天舟二號(hào)發(fā)射成功！剛剛精準(zhǔn)對(duì)接
5月29日20時(shí)55分，搭載天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船的長(zhǎng)征七號(hào)遙三運(yùn)載火箭，在我國(guó)文昌航天發(fā)射場(chǎng)準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)火發(fā)射，約604秒后，飛船與火箭成功分離，精確進(jìn)入預(yù)定軌道，21時(shí)17分，太陽(yáng)能帆板兩翼順利展開(kāi)工作。發(fā)射取得圓滿成功。
剛剛，據(jù)中國(guó)載人航天工程辦公室消息，天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船入軌后順利完成入軌狀態(tài)設(shè)置，于5月30日5時(shí)01分，采用自主快速交會(huì)對(duì)接模式精準(zhǔn)對(duì)接于天和核心艙后向端口，整個(gè)過(guò)程歷時(shí)約8小時(shí)。
（人民日?qǐng)?bào)、全球航天事件）
天舟二號(hào)受控再入大氣層迎“華麗謝幕”
天舟二號(hào)受控再入大氣層迎“華麗謝幕”
天舟二號(hào)受控再入大氣層迎“華麗謝幕”，此次天舟二號(hào)任務(wù)期滿后按照國(guó)際慣例實(shí)施離軌操作，可以減少空間碎片的數(shù)量，避免占用軌道資源，天舟二號(hào)受控再入大氣層迎“華麗謝幕”。
天舟二號(hào)受控再入大氣層迎“華麗謝幕”1
據(jù)中國(guó)載人航天工程網(wǎng)消息，天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船已于北京時(shí)間3月31日18時(shí)40分受控再入大氣層。飛船絕大部分器件被燒蝕銷(xiāo)毀，少量殘骸落入南太平洋預(yù)定安全海域。
天舟二號(hào)是中國(guó)空間站關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段發(fā)射的首艘貨運(yùn)飛船，于2021年5月29日發(fā)射入軌，這也是我國(guó)空間站貨物運(yùn)輸系統(tǒng)的第一次應(yīng)用性飛行，為空間站送去6.8噸補(bǔ)給物資。
在軌運(yùn)行期間，天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船先后與天和核心艙進(jìn)行了4次交會(huì)對(duì)接，按計(jì)劃完成了飛船繞飛、機(jī)械臂轉(zhuǎn)位艙段驗(yàn)證、手控遙操作交會(huì)對(duì)接等多項(xiàng)拓展應(yīng)用試驗(yàn)。
與空間站分離后，充分利用飛船推進(jìn)劑余量，成功實(shí)施了貨運(yùn)飛船與空間站2小時(shí)快速交會(huì)試驗(yàn)，為空間站在軌建造和運(yùn)營(yíng)管理積累了經(jīng)驗(yàn)。
在送別天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船后，在軌飛行的航天員乘組正在緊張進(jìn)行神舟十三號(hào)飛船返回各項(xiàng)準(zhǔn)備。目前，空間站核心艙組合體在軌穩(wěn)定運(yùn)行，航天員乘組計(jì)劃于4月中旬返回地面。
2021年10月16日，航天員翟志剛、王亞平、葉光富在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心搭乘神舟十三號(hào)載人飛船進(jìn)入天和核心艙，成為入住中國(guó)空間站的第二批航天員。
神舟十三號(hào)航天員圓滿完成出艙活動(dòng)
160余天的太空飛行中，3名航天員在地面科技人員支持下，圓滿完成了2次出艙活動(dòng)、2次“天宮課堂”太空授課活動(dòng)，開(kāi)展了多項(xiàng)科學(xué)技術(shù)試驗(yàn)與應(yīng)用項(xiàng)目。王亞平成為中國(guó)首位進(jìn)行出艙活動(dòng)的女航天員，航天員首次在軌通過(guò)遙操作完成貨運(yùn)飛船與空間站對(duì)接，飛行乘組創(chuàng)下了中國(guó)航天員連續(xù)在軌飛行時(shí)長(zhǎng)新紀(jì)錄，為后續(xù)建造空間站奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)悉，今年是中國(guó)載人航天工程立項(xiàng)實(shí)施30周年，也是決戰(zhàn)空間站建造之年。根據(jù)任務(wù)安排，今年將組織實(shí)施空間站問(wèn)天艙、夢(mèng)天艙、貨運(yùn)補(bǔ)給、載人飛行等六次飛行任務(wù)，完成空間站在軌建造，建成在軌穩(wěn)定運(yùn)行的國(guó)家太空實(shí)驗(yàn)室。目前，執(zhí)行空間站建造階段兩次載人飛行的航天員乘組已經(jīng)選定，正在開(kāi)展任務(wù)訓(xùn)練。
