ml什么意思(ml什么意思單位)

中國(guó)人，在學(xué)習(xí)新技術(shù)、掌握新技能的過(guò)程是非常痛苦的。為什么？因?yàn)樵诤芏嘈录夹g(shù)、新技能方面，老外比我們走得要早很多，先行制訂了行業(yè)規(guī)則，而我們只能被動(dòng)的去學(xué)習(xí)。比如編程語(yǔ)言、行業(yè)縮寫等等，都是以外文為基礎(chǔ)的。今天，先來(lái)攻克一下主機(jī)廠常見的縮寫。

1

零件報(bào)交/質(zhì)量控制點(diǎn)

很多朋友一定聽過(guò)ZP7、ZP5零件，這到底是什么呢？我們先來(lái)看看ZP是什么意思。

ZP是德文Z?hlpunkt的簡(jiǎn)稱，是質(zhì)量控制點(diǎn)的意思，為了監(jiān)督生產(chǎn)車間整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的質(zhì)量，在交付下道工序前的最后一道環(huán)節(jié)設(shè)立質(zhì)量控制點(diǎn)，由主機(jī)廠質(zhì)量相關(guān)人員負(fù)責(zé)進(jìn)行監(jiān)督、評(píng)價(jià)質(zhì)量狀態(tài)。

我們都知道整車的四大工藝是沖壓、焊裝、涂裝、總裝，質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置也是大體按照這個(gè)邏輯。

整車四大工藝

a

ZP4

因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)比較關(guān)鍵，所以在此也會(huì)設(shè)置控制點(diǎn)，這就是ZP4，發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量控制點(diǎn)。 一般由質(zhì)保相關(guān)人員按照相應(yīng)的質(zhì)量要求對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間送檢的發(fā)動(dòng)機(jī)總成進(jìn)行報(bào)交檢驗(yàn)，同時(shí)核對(duì)車間裝配流程卡的檢驗(yàn)內(nèi)容，完全符合質(zhì)量要求后，給予放行。

b

ZP5

沖壓和焊接放在一起，設(shè)置白車身質(zhì)量控制點(diǎn)（ZP5），為什么叫白車身，因?yàn)檫€沒(méi)有涂上油漆。

車身車間對(duì)白車身進(jìn)行拼裝完成后，質(zhì)保相關(guān)人員按照相應(yīng)質(zhì)量要求（如車身匹配縫隙、車身表面、焊接等）進(jìn)行報(bào)交檢驗(yàn)。

c

ZP5a

沖壓和焊接之后，就是涂裝了，涂裝的油漆質(zhì)量控制點(diǎn)，就是ZP5a，至于為什么叫ZP5a，不叫ZP6，抱歉小編也不知道。油漆車間對(duì)白車身進(jìn)行涂裝完成后，質(zhì)保相關(guān)人員按照相應(yīng)的質(zhì)量要求（油漆表面質(zhì)量、油漆防腐功能）進(jìn)行報(bào)交檢驗(yàn)。

d

ZP6? No！ 是ZP7

ZP7就是總裝車間的裝配（總裝）完后的質(zhì)量控制點(diǎn)了。

按照相應(yīng)質(zhì)量要求（電器功能、零件縫隙匹配、整車表面質(zhì)量、排放標(biāo)準(zhǔn)、整車動(dòng)態(tài)性能）進(jìn)行報(bào)交檢驗(yàn)。

總裝報(bào)交

e

抱歉，還有ZP8

四大工藝雖然已經(jīng)結(jié)束了，但是還是一道質(zhì)量控制點(diǎn)，它就是ZP8，由質(zhì)保相關(guān)人員按照相應(yīng)的質(zhì)量要求（電器功能、零件縫隙匹配、整車表面質(zhì)量）對(duì)總裝車間送檢的成品車進(jìn)行最終報(bào)交檢驗(yàn)并核對(duì)車間裝配流程卡的檢驗(yàn)內(nèi)容，最終發(fā)放整車合格證。

與ZP7有啥區(qū)別？

一方面是執(zhí)行人員有差異，ZP7是現(xiàn)場(chǎng)總裝人員，ZP8是質(zhì)保人員。

另一方面是檢測(cè)的對(duì)象，ZP7是對(duì)總裝工序進(jìn)行檢測(cè)，ZP8是對(duì)整個(gè)工序進(jìn)行檢測(cè)，很多項(xiàng)目是關(guān)于整車性能的。

2

各種類型的零件

下面我們?cè)賮?lái)看看各式各樣的零件。

a

CKD件

CKD這個(gè)詞出境率很高吧！

英文全稱是：Completely Knocked Down

德文全稱是：in Einzelteile zerlegt

中文解釋是：完全散件采購(gòu)/完全拆散的進(jìn)口件和總成。

是不是覺得中英德文有些差異？這里面其實(shí)有些故事的。

CKD英文意思是“完全拆散”。換句話說(shuō)，CKD汽車就是進(jìn)口或引進(jìn)汽車時(shí)，汽車以完全拆散的狀態(tài)進(jìn)入，之后再把汽車的全部零、部件組裝成整車。

