東航mu5735客機是從哪里到哪里的？墜毀時到底發生了什么？
東航MU5735客機墜毀事件一直牽掛著所有國人的心，因為國內民航業已經很多年沒有出現如此嚴重的空難事件了，所以很多網友才會迫切地想要得知東航MU5735客機墜毀時，到底發生了什么事情。
根據筆者了解的信息，東航MU5735客機原本要從昆明飛往廣州，然而在飛到廣西梧州市附近時，東航MU5735客機突然以極快的速度向下墜落，而在飛機墜落的過程中，飛機也散落了很多的碎片和雜物，并且在飛機墜地之后，飛機還發生了爆炸起火的情況，甚至飛機的爆炸起火還引發了小規模的森林火災。
一、東航MU5735客機原本要從昆明飛往廣州如果不是因為發生了空難事件，東航MU5735客機原本要從昆明機場飛往廣州機場。要知道駕駛東航MU5735客機的機組人員都是經驗非常豐富的飛行員，按照正常的計劃，這架東航MU5735客機在幾個小時之后，就能夠順利到達廣州機場，但是令所有人都沒有想到的是，東航MU5735客機在飛到廣西梧州市附近的時候，發生了嚴重的事故。
要知道昆明到廣州之間并沒有太遠的距離，經驗豐富的飛行員只要按照平常的飛行計劃，就能夠順利到達目的地，然而東航MU5735客機卻因為嚴重的空難事故，永遠無法到達廣州機場了。
雖然東航MU5735客機空難事件的真正原因還并沒有揭開，但是東航MU5735客機的兩個黑匣子已經找到，因此相信在不久的將來，東航MU5735客機失事的真正原因一定會被找到。
雖然東航MU5735客機在幾分鐘內，就以極快的速度墜毀，但是在墜落過程中，東航MU5735客機還是掉下了很多的雜物以及飛機碎片，而這些雜物和飛機碎片對于搜救人員了解飛機空難事件的原因，也會帶來很多的幫助。
這些掉落的雜物當中，有很多東西都是遇難者的日常用品，所以這些雜物對于緩解遇難者家屬悲痛心情也會帶來一些幫助。而從掉落的這些雜物以及飛機碎片就能夠看出，東航MU5735客機在空中就出現了嚴重的事故。
雖然東航MU5735客機的飛行員花費了很多的努力來挽救所有人的生命，但是由于此次空難事件太過突然，導致飛行員的努力并沒有起到太大的作用，而從掉落的這些飛機碎片以及雜物就能夠看出，飛機上的所有人在當時經歷了多么可怕的事情。
由于東航MU5735客機在當時以極快的速度向下墜落，這導致東航mu5735客機在墜地的一剎那，發生了嚴重的爆炸，當時附近的居民都聽到了劇烈的爆炸聲，而由于飛機內的燃油并沒有徹底耗盡，這導致飛機爆炸之后，出現了著火的情況。
要知道飛機墜落的地點周圍有很多樹木，所以這起空難事件也引起了一場小規模的森林火災。當時東航MU5735客機燃起了熊熊大火，這使得東航MU5735客機周圍的樹木全部被引燃。
正是由于火勢太大，導致搜救人員沒有辦法在第一時間趕到墜機地點，為了撲滅大火，消防人員出動了很多的力量，在通過不斷努力之下，由東航MU5735引發的的火災終于被徹底撲滅，在火災徹底撲滅之后，搜救人員才進入事故現場尋找幸存者。
由于空難事件太過突然，導致搜救現場出現了一片混亂的景象，不過在專業的搜救人員指導下，搜救工作還是順利進行了下去，不過由于客機墜毀地點地勢非常復雜，導致搜救人員無法出動科技設備來搜尋幸存者，所以搜救人員只能夠通過人力的方式來進行尋找，然而很可惜的就是，搜救人員的努力并沒有救回東航MU5735客機上所有人員的生命。
東航MU5735墜機事件的背后，造成的損失有多大？
