楊浦大橋（中國黃浦江上第二座橋）

楊浦大橋（中國黃浦江上第二座橋）

楊浦大橋 （中國黃浦江上第二座橋） 次瀏覽 | 2022.08.19 12:30:34 更新 來源 ：互聯(lián)網(wǎng) 精選百科 本文由作者推薦 楊浦大橋中國黃浦江上第二座橋

楊浦大橋，是一座跨越黃浦江的自行設(shè)計、建造的雙塔雙索面迭合梁斜拉橋，于1991年4月29日動工，1993年9月15日建成，歷時僅2年5個月。

總長為7658米，主橋長1172米、寬30.35米，共設(shè)6車道。主橋猶如一道橫跨浦江的彩虹，在世界同類型斜拉橋中雄居第一。

由我國著名橋梁設(shè)計大師林元培設(shè)計，他是上海市南浦大橋、楊浦大橋、徐浦大橋和盧浦大橋以及東海大橋的總設(shè)計師。

中文名

楊浦大橋

外文名

Yangpu Bridge

地理位置

上海市浦東大道2175弄88號

簡介楊浦大橋

楊浦大橋與南浦大橋遙相呼應(yīng)，是內(nèi)環(huán)線高架連接浦東與浦西的過江樞紐。

楊浦大橋為雙塔雙索疊合梁斜拉橋。呈倒Y形的主橋塔高208米，鄧小平在94歲高齡時特為楊浦大橋題寫的橋名鑲嵌在主塔三角區(qū)內(nèi)。

楊浦大橋的設(shè)計每日通過能力為4.5萬輛機動車，離浦江水面為48米，橋下可暢通萬噸級以上船舶。

大橋主橋左右側(cè)也建有2米的寬的觀光人行道，游客可以從地面搭乘觀光電梯到達(dá)主橋面，憑橋觀賞浦江兩岸風(fēng)光。[1]

工程概況建筑單位

主體設(shè)計單位：上海市市政工程設(shè)計院。

合作設(shè)計單位：同濟(jì)大學(xué)、上海城市建設(shè)設(shè)計院、上海城市建設(shè)學(xué)院；黃浦江大橋建設(shè)指揮部組織施工。

工程量

工程全長7658米，其中主橋長1172米，為一跨過江的雙塔雙索面斜拉橋，采用鋼梁一鋼筋砼預(yù)制板相結(jié)合的疊合梁結(jié)構(gòu)。主孔跨徑為602米。

主塔標(biāo)高220米，呈鉆石狀，采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)。橋塔兩側(cè)各設(shè)32對共256根鋼索。

主橋橋面寬30.35米，為雙向六車道。大橋的設(shè)計車速為60公里/時，設(shè)計荷載為汽-20，驗算荷載為掛-100。

在羅山路設(shè)收費亭10座，在萬德路設(shè)收費亭4座，并有完整的電力供配電系統(tǒng)、照明設(shè)施和交通監(jiān)控系統(tǒng)及照明監(jiān)控系統(tǒng)。

一九九三年十月建成時跨度居世界同類型橋梁之首，工程造價為14．53億元(含利息)人民幣。

設(shè)計師簡介

林元培是國際著名橋梁工程專家，是中國大跨徑橋梁、跨海大橋設(shè)計建造技術(shù)創(chuàng)新突破的開拓者。1989年被國家建設(shè)部授予首批“中國工程設(shè)計大師”稱號，2005年當(dāng)選為中國工程院院士。2015年獲得永久性小行星命名。

林元培提出的工字型疊合梁鋼束與梁的節(jié)點構(gòu)造、箱形疊合梁鋼束與梁的節(jié)點構(gòu)造、預(yù)應(yīng)力混凝土錨固節(jié)點構(gòu)造等，有效地解決了南浦大橋、楊浦大橋、東海大橋等一大批具有開創(chuàng)性意義的重大橋梁工程建設(shè)難題，不僅確保了工程高品質(zhì)高效率建成和安全穩(wěn)定運行，而且具有廣泛技術(shù)應(yīng)用價值，為我國大規(guī)模開展的大跨徑橋梁建設(shè)提供了范例。[2]

