地陪(地陪的主要職責是什么)

01 名詞解釋：地陪、全陪、點陪

我有一部分讀者不是旅游圈的，為了讓你們能順利讀懂這篇文章，首先需要做一下名詞解釋。導游的工作其實也分為好幾種：地方陪同導游（地陪）、全程陪同導游（全陪）、出境領隊、景區博物館導游（點陪）。

地陪是地頭蛇，就是你們到了旅游目的地之后來接團，在車上拿著麥克講解（導購）的人。

全陪是是組團社的派來的眼線，是從你們的出發地就開始接待，送你們出去再回來的人。

領隊與全陪的職責其實差不多，我國管帶出境游團的全陪叫出境領隊，在下文中我就把兩者統稱為全陪了。

點陪是在景點/博物館趴著不用挪窩，只負責在某個景點的范圍內做講解的，存在感較低，一般都想不起來把他們也劃入導游的隊列。

在早先的大組團時代，無論是國內游、入境游還是出境游，全陪+地陪的雙導游模式是標配。現在的導游培訓教材依然是按照這個路數寫的，已經滯后了。然而，隨著時間的推移，互聯網時代下的信息差逐漸變小，游客也日趨成熟獨立，其實并不需要有這么多人來伺候。與此同時，傳統的跟團游市場日薄西山，旅行社陷入價格戰的泥潭，削尖了腦袋壓低成本，兩個導游帶團在目前這種情況下看顯然是太奢侈了。一個導游都快沒飯吃了，哪有錢夠兩個導游分。互聯網時代下的旅游模式持續迭代，未來這幾種類型的導游究竟誰會被留下，誰會被淘汰呢？

02 國內游全陪變咸（閑）魚（余）

記得我最后一次遇上雙導游的國內旅游團是在2009年。當時的機票與火車票還是紙質的，火車票尚未采用實名制，所以全陪的一個重要任務就是負責給客人分票。分火車票可是個技術活兒，上中下鋪價格不等，而大家的團費卻一樣，這事要是沒人統籌，客人一準打起來。

自那以后我就再沒有遇見過國內游全陪這個物種了，一般都是飛到當地機場后自己找地陪集合，或者像這次貴州游一樣在酒店集合。委派全陪的旅游團越來越少了，旅游團究竟需不需要有全陪呢？全陪的作用是什么？

在我看來，旅行社派全陪的主要作用有以下幾點：品控監督、出發前的服務、協助地陪。現如今這三個方面的環境都發生了巨大變化，地陪一個人帶團變得容易了，從而使全陪的作用越來越不明顯了，可有可無。

1、品控監督。借用一個生產管理當中的名詞“品控”來解釋，過去組團社發包給地接社，地接社提供的產品質量究竟怎么樣、達不達標，組團社是看不見的，所以要安排一個全程跟進的品控專員即全陪來監督地接社的服務質量。

進入數字化時代之后，互聯網點評機制猶如游客手握的尚方寶劍，游客自己就可以有效地監督地接社的服務質量了。另外，互聯網時代的組團社與地接社的界限已經在逐步消失，其實很多情況下根本就沒有組團社，所以也就沒有全陪了。地接社自己在電商平臺上直接收客，直接對接來自全國各地的游客。組團社、地接社以后可能都會變成一個歷史名詞了。

2、出發前的服務。過去，游客的出行經驗較少，互聯網也沒有現在這么發達，存在信息差，游客在出門前總能有十萬個為什么，全陪導游在出發前就開始提供咨詢服務了。另外，過去旅游團的機票火車票都是旅行社訂的團隊票，紙質版，拿在旅行社手里，就算不派全陪，旅行社也必須要有人去機場/火車站送站。

現如今出門旅行，連電子票都不需要了，直接刷身份證登機進站。至于出發前客人可能會需要咨詢的一點問題也可以在線上輕松解答。

3、協助地陪。過去沒有移動互聯網和微信這種即時通訊工具，一個人帶個幾十人的大團還真是有些吃力，光集合隊伍、清點人數就比較麻煩，客人迷路找不到組織的現象也時有發生的，兩個導游分工合作帶團可以分攤工作量。而現在的市場趨勢是小團盛行，人數少本身就好帶，再加上互聯網的全面武裝，一個人就可以輕松搞定。導游帶團的第一天便面對面建群，重要通知、景點攻略發在群里，游客可以隨時查看。以往比較容易發生的迷路問題，如今有了GPS也迎刃而解。找不到隊伍就發個位置定位往群里一扔。總而言之，數字化時代下的導游帶團比過去容易了許多，全陪在這三個方面的作用越來越弱，自然就被精簡掉了。

