比亞迪（汽車品牌）

更新時間:2025-12-15 17:29:45 閱讀：評論：0

比亞迪（汽車品牌）

比亞迪（汽車品牌）次瀏覽 | 2022.08.26 15:19:21 更新來源：互聯網精選百科本文由作者推薦比亞迪汽車品牌

比亞迪股份有限公司【股票代碼：1211.HK】。創立于1995年，2002年7月31日在香港主板發行上市，公司總部位于中國廣東深圳，是一家擁有IT，汽車及新能源三大產業群的高新技術民營企業。比亞迪在廣東、北京、陜西、上海等地共建有九大生產基地，總面積將近700萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度等國和中國臺灣、香港地區設有分公司或辦事處，現員工總數將近20萬人。

中文名

比亞迪

英文名

BYD

上市市場

港交所

上市代碼

1211

組織形式

股份制

公司口號

平等、務實、激情、創新

創建時間

1995年

創建地點

深圳

法人代表

王傳福

總部所在地

深圳市坪山區比亞迪路3009號

營收

467億元

員工人數

164177（2014年）

類型

民營企業

股份代號

1211.HK

經營范圍

IT、汽車、新能源

年營業額

467億元

IT客戶

諾基亞、摩托羅拉、三星等

品牌介紹

比亞迪是由王傳福創立于1995年，現擁有IT、汽車和新能源三大產業。目前穩居全球第一大充電電池生產商地位，鎳鎘電池、手機鋰電池出貨量全球第一。2003年，比亞迪收購西安秦川汽車有限責任公司，正式進入汽車制造與銷售領域，開始民族自主品牌汽車的發展征程。從IT電池領域進入汽車制造業，比亞迪成功推出了太陽能電站、儲能電站、純電動車，并快速成長為最具創新的新銳民族自主汽車品牌，更以獨特技術領先全球電動車市場，引領著全球新能源汽車的變革[1]。

車標含義

BYD主要有兩層含義：1.比亞迪企業名字的首字母組合，簡潔明了的向人們展示企業，這樣更容易讓消費者記住該企業及其產品；2.Build Your Dream——建造你的夢想。這是公司的理念和精神，直接用BYD作為產品的標志，讓消費在使用或購買產品時聯想起公司的這個理念，從而產生認同感，有利于培養消費者忠誠度。[2]

汽車業務

2003年，比亞迪收購西安秦川汽車有限責任公司（現“比亞迪汽車有限公司”），正式進入汽車制造與銷售領域，開始民族自主品牌汽車的發展征程。發展至今，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海、長沙五大汽車產業基地，在整車制造、模具研發、車型開發等方面都達到了國際領先水平，產業格局日漸完善并已迅速成長為中國最具創新的新銳品牌。汽車產品包括各種高、中、低端系列燃油轎車，以及汽車模具、汽車零部件、雙模電動汽車及純電動汽車等。代表車型包括F3、F3R、F6、F0、G3、G3R、L3/G6、速銳等傳統高品質燃油汽車，S8運動型硬頂敞篷跑車、高端SUV車型S6和MPV車型M6，以及領先全球的F3DM、F6DM雙模電動汽車和純電動汽車E6等。?

2008年10月6日，比亞迪以近2億元收購了半導體制造企業寧波中緯，整合了電動汽車上游產業鏈，加速了比亞迪電動車商業化步伐。通過這筆收購，比亞迪擁有了電動汽車驅動電機的研發能力和生產能力。作為電動車領域的領跑者和全球二次電池產業的領先者，比亞迪將利用獨步全球的技術優勢，不斷制造清潔能源的汽車產品。2008年12月15日，全球第一款不依賴專業充電站的雙模電動車——比亞迪F3DM雙模電動車在深圳正式上市。2009年，比亞迪計劃將推出純電動汽車。

2009年7月25日，比亞迪以6000萬元的價格，收購總部位于長沙的美的三湘客車，獲得客車生產準生證。同時，比亞迪與湖南環保產業園管理委員會及長沙經委訂立投資合作協議，將在湖南環保產業園投資設立新能源客車生產基地，主要從事汽車及汽車零部件生產，計劃年產量為40萬輛。長沙將繼西安、深圳之后，成為比亞迪第三個新能源汽車生產基地，預計2011年完成基地的全部建設。至此，比亞迪新能源汽車板塊上又多出一個重要序列——市場潛力龐大的客車產品。