一個(gè)比較現(xiàn)實(shí)的意義就在于，因?yàn)椴少?gòu)的是散件而非總成，會(huì)節(jié)省較多成本。

b

SKD件

講完CKD，我們?cè)賮?lái)看看SKD。

英文全稱是：Semi Knocked Down oder Special Knocked Down

中文解釋是：進(jìn)口半拆散總成/組件進(jìn)口。

在早期桑塔納轎車，國(guó)產(chǎn)化的零件只有輪胎、收放機(jī)等，絕大部分總成、零部件以SKD方式進(jìn)口的。

關(guān)于KD件，其實(shí)還有DKD(Direct Knocked Down) 直接組裝或者成品組裝，只不過(guò)實(shí)際很少采用而已。

c

DB件

DB的德文全稱是Direktbezug，意為直接采購(gòu)。

直接從總部公司原供應(yīng)商，而不是通過(guò)總部CKD部門渠道采購(gòu)的，用于正常批量生產(chǎn)的進(jìn)口零部件，包括特殊件和從進(jìn)口件轉(zhuǎn)為直接采購(gòu)件兩部分。

直接采購(gòu)件的價(jià)格較CKD進(jìn)口件入庫(kù)價(jià)更為低廉，以直接采購(gòu)件取代CKD件； 新產(chǎn)品開發(fā)等技術(shù)原因?qū)е聼o(wú)法國(guó)產(chǎn)化，以直接采購(gòu)件取代CKD件。

但物流費(fèi)用方面的經(jīng)濟(jì)性必須考慮在內(nèi)。

這里說(shuō)明一下，有些供應(yīng)商內(nèi)部也會(huì)將一些零件定為DB件，其含義是主機(jī)廠直接指定采購(gòu)的某零件（定點(diǎn)也是主機(jī)廠定的，只是代管）。

只是定義，沒(méi)啥問(wèn)題，只要：

d

BMG件

BMG的德文全稱：

Baumustergenehmigungspflichtige Teile

即需進(jìn)行工程樣件認(rèn)可的零件，一般指涉及安全性、平臺(tái)等的需要德國(guó)總部進(jìn)行工程樣件認(rèn)可的重要零件。據(jù)悉，部分BMG件某特性也有放開讓國(guó)內(nèi)主機(jī)廠認(rèn)可的情況。

e

COP件

其英文全稱為：Carry-Over Parts，沿用零件。

指的是將上一代或者同品牌其它車型上的零件不經(jīng)過(guò)技術(shù)更改而直接沿用到新車型上。

f

KT

德語(yǔ)全稱：Kaufteile

中文全稱：外購(gòu)件

是相對(duì)于自制件(由本公司自己生產(chǎn)的零件)而言，指需向外部供應(yīng)商購(gòu)買的零件。

兄弟們，知道為什么新系統(tǒng)叫KTM了吧！

3

不同改款的后綴

各家主機(jī)廠現(xiàn)在不光是車型越來(lái)越多了，各車型還有不同的改款，這里選幾個(gè)小唐老師知道的給大家介紹下。

a

FL

FL的英文全稱是Facelift，意指造型上的大改款。可以理解成拉個(gè)臉（Facelift，臉往上提一下）。

一般而言，一個(gè)車型產(chǎn)品在整個(gè)生命周期只會(huì)進(jìn)行一次Facelift。

b

GP

其德文全稱為Gro?e Produktaufwertung，指的是大的產(chǎn)品改進(jìn)。GP與Facelift在更改范圍上差不多，不過(guò)要區(qū)分的話，GP更改范圍略大。

上次聽朋友說(shuō)過(guò)，以后類似的改款叫PA了，GP之后用的不多了。

與FL一樣，一個(gè)車型產(chǎn)品在整個(gè)生命周期只會(huì)進(jìn)行一次GP。

c

NF

德文全稱：Nachfolger。中文全稱：后繼車型，也指繼任者。小編最開始把它理解成Newface，一張新臉，雖然和定義不一樣，但是還是蠻貼切的。

后繼車型一般是一款將替代目前某現(xiàn)生產(chǎn)車型的新車型。

4

項(xiàng)目/開發(fā)階段

各大主機(jī)廠的開發(fā)流程相信大家了解一二，這里正好趁這個(gè)機(jī)會(huì)為大家解讀下里面部分的縮寫。

a

PEP

德文全稱：Produkt Entstehungsprozess

中文全稱：產(chǎn)品形成過(guò)程、產(chǎn)品誕生過(guò)程、產(chǎn)品開發(fā)流程

一般包含以下重要環(huán)節(jié)：

PM產(chǎn)品使命,PP項(xiàng)目前提, PD產(chǎn)品定義,PF項(xiàng)目可行性,KE方案決策,DE造型決策, DF造型凍結(jié),BF采購(gòu)認(rèn)可,LF生產(chǎn)起步認(rèn)可,VFF預(yù)批量認(rèn)可, PVS試生產(chǎn)認(rèn)可,0S零批量,SOP投產(chǎn)。