天舟二號(hào)受控再入大氣層迎“華麗謝幕”2
昨天18時(shí)40分，天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船受控再入大氣層。飛船絕大部分器件被燒蝕銷(xiāo)毀，少量殘骸落入南太平洋預(yù)定安全海域。
中國(guó)航天科技集團(tuán)五院天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船總體主任設(shè)計(jì)師楊勝介紹，此次天舟二號(hào)任務(wù)期滿后按照國(guó)際慣例實(shí)施離軌操作，既可以減少空間碎片的數(shù)量，避免對(duì)在軌航天器和地面產(chǎn)生危害，又能為全球空間碎片環(huán)境治理發(fā)揮重要作用，避免占用軌道資源，是中國(guó)航天履行大國(guó)責(zé)任和擔(dān)當(dāng)、樹(shù)立負(fù)責(zé)任大國(guó)形象的重要選擇。
天舟二號(hào)是如何實(shí)現(xiàn)受控離軌的？楊勝介紹，低軌道上衛(wèi)星或其他航天器的壽命末期，在大氣阻力或控制系統(tǒng)作用下，軌道逐漸降低。
當(dāng)降至100千米至120千米左右高度時(shí)，在氣動(dòng)力作用下，軌道高度會(huì)迅速降低，氣動(dòng)作用加劇，此時(shí)可以認(rèn)為航天器再入大氣層。低軌航天器再入大氣層時(shí)，會(huì)以每秒8千米的速度快速飛行，并在氣動(dòng)熱和氣動(dòng)力的雙重作用下逐步解體、二次解體和燒蝕。
為降低對(duì)地面人員的風(fēng)險(xiǎn)，近地大型航天器實(shí)施離軌的通用做法是以受控再入方式脫離軌道并隕落于安全區(qū)域。國(guó)際上通用的低軌航天器再入“墳?zāi)埂币话氵x擇在南太平洋無(wú)人區(qū)域，那里少有飛機(jī)和輪船經(jīng)過(guò)。我國(guó)在2017年和2019年相繼實(shí)施了天舟一號(hào)和天宮二號(hào)的受控再入任務(wù)，為了降低地面風(fēng)險(xiǎn)，均采取了軌道、姿態(tài)機(jī)動(dòng)以控制再入落點(diǎn)。
楊勝表示，天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船的受控再入過(guò)程采用分次控制的方式精確控制隕落。第一次是從400千米高度的圓軌道變至200千米的近地點(diǎn)橢圓軌道，第二次是將其近地點(diǎn)變至大氣層高度90千米以下，使其能進(jìn)入大氣層燒毀，未燒毀的進(jìn)入預(yù)定落區(qū)，最終順利完成任務(wù)。
天舟二號(hào)是中國(guó)空間站關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段發(fā)射的首艘貨運(yùn)飛船，于2021年5月29日發(fā)射入軌，為空間站送去6.8噸補(bǔ)給物資，這也是我國(guó)空間站貨物運(yùn)輸系統(tǒng)的第一次應(yīng)用性飛行。在軌運(yùn)行期間，天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船先后與天和核心艙進(jìn)行了4次交會(huì)對(duì)接，按計(jì)劃完成了飛船繞飛、機(jī)械臂轉(zhuǎn)位艙段驗(yàn)證、手控遙操作交會(huì)對(duì)接等多項(xiàng)拓展應(yīng)用試驗(yàn)。
與空間站分離后，充分利用飛船推進(jìn)劑余量，成功實(shí)施了貨運(yùn)飛船與空間站2小時(shí)快速交會(huì)試驗(yàn)，為空間站在軌建造和運(yùn)營(yíng)管理積累了經(jīng)驗(yàn)。
天舟二號(hào)受控再入大氣層迎“華麗謝幕”3
北京時(shí)間3月31日，天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船按照既定任務(wù)計(jì)劃，實(shí)施受控離軌，再入大氣層，順利回到地球懷抱。這一壯舉背后有哪些意義？中國(guó)航天科技集團(tuán)五院天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船設(shè)計(jì)師來(lái)揭秘。
據(jù)中國(guó)航天科技集團(tuán)五院天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船設(shè)計(jì)師介紹，按照國(guó)際慣例對(duì)完成任務(wù)后的在軌航天器實(shí)施離軌操作，是中國(guó)航天履行大國(guó)責(zé)任的必然選擇。
一般而言，對(duì)在軌航天器來(lái)說(shuō)，一旦撞上10厘米以上的空間碎片就極其危險(xiǎn)。這些空間碎片，經(jīng)常讓飛馳的航天器不得不采取變軌措施避撞，確保自身安全，有時(shí)會(huì)嚴(yán)重影響在軌飛行任務(wù)。空間碎片的治理非常困難，在400千米高度的近地軌道上，空間碎片需要幾年甚至十幾年才能逐漸離軌消失。
