印度力量車隊(duì)（2007年成立的方程式賽車車隊(duì)）

印度力量車隊(duì)（2007年成立的方程式賽車車隊(duì)）

印度力量車隊(duì) （2007年成立的方程式賽車車隊(duì)） 次瀏覽 | 2022.08.18 14:33:21 更新 來源 ：互聯(lián)網(wǎng) 精選百科 本文由作者推薦 印度力量車隊(duì)2007年成立的方程式賽車車隊(duì)

印度力量車隊(duì)（Force?India?Formula?One）是一支一級方程式賽車車隊(duì)，成立于2007年10月。印度力量車隊(duì)的前身為2006年成立的世爵車隊(duì)，該車隊(duì)在短短參賽一年后由于資金短缺，而由印度富商、箭魚航空總裁維杰·馬爾雅與世爵車隊(duì)前任執(zhí)行長米歇爾·摩爾以8,800萬歐元的價(jià)格所收購，并于當(dāng)年10月24日獲得國際汽車聯(lián)盟（FIA）的認(rèn)可，將車隊(duì)名稱正式改為“印度力量”。

中文隊(duì)名

印度力量車隊(duì)

英文名

Force India Formula One

成立時(shí)間

2007年10月

運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目

F1賽車

所在地區(qū)

英國

獲得榮譽(yù)

比利時(shí)大獎(jiǎng)賽奪取車隊(duì)首個(gè)桿位

代表隊(duì)員

胡肯伯格、佩雷茲

角逐賽事

胡肯伯格、佩雷茲

容納人數(shù)

維杰-馬里雅

擁有者

維杰-馬里雅

車隊(duì)簡介

印度力量車隊(duì)總部位于英國，銀石（Silverstone）。賽車為，VJM01。首次參賽時(shí)間為2008年3月16日。

車隊(duì)歷史

北京時(shí)間2008年2月7日，印度力量車隊(duì)在孟買公布了新車涂裝和名稱。一輛披著白色和金色新外衣的老款賽車被命名為VJM01——車隊(duì)大老板維杰-馬里雅(Vijay Mallya)的姓名縮寫。

2007年，印度富商馬里雅與荷蘭同伙聯(lián)手收購了世爵F1車隊(duì)，并改名為印度力量F1車隊(duì)(Force India Formula One)。不久前他們確認(rèn)了08賽季車手陣容：費(fèi)斯切拉了與蘇蒂爾出任正式車手，里尤茲為試車手。

馬里雅在車隊(duì)新涂裝發(fā)布會(huì)上表示，他為自己的車隊(duì)持印度執(zhí)照參加F1世錦賽而感到自豪。“擁有一支參加F1世錦賽的車隊(duì)，這(一成就)不能被低估。”馬里雅說到。“只有11支車隊(duì)允許參賽，成為其中一員是一種巨大的榮譽(yù)。”

據(jù)馬里雅介紹，印度力量車隊(duì)在2008年的投資是1.2億美元。車隊(duì)的短期目標(biāo)是在新賽季擺脫前身車隊(duì)在錦標(biāo)中墊底的尷尬。“性能提升是巨大的挑戰(zhàn)。這是一項(xiàng)成敗只有一線之隔的我所知道的唯一運(yùn)動(dòng)。”馬里雅說。

馬里雅所經(jīng)營的翠鳥航空(Kingfisher)成為車隊(duì)的首席贊助商，其商標(biāo)被貼在賽車尾翼等顯要位置。新裝VJM01在2008年2月25日至27日的巴塞羅那試車中首次駛上賽道。

首個(gè)桿位

北京時(shí)間8月29日，2009年F1比利時(shí)大獎(jiǎng)賽排位賽在斯帕賽道結(jié)束。經(jīng)過了一個(gè)小時(shí)的爭奪，印度力量車隊(duì)的費(fèi)斯切拉拿到了桿位，這是該車隊(duì)歷史上首個(gè)桿位，也是這位意大利老將職業(yè)生涯的第四個(gè)桿位，費(fèi)斯切拉上次桿位還是2006年在馬來西亞站奪得的。特魯利、海德菲爾德、巴里切羅、庫比卡、萊科寧、格洛克、維特爾排名第三至第八。[2]

費(fèi)斯切拉賽后承認(rèn)，這個(gè)桿位“難以置信”，他之前甚至沒有想過這個(gè)成績。這是意大利人為車隊(duì)帶來的首個(gè)桿位，有趣的是，這也是費(fèi)斯切拉進(jìn)入印度力量后首次闖入排位賽第三輪。同時(shí)本次也是36歲的意大利老將職業(yè)生涯中的第四個(gè)桿位，2006年馬來西亞大獎(jiǎng)賽后的第一個(gè)桿位。

