美國航天飛機(美國航天飛機爆炸事件幾次)

美國航天飛機是如何一夜之間停飛的?

哥倫比亞號航天飛機哥倫比亞號的失事使得航天飛機為國際空間站運送宇航員和物資這一主要作用也暫時被擱置，太空和軍事政策智囊團公司的主任約翰-佩克表示航天飛機本來預計的使命并非僅僅是為國際空間站運送物資，而現在這卻成了主要任務，而且用航天飛機給國際空間站運貨成本太高，合計下來每磅貨物的運輸成本高達2萬美元。

航天飛機本來的主要任務有三，分別是NASA進行太空科學實驗、發射間諜衛星并為軍方測試設備以及為私營企業提供衛星發射服務。當初NASA計劃每年進行24次航天飛機發射。但是，NASA實際上發射航天飛機的頻率并沒達到預計的目標，而且發射成本較之預想高得多。在這次事故之后，調查人員得出結論認為，每78次發射就有可能出現一次空難。

而且“挑戰者”號航天飛機的爆炸使航天飛機的用途受到壓縮。在“挑戰者”號空難之后，美國軍方重新恢復使用一次性火箭發射衛星。

在商業領域，當時的美國總統里根下令NASA放棄商業衛星發射業務。這意味著航天飛機可以執行的任務大大減少。雖然NASA后來選擇用航天飛機發射自己的科研衛星，而且還為“哈勃望遠鏡”提供太空服務，但是航天飛機在太空中進行各種科研實驗的成本卻格外高昂。

NASA如果使用一次性火箭向國際空間站運送物資可以大大節約成本而且更加安全，利用一次性火箭不僅成本低得多而且也可以實現相同的目標。

此外，航天飛機系統非常復雜，這注定了航天飛機的發射要冒風險。但是一向以創新為榮的NASA卻并不愿意再使用一次性火箭將人送往太空。

美國為什么要讓航天飛機退役？

1、安全系數低：5架航天飛機2架爆炸，14名宇航員因此喪命

航天飛機由于重復使用，因此其技術難度大、系統設計復雜、零部件更容易耗損，從起飛、上升、軌道運行，再入大氣層直到返回著陸過程中，需要經受各類極度嚴酷的環境。航天飛機的弱點是在使用中逐漸暴露出來的，它的系統遠不止將載人飛船和運載火箭兩者單純相加那么簡單。

2、發射成本高：飛行一次耗費5億美元，超過設計預期近百倍

美國共研制并投入使用五架航天飛機，每架研發費用20億美元，總共發射一百多次，每飛行一次費用高達5億美元，返回后還要進行大量費時費力的檢修，這讓美航天局的財政不堪重負。

3、航天飛機老化速度遠超預期，飛行任務被迫大幅縮水

在航天飛機的使用中，NASA發現同研制和發射費用一樣，航天飛機的維護和運行費用也在直線飆升。比如1984年航天飛機一次飛行的花費為1.5-2億美元，而在商業發射中可以得到的最高補償僅為7100萬美元。最重要的是NASA發現，用航天飛機發射衛星，比使用火箭發射衛星的費用還要多。

歷史沿革

1981年4月，世界上第一架航天飛機“哥倫比亞”號試飛成功。一年后，它又順利地繞地球飛行了36圈，然后平穩地滑停在機場的跑道上。這是人類征服宇宙空間的一個偉大創舉。

航天飛機不僅縮短了地球與太空各星球之間的距離，可以為空間實驗室運送物資和人員，而且大大便利了星際航行，甚至連不是宇航員的一般人，也可以乘坐航天飛機到宇宙空間去旅行。

然而，航天飛機的用處還不限于這些。它在軍事上是大有可為的，而且將是未來空間戰斗中的一員主將。

航天飛機飛得快，飛得高，來去自如，所以在緊急情況下，它是最理想的天上指揮所。指揮員們在這里居高臨下，視野開闊，可以直接“觀察”整個戰場情況，調兵遣將，指揮作戰。

美國的五架航天飛機的名稱叫什么？

美國的五架航天飛機的名稱如下：

1、哥倫比亞號Columbia

2、挑戰者號Challenger

3、發現號Discovery

4、亞特蘭蒂斯號Atlantis

5、奮進號Endeavour

美國航天飛機的事故是什么？

挑戰者號航天飛機災難。

指挑戰者號航天飛機于美國東部時間1986年1月28日上午11時39分（格林尼治標準時間16時39分）發射在美國佛羅里達州的上空。

挑戰者號航天飛機升空后，因其右側固體火箭助推器（SRB）的O型環密封圈失效，毗鄰的外部燃料艙在泄漏出的火焰的高溫燒灼下結構失效，使高速飛行中的航天飛機在空氣阻力的作用下于發射后的第73秒解體，機上7名宇航員全部罹難。挑戰者號的殘骸散落在大海中，后來被遠程搜救隊打撈了上來。

