阿富汗坎大哈(阿富汗坎大哈省)

1995年8月3日，塔利班米格戰(zhàn)斗機(jī)攔截了一架民用伊爾-76運(yùn)輸機(jī)，并迫使其降落在坎大哈機(jī)場，引發(fā)了一起被廣泛報(bào)道的國際事件，從而引出了一段非常精彩的故事，后來俄羅斯還專門拍了一部講述這件事的電影《坎大哈》。

在今年塔利班掌握阿富汗政權(quán)之前，很多人對塔利班的印象還停留在游擊隊(duì)的階段。實(shí)際上，塔利班是1994年8月份才誕生。由于塔利班當(dāng)初提出鏟除軍閥、建立和平穩(wěn)定的伊斯蘭政府的主張，很快贏得阿富汗人、特別是普什圖族人(占國內(nèi)總?cè)丝?0%)的擁護(hù)。到1996年9月27日，塔利班武裝攻占首都喀布爾，并成立了臨時(shí)政府接管政權(quán)。

阿富汗伊斯蘭酋長國空軍是塔利班軍隊(duì)重要組成部分，它主要來源是前阿富汗空軍，以及其他勢力的叛逃，并得到巴基斯坦的支持。主要使用的是前蘇聯(lián)制造的舊飛機(jī)，但是，它被證明是一支有效的戰(zhàn)斗力量，對戰(zhàn)場的發(fā)展產(chǎn)生了越來越大的影響。

1995年夏天，塔利班領(lǐng)導(dǎo)人穆罕默德·奧馬爾（Mohammad Omar）任命了坎大哈機(jī)場的第一任指揮官，并將這一職位交給了塔利班新成員阿赫塔爾·穆罕默德·曼蘇爾（Akhtar Mohammad Mansour）。這位剛從巴基斯坦白沙瓦返回的前圣戰(zhàn)游擊隊(duì)?wèi)?zhàn)士和宗教學(xué)生以前與航空沒有任何關(guān)系，但是，這并沒有阻止他在這一領(lǐng)域變得非?；钴S，并在隨后的幾年中在塔利班政府中擔(dān)任各種與航空有關(guān)的職位。他接管了坎大哈機(jī)場的指揮權(quán)，事實(shí)上成為塔利班防空部隊(duì)的第一任指揮官，或者更確切地說，是塔利班操作飛機(jī)和防空武器的部隊(duì)的第一任指揮官。

俄羅斯將這個(gè)故事拍成了電影：《坎大哈》

在1995年上半年的某個(gè)時(shí)候，巴基斯坦三軍情報(bào)局幫助促成了塔利班和杜斯塔姆將軍之間一項(xiàng)相當(dāng)出人意料的協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，杜斯塔姆的機(jī)械師于7月經(jīng)白沙瓦和奎達(dá)抵達(dá)坎大哈，并修復(fù)了塔利班在過去一年中繳獲的飛機(jī)和直升機(jī)。據(jù)塔利班發(fā)言人說，1995年夏天，該組織有八架作戰(zhàn)噴氣式飛機(jī)能夠投入戰(zhàn)斗。坎大哈機(jī)場的地下儲(chǔ)罐中甚至有足夠的飛機(jī)燃料，因?yàn)樵谒嗟絹碇暗膸啄昀铮瑤缀鯖]有飛行過。

回到我們的故事。8月3日，一架塔利班米格戰(zhàn)斗機(jī)（也有消息來源稱兩架米格戰(zhàn)斗機(jī)）攔截了一架民用伊爾-76運(yùn)輸機(jī)，并使其迫降在坎大哈機(jī)場。這架伊爾-76由在俄羅斯注冊的Airstan公司經(jīng)營，并租賃給Rus Trans Avia Export，該公司總部位于阿聯(lián)酋的沙迦，由俄羅斯軍火商維克多·布特（Viktor Bout）擁有，他與拉巴尼政府（阿富汗北方聯(lián)盟）做生意。在打開貨艙后，發(fā)現(xiàn)里面運(yùn)載了來自阿爾巴尼亞的30噸武器，打算交付艾哈邁德·沙阿·馬蘇德（北方聯(lián)盟當(dāng)時(shí)的國防部長）。塔利班立即表示，他們不會(huì)允許飛機(jī)或機(jī)組人員返回。之后，飛機(jī)上的七名俄羅斯機(jī)組乘員被關(guān)押在坎大哈機(jī)場，塔利班沒有破壞飛機(jī)，任其在停機(jī)坪上閑置。