預計造成的損失不低于100億，因為空難事件造成的連鎖反應非常的大，不僅僅涉及到遇難者的賠償，失事飛機的財產損失，還包括上市公司的股票，乘客大幅度減少等損失。
其實損失多少是不重要的，重要的是132名機上人員全部遇難，生命是無價的。可是事故已經發生了，必須直接去面對，活著的人還要面對生活。這次攻難事件造成的損失是多方面的，下面簡單列舉一下幾方面的直接的經濟損失：
1、東航客機墜毀造成123名乘客和9名機組人員全部遇難。對這些人員的賠償金，就是直接的經濟損失。
乘客的基本賠償標準為每人40萬元加上衣物和托運的物品按照每人四千元的賠償標準。目前每個人都有航空意外險，這個賠償標準也不低于60萬元，所以每人的賠償標準至少在100萬元，123名乘客的賠償標準高達1.23多億元。
對于9名機組人員包括3名飛行員，5名乘務人員和一名安保人員。他們是東航公司正式員工，他們都有社會養老保險，按照工傷保險進行賠償，一般是上年度的城鎮職工可支配收入的20倍，以及6個月的喪葬費和撫恤金，加上這些工作人員的航空意外險，每人賠償的標準平均不低于400萬元。9名機組人員賠償標準高達3600萬元。
有專家估計機上的飛行員賠償能高達2,000萬，其他的機組人員賠償能達到1,000萬。主要是包括個人購買的航空意外險，因為他們從事的是高危的行業，航空公司的機組人員基本都購買了這種意外保險。
2、這次空難事件造成 mu 5735波音737飛機墜毀爆炸。這是造成直接的經濟損失，這架飛機是2015年購買當時的價格為8000多萬美元，預計人民幣5億多元。其實每次空難事件，保險公司一般都要支付費用在3~5億元，包括遇難者的賠償和財產賠償。這次航空公司已經支付東航公司的財產費用高達1.65億元，支付14筆遇難者保險賠償款1,485萬元。
3、由于東航這次空難事件，對所有的波音737—800飛機全部停飛。東航每年這種飛機的飛行營業利潤高達671億元，每個月的營業收入為20多億元。如今這些收入就沒有了，而且飛機還需要損耗和折舊的費用。
4、東航空難事件致使乘客改變了出行的方式，使得坐飛機的人大幅度的減少，東航也不排除在外了。至少業務量驟減了1/3，飛機票的價格也大幅度地下降。東航是我國三大航空公司之一，收入至少每個月也減少十幾億。
5、東航的股票大幅度的下降，僅一天的時間就下跌了8個點。東航是我國三大航空公司之一，也是國有航空公司，在紐約、香港、上海三個地方上市，市值上千億元。根據目前東航的股票，在下跌行情來看，至少蒸發了五六十個億。
6、東航空難事件發生后，搜救和善后工作的花費也是相當巨大的。當時動用了上千人的搜救人員，而且做就工作持續了十幾天的時間。包括遇難家屬的安撫工作和現場的吊唁、住宿、來回費用等等，這些費用目前還沒有具體的數字。不過至少也要幾千萬元。
總之，這次東航客機空難事件，造成的直接經濟損失不會低于100億。但是賠償和損失的多少，都不能夠挽救這132名鮮活的生命，因為生命是無價的。事故已經發生了，我們要把損失降到最低，因為活著的人還要生活。
盡管困難時間已過去很多天了，可是想一想還是非常的恐懼，非常的害怕。飛機從8000多米的高空兩分鐘內撞擊到地面，找到飛機殘骸4萬余件，沒有找到一具相對完整的遺體，只是找到了遇難者的遺體殘骸和人體組織，通過DNA比對確定了132名遇難者的身份。逝者安息，一路走好！
東航mu5735是什么機型
東航MU5735飛行事故，目前能確定什么？
東航mu5735客機飛行事故，造成機上132人全部遇難。造成飛機的事故有很多原因，事故中也有很多不確定的因素。對于這次空難事件中，目前能夠確定的有：