國(guó)內(nèi)主機(jī)廠一般從PF節(jié)點(diǎn)開始。此前的環(huán)節(jié)都算作PF的準(zhǔn)備階段。

PEP主要節(jié)點(diǎn)（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

b

PM

德文全稱：Produkt-Mission

中文全稱(建議)：產(chǎn)品使命

PM是PEP中定義的第一個(gè)環(huán)節(jié)。對(duì)PM的決策主要基于項(xiàng)目在市場(chǎng)、技術(shù)、財(cái)務(wù)目標(biāo)和進(jìn)度預(yù)測(cè)等方面的簡(jiǎn)單說(shuō)明和產(chǎn)品的市場(chǎng)定位說(shuō)明。

c

PP

使命琢磨明白了，就要開始思考實(shí)現(xiàn)這個(gè)使命要有哪些條件呢，這就是項(xiàng)目前提。

德文全稱：Projekt-Pr?misn

相對(duì)于PM而言，PP的決策要求提供市場(chǎng)、財(cái)務(wù)、造型、產(chǎn)品、制造和供應(yīng)商方面更多更詳細(xì)的數(shù)據(jù)。

比如市場(chǎng)：產(chǎn)品特性和市場(chǎng)定位、價(jià)格前提、銷售預(yù)測(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)配置需求、缺定是否有必要進(jìn)行產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)研等。

再比如財(cái)務(wù)：計(jì)算車型利潤(rùn)KPE、車型邊際貢獻(xiàn)EB、單臺(tái)費(fèi)用/費(fèi)用目標(biāo)；對(duì)上一代車型的財(cái)務(wù)分析。

d

PD

計(jì)劃做這個(gè)項(xiàng)目了，接下來(lái)對(duì)項(xiàng)目的對(duì)象做一些定義吧。這就是PD，產(chǎn)品定義。

德文全稱：Produkt-Definition

對(duì)PD的決策需要提供產(chǎn)品技術(shù)方案描述和狀態(tài)報(bào)告、產(chǎn)銷量和價(jià)格目標(biāo)、車型包括發(fā)動(dòng)機(jī)比例、目標(biāo)成本分解----細(xì)化到單臺(tái)費(fèi)用，部門費(fèi)用、造型定位，3維造型展示等。

e

PF

琢磨了這么多，這些小目標(biāo)是不是都能實(shí)現(xiàn)呢？我們需要PF，項(xiàng)目可行性的分析了。

德文全稱：Projekt-Feasibility

對(duì)PF的決策需要基于對(duì)用戶定位，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析、產(chǎn)銷量、價(jià)格、財(cái)務(wù)目標(biāo)的承諾，對(duì)造型方案完成初步挑選，技術(shù)部門還應(yīng)在此環(huán)節(jié)完成初步的產(chǎn)品技術(shù)描述，說(shuō)明產(chǎn)品的大致更改范圍。 國(guó)內(nèi)主機(jī)廠一般是從這個(gè)階段開始介入。

f

KE

通過(guò)可行性分析，分析下來(lái)如果能干，那咱就。把能干的方案先確定下來(lái)，這就是KE，方案決定。

德文全稱：Konzept-Entscheid

KE主要需要包括技術(shù)產(chǎn)品描述、項(xiàng)目狀態(tài)報(bào)告、市場(chǎng)方面對(duì)造型方案的評(píng)價(jià)、具體零件的目標(biāo)成本、部門費(fèi)用目標(biāo)承諾、造型二選結(jié)果、產(chǎn)品方案驗(yàn)收、開始對(duì)車型平臺(tái)范圍零件進(jìn)行詢價(jià)、概念樣車等。

g

DE

大的方案決定了，我們看看具體的，整車造型非常關(guān)鍵，首先就是DE，造型決策。

德文全稱：Design-Entscheid。

DE需要項(xiàng)目任務(wù)書，產(chǎn)品調(diào)研、確認(rèn)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性、造型二選、開始平臺(tái)范圍零件的規(guī)劃認(rèn)可和對(duì)平臺(tái)范圍零件進(jìn)行供應(yīng)商定點(diǎn)等。

h

DF

造型決策后的一個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)然就是DF，造型凍結(jié)。

德文全稱：Design-Freeze。

此環(huán)節(jié)意味著產(chǎn)品造型不能再更改，與造型相關(guān)的零件的規(guī)劃認(rèn)可和供應(yīng)商定點(diǎn)也需要在此前一月完成，并在樣車上確定產(chǎn)品的可制造性，確定質(zhì)量目標(biāo)，提供項(xiàng)目財(cái)務(wù)狀態(tài)等。

i

BF

接下來(lái)要到花大錢的時(shí)候了，這就是BF，采購(gòu)認(rèn)可。

德文全稱：Beschaffungsfreigabe 。

BF是一個(gè)項(xiàng)目的里程碑。從這一時(shí)間點(diǎn)起，高額的資金投入開始啟動(dòng)，以采購(gòu)生產(chǎn)制造所需的材料設(shè)備。

在這個(gè)環(huán)節(jié)，造型數(shù)據(jù)更改被完全凍結(jié)，并完成造型相關(guān)零件的B-F（包括零件幾何尺寸數(shù)據(jù)和原料和采購(gòu)認(rèn)可零件清單），并開始與造型相關(guān)的零件模具的制造。

j

LF

大把錢花出去了，最終還是要生產(chǎn)，生產(chǎn)起步前，還是要做認(rèn)可的，這就是LF，起步生產(chǎn)認(rèn)可。

德文全稱：Launchfreigabe。

LF一般是產(chǎn)品投產(chǎn)SOP一年前需要完成的重要環(huán)節(jié)。 它是項(xiàng)目批準(zhǔn)流程中的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，是在項(xiàng)目正式開始試生產(chǎn)之前進(jìn)行的一項(xiàng)認(rèn)可工作，以檢查是否具備起步試生產(chǎn)的條件。

