東航mu5735墜機原因(東航mu5735墜機原因公布)

東航MU5735客機墜毀，是什么原因導致的？墜機前發生了什么？

1、關于第一種情況，東航剛出事故時，就有各種人出來喊了，說是各種破壞啊，根據匯總新聞來看，境內墜機已經排除是擊落的可能。

2、撞到飛禽，客機是在大約9000米左右的高度時，才開始墜落，在這樣的高度下，能飛的鳥兒已經非常非常少，概率非常非常低，若是撞飛禽，那也應該是分兩種情況，一是撞在機翼、發動機側，假如是這樣的情況，那駕駛員完全有時間指出問題，做出報告，請求救援，但是沒有任何報告。二是鳥兒直接撞破駕駛艙，并對兩名駕駛員都造成傷害，使其昏迷或者不能操控飛機，從而飛機失控，但要同時令兩名駕駛員都失去意識，概率也是非常非常小了。

3、人為因素的影響，是概率非常小的，首先機長是飛二代，業務能力低調扎實，而副駕駛員是五星機長，長達40年飛行經驗，帶過的徒弟很多都是業內比較厲害的人，因此在人為控制上，不應該出現問題。

4、對于飛機故障這種原因倒是很有可能的，首先就是波音737這種機型，已經不是一次兩次出現故障了，最近的一次就是2018年，印尼獅航的一架737MAX 8執飛的從雅加達到邦加檳港的飛機墜毀事件，調查人員分析墜機原因時表示，飛機（防止失速的機動特增強系統）mcas故障，系統反復推動飛機機頭向下，無論駕駛員如何拉升也無濟于事，最終釀成慘劇，所以機械故障的可能比較大。

5、天氣原因，根據衛星云圖顯示，當時的天氣情況不算惡劣，因此極端天氣的可能也比較小，但是天氣變幻莫測，突然出現雷暴等也是有可能的，閃電擊中飛機，導致各種儀器失靈，也不是沒有可能。

所以總結下來就是飛機故障的可能比較大，極端天氣也有一點可能，當然也有可能是多重因素疊加，導致釀成悲劇。最終還是要盡快找到黑匣子，才能調查出最終原因。

目前黑匣子剛找到，什么原因導致的墜機和當時飛機上發生了什么都需要等黑匣子解密后才能夠知道。或許是飛機的機械故障，也或許是天氣原因所造成。只有解密了黑匣子我們才能夠了解知曉當時在飛機上到底發生了什么事情，現在帶有錄音的黑匣子正在解密處理，相信很快就會公布飛機失事的原因的。

東航mu5735客機是從哪里到哪里的？墜毀時到底發生了什么？

東航MU5735客機墜毀事件一直牽掛著所有國人的心，因為國內民航業已經很多年沒有出現如此嚴重的空難事件了，所以很多網友才會迫切地想要得知東航MU5735客機墜毀時，到底發生了什么事情。

根據筆者了解的信息，東航MU5735客機原本要從昆明飛往廣州，然而在飛到廣西梧州市附近時，東航MU5735客機突然以極快的速度向下墜落，而在飛機墜落的過程中，飛機也散落了很多的碎片和雜物，并且在飛機墜地之后，飛機還發生了爆炸起火的情況，甚至飛機的爆炸起火還引發了小規模的森林火災。

如果不是因為發生了空難事件，東航MU5735客機原本要從昆明機場飛往廣州機場。要知道駕駛東航MU5735客機的機組人員都是經驗非常豐富的飛行員，按照正常的計劃，這架東航MU5735客機在幾個小時之后，就能夠順利到達廣州機場，但是令所有人都沒有想到的是，東航MU5735客機在飛到廣西梧州市附近的時候，發生了嚴重的事故。

要知道昆明到廣州之間并沒有太遠的距離，經驗豐富的飛行員只要按照平常的飛行計劃，就能夠順利到達目的地，然而東航MU5735客機卻因為嚴重的空難事故，永遠無法到達廣州機場了。

雖然東航MU5735客機空難事件的真正原因還并沒有揭開，但是東航MU5735客機的兩個黑匣子已經找到，因此相信在不久的將來，東航MU5735客機失事的真正原因一定會被找到。