此次天舟二號(hào)任務(wù)期滿后按照國(guó)際慣例實(shí)施離軌操作，既可以減少空間碎片的數(shù)量，避免對(duì)在軌航天器和地面產(chǎn)生危害，又可以為全球空間碎片環(huán)境治理發(fā)揮重要作用，避免占用軌道資源，是中國(guó)航天履行大國(guó)責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，樹(shù)立負(fù)責(zé)任大國(guó)形象的重要選擇。
天舟二號(hào)如何受控離軌？
中國(guó)航天科技集團(tuán)五院天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船設(shè)計(jì)師介紹，低軌道上的衛(wèi)星或其他航天器壽命末期在大氣阻力或控制系統(tǒng)作用下，軌道逐漸降低，當(dāng)降低到100—120千米左右高度時(shí)，在氣動(dòng)力作用下，軌道高度迅速降低，氣動(dòng)作用加劇，此時(shí)可以認(rèn)為航天器再入大氣層。
低軌航天器再入大氣層時(shí)，會(huì)以每秒8千米的速度快速飛行，此時(shí)在氣動(dòng)熱和氣動(dòng)力的雙重作用下，航天器逐步解體、二次解體和燒蝕。
為降低對(duì)地面人員的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)近地大型航天器實(shí)施離軌的通用做法是進(jìn)行受控再入，和平號(hào)空間站、美國(guó)的空間實(shí)驗(yàn)室、歐洲的`ATV等均在任務(wù)末期通過(guò)受控再入的方式成功脫離軌道并隕落于安全區(qū)域。
安全區(qū)域一般選擇在南太平洋無(wú)人區(qū)域，那里少有飛機(jī)和輪船經(jīng)過(guò)，是國(guó)際上通用的低軌航天器再入?yún)^(qū)域。我國(guó)也在2017年和2019年相繼實(shí)施了天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船和天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室的受控再入任務(wù)，為了降低地面風(fēng)險(xiǎn)均采取了軌道、姿態(tài)機(jī)動(dòng)以控制再入落點(diǎn)。
天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船的受控再入過(guò)程采用分次控制的方式精確控制隕落。第一次是從400千米高度的圓軌道變至200千米的近地點(diǎn)橢圓軌道，第二次是將它的近地點(diǎn)變至大氣層高度90千米以下，使其能夠進(jìn)入大氣層燒毀，沒(méi)有燒毀的進(jìn)入預(yù)定落區(qū)，最終順利完成任務(wù)。
天舟二號(hào)已圓滿完成空間站建造階段的各項(xiàng)技術(shù)試驗(yàn)驗(yàn)證以及在軌拓展試驗(yàn)驗(yàn)證，為了不占用軌道資源，為其他航天器創(chuàng)造安全干凈的空間環(huán)境，天舟二號(hào)最終再入大氣層，回到地球懷抱。
天舟二號(hào)已與天和核心艙進(jìn)行對(duì)接
天舟二號(hào)已與天和核心艙進(jìn)行對(duì)接
據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，5月29日，天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船成功發(fā)射，并在約8小時(shí)后，與天和核心艙順利實(shí)現(xiàn)自主快速對(duì)接。在這次對(duì)接中，天舟二號(hào)采用了“全相位全自主交會(huì)對(duì)接方案”，將對(duì)接環(huán)節(jié)的效率提升到了極點(diǎn)。
天舟二號(hào)已與天和核心艙進(jìn)行對(duì)接1
天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船繼29日20時(shí)55分發(fā)射成功后，飛船入軌后順利完成入軌狀態(tài)設(shè)置，于5月30日5時(shí)01分，采用自主快速交會(huì)對(duì)接模式精準(zhǔn)對(duì)接于天和核心艙后向端口，整個(gè)過(guò)程歷時(shí)約8小時(shí)。
所謂空間交會(huì)對(duì)接，是載人航天活動(dòng)的三大基本技術(shù)之一，是實(shí)現(xiàn)空間站和空間運(yùn)輸系統(tǒng)的裝配、回收、補(bǔ)給、維修、航天員交換及營(yíng)救等在軌服務(wù)的先決條件，復(fù)雜度高、精準(zhǔn)度高、自主性要求高、安全性要求高。自2011年11月以來(lái)，我國(guó)共實(shí)施了10次空間交會(huì)對(duì)接，圓滿實(shí)現(xiàn)了首次無(wú)人/載人交會(huì)對(duì)接，并驗(yàn)證了在軌補(bǔ)加技術(shù)。天舟二號(hào)與天和核心艙的此次交會(huì)對(duì)接，是我國(guó)在軌進(jìn)行的第二次快速交會(huì)對(duì)接，和2017年天舟一號(hào)與天宮二號(hào)的快速交會(huì)對(duì)接相比，實(shí)現(xiàn)了新的技術(shù)升級(jí)。