石頭剪子布！這一回合，地陪勝出，全陪出局。

03 出境游盛行全兼地，被搶了飯碗的地陪奮起抗爭

依照上述分析，我國的出境團隊游如果想要節省成本只能留下一個導游的話，按理說也應該是留下地陪，讓全陪出局。然而，事實正好相反，現實情況是全陪把地陪的飯碗給搶了。

出境旅游團使用全兼地導游的模式最早是從歐洲游興起的，歐洲則是從西歐游率先開始。我剛邁入旅游圈時正值歐洲ADS協議簽署不久，正是歐洲游大力發展的黃金時期。全兼地帶團模式是香港臺灣旅行社的發明，在香港旅行社業界的導游培訓機制下，一個導游在經過一層層的篩選以及多年的工作經驗積累后，終極目標是成長為國際領隊，而國際領隊的最高境界是歐洲國際領隊，因為帶歐洲團是最難的，也是收入最高的。一名國際領隊既要擔任全程陪同的角色，到了旅游目的地以后又要承擔起地陪導游的工作，自己講解，自己與餐廳、景點、購物店聯絡，全程十幾天的行程下來就一個人負責協調安排所有的事。當然收入也是一個人賺。這種國際領隊叫做全兼地，又叫領兼地。

我自打踏入旅游圈后就與歐洲國際領隊群體常年打交道，所以對于其他類型導游的收入狀況我真的是不清楚。歐洲國際領隊的收入是多少呢？外界的朋友你們可以猜一猜。我這么提示一下吧，我們公司當年聘用的歐洲國際領隊大多是臺灣人、香港人，他們每次帶團還得從臺灣香港專門飛過來住酒店，有的人為了這個工作在北京常年租房。而我認識的這些歐洲國際領隊們的家庭成員基本是全職太太+倆娃，因為從事國際領隊這個工作，家里的事就完全指望不上了，他們一個人肩負起了養活全家人的重擔。所以你們猜猜他們的收入大約是多少？

起初，全兼地模式只在歐洲流行，后來逐漸擴散到了北美，又刮到了澳洲，愈演愈烈。國內到處可見全兼地國際領隊的培訓班，收費不菲，前浪培訓后浪，一浪接著一浪。歐美澳的地陪導游本來看著中國市場蹭蹭暴漲的數字，心里樂開了花，美滋滋地做著發財夢，猛然間發現不對勁了，半路殺出個程咬金，硬生生地把飯碗給搶走了，照這樣這樣真的是要被餓死的節奏，于是怒火中燒，怒發沖冠......從2014年開始，歐洲美國的地陪導游針對中國旅游團全兼地模式的大規模抗議示威運動終于爆發了。后來，澳洲也爆發了地陪導游的抗議運動。

那么同樣是為了節省費用，為什么國內游是全陪出局，而出境游是地陪出局呢？我認為主要是這么幾個原因造成的：

1、出境游不派全陪違法，國內游不派全陪不違法。我國的《旅游法》這一段寫得很啰嗦，我簡述一下，其實就是說中國的旅行社無論什么情況都必須得派一個導游。對于出境旅游團來說，不派全陪就違法了。因為地陪導游不在中國的地盤上，中國政府管不了，旅游團有沒有外國的導游不關中國政府的事。對于國內游來說，全陪與地陪都在中國地盤，只有地陪沒有全陪不違法。

2、出境全陪是剛需，國內全陪是咸魚。出境游因為涉及到出國，游客面臨的問題遠比在國內旅游復雜。團隊簽證規定必須團進團出，旅行社肩負著監督客人防止非法滯留的重大職責。還有過邊檢海關、境外轉機，語言不通等等一系列問題，這些決定了出境旅游團要是沒有一個人全程帶隊照顧著確實不行。

3、歐美澳發達國家的地陪導游工資比中國高。很多出境旅游團的中國領隊不是工資低，而是壓根就沒工資，旅行社不給他們發工資，他們的收入全部是在境外帶團時取得的。以歐洲領隊為例，三大主要收入來源是：收小費、賣自費、購物回傭。旅行社如果在歐美澳地區請地陪導游的話是不能不付工資的，而且工資還不低，這樣一來成本就如同坐了火箭一般，嗖就竄上去了。說到底還是錢的事，為什么全兼地模式基本都集中在歐美澳發達國家，說到底還是錢的事。中國的旅游市場競爭太激烈，實在是太卷了。