1、132名遇難者的身份已經確定。
這是通過搜救飛機事故現場，發現132名遇難者的遺骸和人體組織，進行DNA比對確認的。遇難的132人中有123名乘客，三名飛行員，5名空乘人員和一名安保人員。
對于132名乘客的遇難家屬已經全部找到，很多遇難者家屬到現場吊唁。目前各位遇難者家屬非常平穩，情緒已經穩定，勇敢地面對了現實。
2、天氣原因造成飛機事故的概率小。
根據當天的天氣情況，盡管空中云層相對較厚一些，但是不影響飛機飛行的正常狀態。而且當時也沒有發生強對流天氣，也就是說飛機飛行的天氣事故存在的可能性比較小，除非當時碰巧遇到強大的氣穴現象。
3、人為操作的原因造成事故的概率小。
人為操作失誤，造成飛機事故的原因比較小，有主觀因素，也有客觀原因。但是每個人都珍惜生命，更何況飛行員是受過高等培訓的，道德素質是過硬的，職業道德是完善的，技術更是不用說。
飛機從8800多米高空，在兩分鐘內撞擊到地面。而在2千米高度時，飛行員有拉升飛機的動作，在挽救飛機，結果無力回天。這說明事故特別的嚴重。
既然飛機有拉升的現象，說明飛行員還是負責任的，只是沒有能力改變飛機的命運，挽救飛機上人員的所有生命的能力。
4、飛機上的兩名黑匣子已經找到，從外觀上來看，破損率不是很高已確定。
3月21日找到了音頻記錄器的黑匣子，3月27日找到了飛行數據記錄器的黑匣子。相對來說黑匣子找的速度還是比較快的，沒有出現較長時間的現象。
根據外觀發現兩個黑匣子的完整度還是不錯的，里面記錄數據的芯片數據損失不是太大。為了加快尋找飛機事故的主要原因，音頻記錄器的黑匣子已經送往漂亮國，讓其協助讀取數據數據并找到事故的原因。
這種現象也透露出另一個答案，那就是飛機事故的主要原因，可能在于飛機故障問題。飛機故障是導致飛機致命性的原因之一，也就是飛機組成的部件，或者是操作系統設計過程中出現的故障。所以這一點是不能確定的。
一旦飛機確定為飛機故障的問題，這樣波音公司將會給遇難者一部分賠償。同時也會對波音飛機造成極大的重創，也會對漂亮國的經濟產生巨大影響，畢竟這是一個國際非常大的航空公司，占據到全球客運飛機數量的70%。
總之，東航客機墜毀事件中，搜救工作已基本結束。目前只是做善后工作，包括理賠工作，遇難者家屬的安撫工作，黑匣子數據讀取、分析飛機事故的原因工作等。
目前對于這個事件能確定的，就是機上132人全部遇難，并且身份已經確定。對于飛機事故的原因與天氣和人為關系不是太大，飛機事故的主要原因應該在飛機故障的問題，波音飛機目前飛機故障出現頻率較高。
音頻記錄的黑匣子已經送往漂亮國，專家預計在1~2周的時間里就能夠讀取完數據，找到飛機事故的主要原因。希望盡快的找到事故的主要原因并公布于世，這是對逝者生命的尊重，更好的使得航空器平安運行。
東航MU5735客機墜毀，造成了多少損失？
當官方宣布東航MU5735客機所有機上人員全部遇難之后，網友們也開始關心起了遇難人員的賠償問題，因為如此嚴重的空難事件，航空公司必須要成立專門小組來處理遇難者賠付問題，按照以往的賠付標準，此次東航集團左賠付的金額可能會達到10億以上。
除了賠付給遇難者的費用以外，東航公司在此次空難事件當中，還有很多其他方面的損失，比如此次墜毀的波音737客機，價值大約在6億人民幣左右，而除了物質損失之外，東航公司股價暴跌，也給航空業的發展帶來了無法預估的損失。
