夢(mèng)見(jiàn)汽車(chē)被盜(夢(mèng)見(jiàn)汽車(chē)被盜了打110報(bào)警)

當(dāng)新能源造車(chē)?yán)顺睗L滾向前，曾與“蔚小理”站在同一起跑線上的奇點(diǎn)汽車(chē)卻瀕臨死亡邊緣。

近日，因拖欠員工薪資長(zhǎng)達(dá)一年半、被供應(yīng)商申請(qǐng)破產(chǎn)重整等諸多負(fù)面消息，奇點(diǎn)汽車(chē)再一次站上了輿論的風(fēng)口浪尖。

奇點(diǎn)汽車(chē)創(chuàng)始人沈海寅自稱(chēng)是做夢(mèng)都在想著造車(chē)的男人，并喊出用互聯(lián)網(wǎng)思維打造“中國(guó)特斯拉”的口號(hào)，成功吸引了一大批明星資本入局，公司累計(jì)融資金額超170億元。

然而，曾被外界看好的造車(chē)“獨(dú)角獸”，卻一步步化身造車(chē)“吞金獸”，在漫長(zhǎng)的5年間僅造出1輛車(chē)，當(dāng)170億融資消耗殆盡，“PTT式造車(chē)”的奇點(diǎn)汽車(chē)又該何去何從？

一

因員工集體討薪事件，奇點(diǎn)汽車(chē)再度成為輿論焦點(diǎn)。

據(jù)多位員工爆料，奇點(diǎn)汽車(chē)已長(zhǎng)時(shí)間拖欠員工薪資，最長(zhǎng)拖欠時(shí)間已達(dá)一年半，部分員工被拖欠薪資額度逼近20萬(wàn)元。也就是說(shuō)，從去年年初至今，奇點(diǎn)汽車(chē)的員工都沒(méi)有工資入賬了。

為維護(hù)自身合法權(quán)益，一些員工選擇通過(guò)勞動(dòng)仲裁向奇點(diǎn)汽車(chē)索要工資，目前申請(qǐng)勞動(dòng)仲裁的員工超過(guò)150人，而被欠薪的員工超過(guò)300人。即便對(duì)簿公堂，奇點(diǎn)汽車(chē)對(duì)支付員工薪資依然一拖再拖，被欠薪資何時(shí)到賬仍然是個(gè)未知數(shù)。

不過(guò)，迫于輿論壓力，奇點(diǎn)汽車(chē)采取了“緩兵之計(jì)”，有部分離職員工收到了來(lái)自奇點(diǎn)汽車(chē)的短信，稱(chēng)公司準(zhǔn)備在未來(lái)一周內(nèi)預(yù)支付10000元，本應(yīng)在2022年6月30日支付的未支付薪資的50％，將在新一輪融資到賬后支付，另外未支付的50％在2022年內(nèi)支付完成。

實(shí)際上，這并非奇點(diǎn)汽車(chē)首次拖欠員工薪資。早在2018年10月，就有多位員工收到了公司HR的郵件，大體內(nèi)容是“工資需要通過(guò)一系列的審批后才能發(fā)放，所以會(huì)耽誤一些時(shí)間，望請(qǐng)各位員工理解。”

當(dāng)時(shí)，大多數(shù)員工并沒(méi)有想太多，畢竟很多公司都出現(xiàn)過(guò)工資延遲發(fā)放的情況，大家都在正常推進(jìn)各自的工作進(jìn)度。但令人意外的是，這次工資延期一下子就拖了三個(gè)月，直到當(dāng)年12月奇點(diǎn)汽車(chē)才出臺(tái)了工資發(fā)放規(guī)則。

根據(jù)規(guī)則顯示，奇點(diǎn)汽車(chē)眾多員工當(dāng)年9月的工資算是公司向員工借款，會(huì)按照年化約10％的利息償還，約在2019年1月發(fā)放；10月工資會(huì)在當(dāng)月中旬前發(fā)放完畢；而11月的工資會(huì)在當(dāng)月底發(fā)放。

然而，這些被拖欠的薪資在2019年2月才到賬，此事雖然沒(méi)有鬧大，但很多員工對(duì)奇點(diǎn)汽車(chē)已經(jīng)不像之前那樣信任。因?yàn)樵谘悠诎l(fā)薪事件后，沈海寅曾親自下場(chǎng)回應(yīng)：“奇點(diǎn)汽車(chē)已累計(jì)融資超過(guò)70億元，拖欠員工工資是假消息。”