在2010年3月日內瓦汽車展上，比亞迪與戴姆勒簽訂電動車和零部件領域合作備忘錄，雙方計劃結合比亞迪在車用電池和驅動電機方面以及戴姆勒在傳統汽車制造領域的經驗開發電動車，最終甚至有可能成立一家全面的合資公司。

如今，汽車業務占據了比亞迪過半江山。以2012年上半年數據，不僅營業收入占去一半有多（51.33%），而且營業利潤也占去六成有多（61.21%）。

近幾年，比亞迪持續發展新技術，推出新產品。作為比亞迪的首款SUV，比亞迪S6定位為中高端自主SUV，已于2010年9月份上市。其長寬高分別為4810/1855/1680mm，軸距為2720mm，在同級別SUV中首屈一指。

2012年8月21日，比亞迪旗下全新車型比亞迪速銳正式上市，速銳最大亮點就是全球領先的“遙控大玩具車”以及渦輪加壓發動機，動力非凡。此次上市的速銳有兩種動力共七款車型，全系售價區間為6.59-9.99萬元。作為比亞迪品牌戰略轉型后推出的全新車型，可以說速銳代表了比亞迪最新的品質建設成果。我們欣喜的看到比亞迪在設計方面已經逐漸擺脫模仿，配置、服務方面也極具誠意，其中，“4年或10萬公里”超長質保的回饋、“兩年平均小于1個故障”的承諾都非常打動人。就車型本身而言，搭載遙控駕駛技術、TID動力組合的速銳勢必將給家用轎車帶來全新的沖擊，當然，對自主品牌來說，除了車型品質、服務，營銷策略更為重要。

2015年8月，比亞迪榮登《中國制造企業協會》主辦的“2015年中國制造企業500強”榜單，排名第41位。

研發體系

比亞迪設立中央研究院、汽車工程研究院以及電力科學研究院，負責高科技產品和技術的研發，以及產業和市場的研究等；擁有可以從硬件、軟件以及測試等方面提供產品設計和項目管理的專業隊伍，擁有多種產品的完全自主開發經驗與數據積累，逐步形成了自身特色并具有國際水平的技術開發平臺。強大的研發實力是比亞迪迅速發展的根本。

資本市場

2002年7月31日，比亞迪在香港聯交所主板發行上市，創下了當時54支H股最高發行價記錄。

2007年12月20日，比亞迪電子（國際）有限公司，在香港主板成功上市，表現理想。

2008年9月27日，美國著名投資者巴菲特的投資旗艦——伯克希爾?哈撒韋公司旗下附屬公司中美能源控股公司，宣布以每股8港元的價格認購比亞迪2.25億股股份。巴菲特投資對于加速比亞迪新能源汽車，及其它環保產品在北美和歐洲市場乃至全球的推廣都極具戰略意義。巴菲特入股比亞迪消息傳開后，比亞迪港股在短短的10幾個月內從最低的6元港幣漲到88.4元港幣，漲幅為13.73倍。

2011年6月30日，比亞迪股份有限公司在深圳交易所上市發行，正式回歸A股。比亞迪股價以大幅波動著稱，H股2007年10月最高77.7元，2008年7月最低6元，2009年10月最高88.4元，2011年9月最低10.92元，這在允許沽空的香港股市，成為市場主力無論股價上漲或下跌都能盈利的利器。

市場狀況

2011年初，比亞迪公布財報顯示，其2010年凈利潤同比下跌33.48%，其中汽車業務利潤從2009年的35億元下滑至17.4億元，下滑幅度接近50%。

2012年3月，比亞迪公布財報顯示，其2011年凈利潤同比下跌了45.13%，汽車業務的利潤再次下降為13.85億元。

2012年8月，比亞迪公布財報顯示，其2012年上半年凈利潤同比下降達94.09%。

銷售簡況

截止2008年底，公司總資產額近329億元人民幣，凈資產超過133億元人民幣。2010年，公司實現營業收入267.88億元，實現利潤10.21億元。比亞迪汽車在2009年完成汽車銷售近45萬輛，銷售額214.97億元人民幣，利潤額30.33億元人民幣，利潤率達到14.11%。比亞迪的利潤率約為中國行業平均利潤率的兩倍，國際平均水準是3%左右。2011年，全國民企500強排名第18位。

