天帷巨獸(天帷巨獸大還是安圖恩大)

引言

第一次世界大戰(zhàn)時(shí)期，人類首次將戰(zhàn)場擴(kuò)展到了此前從未有軍隊(duì)涉及過的“地方”——天空，在這一時(shí)期，飛行科技發(fā)展的十分迅速，出現(xiàn)了很多新技術(shù)和武器，而在當(dāng)時(shí)所有飛行器中，有一種飛行器在戰(zhàn)爭初期表現(xiàn)的尤為出彩，格外引人注意，那就是大名鼎鼎的“天帷巨獸”——齊柏林飛艇！

齊柏林飛艇

大家只要想象一下，一個(gè)跟郵輪一樣大的物體，漂浮在天空中是什么樣子，就知道齊柏林飛艇給當(dāng)時(shí)人們帶來的震撼了！作為史上最大的飛行器，齊柏林飛艇龐大到令人敬畏，比如今的波音747都要大很多，它令古今所有的飛行器都顯得極為渺小！其用于客運(yùn)的齊柏林飛艇內(nèi)部還分布有鋼琴酒吧、吸煙區(qū)、餐廳和獨(dú)立房間，堪稱奢侈。

齊柏林飛艇和郵輪的對比

現(xiàn)在就請各位讀者朋友，跟隨小編的這篇文章，來一起看一看世界上第一艘齊柏林飛艇的起源、發(fā)展和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)吧。

齊柏林飛艇

1900年7月20日，人類歷史上第一架齊柏林飛艇在德國腓特列港附近首飛成功，該飛艇由斐迪南·馮·齊柏林伯爵（Ferdinand Graf von Zeppelin，下面簡稱齊柏林）本人設(shè)計(jì)并建造，而此時(shí)據(jù)齊柏林開始立項(xiàng)研究飛艇已經(jīng)過了十?dāng)?shù)年。

斐迪南·馮·齊柏林伯爵（Ferdinand Graf von Zeppelin）

說起齊柏林飛艇的誕生，就不得不提到美國內(nèi)戰(zhàn)（1861年4月12日~1865年4月9日），因?yàn)檎沁@次戰(zhàn)爭才讓齊柏林有了發(fā)明飛艇的念頭。

飛艇想象圖

1863年4月，在工兵部隊(duì)任職的齊柏林被德國政府派往美國拜訪林肯總統(tǒng)和美國軍隊(duì)，此時(shí)正值美國內(nèi)戰(zhàn)期間，齊柏林在葛底斯堡戰(zhàn)役中第一次接觸了聯(lián)邦軍隊(duì)的載人氣球部隊(duì)，并體驗(yàn)了乘坐氫氣球升空觀察戰(zhàn)場的感覺。這種飛行體驗(yàn)可不多見，因?yàn)楫?dāng)時(shí)不管是德國還是其他歐洲各國都還沒有成規(guī)模的載人氣球部隊(duì)。

身穿軍隊(duì)的齊柏林伯爵

正是在此時(shí)，待在氣球吊籃里向下俯瞰的齊柏林內(nèi)心中萌芽了一個(gè)想法，那就是制作一種比載人氣球更好的飛行器來實(shí)現(xiàn)人類長久以來的飛天夢想。

結(jié)束拜訪后，齊柏林回到了德國，之后又相繼參加了多場歐陸戰(zhàn)爭，如普奧戰(zhàn)爭（1866年）、普法戰(zhàn)爭（1870年~1871年），在這些戰(zhàn)爭期間，齊柏林深刻體會(huì)到了傳統(tǒng)偵察手段的落后和不足，對德國軍隊(duì)中裝備的熱氣球也很不滿意，認(rèn)為這種飛行器的飛行效果太差，無法滿足使用需求，這讓他開始思考如何研制一種新型飛行器來代替載人氣球。

載人氣球（用于偵查和為炮兵定位）

從1887年開始，齊柏林就開始著手研制一種可完成長途運(yùn)輸和空中作戰(zhàn)等多種任務(wù)的大型飛行器，但因?yàn)楣ぷ鞣倍嗟脑颍麑︼w行器的研究斷斷續(xù)續(xù)。當(dāng)1890年，時(shí)年52歲的齊柏林伯爵以中將軍銜從德國軍隊(duì)中退役后，他才有機(jī)會(huì)正式開始對飛行器的持續(xù)研究。

在對現(xiàn)有的飛行器進(jìn)行仔細(xì)研究后，齊柏林最終將目光看向了飛艇，而飛艇在當(dāng)時(shí)已經(jīng)出現(xiàn)了，所以齊柏林并不是飛艇的第一發(fā)明人。