2008年，維克多·布特在泰國被捕并被引渡到美國，被判處25年監(jiān)禁

當(dāng)布特和俄羅斯外交部同塔利班談判釋放俄羅斯飛行員時(shí)，布特的公司開始運(yùn)營飛往坎大哈的貨運(yùn)航班，以示善意，布特希望這種姿態(tài)能夠軟化塔利班的立場。在這些航班上，有為塔利班準(zhǔn)備的電子產(chǎn)品、衣服和其他消費(fèi)品，布特很快將這種“商譽(yù)”變成了一項(xiàng)有利可圖的業(yè)務(wù)，每天的航班數(shù)量有時(shí)多達(dá)六次。具有諷刺意味的是，一開始是一個(gè)令人尷尬的國際事件，最終成為激進(jìn)伊斯蘭運(yùn)動(dòng)和機(jī)會(huì)主義俄羅斯企業(yè)家之間不可能的合作的開始，與此同時(shí)，他們還繼續(xù)與拉巴尼政府做生意，就好像什么都沒發(fā)生過一樣。

隨著關(guān)于釋放飛機(jī)和機(jī)組人員的談判進(jìn)行得很順利，塔利班空軍在同年9月再次成功攔截，當(dāng)時(shí)其中一架米格飛機(jī)迫使另一架民用飛機(jī)降落，這次是一架從阿聯(lián)酋飛往賈拉拉巴德的波音727貨機(jī)。這表明，塔利班要么使坎大哈的一些防空雷達(dá)投入使用，要么該組織的飛機(jī)正在執(zhí)行定期巡邏飛行，或兩者兼而有之。由于波音飛機(jī)攜帶的是普通商品，因此在檢查后不久就被批準(zhǔn)起飛，并被允許繼續(xù)其旅程。

俄羅斯代表團(tuán)看望被扣押的機(jī)組乘員

經(jīng)過一段時(shí)間和更多輪的談判，甚至涉及美國參議員漢克·布朗，塔利班允許被俘的機(jī)組人員定期對飛機(jī)進(jìn)行維護(hù)檢查，不過監(jiān)獄的條件和食物仍然都很差。據(jù)報(bào)道，俄羅斯方面向塔利班提供了一批直升機(jī)備件，以換取釋放機(jī)組人員，但塔利班拒絕了這一提議。因此，幾個(gè)月過去了，機(jī)組一直進(jìn)行定期維護(hù)，但是談判陷入僵局。

1996年8月16日，在被囚禁了378天后，在維護(hù)期間通常在場的警衛(wèi)中有一半離開了，進(jìn)行下午的祈禱。俄羅斯人抓住機(jī)會(huì)，用輔助動(dòng)力裝置啟動(dòng)了飛機(jī)的四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)中的一個(gè)，解除了警衛(wèi)的武裝并將警衛(wèi)捆了起來，之后利用首先運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)了其余三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。燃料不是問題：飛機(jī)的油箱中有足夠的燃料，可以原計(jì)劃飛往喀布爾并返回沙迦酋長國。當(dāng)這架巨大的運(yùn)輸機(jī)準(zhǔn)備起飛時(shí)，一群塔利班試圖用消防車封鎖跑道，但飛行員弗拉基米爾·夏帕托夫（Vladimir Sharpatov）設(shè)法在飛機(jī)撞上障礙物之前升空。機(jī)組人員立即離開阿富汗領(lǐng)空，經(jīng)伊朗前往沙迦，以防再次被塔利班戰(zhàn)斗機(jī)攔截。盡管根據(jù)現(xiàn)有信息，實(shí)際上沒有一架塔利班戰(zhàn)斗機(jī)升空。

機(jī)長弗拉基米爾，在被塔利班關(guān)押的時(shí)候

在這些事件發(fā)生后的幾個(gè)月和幾年里，有傳言稱塔利班在與布特、俄羅斯或其他方達(dá)成一些秘密協(xié)議后，故意讓機(jī)組人員重新獲得對飛機(jī)的控制權(quán)并逃跑，以換取一些貴重貨物的運(yùn)輸。雖然真相可能永遠(yuǎn)無法確定，但利用這個(gè)機(jī)會(huì)逃跑的決定來自機(jī)組的當(dāng)機(jī)立斷，他們冒著被殺死或受傷的巨大風(fēng)險(xiǎn)，抓住機(jī)會(huì)逃出生天，不能不佩服俄羅斯人確實(shí)是戰(zhàn)斗民族。