旅客在乘坐飛機出行的時候，航空公司都會提前為飛機旅客們購置一份保險，因為一旦飛機出現墜毀事件，就會給航空公司帶來極大的損失。
因此為飛機旅客們購置一份保險，能夠有效降低航空公司的賠付壓力，但是像東航MU5735客機這么大的空難事件，東航公司必須要妥善處理好遇難者的賠付事項，不然的話，會給東航公司的形象和口碑帶來極大的損傷。
由于東航MU5735客機的機上人員全部遇難，這使得東航公司必須要做好這100多人的賠付工作，如果按照一個人賠付100萬左右的標準來看，東航公司在此次空難事件必須要拿出10億以上的賠付款，只有拿出10億以上的賠付款，受遇難者家屬的生活才不會受到太大的影響或者是發生太大的改變。
雖然東航公司屬于國內的頂級航空公司，但是一下子讓東航公司拿出10億賠付款，東航公司也會感受到非常大的壓力。
要說此次空難事件，最大的受害者莫過于東航公司，因為在此次空難事件當中，東航公司不僅要支付給遇難者一大筆賠付款，在直接損失上，東航公司也損失了一架價值6億人民幣左右的波音737客機。
要知道東航公司是波音737客機的主要用戶之一，而此次空難事件發生之后，東航公司旗下的波音737客機肯定要進行無限期停飛。
大量的飛機停飛，肯定會給航空公司帶來極大的損失，再加上這些年由于疫情的沖擊，國內民航業的發展受到了極大的影響，在這種情況下，東航客機墜毀事件給東航公司帶來的損失是非常巨大的。
因為有很多間接的損失根本無法估計，所以我覺得東航公司是此次空難事件最大的受害者，完全是可以確定的事情。
三、東航MU5735客機墜毀，會給東航公司帶來無法預估的股價損失以及形象損失在東航客機墜毀事件發生之后，東航公司的股價在一夜之間迎來了暴跌。雖然對于東航公司這樣的頂級航空公司來說，短時間的股價暴跌，并不會給公司未來的發展帶來嚴重的影響。
可是如果東航客機墜毀事件處理不好，就會影響到東航公司在客戶心中的形象，對于航空公司來說，形象一旦嚴重受損，就會給公司的發展帶來深遠的影響。
當然就算東航公司在此次空難事件當中處理妥當，客戶們對于東航客機的安全性也會產生一定的顧慮，這就會導致東航客機在短時間內的業績出現嚴重的受損。
要知道這方面的損失是永遠無法算清楚的，但是這方面的損失卻實實在在的需要東航公司承擔，所以我覺得在此次空難事件當中，東航公司需要得到民眾的充分諒解，因為東航公司在空難事件發生之后，確實做得相當出色，所以我覺得大家應該對東航公司繼續支持下去。
雖然此次東航客機墜毀事件給中國民航業帶來了巨大的打擊，但是我希望民眾能夠繼續對民航業的發展給予支持，因為中國民航業的安全率是世界最高的，如果我們對中國民航業的發展喪失信心，那么就會給國內民航業的發展帶來重大的打擊。
東航MU5735客機墜毀，造成的損失，具體有哪些？
MU5735客機墜毀，經過長時間的搜尋，終于找到了兩個黑匣子，分析出來結果，可能還需要一段時間，但東航客機失事，造成的影響，還是蠻大的：一個是對東航的影響；一個是對航空業的影響；還有就是對家屬的影響。
一、對東航的影響，實在是太大了
東航直接的損失是客機，一架737-800客機在2014年就價值9330萬美元，按照當下的匯率，就將近6個億。一架客機的墜毀，就意味著6億人民幣的消失。這個錢對于東航而言，雖然不多，但也是一筆不小的損失。
不僅如此，東航停飛了這個機型，而這個機型在東航整個飛機編隊的比例在三分之一以上，至于恢復飛行的時間，東航沒有給予回應，短期內應該不會了。這對于東航而言，這個損失，不是一個小數字。