北京青年報(bào)記者從天舟二號(hào)的抓總研制單位航天科技集團(tuán)五院了解到，相較于天舟一號(hào)，天舟二號(hào)增加了“全相位全自主交會(huì)對(duì)接方案”。“全相位”是指無(wú)論目標(biāo)飛行器在入軌時(shí)和空間站的相對(duì)位置為1/4圈、半圈，哪怕整圈，天舟二號(hào)都可以最快速度或者在規(guī)定時(shí)間點(diǎn)實(shí)現(xiàn)對(duì)接，而不用專(zhuān)門(mén)根據(jù)空間站的位置來(lái)選擇飛船發(fā)射時(shí)間，實(shí)現(xiàn)全天候發(fā)射。“全自主”是指從飛船入軌到交會(huì)對(duì)接成功，全程不需要人工干預(yù)，由船上控制器自主規(guī)劃完成。天舟一號(hào)在遠(yuǎn)距離段需要通過(guò)人工輔助把飛船引導(dǎo)到距離天宮二號(hào)一定的位置，然后由飛船自主完成近距離交會(huì)對(duì)接。天舟二號(hào)增加了遠(yuǎn)距離自主導(dǎo)引，可以利用北斗導(dǎo)航的位置信息來(lái)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離、全自主的'導(dǎo)航計(jì)算及其制導(dǎo)與控制。
天舟二號(hào)攜帶了航天員生活物資、艙外航天服及空間站平臺(tái)設(shè)備、應(yīng)用載荷和推進(jìn)劑等，與天和核心艙完成交會(huì)對(duì)接后，轉(zhuǎn)入組合體飛行段，將按計(jì)劃開(kāi)展推進(jìn)劑補(bǔ)加和空間應(yīng)用項(xiàng)目設(shè)備測(cè)試等工作。
天舟二號(hào)已與天和核心艙進(jìn)行對(duì)接2
據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，5月29日，天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船成功發(fā)射，并在約8小時(shí)后，與天和核心艙順利實(shí)現(xiàn)自主快速對(duì)接。在這次對(duì)接中，天舟二號(hào)采用了“全相位全自主交會(huì)對(duì)接方案”，將對(duì)接環(huán)節(jié)的效率提升到了極點(diǎn)。
此次，天舟二號(hào)的任務(wù)可謂是完成得十分圓滿，但是，就在要準(zhǔn)備發(fā)射的關(guān)鍵時(shí)刻，卻遭遇了兩次坎坷，導(dǎo)致發(fā)射任務(wù)推遲兩次。但好在試驗(yàn)隊(duì)員及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，始終保持著嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的態(tài)度，在室外溫度36℃，艙內(nèi)溫度卻在零下183℃冰火兩重天的環(huán)境之下，在火箭中摸爬滾打，排除故障，才得以讓本次飛天對(duì)接任務(wù)完成。
天舟二號(hào)的順利飛天與天和核心艙完美對(duì)接，再一次彰顯了我國(guó)航天事業(yè)再進(jìn)一步。對(duì)此呢，網(wǎng)友直贊：“厲害了，我的國(guó)！辛苦了，我們的科研人員！”是的，此次天舟二號(hào)在發(fā)射途中，在天際劃出的軌跡久久未曾消逝，就像是國(guó)家與科研人員為我們劃出的一道希望的光。
天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船遇故障，發(fā)射再一次推遲，是出現(xiàn)什么大問(wèn)題了？
“中國(guó)空間站”建設(shè)是中國(guó)2021年主要的太空項(xiàng)目之一，因?yàn)榘凑沼?jì)劃是在2年內(nèi)完成建設(shè)，在這兩年之中預(yù)計(jì)是有“11次”，包括3次空間站艙段發(fā)射、4次貨運(yùn)飛船發(fā)射以及4次載人飛船發(fā)射。而在我國(guó)發(fā)射天和核心艙之后，進(jìn)行了各種測(cè)試，表現(xiàn)也完全正常。不過(guò)在發(fā)射“天舟二號(hào)”，也就是天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船的時(shí)候，我們遇到了“故障”。
天舟二號(hào)的發(fā)射已經(jīng)連續(xù)兩次進(jìn)行延遲了，第三次什么時(shí)間進(jìn)行發(fā)射，暫時(shí)還不清楚。不過(guò)相繼進(jìn)行了兩次的發(fā)射延遲，很多人又在進(jìn)行猜測(cè)了，下面我們來(lái)看看。
