汽車蓄電池（為汽車提供電能的重要的電器元件）

汽車蓄電池（為汽車提供電能的重要的電器元件）

汽車蓄電池 （為汽車提供電能的重要的電器元件） 次瀏覽 | 2022.05.22 22:22:04 更新 來源 ：互聯網 精選百科 本文由作者推薦 汽車蓄電池為汽車提供電能的重要的電器元件

蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼采用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等優點。

中文名

蓄電池

功能

儲電，供電

柵架

鉛鈣合金

特點

儲電時間久

基本介紹功能

1、發動機起動時，向起動機和點火系供電，這是汽車上蓄電池的主要用途。汽油機起動電流200～600A；柴油機起動電流高達1000A。起動時間約為5~10秒。

2、發電機不發電或電壓較低時，向用電設備供電。

3、發電機過載時，協助發電機向用電設備供電。

4、儲存發電機的過余能量。

5、相當于一個大的電容器，吸收電路中的瞬時高壓，這點在現代電控汽車中尤為重要。

使用

1.蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標志(+)的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。

2.當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發現電量不夠了，發動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。

3.電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照標準進行相應的調整。

4.在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。

5.在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。

6.日常行車時應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。

7.檢查電池的正、負級有無被氧化的跡象。可以用熱水時常澆電瓶的電線連接處。

種類鎳鎘電池

鎳鎘電池（Ni-Cd）電壓：1.2V使用壽命為：500次放電溫度為：-20度～60度充電溫度為：0度～45度，備注：耐過充能力較強。

鎳氫電池

鎳氫電池（Ni-MH）電壓：1.2V使用壽命為：1000次放電溫度為：-10度～45度充電溫度為：10度～45度，備注：目前最高容量是2100mAh左右。

鋰離子電池

鋰離子電池（Li-lon）電壓：3.6V使用壽命為：500次放電溫度為：-20度～60度充電溫度為：0度～45度，備注：重量比鎳氫電池輕30%～40%，容量高出鎳氫電池60%以上。但是不耐過充，如果過充會造成溫度過高而破壞結構=>爆炸。

利用功能涂層對電池導電基材進行表面處理是一項突破性的技術創新，復碳鋁箔/銅箔就是將分散好的納米導電石墨和碳包復粒，均勻、細膩地涂復在鋁箔/銅箔上。它能提供極佳的靜態導電性能，收集活性物質的微電流，從而可以大幅度降低正/負極材料和集流之間的接觸電阻，并能提高兩者之間的附著能力，可減少粘結劑的使用量，進而使電池的整體性能產生顯著的提升。

一、材質說明

涂碳鋁箔是由導電碳為主的復合型漿料與高純度的電子鋁箔，以轉移式涂復工藝制成。

二、應用范圍

?細顆粒活性物質的功率型鋰電池

?正極為磷酸亞鐵鋰

?正極為細顆粒的三元/錳酸鋰

?用于超級電容器、鋰一次電池（鋰亞、鋰錳、鋰鐵、扣式等）替代蝕刻鋁箔

三、對電池/電容的性能作用

?抑制電池極化，減少熱效應，提高倍率性能；

?降低電池內阻，并明顯降低了循環過程的動態內阻增幅；

?提高一致性，增加電池的循環壽命；

?提高活性物質與集流體的粘附力，降低極片制造成本；

?保護集流體不被電解液腐蝕；

?提高磷酸鐵鋰電池的高、低溫性能，改善磷酸鐵鋰、鈦酸鋰材料的加工性能。

鉛酸電池

鉛酸電池（Sealed）電壓：2V使用壽命為：200～300次放電溫度為：0度～45度充電溫度為：0度～45度。

型號（中國標準）：以型號6-QAW-54a為例：

（1）6表示由6個單格電池組成，每個為2V，即額定電壓為12V。

（2）Q表示蓄電池用途，Q為汽車啟動用蓄電池。M為摩托車用蓄電池、JC為船舶用蓄電池、HK為航空用蓄電池、D表示電動車蓄電池、F表示閥控型蓄電池。

（3）A和W表示蓄電池的類型，A表示干荷型蓄電池，W表示免維護型蓄電池，若不標，則表示普通型蓄電池。

（4）54表示蓄電池的額定容量為54Ah。

（5）角標a表示對原產品的第一次改進，若為b則表示第二次改進，以此類推。

回收服務

為落實國務院加快回收利用體系建設的工作要求，建立低成本、高效率的動力電池回收服務網點體系，2021年4月29日，中國汽車技術研究中心有限公司全資子公司中汽數據有限公司（以下簡稱“中汽數據”）在北京舉行了新能源汽車動力蓄電池共建共享回收服務體系啟動儀式，來自產業鏈上下游企業的130余名代表參加會議。

會上，中汽數據、比亞迪、吉利汽車、上海蔚來、寶馬（中國）、浙江華友、格林美、華東拆車、中遠海運等相關成員單位代表共同啟動了新能源汽車動力蓄電池共建共享回收服務體系（以下簡稱“共建共享回收服務體系”）。共建共享回收服務體系將充分吸納行業優質網點資源，促進產業鏈上下游企業協同合作，致力于打造高效、共贏的廢舊動力蓄電池回收服務網絡，實現資源配置的最大化利用，助力退役動力電池規范移交、精準回收。

與會代表表示，以成本共擔、效益共享思路成立的共建共享回收服務體系，有望打通動力電池回收利用產業鏈上下游，對于促進動力蓄電池高效、規范回收，提升我國資源綜合利用水平，實現經濟、環境、社會效益的有機統一具有重要意義。

貫徹循環發展理念，推動產業綠色升級，是實現“碳中和”目標的必然要求。動力蓄電池規范回收利用是我國新能源汽車產業健康可持續發展的重要保障。共建共享回收服務體系的成立將彌補當前行業在回收服務網點建設方面的“短板”，助力動力蓄電池回收利用產業生態的優化體系，推動我國新能源汽車產業在新時代變革趨勢中高質量發展。[1]

參考資料