LF要求從市場(chǎng)、產(chǎn)品和生產(chǎn)方面都為起步生產(chǎn)做好準(zhǔn)備。

k

VFF

VFF又叫預(yù)批量認(rèn)可整車。

德文全稱：Vorrien-Freigabe-Fahrzeug。

VFF主要是要通過(guò)對(duì)預(yù)批量整車進(jìn)行驗(yàn)收試車確定預(yù)批量整車狀態(tài)，為下一個(gè)環(huán)節(jié)批量預(yù)生產(chǎn)PVS做好準(zhǔn)備。過(guò)去，在PVS車之前，只有由供應(yīng)商提供的非批量零件制作的試制樣車，用以達(dá)到造型和試驗(yàn)功能的需求（ 批量前的預(yù)演哦）

它是PVS的預(yù)演，目的在于通過(guò)用批量試模零件裝車對(duì)生產(chǎn)設(shè)備和工藝進(jìn)行優(yōu)化，并檢驗(yàn)批量模具零件的匹配情況以及尺寸穩(wěn)定性，以及供應(yīng)商的準(zhǔn)備狀態(tài)，以便盡早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，確保零件在PVS時(shí)能夠達(dá)到3分，且批量生產(chǎn)起步時(shí)的加工成熟度有所提高。

VFF車是介于Prototyp和PVS的中間狀態(tài)。

l

PVS

PVS指批量試生產(chǎn)，生產(chǎn)試制批量。

德文全稱：Produktion-Versuchs-Serie。

在此階段下，所有的單件和總成件都到位并首次在批量條件下（這也是和VFF的主要區(qū)別）制造出整車來(lái)，從中對(duì)所有設(shè)備和過(guò)程批量生產(chǎn)的適宜性進(jìn)行實(shí)際驗(yàn)證。

它是在零批量0S前進(jìn)行的試驗(yàn)性生產(chǎn)，是批量投產(chǎn)的預(yù)演練，以檢驗(yàn)原計(jì)劃的批量投產(chǎn)過(guò)程是否符合技術(shù)、物流和質(zhì)量的要求，提前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，列出問(wèn)題清單，并在零批量0S，最遲在批量投產(chǎn)前解決發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。

m

0S

0S就是傳說(shuō)的零批量了。

德文全稱：-Serie。

0S是PEP中批量投產(chǎn)SOP前的最后一次總演習(xí)。它按照計(jì)劃的批量投產(chǎn)的速度和節(jié)拍進(jìn)行生產(chǎn)，以發(fā)現(xiàn)批量投產(chǎn)條件下可能出現(xiàn)的問(wèn)題。

n

SOP

SOP即批量投產(chǎn)，啟動(dòng)批量生產(chǎn)。

英文全稱：Start of Production。

我天，終于開始批量生產(chǎn)了

進(jìn)行批量投產(chǎn)的前提條件列舉如下：

- 完成所有零件的工裝樣件認(rèn)可；

- 上市所需的產(chǎn)量獲得批量計(jì)劃認(rèn)可；

- 有足夠的零件用于生產(chǎn)上市和滿足生產(chǎn)起步曲線所需的車輛；

- 確認(rèn)生產(chǎn)起步曲線；

- 通過(guò)集團(tuán)驗(yàn)收試車KAF；

- 達(dá)到批量生產(chǎn)的質(zhì)量目標(biāo)。

o

ME

ME就是上市。德文全稱：Markteinführung。

ME是PEP中的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，指將批量投產(chǎn)的產(chǎn)品正式推向市場(chǎng)，通過(guò)經(jīng)驗(yàn)商網(wǎng)絡(luò)銷售給最終用戶。

這就完了嗎？nonono，還有很多縮寫，小編找了一份500個(gè)汽車常用術(shù)語(yǔ)英文清單，你們趕緊收藏轉(zhuǎn)發(fā)吧！

A

AFS：自適應(yīng)照明系統(tǒng)

AYC：主動(dòng)偏航控制系統(tǒng)

ASC：主動(dòng)式穩(wěn)定控制系統(tǒng)

ABS：防抱死制動(dòng)系統(tǒng)

ASR：防滑系統(tǒng)

ASL：音量自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)/排檔自動(dòng)鎖定裝置

AUX：音頻輸入端口

ADS：自適應(yīng)減振系統(tǒng)

ACC：自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)/車距感應(yīng)式定速巡航控制系統(tǒng)

AWD：全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

ACD：主動(dòng)中央差速器

AMT：電子自動(dòng)變速箱/電控機(jī)械式自動(dòng)變速器

All-Speed TCS:全速段牽引力控制系統(tǒng)

ACIS：電子控制進(jìn)氣流程系統(tǒng)/豐田可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)

ABD：自動(dòng)制動(dòng)差速系統(tǒng)

AUTO：自動(dòng)切換四驅(qū)

ASC+T：自動(dòng)穩(wěn)定和牽引力控制系統(tǒng)

