馬航370失蹤原因再被推翻(馬航370事件怎么回事)

2014年3月8日，一架載有239名乘客的飛機(jī)從吉隆坡國際機(jī)場(chǎng)起飛，預(yù)計(jì)北京時(shí)間六點(diǎn)半抵達(dá)北京首都國際機(jī)場(chǎng)，但飛機(jī)在起飛不到一小時(shí)，即將進(jìn)入越南上空時(shí)，突然改變了原飛行路線，緊接著從軍用雷達(dá)上消失。

之后共計(jì)25個(gè)國家先后派出隊(duì)伍進(jìn)行高度搜尋，但都搜尋無果。在飛機(jī)失聯(lián)10個(gè)月后，馬來西亞民航局宣布飛機(jī)失事；2017年1月17日，中國、馬來西亞、澳大利亞會(huì)議決定，停止對(duì)馬航370的搜索行動(dòng)。

馬航370失聯(lián)事件引起了國內(nèi)國外的廣大關(guān)注，而關(guān)于馬航370的失事原因也眾說紛壇，甚至牽扯到各種“陰謀論”，時(shí)至今日仍然無法還原事情的真相。

就在前不久，法國女記者--弗洛倫斯·德尚，將自己對(duì)馬航MH370失事的猜測(cè)和推斷寫成了一本書。弗洛倫斯認(rèn)為，關(guān)于馬航370的失蹤，或許與當(dāng)時(shí)正在進(jìn)行軍演的美國有關(guān)。

在馬航370失事的那片海域中，在相同時(shí)間，相同范圍內(nèi)，美國進(jìn)行了一場(chǎng)軍事演習(xí)。然而飛機(jī)失聯(lián)時(shí)，美國方面并沒有主動(dòng)提及這場(chǎng)軍事演習(xí)，似乎在隱瞞著什么，直到近日這個(gè)消息才慢慢被透露出來，浮出水面。

弗洛倫斯聲稱在得知這個(gè)消息的時(shí)候，她十分驚訝！不光是她自己感到驚訝，得知此消息的我們?cè)隗@訝中，更有些憤怒：為何美方故意隱瞞此次重要事實(shí)？難道真如弗洛倫斯所說，馬航MH370的失蹤是美國所為？

弗洛倫斯在書中強(qiáng)調(diào)：現(xiàn)有的“飛機(jī)失火”以及“被歹徒劫持”等假說不存在，馬航370的失事應(yīng)歸咎于美軍。記者聲稱，馬航370實(shí)際是向中國秘密運(yùn)輸一批“未經(jīng)檢查且有不良記錄的摩托羅拉電子設(shè)備”。

美國試圖“對(duì)此進(jìn)行完全攔截”。前期通過電子干擾機(jī)對(duì)馬航370的信號(hào)進(jìn)行干擾，將飛機(jī)從雷達(dá)屏幕上擦去，而后在重新規(guī)劃飛機(jī)航線失敗后，為了不讓這批貨源回到中國，于是殘忍“將其擊落”。馬航370失事也許是一場(chǎng)意外，卻也可能是一起為了達(dá)到某個(gè)目的，而行使的極端手段。

無獨(dú)有偶，美國作家考索恩曾經(jīng)出版的一本名為《MH370航班之謎》書，書中也曾提到過此類觀點(diǎn)。當(dāng)然，這僅是一種猜想，目前并沒有確鑿證據(jù)可以證明這一點(diǎn)。

針對(duì)女記者的猜想，有人提出質(zhì)疑：如果事發(fā)當(dāng)時(shí)，馬航MH370真的是遭到了美國的干擾并且被立即擊中的話，那么馬航MH370的墜毀地點(diǎn)只能是“泰國灣”附近。

但是事后，泰國灣附近的很多國家都發(fā)動(dòng)了飛機(jī)和軍艦對(duì)馬航MH370開展了搜救工作，結(jié)果卻都一無所獲，沒有油跡；沒有機(jī)身殘骸；也沒有遇難者尸體；