時(shí)間來(lái)到2020年，工資方面又出了問(wèn)題。自2020年起，奇點(diǎn)汽車(chē)開(kāi)始對(duì)員工薪資執(zhí)行半薪制度，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是每月只發(fā)一半工資，另一半工資以抵扣為期權(quán)不發(fā)。當(dāng)時(shí)恰逢疫情爆發(fā)期，很多公司都不好過(guò)，大部分員工對(duì)此表示理解。

但奇點(diǎn)汽車(chē)再一次讓員工失望了，不僅工資無(wú)限期延遲發(fā)放，還爆出了拖欠供應(yīng)商貨款的消息。今年6月，中汽研與奇點(diǎn)汽車(chē)關(guān)聯(lián)方智車(chē)優(yōu)行北京分公司的技術(shù)糾紛一案完成宣判，一審民事判決智車(chē)優(yōu)行北京分公司向中汽研支付服務(wù)費(fèi)64.9萬(wàn)余元及相關(guān)違約金。

一波未平，一波又起。7月初，智車(chē)優(yōu)行北京分公司新增一條強(qiáng)制破產(chǎn)重整的消息，申請(qǐng)人為帝維汽車(chē)公司。據(jù)了解，帝維汽車(chē)公司正是奇點(diǎn)汽車(chē)合作的供應(yīng)商之一，大概率是因?yàn)榭铐?xiàng)拖欠向奇點(diǎn)汽車(chē)申請(qǐng)了強(qiáng)制破產(chǎn)重整。

這一樁樁一件件，無(wú)不預(yù)示著一件事——奇點(diǎn)汽車(chē)確實(shí)沒(méi)錢(qián)了。有員工對(duì)外表示：“當(dāng)經(jīng)歷了突然延期發(fā)放薪資，看到拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)等消息后才恍然大悟，大概率是因?yàn)槠纥c(diǎn)真的缺錢(qián)了，然后導(dǎo)致奇點(diǎn)is6造不出來(lái)和無(wú)法上市。”

二

如今深陷困境的奇點(diǎn)汽車(chē)，曾是走在國(guó)內(nèi)造車(chē)最前沿的弄潮兒。

奇點(diǎn)汽車(chē)成立于2014年，同年誕生的新能源造車(chē)企業(yè)還有蔚來(lái)、理想、小鵬，奇點(diǎn)汽車(chē)與國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力三巨頭站在了同一起跑線上。

奇點(diǎn)汽車(chē)創(chuàng)始人沈海寅，曾是360公司副總裁、金山軟件集團(tuán)副總裁，身居要職的他有十幾年的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)經(jīng)歷。沈海寅創(chuàng)立奇點(diǎn)汽車(chē)的契機(jī)，源于新能源汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)軍者特斯拉。

據(jù)沈海寅回憶，他第一次開(kāi)特斯拉的時(shí)候，就有一種觸電的感覺(jué)。當(dāng)時(shí)還在360任職的沈海寅已經(jīng)躍躍欲試，他向周鴻祎表達(dá)了造車(chē)的想法，希望在360內(nèi)部做一個(gè)汽車(chē)項(xiàng)目。

但周鴻祎認(rèn)為造車(chē)與360主業(yè)相差甚遠(yuǎn)，從而否決了沈海寅。老板不同意，那就自己干，奇點(diǎn)汽車(chē)就此誕生。沈海寅將自家汽車(chē)品牌命名為“奇點(diǎn)”，也是理工男的夢(mèng)想。“奇點(diǎn)，在物理學(xué)上被認(rèn)為是宇宙大爆炸的開(kāi)始，是宇宙從無(wú)到有的那一點(diǎn)。”

在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)浸淫多年的沈海寅，將互聯(lián)網(wǎng)思維與造車(chē)?yán)墸€看中了小米集團(tuán)的賺錢(qián)模式，對(duì)外喊出“用小米的模式打造中國(guó)特斯拉”的口號(hào)。對(duì)于造車(chē)一事，沈海寅勢(shì)在必行，他曾聲稱(chēng)自己做夢(mèng)的時(shí)候都在想著造車(chē)。