間接的損失是客流量的減少，大家看到了新聞報道，對東航的信息自然會降低，東航想短時間內恢復民眾的信心，就需要有拿出相應的態度，例如每家航班上，都有公司高管陪乘，這樣有利于恢復民眾的信心。
更大的損失是聲譽。民航企業獲得客源的手段之一，那就是聲譽。如果聲譽下滑或者失去了聲譽，對于航空公司的打擊，是很大的。東航的損失，更多的是聲譽上。很多人愿意乘坐東航客機，主要是相信東航的實力。
這一次的打擊，對于東航而言，的確不小。看到東航的股價，呈現下跌趨勢。不知道東航方面有什么樣的舉措來提升股價。這不是最重要的，重要的是，東航墜機事件，會影響到整個航空業。
二、對整個航空業的影響
航空業因為東航事件，會進入到一個寒冬期。首先就是波音737機型的停飛，不光東航有這個機型，其他航空公司也有。東航停飛了這個機型，其他航空公司會不會跟進？要是跟進了，那就意味著成本的增加。
東航737機型的停飛，一個月造成的損失就高達幾十億，對于其他航空公司而言，雖然沒有那么多，但也是一筆不小的損失。至于這個機型是不是有問題，就需要各家航空公司檢修才能確定。不過，截止到2021年1月份，全球范圍內，波音737飛機一共出現過502起航空事故和事故征候，其中有218起機身損失，一共造成5,585人死亡。
面對這種情況，各家航空公司，的確需要好好檢修一下了。檢修和停飛，都是一種恢復飛行的條件，但對于整個航空業的打擊，還是蠻大的。之前乘坐飛機的人，可能會選擇高鐵等出行方式，雖然慢一些，但更加安全。
就算是選擇飛行，可能會選擇安全度更高的機型，這就意味著機票價格的提升，對于一些乘客而言，可能就選擇了其他的出行方式。這對于航空也的打擊，不可謂不小。作為航空公司，自然不希望這種情況出現。
航空業的恢復，需要一些時間，更需要恢復大家的信心。東航是一家很有實力的航空公司，要是沒有得力的措施，可能會影響到整個航空業的發展。2020年因為疫情，讓航空業損失挺大的，2022年的疫情，也不輕。再加上東航事件，整個航空業，將經歷一場寒冬。
什么時候寒冬會過去，就看各家航空公司的舉措了。沒有好的舉措，只憑著好的服務，未必能吸引來乘客。每個人都知道，航空安全度高，但死亡率也高。想要改變這種認識，高管陪乘，是一個很好的舉措，東航不妨試試。
三、對家屬的影響
東航墜機以后，對家屬進行對接，積極賠付。這個姿態很高，也值得贊賞。但對于家屬的心理沖擊，太強了。機上一共132人，身后可能是132個家庭。這些家屬的悲痛，可想而知。在白云機場，一位老者知道了自己的孩子在飛機上，一直在流眼淚，機場服務人員在那里安撫老人。
有人覺得，既然事情已經出現了，就要想辦法解決問題，悲傷是暫時的，生活還要繼續。這個話是對的，賠付問題需要跟家屬協商。按照當下的規定，航空公司給予的賠償最高是40萬，加上保險公司的賠付，要是還自己購買了意外險，那可能會是一個很可觀的數字。
但是，這僅僅是賠償，這些人要是還在，他們創造的價值，未必會低于賠償金額。不僅僅是賠償的問題，更多的是人離開了，要這些錢有什么用？對于很多家屬而言，人在就好。他們的心理疏導，應該會持續一段時間。
家屬的心情，可以理解。東航方面也及時協調專業人員，對家屬進行心理疏導，也在跟家屬協調相關事宜。對家屬而言，接受這個事情，需要一些時間，也希望家屬們能熬過這段艱難的時光，也希望航空業能很快恢復過來！
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