設(shè)計理念楊浦大橋夜景

主跨602米長度當(dāng)時居世界已建成的同類型斜拉橋的首位；提出了鋼箱梁簡化加勁的合理建議和加勁肋的設(shè)計方法；改進(jìn)了拉索錨箱的設(shè)計；整理了中國橋梁抗風(fēng)穩(wěn)定性的理論分析、試驗內(nèi)容和方法，為中國大跨度懸吊體系的抗風(fēng)設(shè)計準(zhǔn)則和實驗方法奠定了科學(xué)和實踐基礎(chǔ)。

對主塔高性能泵送砼進(jìn)行研究，發(fā)展了中國泵送技術(shù)37600立方米大體積承臺政施工一次澆注，采用“內(nèi)散外蓄”法有效地防止了因水化熱而引起的溫差裂縫；標(biāo)準(zhǔn)段安裝采用橋面吊機前置法，省掉了臨時索與永久索的置換工序；成功地采用了三點合攏。

楊浦大橋的建成使我國斜拉橋的設(shè)計和施工水平進(jìn)人世界先進(jìn)行列。在大橋建設(shè)過程中，堅持以科學(xué)技術(shù)為第一生產(chǎn)力，把科研、設(shè)計、施工緊密地結(jié)合起來，完善并發(fā)展了建設(shè)南浦大橋時建立的成套技術(shù)和質(zhì)量保證體系，整個建設(shè)中采取全過程質(zhì)量監(jiān)理和政府監(jiān)督，主橋單位工程優(yōu)良率達(dá)到100％。并在建設(shè)過程中抓好了投資管理，使工程建設(shè)費用控制在概算之內(nèi)。

社會意義楊浦大橋

楊浦大橋挺拔高聳的208米主塔似一把利劍直刺穹蒼，塔的兩側(cè)32對鋼索連接主梁，呈扇面展開，如巨型琴弦，正彈奏著巨龍騰飛的奏鳴曲。鄧小平親自為大橋題寫了橋名，他以94歲高齡登上楊浦大橋時感慨地說：“喜看今日路，勝讀萬年書！”。

楊浦大橋猶如一道橫跨浦江的彩虹，高達(dá)208米的塔柱似利劍刺破青天，無數(shù)根排列整齊的斜拉鋼索仿佛一架碩大無比的豎琴迎風(fēng)彈奏。全橋設(shè)計精巧、造型優(yōu)美、氣勢恢宏，猶如彩虹橫跨浦江兩岸，是上海旅游的著名景觀。

楊浦大橋的建成完工，在上海建橋史上創(chuàng)造了新的奇跡。整個楊浦大橋的施工質(zhì)量和施工速度創(chuàng)造了一流的水平，這在世界造橋史上是很少見的。它的建成完工引起國內(nèi)外同行的注目，受到國際橋梁專家的高度贊揚。

楊浦大橋是目前蘇州河以北地區(qū)唯一的越江工程，是市區(qū)第一座跨越黃浦江的大型橋梁。楊浦大橋建成后，東與浦東新區(qū)的羅山路立交橋相接，西與浦西內(nèi)環(huán)線高架道路相貫通，與南浦大橋一起構(gòu)成內(nèi)環(huán)線上的兩個過江樞紐，對緩解目前黃浦江越江交通緊張狀況和促進(jìn)浦東地區(qū)的開發(fā)，開放具有重要意義。

社會評價楊浦大橋

楊浦大橋是黃浦江上的第二座大橋，是世界最大跨徑雙塔雙索面斜拉橋，大橋以其線條流暢、動感強烈的設(shè)計造型橫跨浦江，成為上海的一個門戶特征。楊浦大橋體現(xiàn)了中國建橋技術(shù)在最新橋型方面的世界領(lǐng)先地位。

參考資料