全景天窗真的會影響到汽車安全性嗎？

其實從天窗配置誕生開始，這樣的爭論就一直有，尤其是全景天窗出現之后。

有人認為全景天窗不僅影響整車的安全結構，而且因為車頂是一整塊玻璃，在抵抗高空墜物方面也有問題。

事實上，配備天窗或全景天窗的車輛在安全性方面甚至優于普通車輛。

車身受力時，應力主要由A、B、C柱承擔，而簡易車頂的安全性由車頂梁和車身立柱分擔。

相比車頂橫梁，天窗的材質和工藝在安全性上其實更強，天窗的加強圈也能起到相當大的保護作用。

這樣的結構，其實完全可以彌補缺失頂梁帶來的安全損失，強度更勝一籌。

在處理翻滾情況時，主要受力部位也是整個車架，而不是車頂。

換句話說，與屋頂的這塊玻璃相比，四門窗戶的牢固程度更為重要。

只要安全帶正常系好，能保證車輛翻滾時頭部不碰到車頂的硬物，那么極少量的翻滾就會徹底改變車身結構。

人身安全自然會有保障。

同樣，有些敞篷跑車也是如此。

沒有B柱和C柱，碰撞翻滾時會彈出防側傾架，保證頭頂不會被硬物撞擊。

有沒有車頂原則上不是很重要，而帶天窗的車型本身在設計時就已經考慮到了安全因素。

除了原廠玻璃材料外，還應做更多的測試以確保安全。

包括車頂振動疲勞試驗、滾動和車頂壓縮試驗、車內噪聲、車身溫度以及碰撞時對乘員保護系統的影響等。

大量數據證明全景天窗車型的車頂壓縮效果優于普通封閉式車頂。

目前，NHTSA、IIHS和中國的C-NCAP已經建立了成熟的滾動測試項目，在整個安全評分體系中占有很大的比重。

他們之所以敢推出全景天窗，也是基于碰撞甚至翻滾測試的標準。

由此也可以得出結論，全景天窗只要符合國家標準，在安全性方面幾乎沒有問題。

與普通的封閉窗戶相比，沒有明顯的劣勢，甚至安全防護效果會更好。

一般來說，夾層玻璃或鋼化玻璃將用于屋頂玻璃。

如果事故大到玻璃會碎，同樣的環境下即使是封閉的車頂也可能會嚴重變形，而鋼化玻璃或夾層玻璃碎了也會碎成顆粒，不會對人體造成傷害。

以上缺點請見諒。