ABC：主動(dòng)車身控制

ARP：主動(dòng)防側(cè)翻保護(hù)

AFM：動(dòng)態(tài)燃油管理系統(tǒng)

APEAL：新車滿意度

AT：自動(dòng)變速器

AOD：電子控制按需傳動(dòng)裝置

AACN：全自動(dòng)撞車通報(bào)系統(tǒng)

ARTS：智能安全氣囊系統(tǒng)

AWS：后撞頭頸保護(hù)系統(tǒng)

AVS：適應(yīng)式可變懸架系統(tǒng)

ATA：防盜警報(bào)系統(tǒng)

ALS：自動(dòng)車身平衡系統(tǒng)

ARS：防滑系統(tǒng)

ASPS：防潛滑保護(hù)系統(tǒng)

ASS：自適應(yīng)座椅系統(tǒng)

AQS：空氣質(zhì)量系統(tǒng)

AVCS：主動(dòng)氣門控制系統(tǒng)

ASF/Audi Space Frame：奧迪全鋁車身框架結(jié)構(gòu)

A-TRC：主動(dòng)牽引力控制系統(tǒng)

AHC：油壓式自動(dòng)車高調(diào)整

AMG：快速換檔自動(dòng)變速箱

AHS2：“雙模”完全混合動(dòng)力系統(tǒng)

AI：人工智能換檔控制

ARTS：自適應(yīng)限制保護(hù)技術(shù)系統(tǒng)

ACU：安全氣囊系統(tǒng)控制單元

AP：恒時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)

AZ：接通式全輪驅(qū)動(dòng)

ASM：動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)

AS：轉(zhuǎn)向臂

APC：預(yù)噴量控制

Active Light Function：主動(dòng)燈光功能

ACE：高級(jí)兼容性設(shè)計(jì)

AWC：全輪控制系統(tǒng)

ASTC：主動(dòng)式穩(wěn)定性和牽引力控制系統(tǒng)

B

BA：緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)

BEST：歐盟生物乙醇推廣項(xiàng)目

Brake Energy Regeneration：制動(dòng)能量回收系統(tǒng)

BLIS：盲區(qū)信息系統(tǒng)

BAS：制動(dòng)助力輔助裝置

Biometric immobilizer：生物防盜系統(tǒng)

BAR：大氣壓

BDC：下止點(diǎn)

B：水平對(duì)置式排列多缸發(fā)動(dòng)機(jī)

BF：鋼板彈簧懸架

BCM：車身控制模塊

BMBS：爆胎監(jiān)測(cè)與制動(dòng)系統(tǒng)

C

CCS：智能定速巡航控制系統(tǒng)

CVVT：連續(xù)可調(diào)氣門正時(shí)

CVT：無(wú)級(jí)變速器

CZIP：清潔區(qū)域內(nèi)部組件

CVTC：連續(xù)可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)連續(xù)可變配氣正時(shí)

CBC：彎道制動(dòng)控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)彎防滑系統(tǒng)

CNG：壓縮天然氣

CDC：連續(xù)減振控制

C-NCAP：中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程

CCA：冷啟動(dòng)電池

CRDI：電控直噴共軌柴油機(jī)高壓共軌柴油直噴系統(tǒng)

CFK：碳纖維合成材料

Child Protection：兒童保護(hù)

CPU：微處理器

CZ3：3門轎車

CATS：連續(xù)調(diào)整循跡系統(tǒng)

CRV：緊湊休閑車

CUV：跨界車

CZT：增壓車型

CTS：水溫傳感器

CKP：曲軸位置傳感器

CC：巡航系統(tǒng)

CFD：計(jì)算流力仿真

Cuprobraze Alliance：銅硬釬焊技術(shù)聯(lián)盟

Cuprobraze Technology：銅硬釬焊技術(shù)

CCD：連續(xù)控制阻尼系統(tǒng)

Curb weight：汽車整備質(zhì)量

Cross weight：汽車總質(zhì)量

CKD：進(jìn)口散件組裝

D

DSC：動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)

DSP：動(dòng)態(tài)換檔程序

DSTC：動(dòng)態(tài)穩(wěn)定和牽引力控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)循跡穩(wěn)定控制系統(tǒng)

DOHC：雙頂置凸輪軸

DSG：雙離合無(wú)級(jí)變速箱直接檔位變速器

DCS：動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)

DBW：電子油門

DSR：下坡速度控制系統(tǒng)

DATC：數(shù)位式防盜控制系統(tǒng)

DLS：差速器鎖定系統(tǒng)

DSA：動(dòng)態(tài)穩(wěn)定輔助系統(tǒng)

DAC：下山輔助系統(tǒng)

DDC：動(dòng)態(tài)駕駛控制程序

DIS：無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)

DLI：豐田無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)

DSC：動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制程序

DOD：隨選排量

Dynamic Drive：主動(dòng)式穩(wěn)定桿

D：共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

DD：缸內(nèi)直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)(分層燃燒|均質(zhì)燃燒)

DQL：雙橫向擺臂

DB：減振器支柱

DS：扭力桿

Delphi Common Rail：德爾福柴油共軌系統(tǒng)

DTC：動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng)

DHS：動(dòng)態(tài)操縱系統(tǒng)

DRL：白天行車燈

Doppel Vanos：完全可變正時(shí)調(diào)節(jié)