“不可思議，我做夢都沒指望過獲得桿位，特別是經(jīng)過昨天之后，”之前，意大利人還被牽扯進(jìn)轉(zhuǎn)去法拉利在蒙扎站取代盧卡-巴多爾的傳聞中。

“這實(shí)在是出于意料，因?yàn)榭偸怯龅睫D(zhuǎn)向不足和下壓力問題。今天早上我們解決了問題賽車表現(xiàn)好多了，而在排位賽中則好的出乎意料。第一節(jié)中我是最快的，第二節(jié)也在第四，之后拿到了桿位。夢幻之旅啊，我太開心了。我沒想到這個(gè)成績，所以實(shí)在太開心了，我期待明天的比賽。”

他還補(bǔ)充道：“斯帕我最愛的賽道之一，過去我做的不錯(cuò)，我知道今年會(huì)很有競爭力，但沒想到會(huì)拿桿位。我為自己感到高興，為車隊(duì)、為機(jī)械師，為每個(gè)人高興。他們做了出色的工作，這是個(gè)美妙的進(jìn)步，特別是經(jīng)歷了上一站之后。考慮到我們的預(yù)算，我實(shí)在沒想到會(huì)這樣。”

“說實(shí)話，比賽之前我們對進(jìn)到前15位很有信心，想想或許能進(jìn)入前10，但沒人想到會(huì)取得桿位。看到了前兩節(jié)的成績后，我們計(jì)劃沖擊桿位，而我的確做到了。”

意大利人承認(rèn)車隊(duì)使用了激進(jìn)的載油策略，但在第二段排位賽中做出第四快成績后，意大利人堅(jiān)持他賽車的速度相當(dāng)強(qiáng)悍。

“當(dāng)然我覺得我們有點(diǎn)激進(jìn)。我們知道要取得前3這很重要，但別忘了我在第二節(jié)中是第四快的。我們沒那么慢。”

他的隊(duì)友蘇蒂爾在排位賽中也表現(xiàn)不錯(cuò)，雖然最終只取得了11位的成績，但是他很高興，車隊(duì)在斯帕獲得了第一個(gè)桿位。

“吉安做的很棒，我為他感到高興，也為車隊(duì)的每一個(gè)感到高興。”蘇蒂爾在賽后說，“我們在瓦倫西亞之后很有進(jìn)步，但是因?yàn)樵谲浱サ臅r(shí)候遇到了一些問題，我沒能在今天的排位賽中發(fā)揮自己的最好水平。”

希望擁有這次寶貴的桿位經(jīng)驗(yàn)后，印度力量車隊(duì)能在今后取得更好的成績。

前車手簡介保羅保羅·迪·雷斯塔

全名：保羅-迪雷斯塔

生日：1986年4月16日

出生地：蘇格蘭Uphall

國籍：英國，利文斯頓，西洛錫安（Livingston,West Lothian）

身高：185cm

體重：74kg

處子秀：2011澳洲GP常住地

婚姻：未婚

車隊(duì)：印度力量

車型：VJM04

車號：15

戰(zhàn)績

首次F1大獎(jiǎng)賽：2011澳洲GP

F1大2003英國雷諾方程式(Eurotek車隊(duì)/JVA車隊(duì))，1次勝利，年度第7名；

2004英國雷諾方程式(Manor車隊(duì))，4次勝利，年度季軍；

2005歐洲F3錦標(biāo)賽(Manor車隊(duì))，10次勝利，年度第10名；

2006歐洲F3錦標(biāo)賽(ASM車隊(duì))，15次勝利，年度冠軍；

2007DTM(個(gè)人名義參賽)；年度第5名；

2008DTM(奔馳車隊(duì))；2次勝利，年度亞軍；

2009DTM(奔馳車隊(duì))；1次勝利，年度季軍；

2010F1印度力量車隊(duì)試車手；

2011升任印度力量F1車隊(duì)正式車手，搭檔蘇蒂爾。

蘇蒂爾

2007賽季，蘇蒂爾開始自己首個(gè)F1之旅，與荷蘭車手阿爾博斯搭檔位世爵車隊(duì)效力。在這一賽季，他獲得了1個(gè)積分，排名車手榜第19位。據(jù)《圖片報(bào)》報(bào)道他每年能從車隊(duì)領(lǐng)到25萬歐元的工資。此外，世爵車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)德國人科勒斯對同胞蘇蒂爾一直很有好感，2004年后者正是在科勒斯的車隊(duì)開始F3之路，科勒斯也助了他一臂之力。盡管舒馬赫的退役讓德國軍團(tuán)痛失軸心，但蘇蒂爾加盟后，這支近年來F1車壇的王牌軍還是保持了數(shù)量上的優(yōu)勢。