雖然東航MU5735客機在幾分鐘內，就以極快的速度墜毀，但是在墜落過程中，東航MU5735客機還是掉下了很多的雜物以及飛機碎片，而這些雜物和飛機碎片對于搜救人員了解飛機空難事件的原因，也會帶來很多的幫助。

這些掉落的雜物當中，有很多東西都是遇難者的日常用品，所以這些雜物對于緩解遇難者家屬悲痛心情也會帶來一些幫助。而從掉落的這些雜物以及飛機碎片就能夠看出，東航MU5735客機在空中就出現了嚴重的事故。

雖然東航MU5735客機的飛行員花費了很多的努力來挽救所有人的生命，但是由于此次空難事件太過突然，導致飛行員的努力并沒有起到太大的作用，而從掉落的這些飛機碎片以及雜物就能夠看出，飛機上的所有人在當時經歷了多么可怕的事情。

由于東航MU5735客機在當時以極快的速度向下墜落，這導致東航mu5735客機在墜地的一剎那，發生了嚴重的爆炸，當時附近的居民都聽到了劇烈的爆炸聲，而由于飛機內的燃油并沒有徹底耗盡，這導致飛機爆炸之后，出現了著火的情況。

要知道飛機墜落的地點周圍有很多樹木，所以這起空難事件也引起了一場小規模的森林火災。當時東航MU5735客機燃起了熊熊大火，這使得東航MU5735客機周圍的樹木全部被引燃。

正是由于火勢太大，導致搜救人員沒有辦法在第一時間趕到墜機地點，為了撲滅大火，消防人員出動了很多的力量，在通過不斷努力之下，由東航MU5735引發的的火災終于被徹底撲滅，在火災徹底撲滅之后，搜救人員才進入事故現場尋找幸存者。

由于空難事件太過突然，導致搜救現場出現了一片混亂的景象，不過在專業的搜救人員指導下，搜救工作還是順利進行了下去，不過由于客機墜毀地點地勢非常復雜，導致搜救人員無法出動科技設備來搜尋幸存者，所以搜救人員只能夠通過人力的方式來進行尋找，然而很可惜的就是，搜救人員的努力并沒有救回東航MU5735客機上所有人員的生命。

東航MU5735飛行事故，目前能確定什么？

東航mu5735客機飛行事故，造成機上132人全部遇難。造成飛機的事故有很多原因，事故中也有很多不確定的因素。對于這次空難事件中，目前能夠確定的有：

1、132名遇難者的身份已經確定。

這是通過搜救飛機事故現場，發現132名遇難者的遺骸和人體組織，進行DNA比對確認的。遇難的132人中有123名乘客，三名飛行員，5名空乘人員和一名安保人員。

對于132名乘客的遇難家屬已經全部找到，很多遇難者家屬到現場吊唁。目前各位遇難者家屬非常平穩，情緒已經穩定，勇敢地面對了現實。

2、天氣原因造成飛機事故的概率小。

根據當天的天氣情況，盡管空中云層相對較厚一些，但是不影響飛機飛行的正常狀態。而且當時也沒有發生強對流天氣，也就是說飛機飛行的天氣事故存在的可能性比較小，除非當時碰巧遇到強大的氣穴現象。

3、人為操作的原因造成事故的概率小。

人為操作失誤，造成飛機事故的原因比較小，有主觀因素，也有客觀原因。但是每個人都珍惜生命，更何況飛行員是受過高等培訓的，道德素質是過硬的，職業道德是完善的，技術更是不用說。

飛機從8800多米高空，在兩分鐘內撞擊到地面。而在2千米高度時，飛行員有拉升飛機的動作，在挽救飛機，結果無力回天。這說明事故特別的嚴重。

既然飛機有拉升的現象，說明飛行員還是負責任的，只是沒有能力改變飛機的命運，挽救飛機上人員的所有生命的能力。

4、飛機上的兩名黑匣子已經找到，從外觀上來看，破損率不是很高已確定。

3月21日找到了音頻記錄器的黑匣子，3月27日找到了飛行數據記錄器的黑匣子。相對來說黑匣子找的速度還是比較快的，沒有出現較長時間的現象。

根據外觀發現兩個黑匣子的完整度還是不錯的，里面記錄數據的芯片數據損失不是太大。為了加快尋找飛機事故的主要原因，音頻記錄器的黑匣子已經送往漂亮國，讓其協助讀取數據數據并找到事故的原因。