2011年，比亞迪營業收入超過488億元人民幣，2012年上半年，這個數據為225.82億元人民幣，其中中國（含港澳臺）地區194.847520億元，占比86.28%，印度地區8.025710億元，占比3.55%，匈牙利地區1.796740億元，占比0.80%，巴西地區0.925750億元，占比0.41%，其它地區20.2244.00億元，占比8.96%。

2012年上半年，比亞迪的三大業務營業收入分別為：“二次充電電池及新能源產品”23.8244.40億元，占比10.55%，營業利潤2.819110億元，毛利率11.83%；“手機部件及組裝等產品”86.087580億元，占比38.12%，營業利潤10.896630億元，毛利率12.66%；“汽車產品”115.908100億元，占比51.33%，營業利潤21.638700億元，毛利率18.67%。

比亞迪2012年電動車包括1700輛電動轎車和700輛電動巴士，即總銷量大約為2400輛。2013年該數字將大幅增長至8000輛，包括2000輛左右電動巴士，也就是說，電動轎車大約為6000輛。

2015年上半年，比亞迪實現營業收入315億元，同比增長18%；實現凈利潤4.66億元，同比增長29%。從公司各個業務來看，比亞迪汽車及相關產品業務的收入為約177億元，同比上升40%，其中新能源汽車業務收入約59億元，同比增長約1.2倍。此外，比亞迪汽車總銷量同比增長13%至約21萬輛。在傳統燃油汽車領域，比亞迪的汽車銷量同比上升6%至19萬輛。

成功之源品質和服務

在眾多自主品牌中，比亞迪可謂是一個特立獨行的后起之秀。而在業內人的眼中，它則是一個另類而強有力的競爭對手。而這一切，都是因為它在跨行業發展后仍能頻創奇跡，不得不令人拍案稱贊。

機會也總是垂青于那些有所準備的人。比亞迪的熱銷之勢絕非偶然的，而是一流的研發能力、強大的生產基地以及優質的銷售團隊共同發力的結果。

品質售后

作為自主品牌的新貴，比亞迪一直保持高起點的運作。在汽車客戶的終端服務上，比亞迪移植了其在電池行業內的經驗，不斷為車主提供著超值服務，并提出了“一切以客戶為中心”的“果核”思想。“我們注重分析客戶的真正需求，只有知道客戶需求什么，才能做到服務到位、服務對位。我們的服務更追求理性、更注重長遠。”比亞迪汽車銷售有限公司總經理夏治冰如此詮釋。

產業實力IT領域比亞迪

作為一站式手機零部件供貨商，比亞迪生產各種優質的手機零部件。作為業界領先的ODM供應商，比亞迪依托垂直整合發展模式，為客戶提供包括產品設計、制造、測試、裝配及售后等全方位服務。

公司IT產品及業務主要包括充電電池、塑膠機構件、金屬零部件、五金電子產品、手機按鍵、微電子產品、液晶顯示屏模組、光電子產品、柔性電路板、充電器、連接器、不間斷電源、直流電源、太陽能產品、手機裝飾、手機設計、手機測試、手機組裝業務、筆記本電腦設計開發、測試及制造組裝業務等。公司堅持不懈地致力于技術創新、研發實力的提升和服務體系的完善，主要客戶為諾基亞、摩托羅拉、三星等國際通訊業頂端客戶群體。

汽車領域

發展至今，比亞迪汽車產業分布在深圳坪山、西安、北京、上海、惠州、長沙、韶關七大工業園，形成了集研發設計、模具制造、整車生產、銷售服務于一體的完整產業鏈組合。比亞迪汽車在車型研發、模具開發、整車制造等方面都達到了國際領先水平，產業格局日漸完善。比亞迪汽車堅持自主品牌、自主研發、自主發展的發展模式，以“打造民族的世界級汽車品牌”為產業目標，立志振興民族汽車產業。

