av病毒(病毒主要攻擊和侵害哪種免疫細胞)

翻譯自——EEtimes

大流行和日益關心的安全性正在對AV產業圈產生革命性變化。

僅在過去的兩周里，AV市場上就出現了大量的合作和收購交易。近期，Waymo將沃爾沃作為新客戶;英偉達與梅賽德斯好了起來;Zoox賣給了亞馬遜;Uber收購了Postmates, TuSimple、UPS、McLane合作推出AV貨運服務。

雖然Covid的經濟是這些事件的主要原因，但廠商認識到了軟件開發的困難，特別是安全方面，是另一個關鍵因素。

如下表所示，先來看看領先的美國。美國的AV軟件平臺。中間一欄列出了軟件平臺的反病毒細分市場。右邊一欄列出了他們的合作伙伴和客戶。最近的活動用紅色標出。我將主要討論最近的公告。

Waymo聯手沃爾沃

今年6月底，Waymo宣布，沃爾沃汽車集團迎來了一位新客戶，相關品牌Polestar和Lynk可能會使用該品牌。

有趣的是，Waymo在其發布的沃爾沃(Volvo)博客上宣稱，Waymo司機“非常適合打車、本地送貨、開卡車和擁有私家車”。這表明Waymo驅動軟件平臺是針對主要的AV用例。Waymo還表示:“我們專注于定制硬件套件、軟件和計算機。“看看這將如何影響汽車一級供應商時，大規模部署的AV開始在幾年內。會有一些Tier 1汽車供應商生產Waymo驅動軟件平臺所需的硬件嗎?我認為Waymo會授權Tier 1來做硬件制造，包括處理器硬件。

沃爾沃汽車集團首席技術官HenrikGreen表示，對于活的自動駕駛汽車來說，有可能改善道路安全，并徹底改變人們的生活、工作和旅行方式。 他指出，全球伙伴關系為沃爾沃汽車集團開辟了新的商機。

Waymo還提醒說，除了與沃爾沃汽車集團的伙伴關系外，Waymo還繼續受益于與FCA、捷豹路虎和雷諾日產三菱的伙伴關系，稱為“聯盟”。Waymo司機將部署在各種車輛平臺上。

Waymo與多家汽車制造商的合作意味著其技術不會僅限于一個品牌。 該合作伙伴還擁有一系列價格點的車輛，這意味著更多的車輛使用WaymoDriver在各種價格點。 Waymo沒有說明第一輛沃爾沃汽車集團(Volvo Car Group)使用其技術的汽車何時會上路。

沃爾沃也在與優步合作，這將如何影響雙方的關系還存在疑問。沃爾沃的計劃是向優步提供自動駕駛出租車。這些未來的Uber AV可能會使用搭載Waymo Driver軟件平臺的沃爾沃。

對兩家公司來說，waymo和沃爾沃的合作看起來是一筆非常劃算的交易。隨著Waymo成為公認的AV軟件領導者，用于機器人出租車的沃爾沃L4 AV可能會很快出現。

英偉達與梅賽德斯的聯姻

英偉達(Nvidia)和梅塞德斯-奔馳(Mercedes-Benz)宣布了一項雄心勃勃的廣泛合作，涉及ADAS(輔助駕駛)和AV系統。此計劃之所以雄心勃勃，是因為它的發展包括一種適用于所有基于微處理器的控制系統(ECU)的全新電子系統架構。除了ADAS和AV ECU將在2024年開始使用Nvidia的驅動器AGX Orin平臺外，其他細節都是可以得到的。英偉達和梅塞德斯-奔馳還強調，該系統架構將是軟件定義的，并可在車輛的使用壽命內升級。

系統架構很可能基于通過主干以太網連接的域ECU，對于最復雜的域ECU可能還有本地以太網。這將有利于內置的網絡安全和OTA軟件更新，這是現在所有新的汽車電子架構所必需的。這看起來像是兩家公司的雙贏，英偉達獲得了最大的利益。

英偉達和梅賽德斯的公告暗示了一些問題。看起來梅賽德斯放棄了開發自己的AV平臺，并暫停了與寶馬在AV上的合作。梅賽德斯還與博世有一個在加州開發和測試L4 AV的項目，目前還不清楚這個項目的去向。

看來英偉達將為機器人出租車和其他AV應用開發一個AV軟件平臺。英偉達是否會在AV軟件平臺細分市場與Waymo、Crui、Argo、Aurora以及其他機器人出租車和其他AV使用案例分庭抗禮？在我看來，英偉達將成為AV軟件平臺的強大競爭對手，至少在機器人出租車領域是這樣，最終會發展成L4的個人AV。

Zoox賣給了亞馬遜

Zoox采用了一種不同的方法來開發它的機器人出租車，它既開發了AV軟件平臺，也開發了一種定制的四輪轉向汽車架構，而且前后無區別。Covid經濟影響了VC投資環境，增加了Zoox雄心勃勃的AV軟件平臺和新車平臺的風險。這可能是Zoox開始尋找收購伙伴的原因。對于Zoox來說，亞馬遜看起來是個不錯的母公司，盡管其估值遠低于其峰值估值(12億美元對30億美元)。亞馬遜計劃讓Zoox繼續開發它的機器人出租車軟件平臺。亞馬遜還預計將使用Zoox軟件平臺來銷售AV。Amazon還可以為未來的AV產品利用專門的車輛架構。