天舟二號(hào)，也就是天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船——是中國(guó)空間站的一個(gè)關(guān)鍵部分，并且關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證及建造階段首飛貨運(yùn)飛船，對(duì)我國(guó)來(lái)說(shuō)是非常重要的，該貨運(yùn)飛船按照計(jì)劃來(lái)看，是將攜帶3名航天員消耗品、艙外航天服、平臺(tái)物資與在軌運(yùn)行的天和核心艙進(jìn)行交會(huì)對(duì)接，所以這是我國(guó)走進(jìn)太空的重要部分。當(dāng)然這一個(gè)部分建造成功之后，那后面就更加方便了。
可以采取相同的方式，進(jìn)行其他太空艙部分的對(duì)接，建造等等。空間站建造分為空間站關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證和空間站建造兩個(gè)階段，而剛好“天舟二號(hào)”就是關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證，所以我們是要確保“萬(wàn)無(wú)一失”才行。不過(guò)如今確實(shí)也出現(xiàn)了一些問(wèn)題，那就是天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船的發(fā)射出現(xiàn)了先后延遲，已經(jīng)出現(xiàn)了兩次延遲了，上面我們已經(jīng)說(shuō)明了，這是什么情況？
當(dāng)然，天舟二號(hào)在推遲消息出來(lái)之后，大家又將目光轉(zhuǎn)向了美國(guó)，從天舟二號(hào)的發(fā)射位置來(lái)看，是位于我國(guó)文昌發(fā)射場(chǎng)，確實(shí)美國(guó)最近也在我國(guó)近海區(qū)域進(jìn)行活動(dòng)，所以大家直接將目光轉(zhuǎn)向了美國(guó)。到底是不是這個(gè)原因呢？很多人說(shuō)可能是美國(guó)配備了電子設(shè)備，有可能干擾我國(guó)天舟二號(hào)的火箭，導(dǎo)致一些問(wèn)題的出現(xiàn)。
所以我國(guó)連續(xù)取消天舟二號(hào)的發(fā)射，可能就是因?yàn)槊绹?guó)在搞事情？美國(guó)可能進(jìn)行“信號(hào)干擾”。但是這個(gè)消息并沒(méi)有得到證實(shí)。只不過(guò)恰好在天舟二號(hào)發(fā)射的時(shí)段，美國(guó)就來(lái)“找事情”了，所以兩者是巧合，還是故意的，其實(shí)這個(gè)并沒(méi)有得到官方的證實(shí)，所以，我們也不知道是不是因?yàn)槊绹?guó)的活動(dòng)可能對(duì)天舟二號(hào)的發(fā)射，產(chǎn)生了信號(hào)干擾。
天舟二號(hào)是出現(xiàn)大問(wèn)題了？除了上面的說(shuō)法之外，同時(shí)還有一些說(shuō)法出來(lái)了，有人說(shuō)第一次天舟二號(hào)延遲發(fā)射，是因?yàn)閲娏芟到y(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題——也就是我們說(shuō)的“點(diǎn)火過(guò)壓保護(hù)/噪聲抑制系統(tǒng)”(Ignition Overpressure/Sound Suppression system)”。
這個(gè)噴淋系統(tǒng)有什么用處呢？簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)就是我們看到的火箭尾巴部分，在火箭發(fā)射臺(tái)上噴水除了可以降溫、防止火箭的尾焰燒壞發(fā)射臺(tái)之外，這幾個(gè)系統(tǒng)還有一個(gè)關(guān)鍵性的作用——就是抑制火箭燃燒產(chǎn)生的巨大噪聲。
說(shuō)的是因?yàn)檫@個(gè)技術(shù)問(wèn)題導(dǎo)致延遲的，但是我國(guó)航天局說(shuō)明的是因技術(shù)原因推遲實(shí)施，并沒(méi)有直接說(shuō)是這個(gè)系統(tǒng)，這算是大家傳言。而第二次說(shuō)延遲發(fā)射，有人說(shuō)是因?yàn)椤盎鸺黧w氣封性出現(xiàn)問(wèn)題”，所以到底是不是這些原因，官方暫時(shí)也沒(méi)有說(shuō)明，這都是大家的猜測(cè)說(shuō)明。
綜合這兩次的延遲情況來(lái)看，似乎都沒(méi)有說(shuō)與美國(guó)“信號(hào)干擾”有關(guān)，大家可能是真的想多了，美國(guó)的近海活動(dòng)與這個(gè)有沒(méi)有關(guān)系，具體我們只能等待官方說(shuō)明。就算是大家說(shuō)是“噴淋系統(tǒng)”問(wèn)題，還是后面說(shuō)的“火箭主體氣封性出現(xiàn)問(wèn)題”，暫時(shí)無(wú)法進(jìn)行證實(shí)，所以這里也提醒大家別猜測(cè)了，等待具體情況公布吧。
