵路管理局1957年5月遷成都并更名）運輸處。

1958年12月，成都站隸屬成都鐵路局（成都鐵路管理局于1958年10月重組改制）車務處。

1960年7月，成都站隸屬新設的成都鐵路局成都辦事處。

1961年4月1日，成都站劃出貨運部分新設成都東站（2010年底更名八里站），成都站改為客運一等站，隸屬成都鐵路局運輸處。

1964年5月，成都站進行第一次較大規模擴建，股道由6線增至9線，擴建后候車室面積1860平方米。

1965年1月1日，成都鐵路局撤銷成都辦事處，與廣元辦事處合并成立成都鐵路分局，成都站改屬成都鐵路局成都鐵路分局。

1967年，成都站再次擴建，股道由9線增至11線，增設地道1座，站臺2個；10月，因“文化大革命”，成都站被實行軍事管制。

1968年6月，成都車站革命委員會成立，隸屬成都鐵路分局革委會；1973年1月，成都站取消軍事管制；1978年3月，撤銷成都車站革命委員會，恢復成都車站原建置，隸屬成都鐵路分局。

1975年至1981年期間，成都站再次進行部分擴建。

截至1981年，成都站候車室面積增至2910平方米，售票廳面積增至1330平方米，行李房面積增至2965平方米，旅客站臺增至5座，站線增建至15股，新建三層信號樓。

1982年，成都站新候車大樓動工修建，于1984年10月1日投入運營，候車規模當時僅次于北京站，最多可容納旅客7000人候車。

1989年，成都站占地面積26萬平方米，其中站區面積13.2萬平方米。房屋建筑總面積2.92萬平方米，其中主站房面積14744平方米。[2]

2005年3月18日，撤銷成都鐵路分局，成都站直屬成都鐵路局管轄；同年9月，成都站綜合整治工程竣工，售票廳增設至36個窗口，候車室可容納1.1萬名旅客同時候車，新建的多功能候車區能滿足不同層次旅客的需求。

2012年，成都鐵路樞紐成都站擴能改造工程由原中華人民共和國鐵道部以《鐵道部關于成都樞紐成都車站擴能改造工程初步設計的批復》（鐵鑒函〔2012〕1663號）批準建設。

2018年8月，成都站擴能改造配套工程第一階段施工區域完工。

2019年，有消息說，暑運結束后成都站進入改造階段，期間在成都西站分流普速客車業務，在成都東站分流動車客運業務，預計2024年全面改造完成。

2020年6月20日，成都站已實施電子客票，持有效身份證件一證通行。

2021年9月26日，成渝中線高鐵建設啟動活動在成都站啟動。

建筑規模建筑設計

設計理念

根據成都站擴能改造規劃，成都站的建筑風格體現“蜀風竹韻、蓉城花開”的形象寓意。主體建筑構成軸線上的“城市門樓”的宏觀意向，以竹編和蜀錦的編織紋理為元素，以“傘”形單元組合形成成都市花“芙蓉花”的意象。同時，主體骨架形成造型，構成在夜景中漂浮的“孔明燈”印象。

設計參數

截至2015年4月，成都站總建筑面積超過16萬平方米，站房面積2.1萬平方米。根據成都站擴能改造規劃，成都站站房總建筑面積約為18萬平方米，為線上式高架候車特大型站房，面積由之前的2.1萬平方米擴大到8萬平方米，增加近3倍。

整體布局

截至2015年，根據成都站擴能改造規劃，成都站站房主體為三層，地上二層，地下一層，并于站房南北兩側分別設置南廣場、北廣場。廣場用地面積約28.6公頃，范圍為成都站以南、二環路外側，西至商貿大道，東至老成彭路。北廣場主要包括長途客運樞紐、公交場站、高架北廣場。其中，公交場站位于玉居庵路與北站站房之間，地下兩層，地上包括一層及一層夾層。長途客運站位于賽云臺路與玉居庵路之間，地下兩層，地上六層，共設置1340個社會停車位。北廣場有獨立的出租車上下客區和社會車輛停車場，主要承擔公交、出租車、長途客運。南廣場有出租車上客區和公交站場，主要承擔地鐵客運。

站臺線路

截至1989年，成都站有成渝鐵路、寶成鐵路、成昆鐵路、達成鐵路經過，場站共有站線15股，其中到發線11股，總延長8145米；機車整備線和停車線各1股，公務車停留線2股，總延長643米。旅客站臺4個，總面積19782平方米。