文化影響

由于新罕布什爾州的一名教師克麗斯塔·麥考利夫是挑戰者號的乘員，這引起了一些媒體的興趣，在發射的現場進行實況直播，不過只有CNN提供了全國性的直播。不過，在事故發生后的一項研究中，有17%的答復者表示他們觀看了航天飛機的發射，剩下的85%則表示他們在一小時內得知了事故的發生。

據報告的作者寫到：“只有兩項事故的新聞傳播得更為快速?！保ㄆ渲幸豁検羌s翰·肯尼迪總統在得克薩斯州達拉斯被刺殺的新聞；另一項是在肯特州立大學的學生間傳播的富蘭克林·羅斯?？偨y的死訊。）另一項研究提到，“即使在事故發生時沒有看電視的人，也幾乎肯定能在事后幾天的電視臺幾無中斷的報道中看到事故重放時的圖像”。

航天飛機的簡介

航天飛機，是一種有人駕駛、可重復使用的、往返于太空和地面之間的航天器。它既能像運載火箭那樣把人造衛星等航天器送入太空，也能像載人飛船那樣在軌道上運行，還能像滑翔機那樣在大氣層中滑翔著陸。

航天飛機為人類自由進出太空提供了很好的工具，是航天史上的一個重要里程碑，最早由美國研發。它是往返于地面和近地軌道之間運送人和有效載荷的飛行器，兼具載人航天器和運載器功能，并按飛機方式著陸的航天系統。美國空間運輸系統的簡稱。

擴展資料：

中國在1988年提出過4種航天飛機方案和宇宙飛船方案，當年被譽為“五朵金花”，最后選擇了神舟系列宇宙飛船。我國的航天飛機研制計劃最早提出于1988年，構想起于發展天軍的戰略，最早將其歸屬于863計劃子項目編號204的航天附屬項目中，是一個由宇宙飛船到航天飛機的漸進構想。

當時，美國航天飛機成功首飛取得了巨大的轟動，所以我國國內主導意見是上航天飛機項目，宇宙飛船當時根本排不上號。在整整爭論了三年后，1992年中國載人航天計劃工程正式制定，提出了研制和運行以空間站為核心的載人航天系統，而天地往返系統確定為宇宙飛船，即后來的神舟系列宇宙飛船。

參考資料來源：百度百科 航天飛機

美國的航天飛機速度最大是多少?能達到第二宇宙速度嗎? 就是標題

首先先得知道第二宇宙速度是多少,一樓的就是個相當然的答案.第二宇宙速度為11.2公里/秒,算下來,就是一小時40320公里,就這個“飛行速度可達3萬公里／小時.當然,超過第二宇宙速度不在話下”,一嘴巴就扇自己臉上了.既然想知道答案,要看就看權威的,不要看別人亂說的,這是NASA就這個問題的官方答案,把中英文都給你貼這兒：The Space Shuttle speed goes from 0 mph to 17,500 mph in 8.5 minutes (this is when the external fuel tank parates from the Shuttle).Two minutes after launch the solid rocket boosters parate; at this time the speed is 3,438 mph and increasing rapidly.While in orbit the Shuttle's speed is 17,500 mph.When reentry or blackout occurs,the Shuttle is traveling at 16,700 mph.After reentry the Shuttle us Earth's atmosphere to slow down.Landing speed ranges from 213 to 226 mph (343 to 364 kilometers).航天飛機的速度可以在8.5分鐘內從靜止加速到17500英里/小時（此時外部燃料箱和航天飛機分離）.起飛后兩分鐘,外部固體燃料推進火箭和航天飛機分離,此時的速度為3438英里/小時,并且高速增加；航天飛機在軌的速度為17500英里/小時.當再入大氣層或者進入黑障時,航天飛機的時速為16700英里/小時.再入段結束后,航天飛機會利用大氣進行減速.最后著陸時速在213到226英里（即343到364公里每小時.） 取最大值17500英里/小時,算下來就是7.86米/秒,距離第二宇宙速度還差得遠,勉強達到了第一宇宙速度.而事實上,航天飛機也不需要第二宇宙速度,因為他只是繞地球軌道執行任務而已,又不是去太陽系外執行任務.