DPF：柴油顆粒過(guò)濾器

E

ECT-I：智能電子控制自動(dòng)變速系統(tǒng)

ESP：電子穩(wěn)定系統(tǒng)

EBD：電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)

EDL：電子差速鎖

EGR：廢棄再循環(huán)系統(tǒng)

EFI：電子燃油噴射控制系統(tǒng)

EVA：緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)

EPS：電子感應(yīng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向電控轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)

EHPS：電控液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向

ECU：電控單元

EMS：發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)

ECC：電子氣候控制

ETCS-I：智能電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)

EBA：電控輔助制動(dòng)系統(tǒng)緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)

ECM：防眩電子內(nèi)后視鏡電子控制組件(模塊)

EPAS：電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向

EMV：多功能顯示操控系統(tǒng)

EHPAS：電子液壓動(dòng)力輔助系統(tǒng)

ETC：牽引力控制系統(tǒng)動(dòng)力控制與彌補(bǔ)系統(tǒng)電子節(jié)流閥控制系統(tǒng)

ELSD：電子限滑差速鎖

ECVT：無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器

ED：缸內(nèi)直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

EM：多點(diǎn)噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

ES：?jiǎn)吸c(diǎn)噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

ESP Plus：增強(qiáng)型電子穩(wěn)定程序

EPB：標(biāo)準(zhǔn)電子手剎電子停車制動(dòng)系統(tǒng)

ESC：能量吸收式方向盤柱電子動(dòng)態(tài)穩(wěn)定程序

ETS：電子循跡支援系統(tǒng)

ECT：電子控制自動(dòng)變速系統(tǒng)

EBD：電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)

EHB：電子液壓制動(dòng)裝置

EGO：排氣含氧量

EBCM：電子制動(dòng)控制組件

EECS|EEC：電控發(fā)動(dòng)機(jī)

ESA：電控點(diǎn)火裝置

ENG：發(fā)動(dòng)機(jī)

ECS：電子懸架

ECO：經(jīng)濟(jì)曲線

EVM：壓力調(diào)節(jié)電磁閥

EVLV：變矩器鎖止電磁閥

EPDE：流量調(diào)節(jié)電磁閥

ESP Plus：增強(qiáng)型電子穩(wěn)定程序

EDS：電子差速鎖

ERM：防側(cè)傾系統(tǒng)

F

FSI：汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)汽油分層直噴技術(shù)

FBS：衰減制動(dòng)輔助

FPS：防火系統(tǒng)

FF：前置前驅(qū)

Four-C：連續(xù)調(diào)整底盤概念系統(tǒng)

FR：前置后驅(qū)

FFS：福特折疊系統(tǒng)

FCV：燃料電池概念車

Front Impact：正面碰撞

FAP：粒子過(guò)濾裝置

FWD：前驅(qū)左右對(duì)稱驅(qū)動(dòng)總成

FRV：多功能休閑車

FI：前置縱向發(fā)動(dòng)機(jī)

FQ：前置橫向發(fā)動(dòng)機(jī)

FB：彈性支柱

Full-time ALL：全時(shí)四驅(qū)

G

GPS：全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)

GDI：汽油直噴

GF：橡膠彈簧懸架

GLOBAL SMALL STYLISH SALOON：全球小型時(shí)尚三廂車

H

HPS：液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向

HBA：可液壓制動(dòng)輔助

HDC：坡道緩降控制系統(tǒng)下坡控制系統(tǒng)

HRV：兩廂掀背休閑車

HMI：人機(jī)交流系統(tǒng)

HSLA：高強(qiáng)度低合金鋼

HSD：混合動(dòng)力技術(shù)概念

HSA：起步輔助裝置

HUD：抬頭顯示系統(tǒng)

HPI：汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)

HAC：上山輔助系統(tǒng)坡道起步控制系統(tǒng)

HC：碳?xì)浠衔?/p>

Haldex：智能四輪全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

HID：自動(dòng)開閉雙氙氣大燈高強(qiáng)度遠(yuǎn)近光照明大燈

HI：后置縱向發(fā)動(dòng)機(jī)

HQ：后置橫向發(fā)動(dòng)機(jī)

HP：液氣懸架阻尼

HF：液壓懸架

I

ICC：智能巡航控制系統(tǒng)

IAQS：內(nèi)部空氣質(zhì)量系統(tǒng)

IDIS：智能駕駛信息系統(tǒng)

I-DSI：雙火花塞點(diǎn)火

I-VTEC：可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統(tǒng)

Instant Traction：即時(shí)牽引控制

Intelligent Light System：智能照明系統(tǒng)

ITP：智能化熱系統(tǒng)

IMES：電氣系統(tǒng)智能管理

Intelli Beam：燈光高度自動(dòng)調(diào)節(jié)

IMA：混合動(dòng)力系統(tǒng)

ITS：智能交通系統(tǒng)

IDS：互動(dòng)式駕駛系統(tǒng)

ILS：智能照明系統(tǒng)

ISC：怠速控制

IC：膨脹氣簾

IDL：怠速觸電

I-Drive：智能集成化操作系統(tǒng)

ICM：點(diǎn)火控制模塊

Intelligent Light System：智能燈光系統(tǒng)