這種現象也透露出另一個答案，那就是飛機事故的主要原因，可能在于飛機故障問題。飛機故障是導致飛機致命性的原因之一，也就是飛機組成的部件，或者是操作系統設計過程中出現的故障。所以這一點是不能確定的。

一旦飛機確定為飛機故障的問題，這樣波音公司將會給遇難者一部分賠償。同時也會對波音飛機造成極大的重創，也會對漂亮國的經濟產生巨大影響，畢竟這是一個國際非常大的航空公司，占據到全球客運飛機數量的70%。

總之，東航客機墜毀事件中，搜救工作已基本結束。目前只是做善后工作，包括理賠工作，遇難者家屬的安撫工作，黑匣子數據讀取、分析飛機事故的原因工作等。

目前對于這個事件能確定的，就是機上132人全部遇難，并且身份已經確定。對于飛機事故的原因與天氣和人為關系不是太大，飛機事故的主要原因應該在飛機故障的問題，波音飛機目前飛機故障出現頻率較高。

音頻記錄的黑匣子已經送往漂亮國，專家預計在1~2周的時間里就能夠讀取完數據，找到飛機事故的主要原因。希望盡快的找到事故的主要原因并公布于世，這是對逝者生命的尊重，更好的使得航空器平安運行。

東航MU5735的初步報告，告訴了我們什么，可能是什么原因導致的？

東航墜機事故調查初步報告發布，我來說一說自己的看法，與大家交流一下。報告的意思是，事故前未見任何異常，飛機及機組也正常，但到底什么原因導致墜機，目前還不得而知，因為黑匣子解密工作還在進行中，讓我們對結果要耐心等待。

我們要相信技術調查組，將依會據相關程序繼續深入開展殘骸識別、分類及檢查、飛行數據分析、必要的實驗驗證等調查工作，科學嚴謹查明事故原因，給逝者及其家屬一個客觀而公正的答復。

其實民航局的這個初步報告只是陳述已知事實，大家千萬不要用排除法來猜這猜哪，這個報告一出網上就出現了質疑的聲音，最多的聲音是為什么一切正常飛機還會墜毀這個疑問，是因為有些人把初報告看成是調查最終結果才產生這種誤解。

前幾天東航波音系列的復飛又讓人產生誤解，認為5735的墜毀與飛機質量無關，再加上這個初報告仿佛更印證了大家的猜測，難道真的是人為事件？但在黑匣子解密之前，什么樣猜測都是沒有根據的。網絡上有針對東航事故原因的一些傳言，相信我們的網友都會有自己的分辨能力，不要讓一些造謠給帶了節奏。

飛機的失事原因無外乎外力因素，飛機本身質量因素和人為因素這三種原因，因此，我們不能從波音的復飛來推測飛機質量沒問題，不能從飛機的整機垂直下墜的視頻來推測飛機受到外力作用而下墜，更不能從波音的復飛來推測是人的問題，在問題未明朗之前一切皆有可能。

東航5735的墜毀是一個令人痛心的事件，真相出得越早越好，這種牽涉到生命的事情沒有什么難言之隱，但愿黑匣子破譯順利讓大家盡早知道事實的真相。

東航MU5735墜機事件的背后，造成的損失有多大？

預計造成的損失不低于100億，因為空難事件造成的連鎖反應非常的大，不僅僅涉及到遇難者的賠償，失事飛機的財產損失，還包括上市公司的股票，乘客大幅度減少等損失。

其實損失多少是不重要的，重要的是132名機上人員全部遇難，生命是無價的。可是事故已經發生了，必須直接去面對，活著的人還要面對生活。這次攻難事件造成的損失是多方面的，下面簡單列舉一下幾方面的直接的經濟損失：

1、東航客機墜毀造成123名乘客和9名機組人員全部遇難。對這些人員的賠償金，就是直接的經濟損失。

乘客的基本賠償標準為每人40萬元加上衣物和托運的物品按照每人四千元的賠償標準。目前每個人都有航空意外險，這個賠償標準也不低于60萬元，所以每人的賠償標準至少在100萬元，123名乘客的賠償標準高達1.23多億元。