飛艇想象圖（蒸汽朋克風(fēng)）

世界上第一艘飛艇是由法國工程師吉法德發(fā)明，其制作的飛艇總長44米，最大直徑12米，使用一臺2.2千瓦的蒸汽機(jī)作為動(dòng)力來源。該飛艇于1852年9月24日首飛，但不幸的是吉法德所發(fā)明的這艘載人飛艇僅僅升空不到十米就一頭跌回了地面，這場試飛試驗(yàn)的失敗，讓吉法德直接放棄了對飛艇的繼續(xù)研究。

世界上第一艘飛艇的發(fā)明人——吉法德

不過雖然吉法德放棄了對飛艇的研究，但他卻開了一個(gè)好頭，此后的數(shù)十年里，有許多發(fā)明家都看中了飛艇的廣闊前景，從而投入大量人力、物力到飛艇的研究當(dāng)中去。當(dāng)時(shí)光德國境內(nèi)，就先后有十?dāng)?shù)家公司立項(xiàng)研究飛艇，并先后推出了自己研制的飛艇，其中比較著名的有帕斯瓦爾飛艇、格羅斯-巴森納赫飛艇和西門子飛艇等。

世界第一艘飛艇（吉法德發(fā)明）

不過這些發(fā)明家所發(fā)明的飛艇都沒有得到很好的應(yīng)用，大多曇花一現(xiàn)，因?yàn)槠淙秉c(diǎn)非常明顯，毛病還極多，比如對天氣和風(fēng)向有著極高要求，本身還過于脆弱和不可靠，所以并不被大眾和軍隊(duì)所接受。并且，這些飛艇還沒有跳出氣球的范濤，原理和普通氫氣球一般無二，大多還屬于所謂的軟式飛艇。

一種軟式飛艇

而在對現(xiàn)有飛艇進(jìn)行探究后，齊柏林沒有采用軟式飛艇的結(jié)構(gòu)，而是開創(chuàng)性的研制出了一種全新的硬式飛行器結(jié)構(gòu)，并將其用在了飛艇上面，制造出了后來大名鼎鼎的齊柏林硬式飛艇（下文簡稱齊柏林飛艇）。

齊柏林飛艇

從1890年正式開始研究飛艇，“半路出家”的齊柏林伯爵前后經(jīng)過數(shù)年的摸索，到1895年時(shí)才獲得了一定的成果，但此時(shí)還只是拿到了相關(guān)的發(fā)明專利，以及確立了設(shè)計(jì)理念，還未為實(shí)物出現(xiàn)。

如何將載人飛艇從一個(gè)概念變成一個(gè)現(xiàn)實(shí)的東西成了難題，因?yàn)榻ㄔ煲凰绎w艇的花費(fèi)實(shí)在太大了，即使齊柏林貴為伯爵，他也無法完全負(fù)擔(dān)將夢想變成現(xiàn)實(shí)所需的財(cái)力和物力。

發(fā)展成熟的齊柏林飛艇

不過資金問題還難不倒齊柏林，作為一個(gè)德國貴族和高級軍官，齊柏林伯爵與大多數(shù)平民發(fā)明家們不同，他有著廣闊的人脈圈和融資渠道！

為了獲得發(fā)展飛艇所必須的資金，齊柏林伯爵在柏林創(chuàng)建了飛艇飛行推進(jìn)協(xié)會(huì)，將自己的計(jì)劃書公之于眾，向社會(huì)各界宣傳新式飛行器的廣闊前景和商業(yè)項(xiàng)目書，并向所有對新式飛行器感興趣的社會(huì)各界人士募集資金。

飛艇想象圖

齊柏林的這一做法很成功，他沒有花太多時(shí)間就成功募集到了大筆資金，這讓齊柏林有足夠的金錢來設(shè)計(jì)并建造自己的第一艘飛艇。

齊柏林伯爵的第一艘飛艇自1897年時(shí)開始設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，總共用了大概三年的時(shí)間，到1900年時(shí)才在康斯坦斯湖上的一個(gè)小工廠里制造完成，隨后被其命名為LZ-1（LZ是德文飛艇和齊柏林名字的縮寫，Luftschiff Zeppelin），這便是世界上第一艘齊柏林飛艇。

LZ-1飛艇

LZ-1飛艇全長僅128米，最大直徑為11.7米，但內(nèi)部卻用了16個(gè)氣囊，氫氣的總?cè)莘e為11300立方米，而為了讓飛艇獲得較快的飛行速度，齊柏林還為LZ-1飛艇配備了兩臺8.82千瓦的活塞式燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。

有意思的是，在LZ-1飛艇研制成功后，齊柏林伯爵因?yàn)閷ψ约喊l(fā)明很有信心的緣故，就在萬眾矚目下親自帶著好友和工程師總共5人登上了飛艇，進(jìn)行首飛試驗(yàn)。

LZ-1飛艇設(shè)計(jì)圖

結(jié)果，LZ-1飛艇的首飛試驗(yàn)并不完美，在成功升空并飛行了大概18分鐘后，飛艇上的一門發(fā)動(dòng)機(jī)就出現(xiàn)故障停止了運(yùn)轉(zhuǎn)，但幸運(yùn)的是沒有人在這場飛行試驗(yàn)中受傷。