IVDC：交互式車身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)

J

沒(méi)找到有技術(shù)含量的，只有JES、JPH等大家熟知的

K

KCC：關(guān)鍵控制特性

KCDS：關(guān)鍵特性標(biāo)識(shí)系統(tǒng)

KPC：關(guān)鍵產(chǎn)品特性

L

LSD：防滑差速度

LED：發(fā)光二極管

LOCK：鎖止四驅(qū)

LPG：液化石油氣

LDW：車道偏離警示系統(tǒng)

LDA：氣動(dòng)供油量調(diào)節(jié)裝置

LVA：供氣組件

LL：縱向擺臂

LF：空氣彈簧懸架

Low Pressure System：低壓系統(tǒng)

LATCH：兒童座椅固定系統(tǒng)

M

MRC：主動(dòng)電磁感應(yīng)懸架系統(tǒng)

MPS：多功能轎車

MDS：多排量系統(tǒng)

MSR：發(fā)動(dòng)機(jī)阻力扭矩控制系統(tǒng)

MUV：多用途轎車

MSLA：中強(qiáng)度低合金鋼

MMI：多媒體交互系統(tǒng)

MT：手動(dòng)變速器

MPV：微型乘用廂型車

MBA：機(jī)械式制動(dòng)助力器

MPW：都市多功能車

MAP：進(jìn)氣管絕對(duì)壓力點(diǎn)火提前角控制脈譜圖進(jìn)氣壓力傳感器空氣流量計(jì)

MASR：發(fā)動(dòng)機(jī)介入的牽引力控制

MAF：空氣流量傳感器

MTR：轉(zhuǎn)速傳感器

MIL：故障指示燈

Multi-Crossover：多功能跨界休旅車

Multitronic：多極子自動(dòng)變速器

MI：中置縱向發(fā)動(dòng)機(jī)

MQ：中置橫向發(fā)動(dòng)機(jī)

MA：機(jī)械增壓

ML：多導(dǎo)向軸

MIVEC：智能可變氣門正時(shí)與升程控制系統(tǒng)

N

NICS：可變進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度

NCAP：歐洲新車評(píng)估體系

Nivomat：車身自動(dòng)水平調(diào)節(jié)系統(tǒng)電子液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)

NOR：常規(guī)模式

NVH：噪音和振動(dòng)減輕裝置

NOS：氧化氮?dú)庠鰤合到y(tǒng)

O

OBD：車載自診斷系統(tǒng)

OHB：優(yōu)化液壓制動(dòng)

OHV：頂置氣門，側(cè)置凸輪軸

OD檔：超速檔

OHC：頂置氣門，上置凸輪軸

P

PASM：保時(shí)捷主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)

PSM：保時(shí)捷穩(wěn)定管理系統(tǒng)車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)聯(lián)機(jī)

PTM：保時(shí)捷牽引力控制管理系統(tǒng)循跡控制管理系統(tǒng)

PRESAFE：預(yù)防性安全系統(tǒng)

PCC：人車溝通系統(tǒng)遙控系統(tǒng)

PODS：前排座椅乘坐感應(yīng)系統(tǒng)

PCCB：保時(shí)捷陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)

PATS：電子防盜系統(tǒng)

PDC：電子泊車距離控制器自動(dòng)偵測(cè)停車引導(dǎo)系統(tǒng)駐車距離警示系統(tǒng)

PGM-FI：智能控制燃油噴射

Pole Test：圓柱碰撞

Pedestrian Impact Test：行人碰撞

PTS：停車距離探測(cè)

PCV：曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)

PCV閥：曲軸箱通風(fēng)單向閥

PCM：動(dòng)力控制模塊保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)

PWR：動(dòng)力模式

PSI：胎壓

PD：泵噴嘴

PDCC：保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)

PAD：前排乘客側(cè)安全氣囊助手席安全氣囊禁止

Part-time：兼時(shí)四驅(qū)

PEM：燃油泵電子模塊

Q

QLT：檢查機(jī)油液面高度、溫度和品質(zhì)的傳感器(Quality Level Temperature)

Quattro：全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

QL：橫向擺臂

QS：橫向穩(wěn)定桿

R

RSC：防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)

RAB：即時(shí)警報(bào)制動(dòng)

ROM：防車身側(cè)傾翻滾系統(tǒng)

RISE：強(qiáng)化安全碰撞

RSCA：翻滾感應(yīng)氣囊保護(hù)

RR：后置后驅(qū)

RFT：可缺氣行駛輪胎

RDK：輪胎壓力控制系統(tǒng)

RWD：后驅(qū)

RSS：道路感應(yīng)系統(tǒng)

RC：蓄電池的儲(chǔ)備容量

Ray Tracing：即時(shí)光線追蹤技術(shù)

R：直列多缸排列發(fā)動(dòng)機(jī)

RES：遙控啟動(dòng)鍵

Real-time：適時(shí)四驅(qū)

S

SFS：靈活燃料技術(shù)

SRS：安全氣囊

SH-AWD：四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)

SMG：順序手動(dòng)變速器

Symmetrical AWD：左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

SBW：線控轉(zhuǎn)向

SIPS：側(cè)撞安全保護(hù)系統(tǒng)