亞馬遜在電動車方面已經有相當多的專業知識。它開發了一種人行道上的AV——亞馬遜偵察員(Amazon Scout)，在華盛頓州的Snohomish County進行了廣泛的測試。Amazon Scout于2019年1月開始進行包裹遞送實地測試。

據亞馬遜稱，在過去的幾個月里，Scout 已經在亞馬遜總部所在地華盛頓州斯諾霍米什縣為客戶提供了數千次服務，亞馬遜也在西雅圖市創立了 Scout 軟硬件研發機構。經測試，Scout 已經可以通過或繞行許多障礙物，比如垃圾桶、露天椅、割草機。

亞馬遜表示，Scout 只在周一至周五的白天運行，爾灣市的亞馬遜客戶在網站下單后，用戶可以選擇讓 Scout 送貨或正常派送。測試階段里，Scout 在自動送貨途中將有人類監督員陪同。

亞馬遜在倉庫自動化方面也處于領先地位，目前在其全球物流中心使用超過10萬臺倉庫機器人。這些倉庫機器人本質上是專門的貨物AV技術，可以用來開發其他類型的貨物AV。

有一個重要的問題是：收購Zoox會如何影響亞馬遜對奧羅拉的投資嗎?亞馬遜會參與未來的Aurora VC投資嗎?

TuSimple聯手UPS和McLane，啟動全國自動駕駛卡車網絡計劃

自動駕駛卡車領域的測試活動已經在不斷增加，Covid經濟不斷增長的運輸需求也推動了這一領域的發展。幾年來，TuSimple一直在測試在亞利桑那州和德克薩斯州之間運送貨物的自動駕駛卡車。

7月1日，它推出了AV貨運服務，UPS和McLane都是它的客戶。卡車運輸公司US Xpress Enterpris未來也將使用TuSimple的貨運網絡。美國郵政服務也參與了早期的AV測試。TuSimple目前運營著鳳凰城、圖森、埃爾帕索和達拉斯之間的貨運航線，并計劃在2021年擴展到休斯頓和圣安東尼奧。到2022年，TuSimple計劃建成從洛杉磯到佛羅里達州杰克遜維爾的海岸到海岸的網絡，途經10號州際公路。

UPS擁有TuSimple，承運商US Xpress，Penske Truck Leasing和Berkshire Hathaway的少數股權雜貨和食品服務供應鏈公司McLane Inc.是這個所謂的自動貨運網絡（AFN）的首個合作伙伴。

TuSimple的AFN包括四部分：其自動駕駛卡車，數字地圖路線，貨運站以及一個系統，該系統可使客戶監控自動卡車的運行并實時跟蹤其貨運。目前，TuSimple將運營卡車并為其客戶運送貨物，現在已經有22家。TuSimple希望最終能夠出售其自動駕駛卡車，以便客戶可以選擇自己經營車隊。

到目前為止，TuSimple已經籌集了2.98億美元，它還與潛在投資者分享了建立自動貨運網絡的計劃。TuSimple總裁程路在一份聲明中說：“我們的最終目標是要建立一個全國性的運輸網絡，該網絡包括連接數百個終端的映射路線，以實現高效，低成本的長途自主貨運業務。” “通過與我們的戰略合作伙伴啟動AFN，我們將能夠快速擴展運營規模并擴展自動運輸通道，以使用戶能夠按需24/7全天候訪問自動容量。”TuSimple已經通過其鳳凰城，圖森，埃爾帕索和達拉斯之間的七條路線在其自動駕駛卡車（始終配備了人類安全操作員）中運送貨物。TuSimple表示將擴大與現有客戶UPS和McLane的服務范圍。US Xpress是新的合作伙伴。該公司表示， Penske將幫助TuSimple 擴大其在全國范圍內的運營規模，并為自動駕駛卡車提供預防性維護。

據悉，TuSimple目前擁有40輛電動車，計劃在2020年再增加10輛。為了安全起見，AV目前使用一名安全司機和一名工程師。目標是在未來的某個時候實現真正的無人駕駛。2024年，TuSimple計劃通過在美國本土48個州增加主要航線，建立一個自主貨運網絡(AFN)。

Uber 26億美元鯨吞Postmates

Uber開發自己的AV軟件平臺可能不是最好的策略——尤其是在疫情期間網約車業務大幅下滑的情況下，他們正在耗盡其資源。或許使用Waymo的軟件平臺會更好，這也將解決兩家公司之間的訴訟。

近日，優步剛剛以26.5億美元收購了Postmates，這大幅提升了快遞業務。在疫情經濟期間，交付量急劇增加，很可能會留住許多新客戶。目前，這些運輸通過許多類型的車輛——從自行車到摩托車和汽車。預計在未來幾年內，送貨市場將成為主要的AV市場。

不難看出，在美國的外賣市場，DoorDash、Grubhub、Uber Eats、Postmates原本是四大主力玩家，經過兩場收購之后，“三國殺”的對壘局面正在形成。收購了Postmates的Uber，連同此前獲得了歐洲外援的Grubhub，都因收購獲得了更強的火力，向目前市場份額第一的DoorDash發起進攻。

此外，其他幾家公司也包括在榜單中: GM Crui、Argo)、Argo.ai, Aurora, Aptiv, Mobileye/Intel 以及 Nuro.他們是領先的AV平臺供應商。