中國(guó)空間站的建設(shè)，之所以加速實(shí)施，主要還是為太空實(shí)驗(yàn)做準(zhǔn)備，并且這也是屬于我國(guó)首個(gè)空間站，也是一個(gè)體驗(yàn)技術(shù)的時(shí)候。雖然很多人將中國(guó)的空間站與國(guó)際空間站進(jìn)行比較，確實(shí)不在一個(gè)級(jí)別上，但是我們“不比規(guī)模，而是要比效益”，在建設(shè)之后，我國(guó)有望產(chǎn)出一大批重大科學(xué)成果，突破一大批核心關(guān)鍵技術(shù)，這是我們最關(guān)鍵的。
中國(guó)空間站工程是我國(guó)重要的工程，雖然天舟二號(hào)如今遇到了一些問(wèn)題，但是這并不影響我們接下來(lái)的工作，我們是追求“精、準(zhǔn)、穩(wěn)”等成功，要做就一次做好，所以遇到問(wèn)題不怕，解決就行了，這都不是什么大問(wèn)題。
第三次什么時(shí)間發(fā)射，我們只需要繼續(xù)等待公布即可。同時(shí)再次強(qiáng)調(diào)，我國(guó)說(shuō)明了技術(shù)原因推遲，并沒(méi)有說(shuō)到什么點(diǎn)上，所以“技術(shù)問(wèn)題”與大家說(shuō)的美國(guó)信號(hào)干擾存在的可能性不大，同時(shí)大家傳出來(lái)的因素，也未得到證實(shí)，后面說(shuō)明了我們也再來(lái)看看。
2022年中國(guó)航天大事件有哪些?
2022年中國(guó)航天大事件有：1、3月5日14時(shí)01分，在我國(guó)西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，長(zhǎng)征二號(hào)丙運(yùn)載火箭點(diǎn)火升空，成功將銀河航天02批6顆衛(wèi)星和1顆暄銘星愿微納衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。銀河航天02批6顆衛(wèi)星主要用于在軌驗(yàn)證多星聯(lián)合工作、星座組網(wǎng)布置、通信-遙感一體化技術(shù)。搭載的暄銘星愿衛(wèi)星是一顆6U遙感立方星。此次發(fā)射是長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭的第410次發(fā)射。2、3月17日15時(shí)09分，長(zhǎng)征四號(hào)丙運(yùn)載火箭在我國(guó)酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火起飛，隨后將遙感三十四號(hào)02星送入預(yù)定軌道，發(fā)射取得圓滿成功。遙感三十四號(hào)02星與已在軌的遙感三十四號(hào)01星及后續(xù)星形成組網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)，主要用于國(guó)土普查、城市規(guī)劃、土地確權(quán)、路網(wǎng)設(shè)計(jì)、農(nóng)作物估產(chǎn)和防災(zāi)減災(zāi)等領(lǐng)域，滿足對(duì)地觀測(cè)快速重訪需求，可為“一帶一路”建設(shè)等提供信息保障。此次發(fā)射是長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭的第411次發(fā)射。3、2022年3月23日15時(shí)44分，“天宮課堂”第二課在中國(guó)空間站開(kāi)講，“太空教師”翟志剛、王亞平、葉光富上了又一堂精彩的太空科普課。在約45分鐘的授課中，翟志剛、王亞平、葉光富相互配合，生動(dòng)演示微重力環(huán)境下太空“冰雪”實(shí)驗(yàn)、液橋演示實(shí)驗(yàn)、水油分離實(shí)驗(yàn)、太空拋物實(shí)驗(yàn)，深入淺出講解實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象背后的科學(xué)原理。同時(shí)展示了部分空間科學(xué)設(shè)施，介紹了在空間站的工作生活情況。授課期間，航天員通過(guò)視頻通話形式與地面課堂師生進(jìn)行了互動(dòng)交流。4、3月29日17點(diǎn)50分，在太原衛(wèi)星發(fā)射中心新建發(fā)射工位上，我國(guó)新型運(yùn)載火箭長(zhǎng)征六號(hào)改首次點(diǎn)火起飛。火箭順利將浦江二號(hào)衛(wèi)星和天鯤二號(hào)衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。5、3月30日10時(shí)29分，在我國(guó)酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，長(zhǎng)征十一號(hào)運(yùn)載火箭以“一箭三星”的方式，托舉天平二號(hào)A、B、C衛(wèi)星點(diǎn)火起飛，隨后衛(wèi)星順利進(jìn)入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)獲得圓滿成功。6、3月31日18時(shí)40分，天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船受控再入大氣層。飛船絕大部分器件被燒蝕銷(xiāo)毀，少量殘骸落入南太平洋預(yù)定安全海域。