截至2016年2月，成渝鐵路、寶成鐵路、成昆鐵路、達成鐵路、成灌鐵路在成都站交匯，車站單設南廣場，場站共計6站臺12線，場站面積2.17萬平方米。

運營情況

自助購票

1962年至1989年，成都站共計發售客票14895萬張。1971年開始實行成渝、寶成、成昆鐵路分線售票，并開展鐵路、公路和水路聯運服務。?2005年9月，經改造后的成都站售票大廳常開設36個窗口，高峰時段開設67個窗口。截至1988年，成都站已在四川省27個市、縣設立售票點24個，發售車票7.4萬張。

截至2017年1月，成都站的售取票區域主要集中于成都站售票大廳內，售票大廳位于成都地鐵火車北站D出口，距離進站口約350米，距離出站口旁的臨時候車區500米，售票大廳共開設人工售票窗口35個，設置自助購票設備54臺。

客貨運量

1952年7月建站初期，成都站日均發送旅客2000余人次，發送行包200多件，1952年運營半年發送旅客31.8萬人次。

火車北站地鐵時刻(2張)

1952年至1989年，成都站共運輸旅客47435萬人次，其中1958年發送旅客225.6萬人次。

1960年至1989年，成都站共辦理行包4549.7萬件。

1962年，成都站發送旅客358.2萬人次，發送行包26萬件。

1975年，成都站經擴建加上成昆鐵路運營，客運量回升，當年發送旅客1062.1萬人次，發送行包104.3萬件。

1988年，成都站運送旅客1152萬人次，首次突破千萬人紀錄。

1989年，成都站旅客到發量2449.5萬人次，發送旅客1008.7萬人次，發送貨物13.8萬噸。

2018年2月1日至3月12日鐵路春運40天期間，成都站共發送旅客240.66萬人次，同比減少了32萬人次。

2020年，預計春運期間成都車站共發送旅客1151.5萬人次（日均28.8萬人次），同比增加128.0萬人次。

管轄范圍

由于成都車站屬于中國鐵路成都局集團有限公司直屬站，與車務段平級，因此也含有與車務段相同的管轄業務。

截至2019年3月，成都車站的管轄范圍為：

成都樞紐（2站）：成都站、安靖站；

成昆鐵路（1所）：石羊線路所；

成灌鐵路（19站2所）：青城山站、都江堰站、離堆公園站、李冰廣場站、迎賓路站、二環路線路所、石馬線路所、聚源站、安德站、郫縣西站、彭州站、彭州南站、步行街站、馬街站、三道堰站、新民場站、郫縣站、郫縣東站、紅光鎮站、犀浦站、犀浦東站；

西成客運專線（1站1所）：成都東站、叢陽村線路所；

成貴客運專線（2站）：成都南站、雙流機場站；

成渝客運專線（2站1所）：華興村線路所、簡陽南站、資陽北站；

遂成鐵路（1所）：常林線路所。

交通換乘

軌道交通

成都地鐵在成都站站前廣場設有1座地鐵換乘站，站名為火車北站，途經線路有成都地鐵1號線和成都地鐵7號線。2010年9月27日，成都地鐵1號線開通運營；2017年12月6日，成都地鐵7號線開通運營。成都地鐵火車北站A口為成都站進站口區域，D口為售票廳區域。

成都地鐵1號線火車北站首末班車時刻

線路		往科學城方向		往韋家碾方向		往五根松方向		往韋家碾方向
		首班車	末班車	首班車	末班車	首班車	末班車	首班車	末班車
1號線	韋家碾-科學城	06:17	22:56	07:14	23:53	--	--	--	--
	韋家碾-五根松	--	--	--	--	06:20	23:06	06:58	23:44

成都地鐵7號線火車北站首末班車時刻

線路	內環（下行）			外環（上行）
7號線	首班車	末班車		首班車	末班車
		全程	往崔家店方向		全程	往崔家店方向
	06:18	22:42	23:49	06:15	22:02	23:49