正是因?yàn)樵谔﹪鵀掣浇鼪]有發(fā)現(xiàn)任何有關(guān)于馬航MH370的蛛絲馬跡，之后的搜救工作才轉(zhuǎn)到了“印度洋”。

在印度洋的搜索中，中國的衛(wèi)星和其他國家的衛(wèi)星相繼發(fā)現(xiàn)了一部分殘骸。

這些殘骸出現(xiàn)在離澳大利亞外海2000多公里的區(qū)域。只不過，這些殘骸到底是不是馬航MH370的機(jī)身殘骸直到最后也沒得到確認(rèn)。

后來也有些國家的飛機(jī)和軍艦到達(dá)這片區(qū)域搜尋，在這個(gè)搜尋過程中，只搜到過一次由“民航客機(jī)”上的“黑匣子”發(fā)出的信號(hào)。

不過由于時(shí)間太長(zhǎng)，黑匣子的電量耗盡，這架民航的位置也沒有被確認(rèn)下來。

到此，馬航MH370是被擊落的觀點(diǎn)已經(jīng)能被大致推翻了。因?yàn)槿绻R航MH370真的是被擊落在了印度洋。

那這個(gè)區(qū)域距離澳大利亞2000多公里的距離已經(jīng)是離大陸最近的地方了。

這意味著擊落馬航MH370的軍用飛機(jī)來回要飛行近5000公里的航程。目前沒有一架戰(zhàn)斗機(jī)能實(shí)現(xiàn)如此遠(yuǎn)距離的飛行。

有人會(huì)問：如果是轟炸機(jī)呢？但是轟炸機(jī)能帶導(dǎo)彈嗎？再者，誰會(huì)在這種哪哪都不沾邊的海域進(jìn)行演習(xí)呢？

很顯然，關(guān)于馬航MH370是被擊落的理論是存在漏洞的。

那當(dāng)時(shí)馬航370是如何失蹤的？失蹤時(shí)又是否有留下什么？

馬航370在進(jìn)入越南上空前，機(jī)長(zhǎng)扎哈里曾與吉隆坡空管中心進(jìn)行了正常通話，匯報(bào)了馬航MH370正常維持在350高度，問候完畢隨即關(guān)閉了應(yīng)答機(jī)。

在通信設(shè)備關(guān)閉后，馬航MH370突然進(jìn)行了300度大轉(zhuǎn)彎改變了原有行駛航線，一路向西南方前進(jìn)，直到兩點(diǎn)二十二分，馬航MH370徹底消失在雷達(dá)上。

通過官方給出的數(shù)據(jù)顯示：馬航MH370失聯(lián)后，開始進(jìn)行飛行高度大改變，最高拉升高度達(dá)到五千八百英尺，而后又快速降低高度至四千八百英尺，作為一名有著18365小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)的機(jī)長(zhǎng)，必定不會(huì)出現(xiàn)此類低級(jí)失誤，最有可能的推斷就是馬航MH370當(dāng)時(shí)處于失控狀態(tài)。

如此反常的操作，讓人不禁懷疑馬航MH370是否被人挾持？

答案是有可能的，因?yàn)轱w機(jī)如果處于失控飛行的狀態(tài)，無外乎是兩種，一種是機(jī)械故障；另一種就是人為因素。

對(duì)于機(jī)械故障，我們可以輕松地排除，因?yàn)樵陲w機(jī)起飛前，各大航空公司都會(huì)根據(jù)相關(guān)規(guī)定，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。

如果是機(jī)械故障導(dǎo)致馬航MH370失去控制，那這一定是大故障，不可能發(fā)現(xiàn)不了。

既然不是機(jī)械故障的原因，那就剩下人為因素了。

后期根據(jù)乘客名單，調(diào)查小組對(duì)239位乘客的信息進(jìn)行了一一排查，其中發(fā)現(xiàn)兩名乘客持有假護(hù)照登機(jī)。后期迅速展開調(diào)查發(fā)現(xiàn)，兩名乘客是伊朗籍，使用假護(hù)照登機(jī)僅僅是為了求得庇護(hù)，在理論上無法說明他們是分子。

兩名伊朗籍乘客

而且馬航MH370飛行狀態(tài)一直處于高度不定的狀態(tài)，即便飛機(jī)有自動(dòng)駕駛功能，但也需要飛行經(jīng)驗(yàn)十分豐富的人才能實(shí)現(xiàn)這點(diǎn)，而當(dāng)時(shí)只有機(jī)長(zhǎng)能夠完成這樣的操作。