08賽季至今，他一直代表印度力量出戰(zhàn)。印度力量車隊(duì)2010年可謂神勇,自新賽季開賽以來每場都能蘸火積分,在4月4日的買來西亞大獎(jiǎng)賽上,從第4位這一絕佳位置發(fā)車的旗下車手蘇蒂爾更是拿到第5完賽,成功頂住了漢密爾頓的猛烈攻擊,豪取10分,車手積分榜上超越舒馬赫暫列第九。

全名：蘇蒂爾

生日：1983年1月11日

出生地：德國

國籍：德國

身高：1.84米

體重：75kg

常住地：

蘇蒂爾

處子秀：2007.3.18澳大利亞GP

婚姻：未婚

車隊(duì)：印度力量

車型：VJM04

車號：14

戰(zhàn)績

首次F1大獎(jiǎng)賽：2007.3.18澳大利亞GP

F1大獎(jiǎng)賽參賽次數(shù)：71

F1大獎(jiǎng)賽累計(jì)積分：53

2002年：瑞士福特方程式比賽，在全年12站比賽中全部獲得冠軍；

2003年：德國寶馬方程式第六名；

2004年：歐洲F3比賽；

2005年：歐洲F3比賽，贏得過兩次分站賽冠軍；

2006年：贏得日本F3比賽冠軍，同年參加世爵車隊(duì)測試工作；

2007年：F1世爵車隊(duì)，積1分列第19；

2008年：F1印度力量，積0列第19位。

2009年：F1印度力量，積5分列第17位。

管理層車隊(duì)賽車

主席車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)馬爾雅(Vijay Mallya)

車隊(duì)合作者摩爾(Michiel Mol)

車隊(duì)經(jīng)理史蒂文森(Andy Stevenson)

技術(shù)總監(jiān)馬克-史密斯(Mark Smith)

首席運(yùn)營官Otmar Szafnauer

車隊(duì)主管費(fèi)爾利(Bob Fernley)

復(fù)合設(shè)計(jì)主管埃爾頓(Bruce Eddington)

2010設(shè)計(jì)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)人哈加(Akio Haga)

2011設(shè)計(jì)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)人霍爾(Ian Hall)

電子系統(tǒng)主管沃諾(Mike Wroe)

空氣動(dòng)力學(xué)主管菲利普斯(Simon Phillips)

媒體報(bào)道

印度力量崛起速度驚人蘇蒂爾憑硬胎擠進(jìn)前十

網(wǎng)易體育3月13日報(bào)道：巴林站F1排位賽已經(jīng)結(jié)束，走出駕駛艙的德國車手蘇蒂爾喜不自勝，他駕駛著印度力量新賽車如愿擠進(jìn)第三節(jié)排位賽，名列第十。由于今年F1積分規(guī)則變更后采取前十得分制度，印度力量此番無疑是站在了不錯(cuò)的得分序列里。

蘇蒂爾自然也盯上了周日正賽的積分，他在采訪中表示，印度力量賽車在第三節(jié)排位賽搭載硬胎的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。"我太開心了，我覺得能進(jìn)入第三節(jié)排位賽真的是很大的成就，這也是長時(shí)間以來我們車隊(duì)在賽季剛開始時(shí)的最佳起步。車隊(duì)?wèi)?yīng)該對此感到自豪，我也感到非常驕傲。就讓我們一起期待明天會(huì)發(fā)生什么吧。"蘇蒂爾說道。

這位德國車手已經(jīng)盯緊了正賽積分："我們的目標(biāo)是在正賽中拿到積分，現(xiàn)下我排在第十，或許我的正賽排名還會(huì)再上升一兩位，畢竟我是唯一使用硬胎的車手，這應(yīng)該會(huì)是個(gè)優(yōu)勢。我很驚訝地看到其他人都是用軟胎，所以我們的決定應(yīng)該會(huì)在明天收到效果。"

"我們在重載油情況下是很強(qiáng)的，不過前兩節(jié)排位賽當(dāng)所有人都用軟胎的時(shí)候我們速度很快，因此應(yīng)該還能拿到更好的名次。我們在過去的冬天還有之前四年一直非常努力地工作，現(xiàn)在看到成效真的非常高興。"蘇蒂爾最后補(bǔ)充道。

參考資料