中國歷史空難(中國歷史空難事件)

飛機失事一直都有發生，你知道嗎，我國民航業至今也曾發生過數起災難性的運輸事故，小編給大家整理了12起中國比較重大的空難事件記錄，分享給大家，希望每個乘坐飛機的朋友都能安心上機，安全回家。資料和圖片來自互聯網，如有侵權，請告知，小編修改刪除。

一、廣州白云機場劫機事件

1990年10月2日，北京亞運會期間，一個名叫蔣曉峰的男子登上廈門航空開往廣州白云機場的波音737客機，在飛行途中他闖入駕駛室，聲稱身上藏有爆炸物威脅飛行員將飛機開往臺灣，飛行員沒有滿足他的要求以燃料不足為由繼續飛往廣州，蔣曉峰隨后試圖襲擊飛行員并獨自駕機未果，在飛行員試圖降落時這架波音737撞上了另一架波音757飛機后起火，災難造成128名（波音737上82人，波音757上46人）乘客遇難，三架飛機報廢。

事故原因：廈門航空的波音737被一名劫機犯劫持，在白云機場著陸時由于劫機犯企圖搶奪飛機控制器導致飛機失去控制并撞向停在地面上的另外兩架飛機。

二、南京七三一空難

1992年7月31日，中國通用航空公司由南京飛往廈門的GP7552航班2755號雅克-42型飛機在起飛時在跑道滑行約一分鐘后，沖出跑道，在距機場約600米處撞上2米高的護場圩堤失事，飛機隨即爆炸起火，機上126人中有106人罹難。經過調查發現，在起飛之前，機組人員并沒有把飛機的水平尾翼調至與飛機的重心相適的角度，導致飛機在抬輪時仰角過大，導致飛機速度失去控制。其根本原因為機組人員的違章操作造成的重大事故。

三、陽朔撞山空難

時間發生在1992年11月24日，南方航空公司執行廣州——桂林的CZ3943航班，在向桂林機場正常進近過程中，高度突然下降，在陽朔縣楊堤鄉土嶺村（桂林機場南方20.1公里）撞山粉碎性解體。機型為波音737型B-2523，這次空難造成了機上乘客133人和機組人員8人全部遇難，無一生還。從當時的情況來看，飛機以近乎自殺式俯沖的姿態墜毀在陽朔縣楊堤鄉附近的天馬山中。救援結束后，最終只收集到了2噸殘骸，不足飛機重量6%，并且找不到一具完整的遺體，這是中國民航歷史上最為慘烈的空難之一，事故原因至今未有明確的定論，一個未經證實的說法是，事故由飛機右引擎自動節流閥故障以及機員沒有及時發現并處理錯誤造成。

四、西安空難

1994年6月6日西北航空B2610號飛機執行西安-廣州2303號航班任務，在起飛后不久飛機在空中失控墜毀在西安市長安縣鳴犢鎮，飛機上共160人，其中飛行員5人，乘務組9人，旅客146人，無一幸存，后經調查，墜機原因是飛機自動駕駛儀安裝座上有兩個插頭相互插錯控制副翼的插頭插在航向度的插座中，而控制航向度的插頭插在了副翼的插座中，導致飛機在遇到外界氣流干擾時反復偏航滾動，最終釀成機毀人亡的慘劇。

五、5·8深圳南航空難

1997年5月8日，在執行重慶市到深圳市的CZ3456航班飛行任務的中國南航深圳公司波音737—300型B-2925號飛機,飛機在降落時遭遇暴雨，由于飛行員失誤,第一次降落時發生了三次彈跳,飛機結構和控制系統嚴重受損,飛行員遂決定復飛,第二次嘗試降落時飛機下降過快導致無法控制最終墜毀在跑道上,起落架坍塌機身在跑道上繼續前行600米后爆炸解體, 飛機上的機上旅客共65人，乘客死亡33人，飛機上空勤組人員共9人，死亡2人。共35人死亡。