作為最具創新的新銳民族自主品牌，比亞迪汽車保持了連續5年超100%高增長！2005年比亞迪汽車銷量約2萬臺；2006年比亞迪汽車銷量約6萬臺；2007年比亞迪汽車銷量約10萬臺；2008年比亞迪汽車銷量約17萬臺。2009年8月—2010年5月，F3連續10個月保持全國銷量總冠軍！2009年，比亞迪汽車銷量超過44.8萬臺，同比增幅達162%！

除了傳統汽車外，業界期待已久、全球首款不依賴專業充電站的新能源汽車F3DM雙模電動車，于2008年12月15日正式上市。這款雙模汽車整合汽車制造、電池技術、電機系統、車載電子技術等多項頂尖的高科技技術，是節能、環保、時尚和科技的典范。2011年10月26日，比亞迪e6先行者電動車正式上市。比亞迪e6先行者搭載了比亞迪自主研發的鐵電池，該車的最大（額定）功率為100馬力左右，峰值扭矩為450N.m，最高車速可達到140Km/h以上。在不開空調的情況下，該車綜合工況續駛里程最長達300Km，百公里能耗為20度電左右。

2014年是新能源汽車真正普及的消費元年，比亞迪秦全年銷售14747臺，成為新能源汽車年度銷量冠軍，公交電動化也在穩步推進。在此基礎上，比亞迪提出“542戰略”，為后續新能源汽車劃定全新的性能、安全、油耗標準。

2015年一月比亞迪宣布其首款542戰略車型—唐于前日開啟預售。唐是全球首款三擎四驅雙模SUV，三擎動力實現百公里加速5秒以內；超級全時電四驅，電子科技顛覆傳統機械時代，帶來高效傳動、極速響應和更高安全；雙模自由切換，短途純電，長途混動，百公里油耗僅2升。而且作為一款雙模SUV，唐還為消費者在插電式混合動力車型上提供了更多的選擇，也為比亞迪汽車銷量開辟了一個新的增長點。

作為電動車領域的領跑者和全球充電電池產業的領先者，比亞迪迅速掌握了關系電動汽車成敗的關鍵一環——動力電池核心技術，并已經擁有實現大規模商業化的技術和條件，能夠開發更為節能、環保的電動汽車產品，實現性能的提升和普及應用。?

新能源領域

比亞迪“三大綠色夢想”解決石油問題帶來的全球環境污染和經濟問題，科技創新造福人類、榮耀世界！

電動車

電動車在城市公共交通和個人交通方面，具有廣闊的發展前景。2008年12月15日，全球第一款不依賴充電站的雙模電動車比亞迪F3DM在深圳上市，吹響了解決能源緊缺、二氧化碳減排和環境污染三大問題的號角。在比亞迪雙模電動車的過渡下，純電動車時代亦不再遙遠。比亞迪以拔得頭籌的先機，開創了中國力量領跑世界的壯舉！

儲能電站

比亞迪基于鐵電池核心技術實現能源儲存，形成對智能網的技術支持。依托先進的鐵電池技術，比亞迪電池儲能電站可以滿足能源存儲、削峰調谷的需求，通過均衡用電，解決智能網在建設中的儲能難題，形成對智能網的技術支持，對風能、太陽能等新能源功率波動進行平滑。同時，比亞迪儲能電站相比于抽水蓄能、壓縮空氣儲能、飛輪儲能等現有儲能技術，具有明顯的成本和運行壽命優勢，儲能效率更是高達90%以上，遠高于抽水蓄能的60—70%，經濟效益突出，需求巨大，應用前景廣闊。全球電力需求逐年增長，用電高峰和低谷的負荷差距越來越大，電池儲能電站作為一項新興技術，將給電網儲能領域帶來革命性的技術更新，具有巨大的社會效應和經濟效應。