神舟十四號(hào)航天員確定！天舟二號(hào)揮別空間站，為什么不繼續(xù)停留？-
經(jīng)過(guò)2021年的“密集發(fā)射”，中國(guó)空間站建設(shè)取得重大進(jìn)展，尤其是天和核心艙在海南文昌航天發(fā)射場(chǎng)成功發(fā)射，曾一度被外媒解讀為“這是中國(guó)將人類(lèi)送入太空的計(jì)劃中的重要里程碑“。
而隨著“太空出差三人組”和“太空超長(zhǎng)待機(jī)三人組”相繼分別搭乘神舟十二號(hào)和神舟十三號(hào)進(jìn)入太空，航天員進(jìn)駐天和核心艙并按照計(jì)劃完成相關(guān)任務(wù)，我國(guó)的空間站建造等關(guān)鍵技術(shù)得到進(jìn)一步驗(yàn)證。
按照我國(guó)載人航天工程“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略，預(yù)計(jì)到2022年末前后我國(guó)將全面建成天宮空間站，而彼時(shí)本將快要“退休”的國(guó)際空間站又“屋漏偏逢連夜雨”，尤其是俄羅斯向美國(guó)等國(guó)發(fā)出關(guān)于國(guó)際空間站的“最后通牒”，這也意味著中國(guó)空間站在不久的將來(lái)會(huì)成為人類(lèi)近地軌道上唯一運(yùn)行的空間站，并且完全由中國(guó)自己掌握，這也是為何中國(guó)空間站還處于建造階段，就有許多國(guó)家申請(qǐng)到中國(guó)空間站進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)的原因之一。
中國(guó)空間站總重量可達(dá)180噸，由于整體載荷太重，現(xiàn)有的運(yùn)載火箭無(wú)法進(jìn)行一次性發(fā)射，并且空間站模塊多、技術(shù)復(fù)雜，需要階段性的驗(yàn)證，所以也不適合一次性發(fā)射，這就注定了空間站必須通過(guò)搭積木的形式完成建造，也就是分階段通過(guò)多次完成發(fā)射去構(gòu)建，最后構(gòu)成完整的天宮空間站。
從后續(xù)建造情況來(lái)看，中國(guó)空間站建造階段還要完成兩個(gè)重要步驟，一個(gè)是關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段，包括“天和”核心艙、天舟二號(hào)、神舟十二號(hào)、天舟三號(hào)以及神舟十三號(hào)的發(fā)射，另一個(gè)則是空間站的實(shí)驗(yàn)艙發(fā)射組建階段，包括“問(wèn)天”實(shí)驗(yàn)艙和“夢(mèng)天”實(shí)驗(yàn)艙的發(fā)射。
目前中國(guó)空間站關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段基本上可以說(shuō)是處于“收尾階段”：“天和”核心艙已于2021年4月29日完成了發(fā)射；神舟十二號(hào)三名航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波在圓滿完成艙外維修維護(hù)、設(shè)備更換、科學(xué)應(yīng)用載荷等一系列操作后，也于2021年9月17日13時(shí)30分許乘組返回艙在新啟用的20000多平方公里的東風(fēng)著陸場(chǎng)安全降落，并實(shí)現(xiàn)“艙落人到”。
而正在空間站執(zhí)行任務(wù)的神舟十三號(hào)新“太空出差三人組”翟志剛、王亞平、葉光富，他們是2021年10月16日0時(shí)23分在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心被送入太空的，按照計(jì)劃他們?cè)谔振v留6個(gè)月并完成相關(guān)任務(wù)后將在4月返回地面，也就是神舟十三號(hào)飛行乘組已經(jīng)進(jìn)入了“回家倒計(jì)時(shí)”的階段。
我們注意到，神舟十三號(hào)載人飛行任務(wù)，是中國(guó)空間站關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段第六次飛行任務(wù)，也是這一階段最后一次飛行任務(wù)，這就意味著神舟十三號(hào)返回地面后，中國(guó)空間站關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段結(jié)束、空間站建造將朝著全面建成和運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)扎實(shí)邁進(jìn)。
