新中國修建的第一條鐵路(新中國修建的第一條鐵路是成渝鐵路)

成渝與世界交融的歷史鐫刻在3000年之久的蜀道上，但千古一句“蜀道難”，也反映除了古代巴蜀人要走向外界所面臨的窘境。

70年前，“蜀道難”的歷史因一條鐵路的開通而徹底被改變。1952年7月1日，新中國成立后建成的第一條鐵路成渝鐵路建成通車。過去70年里，在這條鐵路線上，跑過蒸汽機車、內燃機車、電力機車。如今，時速350公里的復興號城際列車也正往來其間。

回望70年歲月，成渝鐵路帶來的不僅是“城”與“圈”的互聯互通，更是推動作為“一帶一路”和長江經濟帶交匯處的成渝地區融入國家發展大格局，進一步凸顯雙城經濟圈區位優勢，與世界對接。

胸中有大義、心里有人民。“西南是交通第一，有了鐵路就好辦事。”在新中國工業史上，蒸汽機車書寫了濃墨重彩的一筆，也見證了成渝鐵路從無到有的過程。成渝鐵路于1950年開工，1952年成渝鐵路就實現全線通車。在短短兩年時間里，在中國共產黨領導下修建了新中國第一條鐵路。成渝鐵路之所以能在建國初期快速建成，源自于中國共產黨人心系群眾期盼，堅持當好人民服務員的為民情懷。

新中國的鐵路發展歷程由成渝鐵路起航，成渝鐵路的建設，積累了大量的技術、人才和經驗，由此也開啟了新中國大規模建設的序幕。

隧道穿山、橋梁跨江，線路“上天入地”——6月20日，被稱為“天路”的鄭渝高鐵全線貫通運行。鄭渝高鐵是我國高水準鐵路建設的縮影，鄭渝高鐵創下多個第一。這些工程的完成與突破，與新中國成立后以成渝鐵路為起點的大規模鐵路建設所積累的技術和人才密不可分。

如今，高速出川出渝通道年年加密，川渝深度融入“八縱八橫”高鐵網，成渝國際航線總量超230條，共建長江上游航運中心漸入佳境。以成渝鐵路為起點，西南地區不斷推進鐵路建設里程，不斷提速鐵路列車運營速度，一步一個腳印，實現“1小時成都、貴陽，3小時周邊省會城市，6小時北上廣”目標，帶給廣大群眾實打實的福利。

今年5月19日，從重慶江津出發的首列成渝地區雙城經濟圈貨運班列，借道成渝鐵路，順利抵達成都青白江區城廂站。6月25日，一列滿載航油的貨運列車，鳴笛駛入成渝鐵路廟子溝站；成渝地區雙城經濟圈建設的推進，讓廟子溝站重新煥發活力。6月30日，成渝兩個城市開行的中歐班列突破兩萬班。

成渝鐵路作為交通“大動脈”，不僅改變了西南地區特別是川渝兩地的格局，還為“雙城”經濟起到了決定性作用。經歷70年風雨，成渝鐵路正青春，這條財富流動、自立自主、連接未來之路讓雙城經濟圈更加活躍。（文/錢龍、李港 漫畫/劉雨煊）

來源：中國青年網