世界之最集錦(《世界之最》)

文|奇趣科普知識

你見過比航母大一倍甚至大幾倍的船嗎？

很多人都認為“航母”是世界上最大的船舶，因為它不論長度、寬度還是排水量都很大。但實際上，航母并不是全球最大的船，很多巨型輪船其實比航母還大！

這些輪船從體積來看就是海上“巨無霸”，船上配備了各種娛樂設施以及海洋專有的項目，宛如一座會移動的海上城市，豪華又靈活。

以下是全球最大的10艘海上“超級大船”，在這些船中，航母也只能排在墊底的位置。

NO.10 “海洋系列”郵輪

“海洋系列”郵輪是美國邁阿密的皇家加勒比游輪公司所生產的大型客輪，其中包括海洋和悅號、海洋綠洲號、海洋魅力號、海洋量子號、海洋贊禮號、海洋解放號、海洋自由號等。

其中，最大的海洋和悅號全長362米，比埃菲爾鐵塔還高50米，寬66米，噸位約為23萬噸，穿上設置了水滑梯以及多種娛樂設施，被譽為“終極深淵”；

綠洲號全長361.8米，寬63米，光是水面部份就有72米高，相當于24層樓的高度，可容納約8300人，還設置了伸縮性結構，方便通過橋梁。

最小的海上自由號長339米，噸位為15.8萬噸，可容納乘客和船員共約6000人。

這些郵輪上配備了客房、劇院、高爾夫場、街道、碰碰車、旱冰場甚至跳傘等多種綜合性娛樂設施，奢華又經典，打造了一座座豪華的“海上城市”。

NO.9 Valemax礦砂船

Valemax屬于超大型散貨船，專門用于運輸鐵礦石，屬于世界第一大鐵礦石生產和出口商巴西淡水河谷公司（Vale）。

Valemax的68艘船舶計劃中，已經有65艘正式啟動，Vale Brasil巴西號是它的第一艘船，長362米，寬65米，排水量最多能超過40萬噸，吃水深23米。

Valemax的船是由多個國家、多個船廠建造的，我國的青島北海船舶、渤海造船廠、揚子江船業等都參與其中。

NO.8 TI超級油輪

TI超級油輪是由韓國大宇建造的ULCC級別的超大型油輪，屬于比利時Euronav航運公司和美國海外船運集團，包括TI非洲號，TI亞洲號等4艘，長度380米，寬達68米，排水量最大能夠達到51萬噸，吃水24.5米。

NO.7 Berge Emperor“卑爾根皇帝”級郵輪

“卑爾根皇帝”級郵輪分為“卑爾根皇帝”號和“卑爾根皇后”號，由日本三井集團研制建造，歸屬挪威船運公司。

船長約392米，寬68米，排水量最大能夠達到42.4萬噸，吃水約23米。

這兩艘船于1975年正式投入運營，但工作時間僅有10年，在1985年轉手后進入報廢狀態。

NO.6“開拓精神”號起重船

“開拓精神”號是世界上最大的建筑船、工程船和起重船，由瑞士Allas Group設計，韓國大宇建造。

船身長382米，寬124米，總噸位約40萬噸，吃水最深達27米，排水量最高能達到100萬噸！

它的外形比較獨特，是雙體結構，耗資26億歐元，應用非常廣泛，可以運輸各種大體積的物件，升舉重量高達4.8萬噸，可以用于海上維修，水下燃氣管道鋪設等領域。

NO.5 中海環球號

中海環球號曾是世界上最大、最先進的集裝箱船，包括巴爾贊、馬斯基、勝利、東方等多種型號，后被長范輪取代。

它們長度大約為400米，寬58.6米，比4個標準足球場還大，噸位約為19萬噸，可運載1.9萬個集裝箱和近2000個冷藏點，載重量超過20萬噸，航速可以達到23海里/小時。

其中，巴爾贊集裝箱船是由韓國現代重工建造的，它的燃料是液化天然氣，碳排放比規定少一半，效率高又環保。

NO.4 “埃索大西洋”級油輪

“埃索大西洋”級油輪由日本日立船廠建造，屬于利比里亞埃索油輪公司，分為“埃索大西洋”號和“埃索太平洋”號，主要用于石油運輸。

船身長403米，寬71米，載重量最高達到59萬噸，吃水25米。

這兩艘船于1977年正式投入運營，工作25年后被“退休”被拆解。

NO.3“巴替累斯”級油輪

Batillus船身長414米，寬63米，噸位63萬噸，吃水28.5米，載重量最高能夠達到55.5萬噸。

Batillus共有4艘郵輪，分別是Batillus號、Bellamya號、Pierre Guillaumat號以及Prairia號，由法國圣納澤爾大西洋造船公司建造，屬于殼牌公司，是全球首款船身長超400米的巨型油輪，采用蒸汽發動的原理，功率最高達到6.48萬馬力，截至2003年已全部報廢。

NO.2 Seawi Gian“海上巨人””號

“海上巨人”號曾經是世界上最大的船，船長458.5米，寬約69米，吃水約25米，總噸位65.7萬噸，一個螺旋槳就重達50噸，排水量超過82萬噸，比7艘福特級航母的排水量總和還多。

“海上巨人”號的一生頗為坎坷，由日本住友重工建造，1981年在日本橫須賀港下水，主要用于運輸石油。

1988年，經過霍爾木茲海峽時，被伊拉克空軍擊沉，后被挪威公司打撈修復并改名為“快樂巨人號”，1991年被賣給挪威海運公司改名為“亞勒維京號”，十年后被賣給新加披改名“諾克納維斯號”，2009年又被賣給印度，2010年正式退休拆解，如今只留下一個36噸重的船錨，全球最大載重量郵輪就此謝幕。

NO.1 Prelude FLNG普雷路德號

Prelude號船身長488米，寬74米，相當于4個足球場，比美國紐約帝國大廈橫放還長45米，高110米，總噸位82萬噸，排水量超過60萬噸，比世界上最大的航母還要高4倍，相當于全球6大航母的總排水量，抵御5級颶風不在話下，是目前世界上最大的輪船。

它由韓國三星公司和Technip公司建造，屬于荷蘭殼牌公司，裝有世界上最大的漂浮式液化天然氣平臺，每年可以生產360萬噸液化天然氣，擁有能夠容納175個奧運會標準泳池那么大的存儲罐。

不過，它必須靠拖船拖行才能移動，有點像海上鉆井平臺，不是傳統意義上的船。

世界上最大的航母是美國“企業”號，船長342.3米，飛行甲板最寬78.4米，略大于“尼米茲”，排水量為94000噸，已于2012年退役。

所以，在這些“巨無霸”面前，航母就像“弟中弟”，只能處在墊底的位置。

這些海上“超級大船”，你都了解過嗎？

——————THE END——————

（本文圖片源于網絡，如有侵權請聯系刪除）