對于9名機組人員包括3名飛行員，5名乘務人員和一名安保人員。他們是東航公司正式員工，他們都有社會養老保險，按照工傷保險進行賠償，一般是上年度的城鎮職工可支配收入的20倍，以及6個月的喪葬費和撫恤金，加上這些工作人員的航空意外險，每人賠償的標準平均不低于400萬元。9名機組人員賠償標準高達3600萬元。

有專家估計機上的飛行員賠償能高達2,000萬，其他的機組人員賠償能達到1,000萬。主要是包括個人購買的航空意外險，因為他們從事的是高危的行業，航空公司的機組人員基本都購買了這種意外保險。

2、這次空難事件造成 mu 5735波音737飛機墜毀爆炸。這是造成直接的經濟損失，這架飛機是2015年購買當時的價格為8000多萬美元，預計人民幣5億多元。其實每次空難事件，保險公司一般都要支付費用在3~5億元，包括遇難者的賠償和財產賠償。這次航空公司已經支付東航公司的財產費用高達1.65億元，支付14筆遇難者保險賠償款1,485萬元。

3、由于東航這次空難事件，對所有的波音737—800飛機全部停飛。東航每年這種飛機的飛行營業利潤高達671億元，每個月的營業收入為20多億元。如今這些收入就沒有了，而且飛機還需要損耗和折舊的費用。

4、東航空難事件致使乘客改變了出行的方式，使得坐飛機的人大幅度的減少，東航也不排除在外了。至少業務量驟減了1/3，飛機票的價格也大幅度地下降。東航是我國三大航空公司之一，收入至少每個月也減少十幾億。

5、東航的股票大幅度的下降，僅一天的時間就下跌了8個點。東航是我國三大航空公司之一，也是國有航空公司，在紐約、香港、上海三個地方上市，市值上千億元。根據目前東航的股票，在下跌行情來看，至少蒸發了五六十個億。

6、東航空難事件發生后，搜救和善后工作的花費也是相當巨大的。當時動用了上千人的搜救人員，而且做就工作持續了十幾天的時間。包括遇難家屬的安撫工作和現場的吊唁、住宿、來回費用等等，這些費用目前還沒有具體的數字。不過至少也要幾千萬元。

總之，這次東航客機空難事件，造成的直接經濟損失不會低于100億。但是賠償和損失的多少，都不能夠挽救這132名鮮活的生命，因為生命是無價的。事故已經發生了，我們要把損失降到最低，因為活著的人還要生活。

盡管困難時間已過去很多天了，可是想一想還是非常的恐懼，非常的害怕。飛機從8000多米的高空兩分鐘內撞擊到地面，找到飛機殘骸4萬余件，沒有找到一具相對完整的遺體，只是找到了遇難者的遺體殘骸和人體組織，通過DNA比對確定了132名遇難者的身份。逝者安息，一路走好！

東航mu5735為什么會墜機

首先是鳥兒撞擊，最不符合邏輯，一般情況下，飛機都是在起飛階段，或者下降階段遇到鳥兒，平流層遇到鳥兒撞擊事故率非常低。

說明：

還有一種可能會造成飛機出事，那就是釋壓，如果飛機在巡航高度快速釋壓，也就是在10000米高度快速釋壓，那么機艙內的工作人員將可能會在短短15秒左右時間就失去全部知覺。

不過，當飛機發生快速釋壓時，氧氣罩也會掉落，憑借著氧氣罩，機艙人員也有一定的反應能力，甚至能將乘客安全帶回地面。

尤其是飛行員，對于飛行員飛行時候的健康狀況，精神狀態，情緒變化，心里活動都要仔仔細細認認真真全面核查一遍。除了對飛行員的核查，對于其他登記人員也有必要進行全面排查，比如精神狀況，有沒有暴力犯罪前科，家庭婚姻事業狀況等。

對于飛行員的核查，我雖然不是航空業從業人員，也不是專業人士，但我想民航公司肯定在每趟航班飛行前，肯定會有一個專門部門或者機構對于飛行員進行精神衛生狀況的評估，評估通過后方能飛行。