隨后，F(xiàn)BI對(duì)機(jī)長(zhǎng)家進(jìn)行了詳細(xì)搜索，詭異的是在機(jī)長(zhǎng)家里某款飛行模擬游戲中，發(fā)現(xiàn)了一條十分吻合馬航MH370失聯(lián)后的航行路線。但這也說明不了問題，因?yàn)檫@條航線僅僅是扎哈里上萬條模擬飛行線路中的一條，或許只是一個(gè)巧合，并不能篤定這就是其犯罪證據(jù)。

馬航370機(jī)長(zhǎng)扎哈里

如今已經(jīng)過去7年，馬航MH370還是沒找到殘骸，但是根據(jù)最新推測(cè)，找到了馬航370失事最可能的墜落位置。

美國專家綜合考慮衛(wèi)星信號(hào)、燃油消耗、飛機(jī)殘骸洋流、以及搜索排除這四個(gè)方面，進(jìn)行馬航370失事位置預(yù)測(cè)。

衛(wèi)星信號(hào)分析得出飛機(jī)的墜海區(qū)域在南緯40度到27度之間，峰值在34度左右；計(jì)算飛機(jī)上燃料情況，通過當(dāng)時(shí)飛行空氣濕度、溫度、風(fēng)向、風(fēng)力等自然因素作為模型影響因素，結(jié)果指出馬航MH370墜海位置大概率在南緯34度-27度區(qū)域；

借助飛機(jī)殘骸沖上岸的位置和時(shí)間，對(duì)洋流進(jìn)行分析，結(jié)果指出馬航MH370墜海位置在南緯37度-33度之間，概率值達(dá)到90%以上；考慮公布的已經(jīng)搜索情況，排查位置進(jìn)行篩除，結(jié)果指出南緯34度到37度這一段區(qū)域，當(dāng)時(shí)也恰恰沒有被空中搜索所覆蓋。

最終綜合考慮以上四個(gè)方面的馬航370墜海位置概率值，具體位置在在南緯34.2342度，出現(xiàn)一個(gè)峰值，說明該區(qū)域馬航MH370墜海概率極大，關(guān)鍵是當(dāng)時(shí)也并沒有在此區(qū)域進(jìn)行搜尋。

通過分析該區(qū)域的海底具體地形圖，根據(jù)海底縱面圖看出，該區(qū)域的深度至少在4000米，包含44%和30%的陡坡。在這樣的環(huán)境下，即便是后期水下探測(cè)器進(jìn)行了探測(cè)也無法很好地發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸。最終專家給出建議：東經(jīng)93.7875度，南緯34.2343度為圓點(diǎn)，設(shè)置三個(gè)搜尋區(qū)域板塊A1，A2，A3。其中優(yōu)先搜尋A1區(qū)塊，再繼續(xù)搜尋A2板塊和A3板塊。

在觀察曾經(jīng)搜尋區(qū)域時(shí)，有個(gè)特別的現(xiàn)象：當(dāng)年搜尋隊(duì)伍正在達(dá)到南緯34度附近時(shí)，即目前預(yù)測(cè)馬航MH370墜機(jī)的位置，突然停止繼續(xù)搜尋的步伐，然后改變方向向南進(jìn)行，結(jié)果顯然沒有什么線索可言。

這不禁讓人疑惑：是發(fā)現(xiàn)了什么線索？還是某些國家之間達(dá)成某種協(xié)議故意而為呢？

詭異的飛行路線改變、飄浮不定的行駛高度、持有假護(hù)照登機(jī)的兩名伊朗籍乘客、機(jī)長(zhǎng)家的飛行模擬游戲路線、突然改變的搜尋路線，種種反常導(dǎo)致的事情真相究竟是什么？

無論是陰謀論、缺氧論，還是劫機(jī)論、外星人論，上述種種跡象表明這些結(jié)論都僅僅只是一些猜測(cè)，而美軍擊落馬航MH370的說法也站不住腳。

盡管馬航MH370失聯(lián)已經(jīng)過去了6年，但當(dāng)年馬航370失聯(lián)事件留給人們的震驚之大，至今仍記憶猶新，而且這場(chǎng)事件，更是留給失聯(lián)者家屬難以磨滅的傷痛。

也許十幾年后，或許更久，直到人們有幸找到當(dāng)年馬航MH370的黑匣子，還原當(dāng)年事情的真實(shí)經(jīng)過，才能還給世界一個(gè)真相。

在這里沐沐想問大家一個(gè)問題，就是你們希望重啟對(duì)馬航370的搜索嗎？歡迎說出你的想法