公交線路

截至2018年12月，成都站共有公交線路共21條（含夜間線路4條），其中始發終到線路15條，經停線路6條。

線路名稱	起點站	終點站
成都公交9路	火車北站公交站	天回鎮站
成都公交16路	火車南站公交站	八里橋公交站
成都公交17路	火車北站公交站	花園站
成都公交27路	火車北站公交站	火車北站公交站
成都公交34路	火車北站公交站	火車北站公交站
成都公交36路	侯家小區公交站	十里店公交站
成都公交50路	火車北站公交站	國際商貿城公交站
成都公交54路	火車北站公交站	新西區公交站
成都公交55路	火車北站公交站	國防樂園站
成都公交65路	火車北站公交站	城東客運中心站
成都公交83路	昭覺寺公交站	萬興公交站
成都公交86路	北湖公交站	茶店子公交站
成都公交108路	火車北站公交站	十陵公交站
成都公交123路	火車北站公交站	女鞋之都站
成都公交夜間298路	火車北站公交站	新會展中心公交站
成都公交K1路	金沙公交站	金沙公交站
成都公交K2路	金沙公交站	金沙公交站
成都公交K12路	金沙公交站	成都東客站（東廣場）
成都公交夜間3路（順時針環線）	火車北站公交站	火車北站公交站
成都公交夜間4路（逆時針環線）	火車北站公交站	火車北站公交站
成都公交夜間9路	火車北站公交站	中和二街東站

長途汽車

因成都站擴能改造，自2017年9月25日起，成都城北客運中心始發的至合肥、莆田、蘭州、慶陽等地37條運行里程在800千米以上客運班線調整至成都東站汽車客運站運營。因成都站擴能改造工程建設，五塊石客運站將于2019年關閉，其班線將調遷至成都市其他汽車客運站繼續經營。

文化特色

站名特色

成都站站房上“成都”兩個字，算是老成都的“地標”建筑。1982年成都站站房改建時需要題名，成都市人民政府和成都車站新站房籌備組經過多套方案的選擇對比，決定采用郭沫若為武侯祠題字時采用的筆跡。新站房于1984年10月正式建成投入使用，“成都”二字站名也一直使用延續下來。

建設規劃

總體定位

2017年10月19日，中國鐵路總公司、四川省人民政府批復《成都鐵路樞紐規劃（2016-2030年）》，同意對成都樞紐總圖進行修編。根據該規劃，成都鐵路樞紐客運系統規劃形成成都站、成都東站、十陵站以及成都南站、成都西站、天府站“三主三輔”客運站布局。

擴能改造工程

成都站擴能改造工程包括成都站南北廣場、賽云臺路、商貿大道等市政工程及成都樞紐場站工程，總投資約90億元，?投入使用后成都站旅客發送量近期可達3768萬人/年，遠期將達5371萬人/年。

截至2018年8月，成都站擴能改造工程第一階段施工區域已經完工，正進行商貿大道、賽云臺路及公交場站施工。商貿大道主線橋計劃2019年12月完工；下穿鐵路隧道計劃2020年6月完工；南北廣場工程計劃與成都站站改工程同步完工。2019年3月1日至2021年4月30日將進行第二階段第一步施工，拆除既有站房及1-5道，新建南站房及1-8道。第二階段第二步施工區域則將拆除既有6-11道，新建9-18道，計劃工期為2021年5月1日至2023年6月30日，施工期間，普速列車、高速列車將分別分流到成都西站、成都東站。

站場規劃

根據成都站擴能改造方案，成都站站場規模為10臺18線，由南向北分普速場、城際場兩場共站橫列布置。其中，南側普速場規模按7臺13線共13個站臺面設計，辦理達成、成渝及寶成既有線普速客車作業。北側城際場規模按3臺5線共5個站臺面設計，主要辦理成灌鐵路、成蒲鐵路、成彭支線鐵路及成都鐵路環線客車作業。

軌道交通規劃

截至2017年，成都地鐵18號線三期工程已納入建設規劃，起于火車南站，向北沿人民南路至火車北站，與成都地鐵1號線并行，可與成都地鐵1號線、成都地鐵2號線、成都地鐵3號線、成都地鐵4號線、成都地鐵7號線、成都地鐵8號線（在建）換乘。

價值意義

成都站改造完成后，整個成都站片區將成為一個新的城市副中心，集商業、金融、辦公等多種功能于一體，成為一個大型城市綜合體。該項目的建設可大大改善區域的交通現狀，極大地提高其通行能力，滿足日益增長的交通運輸需求，適應并促進地方經濟發展。[3]

通過此次成都站改造，進而實現對整個區域的治安、衛生環境改善，提升居民們的居住質量。未來火車北站片區將以“超級廣場”為核心，打造成為新型城際交通樞紐、人際與商務交流中心、復合型城市門戶。

參考資料