比亞迪是中國汽車企業中，或者也可以說是世界的汽車企業中，堅持新能源汽車發展戰略最堅強的公司之一。中國在新能源汽車戰略上起起伏伏，新能源汽車的戰略發展方向也有不同的探討。但是比亞迪卻一直咬定青山不放松，新能源汽車戰略始終被作為比亞迪的戰略方向。

2015年上半年，比亞迪新能源車上半年累計銷售1.98萬輛，超出第二名70%。其中比亞迪插電式混合動力車型秦，6月銷量再創歷史新高，達4015輛，環比增長14%，同比增長280.6%，1-6月累計銷量16477輛，比第二名足足多出了1.1萬輛，是國內最暢銷的新能源車型。同樣，比亞迪在世界新能源汽車市場上同樣名列前茅。僅僅次于特斯拉、日產聆風。比亞迪這種成績的獲得，是在兩個不利條件取得的。一個是比亞迪的成績主要是在中國國內市場完成，第二個是比亞迪在國內地方政策實施地方保護主義的阻礙下完成如此強勢的增長。

比亞迪目前的政策障礙，其實是比亞迪未來發展的契機。因為，障礙必然得到克服，市場必然得到更大發展。數據顯示，中國新能源汽車市場的發展速度在2015年驚人。根據中國汽車工業協會統計，7月新能源汽車生產19307輛，銷售16884輛，同比分別增長2.2倍和3.3倍。

1-7月新能源汽車生產95530輛，銷售89549輛，同比分別增長2.5倍和2.6倍。這種增長速度是在中國實施試點政策的大背景下取得的。也就是說，中國如果在2016年以后放松，甚至完全放開試點，中國新能源汽車市場的增長空間，很難想象的出來。在市場大發展的情況下，新能源汽車的強者必然占據到最大的優勢。那么，比亞迪呢？比亞迪的未來一定會因為今天在新能源汽車市場的堅持而收獲頗豐。

企業文化

比亞迪堅持以人為本的人力資源方針，尊重人，培養人，善待人，為員工建立一個公平、公正、公開的工作和發展環境。公司在持續發展的同時，始終致力于企業文化建設，矢志與員工一起分享公司成長帶來的快樂。比亞迪堅持不懈，逐步打造“平等、務實、激情、創新”的企業核心價值觀，并始終堅持“技術為王，創新為本”的發展理念，努力做到“事業留人，待遇留人，感情留人”。

社會責任

比亞迪在全力建設具有國際競爭力企業的同時，把關心社會建設和積極參與公益事業作為履行社會責任的重要內容和具體體現，始終關注和支持社會公益事業，積極參與賑災救危、捐資助學、社會安定、支持文化體育等公益事業。特別在支持地方教育發展、抗擊非典、東南亞海嘯捐贈、南方洪災賑災和四川汶川地震救災等過程中的表現，充分體現了比亞迪濃濃的愛心和社會責任感，以自己的實際行動闡釋了公司對于社會責任的擔當，得到社會各界的廣泛認可。

愛心慈善是一種偉大的企業精神，是一種高尚的人文情懷。比亞迪始終將社會責任當成企業精神的重要內容加以傳揚，堅持回饋社會、熱心公益的使命，倡導做愛心企業，最大可能地投身社會愛心慈善事業，為中國社會的和諧發展貢獻應有的力量。

企業榮譽

1997年，廣東省民營企業質量工作先進單位廣東省技術監督局、廣東省工商業聯合會

2000年，“AAA”資信等級鵬元資信評估有限公司

2002年，2001年度深圳市工商領域百強企業?深圳市龍崗總工會

2003年，實施火炬計劃十五周年、火炬計劃優秀高新技術企業中華人民共和國科學技術部

2004年，2004民營上市公司10強（第8位）《東方企業家》雜志、中歐國際工商學院

2004年，比亞迪股份有限公司生產的BYD牌鋰離子充電電池為中國名牌產品國家質量監督檢驗檢疫總局

2005年，“新車大獎”、“最佳人氣獎”、“最值得期待車型”?上海國際汽車展

2005年，2005年“中國科技100強”（第4位）《數字商業時代》雜志

2005年，2005年度自主品牌年度新銳大獎?廣州國際車展

2005年，滿意度車型的“性價比”桂冠搜狐汽車