根據(jù)中國(guó)載人航天工程辦公室發(fā)布的消息，北京時(shí)間3月27日15時(shí)59分，天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船完成空間站組合體階段全部既定任務(wù)后撤離空間站核心艙組合體，飛船狀態(tài)良好，后續(xù)將在地面控制下?lián)駲C(jī)再入大氣層，最終與大氣層劇烈摩擦而徹底解體燒毀。
天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船于2021年5月29日在海南文昌航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射入軌，作為重要的“太空快遞”，它為空間站送去6.8噸物資補(bǔ)給，包括航天員日常消耗物品、艙外航天服、空間站推進(jìn)劑、空間站平臺(tái)設(shè)備、空間站艙內(nèi)補(bǔ)給氣體以及試驗(yàn)所需的太空種子等試驗(yàn)載荷。
實(shí)際上天舟二號(hào)的使命不僅僅只是上行補(bǔ)給物資的運(yùn)送，它還配合完成了其它諸多重要的試驗(yàn)任務(wù)，為后續(xù)“問(wèn)天”和“夢(mèng)天”兩個(gè)實(shí)驗(yàn)艙的發(fā)射等任務(wù)做準(zhǔn)備。
譬如神舟十二號(hào)返回地面后，天舟二號(hào)就繞飛到前向?qū)涌谶M(jìn)行對(duì)接，并完成了推進(jìn)劑的加補(bǔ)，而當(dāng)天舟三號(hào)和神舟十三號(hào)完成與天和核心艙的交會(huì)對(duì)接后，天舟二號(hào)則在機(jī)械臂的協(xié)助下又完成了水平轉(zhuǎn)位技術(shù)驗(yàn)證，這一整臺(tái)流程其實(shí)就是出于提前給實(shí)驗(yàn)艙的發(fā)射做“演練”這方面的考量。
當(dāng)然，天舟二號(hào)先后完成上行物資的運(yùn)輸和在軌試驗(yàn)后，最后還要充當(dāng)“太空環(huán)保衛(wèi)士”，將空間站產(chǎn)生的廢棄物和神舟十三號(hào)航天員返回地面前所產(chǎn)生的生活垃圾等帶走，并最終在再入大氣層后徹底燒毀。
2022年屬于中國(guó)空間站建造“攻堅(jiān)”的一年，包括天舟四號(hào)貨運(yùn)飛船、神舟十四號(hào)載人飛船、天舟五號(hào)貨運(yùn)飛船、神舟十五號(hào)載人飛船以及穿插“問(wèn)天”實(shí)驗(yàn)艙和“夢(mèng)天”實(shí)驗(yàn)艙共6次發(fā)射任務(wù)。
目前神舟十三號(hào)乘組已經(jīng)進(jìn)入返回準(zhǔn)備階段，天舟二號(hào)也揮別空間站，這也意味著天和核心艙將會(huì)為迎接下一批“客人”做準(zhǔn)備。
按照駐守天和核心艙6個(gè)月的計(jì)劃，神舟十三號(hào)預(yù)計(jì)在4月中旬返回地面，緊接著將開(kāi)展神舟十四號(hào)載人飛船和神舟十五號(hào)載人飛船的發(fā)射工作，而執(zhí)行這2次載人飛行任務(wù)的航天員乘組也已經(jīng)選定了，正在進(jìn)行相關(guān)任務(wù)訓(xùn)練。
按照計(jì)劃，中國(guó)空間站建造階段2次載人飛行任務(wù)的航天員乘組都將在空間站執(zhí)行為期6個(gè)月的在軌飛行任務(wù)，這就意味著神舟十三號(hào)返回地面后，神舟十四號(hào)的發(fā)射時(shí)間就非常近了。
神舟一四號(hào)發(fā)射后，還將配合地面完成“問(wèn)天”和“夢(mèng)天”兩個(gè)實(shí)驗(yàn)艙的交會(huì)對(duì)接、轉(zhuǎn)位等任務(wù)，同時(shí)繼續(xù)配合完成空間站其它組裝建造任務(wù)。
并且與以往不同的是，等到神舟十四號(hào)與神舟十五號(hào)“換班”時(shí)，中國(guó)空間站將首次停靠?jī)伤逸d人飛船，實(shí)現(xiàn)6名航天員“在軌輪換”，到那個(gè)時(shí)候中國(guó)空間站內(nèi)將供6名航天員同時(shí)“留宿”。
天舟二號(hào)在軌10個(gè)月后揮別中國(guó)空間站，為的是給接下來(lái)的發(fā)射任務(wù)“騰位置”，而在此之前其價(jià)值也得到了最大化的利用，包括上行補(bǔ)給物資的運(yùn)輸和下行空間站內(nèi)廢棄物的“清潔”，以及完成多項(xiàng)在軌任務(wù)試驗(yàn)，為后續(xù)任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
2022年，待中國(guó)空間站建造階段完成6次發(fā)射任務(wù)后，屆時(shí)中國(guó)空間站將完成建造并轉(zhuǎn)入運(yùn)行階段。
當(dāng)然，作為中國(guó)自主建造并完全由自己掌握的天宮空間站，除了中國(guó)自己進(jìn)行的相關(guān)太空試驗(yàn)外，也將迎來(lái)其他國(guó)家的一些試驗(yàn)，而美國(guó)由于自身原因無(wú)緣中國(guó)空間站首批太空科學(xué)試驗(yàn)。