值得一提的是，奇點(diǎn)汽車(chē)早期表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，公司于2016年發(fā)布了首款車(chē)型is6，這比同年成立的“蔚小理”首款車(chē)型的面世時(shí)間都要早，一時(shí)間賺足了外界眼球。

沈海寅趁熱打鐵，帶著承載其造車(chē)夢(mèng)想的PPT到處演講，奇點(diǎn)汽車(chē)從此聲名鵲起。伴隨行業(yè)知名度節(jié)節(jié)攀升，各路資本紛至沓來(lái)，奇點(diǎn)汽車(chē)曾經(jīng)拿融資拿到手軟。

從2015年至2020年，奇點(diǎn)汽車(chē)?yán)塾?jì)完成11輪融資，投資團(tuán)隊(duì)整容強(qiáng)大，其中不乏聯(lián)想之星、三六零安全、英特爾資本、東方網(wǎng)力等知名企業(yè)與資本。雖然融資總金額并未對(duì)外公布，但據(jù)知情人士透露，早在2019年奇點(diǎn)汽車(chē)融資總金額已超170億元。

資金到賬，奇點(diǎn)汽車(chē)經(jīng)營(yíng)規(guī)模迅速擴(kuò)張，最鼎盛時(shí)期員工超過(guò)1500人。沈海寅信誓旦旦對(duì)外宣布：is6將于2018年年內(nèi)進(jìn)行量產(chǎn)及交付，力爭(zhēng)2017年實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)。

現(xiàn)實(shí)卻頻頻“打臉”，2017年的“量產(chǎn)”直接變“流產(chǎn)”，2018年沈海寅繼續(xù)給大家“畫(huà)大餅”，之后又說(shuō)is6將于2019年春節(jié)上市，但拖到現(xiàn)在is6量產(chǎn)仍是一張“空頭支票”，沈海寅也成了造車(chē)界出了名的“跳票王”。

在漫長(zhǎng)的5年間，奇點(diǎn)汽車(chē)僅造出1輛車(chē)。當(dāng)“蔚小理”紛紛發(fā)布新車(chē)并投入量產(chǎn)，奇點(diǎn)汽車(chē)仍停留在“PPT式造車(chē)”階段。圈內(nèi)人流傳一句話，汽車(chē)業(yè)內(nèi)堪稱(chēng)“PPT式造車(chē)”高手的，只有賈躍亭的FF與奇點(diǎn)汽車(chē)。

值得注意的是，從2020年5月至今，奇點(diǎn)汽車(chē)已經(jīng)兩年沒(méi)融資了，卻相繼曝出拖欠員工薪資、拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)等負(fù)面消息。雷軍曾在跨界造車(chē)時(shí)表示，100億投入只是造車(chē)行業(yè)的最低門(mén)檻，而燒光170億融資的奇點(diǎn)汽車(chē)，恐怕很難繼續(xù)推進(jìn)is6的量產(chǎn)進(jìn)度了。

三

奇點(diǎn)汽車(chē)走到如今這步田地，以及is6持續(xù)“難產(chǎn)”，與創(chuàng)始人沈海寅脫不了干系。

剛開(kāi)始，奇點(diǎn)汽車(chē)主要聚焦于自建工廠。沈海寅曾表示，“代工模式意味著很多事情自己不一定完全可控，而這些調(diào)整會(huì)影響到我們的進(jìn)程。”

聽(tīng)聞此訊，多個(gè)城市相繼向奇點(diǎn)汽車(chē)伸出了橄欖枝。首先登場(chǎng)的是安徽銅陵，當(dāng)?shù)孛鞔_表態(tài)，只要奇點(diǎn)汽車(chē)落戶當(dāng)?shù)兀蜁?huì)給投資、給貸款、給政策等全面支持。

2016年11月，奇點(diǎn)汽車(chē)宣布獲得6億美元融資，并與銅陵市政府達(dá)成戰(zhàn)略合作，計(jì)劃總部南遷銅陵并建設(shè)工廠，工廠預(yù)計(jì)總投資達(dá)80億元，年產(chǎn)能將達(dá)到20萬(wàn)輛。

然而，銅陵工廠還未投產(chǎn)，江蘇蘇州與湖南株洲也來(lái)了。2018年3月底，奇點(diǎn)汽車(chē)宣布計(jì)劃未來(lái)5年投資150億元，在蘇州打造奇點(diǎn)汽車(chē)全球研發(fā)中心。