SUV：運(yùn)動(dòng)型多功能車

SBC：電子感應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng)電子液壓制動(dòng)裝置

Servotronic：隨速轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)

SSUV：超級(jí)SUV

SID：行車信息顯示系統(tǒng)

Side Impact：側(cè)面碰撞

SDSB：車門防撞鋼梁

SLH：自動(dòng)鎖定車軸心

S-AWC：超級(jí)四輪控制系統(tǒng)

SSS：速度感應(yīng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

SVT：可變氣門正時(shí)系統(tǒng)

SCR技術(shù)：選擇性催化還原降解技術(shù)

SCCA：全美運(yùn)動(dòng)轎車俱樂(lè)部

SS4-11：超選四輪驅(qū)動(dòng)

SPORT：運(yùn)動(dòng)曲線

SACHS：氣液雙筒式避震系統(tǒng)

SOHC：?jiǎn)雾斨猛馆嗇S

SAHR：主動(dòng)性頭枕

SDI：自然吸氣式超柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

ST：無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器

SL：斜置擺臂

SA：整體式車橋

SF：螺旋彈簧懸架

S：盤式制動(dòng)

SI：內(nèi)通風(fēng)盤式制動(dòng)

SFI：連續(xù)多點(diǎn)燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)

SFCD：汽油柴油通用機(jī)油

SAV：運(yùn)動(dòng)型多功能車

T

TCL：牽引力控制系統(tǒng)

TCS：循跡防滑系統(tǒng)

TRC：主動(dòng)牽引力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)

TDI：輪胎故障監(jiān)測(cè)器渦輪增壓直噴柴油機(jī)

TSA：拖車穩(wěn)定輔助

TPMS：輪胎壓力報(bào)警系統(tǒng)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

TC Plus：增強(qiáng)型牽引力控制系統(tǒng)

TDO：扭力分配系統(tǒng)

TCU：自動(dòng)變速箱的控制單元

TRACS：循跡控制系統(tǒng)

TDC：上止點(diǎn)

TBI：(化油器體的)節(jié)氣門噴射

TPS：節(jié)氣門體和節(jié)氣門位置傳感器豐田生產(chǎn)體系

Traffic Navigator：道路信息告知系統(tǒng)

Tiptronic：手動(dòng)換檔程序

TFP：手控閥位置油壓開關(guān)

TNR：噪音控制系統(tǒng)

Tiptronic：輕觸子-自動(dòng)變速器

TDI：Turbo直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

TA：turbo渦輪增壓

T：鼓式制動(dòng)

TCM：變速器控制單元

TSI：雙增壓

Turn-By-Turn Navigation：遠(yuǎn)程車輛診斷和逐向道路導(dǎo)航

THERMATIC：四區(qū)域自動(dòng)恒溫控制系統(tǒng)

U

ULEV：超低排放車輛

V

VDC：車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)

VTG：可變幾何渦輪增壓系統(tǒng)

VIN：車輛識(shí)別代碼

VSA：車輛穩(wěn)定性輔助裝置動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)

VSC：車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)汽車防滑控制系統(tǒng)

VDIM：汽車動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)

VTEC：可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)

VCM：可變氣缸系統(tǒng)

VVT-I：智能可變正時(shí)系統(tǒng)進(jìn)出氣門雙向正式智能可變系統(tǒng)

VICS：可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)

VGRS：可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

VSES：動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)

Variable Turbine Geometry：可變幾何渦輪增壓系統(tǒng)

VIS：可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)

VCU：黏性耦合差速器

VDS：汽車可靠性調(diào)查

VCC：多元化概念車

VTI-S：側(cè)安全氣簾

VVT：內(nèi)置可變氣門正時(shí)系統(tǒng)

VDI閥：可變動(dòng)態(tài)進(jìn)氣閥

VGIS：可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)

VTD：可變扭矩分配系統(tǒng)

VE：容積效率

Valvetronic：無(wú)級(jí)可變電子氣門控制完全可變氣門控制機(jī)構(gòu)

VSS：車速傳感器

VGT：可變截面渦輪增壓系統(tǒng)

V：V型氣缸排列發(fā)動(dòng)機(jī)

VL：復(fù)合穩(wěn)定桿式懸架后橋

VTCS：可變渦輪控制系統(tǒng)

VAD：可變進(jìn)氣道系統(tǒng)

VANOS：凸輪軸無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)技術(shù)

W

WHIPS：頭頸部安全保護(hù)系統(tǒng)防暴沖系統(tǒng)

WelcomingLight：自動(dòng)迎賓照明系統(tǒng)

WOT：節(jié)氣門全開

WA：汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)

W：W型汽缸排列發(fā)動(dòng)機(jī)

Z

ZBC：籠型車體概念

ZEV：零廢氣排放

4WD：四輪驅(qū)動(dòng)

4C：四區(qū)域獨(dú)立可調(diào)空調(diào)

4WS：四輪轉(zhuǎn)向

4MATIC：全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

4HLC：高速四輪驅(qū)動(dòng)配中央差速器

4H：高速四驅(qū)

4L：低速四驅(qū)

4LC：低速鎖止四驅(qū)

（汽車工藝師整理，參考資料：汽車零部件技術(shù)/小唐老師；英語(yǔ)風(fēng)等）

編輯：Lemon

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