六、溫州瑞安空難

1999年2月24日中國西南航空公司的一架TU-154（飛機注冊號B-2622）執行SZ4509航班從成都——溫州，在溫州瑞安上空1200米高度以俯沖姿態墜毀。16點40分左右，地面接報，失事航班墜毀于瑞安市東北方向的農田里，距溫州永強機場27公里，機上61名（其中旅客50名、空勤人員11名）人員全部遇難。后經調查，導致墜機的原因是維修人員錯誤地安裝了不符合規定的自鎖螺母，飛機飛行中螺母旋出連接螺栓脫落，造成飛機俯仰通道的操縱失效而失事，這是一起特別重大的責任事故。

七、武漢6·22空難

2000年6月22日下午三點左右，中國武漢航空公司的一架從湖北省恩施飛向武漢的運七客運飛機，飛機就在下降時，墜毀在武漢市漢陽區永豐鄉，武航空難客機墜毀時將漢江南岸一鐵駁船撞毀，當時在船上作業的7人全部遇難，飛機上的機組人員和飛機上的乘客一共42無一幸還。此次空難中共有49人死亡。

事故原因是在局部惡劣氣候的條件下，機組人員違章飛行，機長決策錯誤，塔臺管制員違章指揮造成的重大責任事故。

八、國航釜山空難

2002年4月15日，中國國際航空129號班機從中國北京到韓國釜山的定期航線，遇難飛機為波音767-200ER客機，機身編號為B-2552，機長由吳新祿擔任，他在空難后生還。造成包括11名機組人員、155名乘客在內的166人中的129 人不幸罹難。

事故原因是飛機在臨近目的地時遭遇惡劣天氣和機場設備故障，機長又因為一系列對話而分心，最終導致客機撞山墜毀。

九、大連五七空難

2002年5月7日，中國北方航空公司由北京市向遼寧省大連市飛行的CJ6136麥道客機在飛機在接近機場時，客艙、駕駛艙冒煙，機組與塔臺失去聯系，并在雷達顯示屏上消失，駕駛員與地面通話說：“客艙有火！”，正在海上作業遼大甘漁0998號漁船上的船員們看到飛機急速墜入海中，并發出沉悶的巨響，飛機墜入大海的地方離機場機僅僅只有20公里。

遼大甘漁0998號漁船通過了12395電話向大連海上搜救中心報告，說遼寧省大連市傅家莊的上空有一架飛機失火了。此后搜救人員共打撈出92位遇難者的遺體，事故共造成機上103名乘客、9名機組人員全部罹難。后經調查，這一空難事故是由乘客張丕林縱火導致，在乘坐此航班的一103名乘客中只有44人購買了航空意外險，而張丕林一個人就買了7份，一旦空難被認定為是意外，張丕林家屬最高可獲得一百四十萬元的巨額賠付，不過在調查結果公布后，保險公司以故意犯罪為由拒絕了賠付。

十、包頭一一二一空難

2004年11月21日，包頭飛往上海的MU5210航班起飛后出現嚴重事故墜入包頭市南海公園湖中，并發生爆炸，機上47名乘客，6名機組人員以及地面2人共55人在事故中遇難，直接經濟損失1.8億元，一位名叫王永強的目擊者說，當時他正在公園里看人冬泳，突然看見一架民航客機從不遠處的機場起飛后，飛機尾部冒起了濃煙，晃蕩了幾下后，一頭就栽到湖里。這也是國內比較罕見的遇難總人數大于飛機所承載總人數的空難事件，后經調查，事故原因是飛航組員并未有執行除冰程序和起飛前檢查，機身及操控面積聚的冰雪令飛機升力大減，導致航機起飛后迅即墜毀中改出直至飛機墜毀。

十一、黑龍江伊春空難

2010年8月24日，河南航空有限公司一架B3130號ERJ-190型支線客機執行VD8387哈爾濱飛往伊春的客機在伊春林都機場跑道690米處場外提前接地墜毀，客機斷成兩截，部分乘客被甩出機艙，機上96人，其中兒童5人，事故造成44人遇難，52人受傷，直接經濟損失30891萬元。后經調查，該事故屬可控飛行撞地，事故原因為飛行員失誤。

十二、廣西梧州空難

2022年3月21日，中國東方航空公司的一架波音737客運飛機MU5735航班在執行昆明－廣州任務的時候，在廣西梧州市上空失去聯系并且墜毀。飛機上一共有乘客123人、機組人員9人全部遇難，事故原因還在調查之中。