飛機(jī)起飛速度(飛機(jī)起飛速度多少邁)

飛機(jī)作為人類(lèi)發(fā)明的鐵鳥(niǎo)，重達(dá)上百?lài)崳瑸楹文茌p松飛上天空？起飛時(shí)飛機(jī)需要多快的速度才能完成騰空飛行呢？

飛機(jī)起飛有強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)支持動(dòng)力，另外它是憑借著空氣提供升力。而飛機(jī)設(shè)計(jì)的機(jī)翼形狀，主要的作用就是在起飛時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)大的升力，從而把飛機(jī)這只巨大的鐵鳥(niǎo)托舉到空中進(jìn)行平穩(wěn)的飛行。

一架飛機(jī)的起飛速度，到底需要多快，才能助力起飛呢？就拿法國(guó)的空中客車(chē)飛機(jī)來(lái)說(shuō)，它的起飛速度不小于每小時(shí)350公里左右，而運(yùn)輸機(jī)的起飛速度為每小時(shí)200公里左右。

中大型客機(jī)的起飛速度，需要不低于每小時(shí)300公里，這些起飛速度，決定了飛機(jī)的起飛能力，也會(huì)在短時(shí)間內(nèi)讓飛機(jī)能夠把機(jī)頭拉升起來(lái)，飛離地面，從而再進(jìn)行下一步的攀升和拉高飛行。

在很多飛行常識(shí)介紹中能夠看到，飛機(jī)起飛階段和降落階段，是飛行中最危險(xiǎn)的時(shí)段，飛機(jī)在巡航高度的時(shí)候反而是最安全的，當(dāng)然這些都是相對(duì)而論的，只不過(guò)因?yàn)轱w機(jī)在高度很低的時(shí)候，距離地面非常近，也受到風(fēng)向非常大的影響，很多飛行事故其實(shí)都常見(jiàn)于剛剛起飛，和即將要降落的時(shí)候。

而飛機(jī)的自身重量其實(shí)也是非常可觀的，我們知道一節(jié)高鐵列車(chē)的車(chē)廂，自重有60噸左右，而一架?chē)?guó)產(chǎn)的C919中型客機(jī)，最大起飛達(dá)到了77噸的重量，這簡(jiǎn)直就是相當(dāng)于一節(jié)高鐵車(chē)廂的重量完全可以飛上天空了。

像美國(guó)的波音747整體的飛機(jī)重量，高達(dá)170多噸，在起飛時(shí)速度達(dá)到了每小時(shí)270公里左右，起飛的速度可以在瞬間形成巨大的沖力，這么重的鐵家伙，能夠在天空中自如飛行和降落，是不是讓人覺(jué)得非常的神奇。

根據(jù)起飛的天氣情況和起飛的機(jī)場(chǎng)等綜合原因決定了，包括在不同的機(jī)場(chǎng)跑道的長(zhǎng)度風(fēng)速，當(dāng)天的能見(jiàn)度，等等各種復(fù)雜的參數(shù)，綜合起來(lái)決定了同一架飛機(jī)每一次起飛的速度，可能都不完全相同。

如果細(xì)心的乘客會(huì)觀察到，在飛機(jī)起飛的時(shí)候，航班機(jī)組會(huì)用英語(yǔ)進(jìn)行播報(bào)起飛的速度，而飛行是一項(xiàng)非常繁雜和縝密的技術(shù)工作，值班的飛行員會(huì)根據(jù)三個(gè)指數(shù)，來(lái)完成一次成功的起飛。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō) V 1是起飛初級(jí)階段，飛行員用來(lái)進(jìn)行飛行安全判斷的決斷速度，在這個(gè)時(shí)間內(nèi)，屬于飛機(jī)在滑行的階段，飛行員一旦發(fā)現(xiàn)儀表預(yù)警，或者飛機(jī)出現(xiàn)任何問(wèn)題，都會(huì)果斷地選擇放棄本次飛行，這就是為什么飛機(jī)在起飛之前要滑行很長(zhǎng)一段路，其實(shí)并非是飛機(jī)不能夠直接起飛，而是要經(jīng)過(guò)非常嚴(yán)格的起飛流程。

如果在決斷速度的時(shí)間內(nèi)，沒(méi)有出現(xiàn)任何異常的情況，飛行員會(huì)讓飛機(jī)進(jìn)行加速進(jìn)入VR速度，此時(shí)的飛機(jī)開(kāi)始將機(jī)頭拉升，仰頭向著天空，飛機(jī)開(kāi)始要離開(kāi)地面。

在飛機(jī)進(jìn)行瞬間加速的時(shí)候，巨大的升力可以把飛機(jī)快速地帶離地面，一般到達(dá)這個(gè)速度的時(shí)候，極少會(huì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題出現(xiàn)，而這一切其實(shí)過(guò)渡的時(shí)間都非常短暫，也沒(méi)有明顯的停頓和過(guò)渡，乘客是很難了解到的，都是依靠飛行機(jī)組成員的緊密配合和極其認(rèn)真的辨別。

在經(jīng)過(guò)了滑行階段后，絕大多數(shù)情況下，都會(huì)直接繼續(xù)過(guò)渡到 V 2速度進(jìn)行快速加速，當(dāng)飛機(jī)在空中上升到距離地面25米高度的時(shí)候，就完成了整個(gè)的起飛流程。

此時(shí)乘坐在航班上的乘客就會(huì)感覺(jué)到耳邊發(fā)出轟鳴的聲響，因?yàn)檫@時(shí)候的飛機(jī)正在加速進(jìn)行攀升空中高度，甚至個(gè)別的人會(huì)覺(jué)得耳朵里很不舒服，有經(jīng)驗(yàn)的乘客會(huì)采取張大嘴巴或者喝水來(lái)進(jìn)行緩解，這是因?yàn)閴毫Σ痪庠斐傻亩坎贿m。

但是這個(gè)感覺(jué)會(huì)持續(xù)很短的時(shí)間，過(guò)一會(huì)兒，等飛機(jī)飛起來(lái)了平穩(wěn)了不適感就會(huì)消失，但是飛機(jī)從起飛，到完全飛行平穩(wěn)的時(shí)間，一般也需要至少十幾分鐘的時(shí)間。

此后的時(shí)間里，飛機(jī)就會(huì)進(jìn)入一個(gè)穩(wěn)定攀升的狀態(tài)，在沒(méi)有一定高度時(shí)，會(huì)出現(xiàn)一些顛簸等情況，此時(shí)的飛行機(jī)組成員會(huì)提醒乘客們不要走動(dòng)，要坐在自己的座位上，直到飛機(jī)拉升到安全的巡航高度時(shí)，就會(huì)非常平穩(wěn)了。

一般此時(shí)的飛行高度都會(huì)達(dá)到5千米以上，此時(shí)大多數(shù)航班就會(huì)開(kāi)始供應(yīng)餐食，因?yàn)橐呀?jīng)到了很安全的高度和飛行狀態(tài)了。