與入境游做一個對比，入境游的現狀與國內游一樣，旅游團的規模以小團為主，中國地陪導游一個人帶團。境外組團社為了節省費用也把全陪給省掉了，只有大團才會安排全陪。入境游為什么沒出現全兼地的現象呢？入境游的客源地目前還是以發達國家為主，當地人的工資普遍比中國高，旅行社若是放著便宜好用的中國導游不用，卻非要讓一個對中國不熟悉的老外領隊千里迢迢地跑過來當全兼地，怕是腦袋被門給擠了。再說老外全陪就是想搶中國導游的飯碗也搶不了，中國可不像歐美國家，開餐廳購物店的老鄉遍地開花。

石頭剪子布！在出境游這一回合，地陪輸了，不過他們可不甘心輸。

04 全陪地陪先別掐，自由行時代都抓瞎

咳咳！全陪地陪你們先別掐，自由行時代來臨了，客人一切都自己搞定，都不大需要旅行社了。旅游團都沒了，你們掐架還有啥用？

在導游的隊伍中還有一類存在感最弱的，一向不受待見的人群——景點導游。與全陪地陪的工作不同，點陪的工作是純講解的，有點像教師。在自助游占比越來越高的大趨勢下，我倒是覺得點陪這個工作有可能成為自由行時代的相對受益者。回想起幾年前我們一家曾自駕游西安，全陪地陪司機統統都省掉了，不過我們倒是在兵馬俑博物館掏錢請了個點陪，講解效果很好，印象深刻，當時我感覺如果不請這個專業講解僅僅是自己參觀的話，真的是白來了一趟兵馬俑。

而我當年在旅行社做歐洲游時，我們一直都包含巴黎盧浮宮的中文專業講解。這筆費用不低，但我們卻從來沒想過要省掉，因為我們所有的客人都大呼過癮，在專業講解的帶領下仿佛享用了一頓藝術的饕餮盛宴。所有的客人都反饋說如果沒有專業講解帶領參觀的話，盧浮宮就白來了。

有人可能會說，點陪更容易被淘汰，電子講解器可以替代人工講解。此言有理，不過我還是喜歡人工講解，人工講解可以根據你的游覽時間和具體需求量身定做，講解員當面回答客人的提問，可以互動交流，用電子講解器就只能沿著固定的路線走，聽固定的解說詞。我在博物館用電子講解器時，常常要為了對應上講解的是哪一件展品費上老半天勁，可能是因為我笨吧。總之，點陪究竟有沒有存在的價值，會不會被電子講解器所取代，我覺得要具體情況具體分析，要視景點的情況以及點陪自身的知識水平而定。對于國內有些景區內的只能背出“這塊石頭傳說是龍王變得”這種用來哄騙游客的解說詞的點陪，我肯定是不需要的。對了，當年為我們的客人做盧浮宮宮內講解的點陪導游大學是讀歐洲藝術史專業的。

05 我的一點設想：未來的跟團游是司機+點陪？

在此次旅行途中，我一直在思考一個問題。隨著旅游的迭代，傳統的跟團游形態已經發生了很大變化，國內游的全陪已經被時代淘汰了，以此類推的話，地陪將來會不會被點陪所取代？

像我這種有著豐富的旅行經驗，但是不會開車的人究竟適不適合跟團游這種形式呢？我完全不需要一路上有人來陪同照顧，所以我不想為地陪導游的食宿分攤費用來買單，但是我又貪圖包車游帶來的舒適便利，也不介意每天必須按照規定的時間表行進，在某些景區/博物館/公園，還是希望能得到講解服務的。因此，完全符合我的需求的跟團游形式其實是司機+點陪，我自己設想出這樣一種嶄新的模式。每天早上，游客按照規定的時間上車出發，抵達景點后由點陪來接待，之后客人們再繼續奔赴下一站......是的，我需要的其實就是這樣的跟團游，服務不多不少剛剛好。不知道未來會不會真的出現？

讀者朋友們你們覺得呢？在日益激烈的市場競爭下，全陪地陪與點陪，究竟誰是剛需，誰是咸魚？未來誰會淘汰誰？歡迎在評論區留言。