半年之后，沈海寅又跑到了湖南株洲，宣布奇點(diǎn)汽車(chē)株洲基地總投資50億元，預(yù)計(jì)2020年建成投產(chǎn)。三大項(xiàng)目的總投資額高達(dá)280億元，相當(dāng)于掏空了奇點(diǎn)汽車(chē)的“家底”。

外界原以為，奇點(diǎn)汽車(chē)自建工廠可以助推is6量產(chǎn)加速，但現(xiàn)實(shí)卻是上述三大項(xiàng)目全都打了水漂，一個(gè)都沒(méi)有落地開(kāi)花，而且奇點(diǎn)汽車(chē)壓根兒就沒(méi)有造車(chē)資質(zhì)。

當(dāng)造車(chē)新勢(shì)力三巨頭忙著自家第二款新車(chē)上市時(shí)，奇點(diǎn)汽車(chē)還在滿世界找代工“救火”，有消息稱(chēng)is6將由北汽新能源代工生產(chǎn)，結(jié)果這一代工合作也不了了之，有人爆料主要原因是資金不到位。

折騰了一大圈，錢(qián)花掉不少，奇點(diǎn)汽車(chē)似乎還在原地打轉(zhuǎn)。當(dāng)“蔚小理”紛紛沖擊上市，并謀求二次上市時(shí)，奇點(diǎn)汽車(chē)也曾計(jì)劃通過(guò)IPO上市募資。

據(jù)汽車(chē)之家報(bào)道，奇點(diǎn)汽車(chē)曾在2019年7月宣布了登陸科創(chuàng)板的計(jì)劃，彼時(shí)奇點(diǎn)汽車(chē)首席品牌和戰(zhàn)略發(fā)展副總裁趙強(qiáng)確認(rèn)了這一計(jì)劃，并表示“具體進(jìn)展要看（證監(jiān)會(huì)）審核流程。”

除上市募資外，奇點(diǎn)汽車(chē)還想過(guò)融資“補(bǔ)血”。2021年年初，奇點(diǎn)汽車(chē)與360有了接觸，360派出相關(guān)高層到奇點(diǎn)汽車(chē)進(jìn)行考察，對(duì)其技術(shù)代碼、車(chē)聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)和車(chē)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了參觀和詢問(wèn)，注資一事已經(jīng)走到實(shí)質(zhì)性階段。

此前，360曾參與奇點(diǎn)汽車(chē)的B輪融資，彼時(shí)很多奇點(diǎn)汽車(chē)的員工對(duì)360再度注資十分看好。結(jié)果事與愿違，360最終放棄了奇點(diǎn)汽車(chē)，將資金投向與其同處新能源造車(chē)賽道的哪吒汽車(chē)。而奇點(diǎn)汽車(chē)科創(chuàng)板上市一事也沒(méi)了后續(xù)，公司資金困境愈演愈烈。

自身“血槽”已空，多方“補(bǔ)血”未果，奇點(diǎn)汽車(chē)進(jìn)一步走向深淵。自2021年起，一邊是大規(guī)模拖欠員工薪資，導(dǎo)致大多數(shù)員工離職，并集體仲裁討薪；另一邊是供應(yīng)商訴訟討債，導(dǎo)致奇點(diǎn)汽車(chē)多次列為被執(zhí)行人，沈海寅也多次被限制高消費(fèi)。

據(jù)說(shuō)，眼下奇點(diǎn)汽車(chē)員工總數(shù)僅剩兩位數(shù)了，大概還有50人左右，與最鼎盛時(shí)期的1500人相比，簡(jiǎn)直是云泥之別。

當(dāng)下，奇點(diǎn)汽車(chē)和討薪員工都在期待，新一輪融資盡快到賬。如此一來(lái)，既可以發(fā)放被拖欠的員工薪資，也可以為奇點(diǎn)汽車(chē)注入新的活力，支撐公司繼續(xù)走下去。

只是，既沒(méi)有錢(qián)，又沒(méi)有人，更沒(méi)有量產(chǎn)車(chē)的奇點(diǎn)汽車(chē)，是否還能等來(lái)自己的白衣騎士？

本文源自投資家