首飛試驗(yàn)的失敗，對齊柏林和其支持者造成了負(fù)面影響，但并沒有澆滅齊柏林的熱情，7月份的首飛失敗后，齊柏林在同年10月份時(shí)又再次展開了試飛試驗(yàn)，而在這次試驗(yàn)中，LZ-1飛艇終于不負(fù)眾望表現(xiàn)的很出色，飛行的也很平穩(wěn)，沒有再出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)事故，并測得最高時(shí)速為34千米每小時(shí)。

試飛的LZ-1飛艇

LZ-1飛艇的成功飛行證明了齊柏林設(shè)計(jì)的可行性，也讓更多德國人看到了飛艇的可能性，這讓其成為德國上流社會(huì)矚目的焦點(diǎn)，德國社會(huì)名流們對LZ-1飛艇給予了很大的肯定，認(rèn)為齊柏林飛艇在民用和軍用方面都有著廣闊前景，確實(shí)可以進(jìn)行載人運(yùn)輸、郵政運(yùn)輸、氣象研究、拓展海外殖民地、海戰(zhàn)偵察和航拍、陸戰(zhàn)偵察和航拍等任務(wù)，于是紛紛慷慨解囊進(jìn)行支持，這讓已經(jīng)處于破產(chǎn)清算邊緣的齊柏林“起死回生”，在后續(xù)募集資金繼續(xù)發(fā)展飛艇時(shí)更為輕松。

齊柏林伯爵像

齊柏林飛艇的研制成功，離不開第二次工業(yè)革命，更為確切的說，是離不開動(dòng)力技術(shù)和鋁合金冶煉技術(shù)的發(fā)展，而對新技術(shù)的應(yīng)用，正是齊柏林能超越前人的奧秘。

飛艇想象圖

LZ-1飛艇成功證明了硬式飛艇的先進(jìn)性，同時(shí)也進(jìn)一步指明了問題所在，并為齊柏林飛艇的后續(xù)發(fā)展指明了道路，此后出現(xiàn)的所有齊柏林飛艇雖然比LZ-1飛艇更加龐大和先進(jìn)，但是其基礎(chǔ)設(shè)計(jì)都繞不開LZ-1飛艇。

在齊柏林飛艇出現(xiàn)前，歐洲的大多數(shù)飛艇都是軟式飛艇，其一般由上下兩部分組成，上部分是飛艇的浮力裝置，是一個(gè)由膠棉或亞麻布制作成的大型氣囊（軟體結(jié)構(gòu)），里面充滿了輕于空氣的氫氣或是用加熱裝置加熱的空氣，填充這兩種不同氣體的目的都是為了使飛艇獲得向上的浮力。

一種軟式飛艇

飛艇的下部分則是艇身，有的是吊籃設(shè)計(jì)，有的則是密封艙設(shè)計(jì)，不一而足，這些飛艇與氫氣球或熱氣球最大的不同之處就是其下部一般都裝有發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來源，可以讓飛艇在天空中漂浮的同時(shí)，還能按照飛行員的意愿前進(jìn)、轉(zhuǎn)彎或后退。除此之外，這些軟式飛艇與氫氣球或熱氣球并無太大的區(qū)別。

一種軟式飛艇在空中

而齊柏林飛艇與它們都不同，齊柏林飛艇采用的乃是硬式結(jié)構(gòu)。

齊柏林飛艇雖然也是由兩部分組成，但是齊伯力飛艇與軟式飛艇最大的不同之處就是其氣囊有硬鋁合金框架支撐！齊柏林飛艇上部分的浮力裝置是由鋁制骨架和十幾個(gè)充滿氫氣的氣囊組成，而氣囊被保存在不同的艙室中，之后再用一個(gè)結(jié)構(gòu)完整的鋁制骨架覆蓋所有氣囊，并在外面蒙上綢布，使其看上去就好像只使用了一個(gè)氣囊一樣。

天帷巨獸——齊柏林飛艇

在齊柏林飛艇的頂部還有設(shè)計(jì)有一條與全艇等長的棧道（鋁制），用來吊掛壓艙物和吊艙，一般齊柏林飛艇的吊艙有兩個(gè)，一個(gè)在前一個(gè)在后，前面的吊艙是指揮艙，飛艇駕駛員們就在這個(gè)艙內(nèi)活動(dòng)，后面一個(gè)吊艙則是動(dòng)力艙，用來放置發(fā)動(dòng)機(jī)和燃料。

飛艇想象圖

以上就是齊柏林飛艇的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，雖然自齊柏林伯爵研制出第一艘飛艇后，齊柏林飛艇家族又先后出現(xiàn)了21個(gè)不同型號共103艘飛艇，但幾乎所有的齊柏林飛艇都沿用了LZ-1飛艇上的這些結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

齊柏林飛艇的尾部特寫，能夠看到方向舵