被稱為死亡之海的沙漠是(被稱為死亡之海的沙漠是哪個沙漠)

塔克拉瑪干沙漠是世界第二大流動沙漠，被稱為“死亡之海”，這里無水、無電、無信號，更沒有植被、鳥獸。就是在這樣惡劣的自然環境下，一條穿越“死亡之海”的“生命之路”——尉且沙漠公路即將建成通車。

尉且沙漠公路連接尉犁縣和且末縣，位于天山南坡與阿爾金山北麓之間的塔里木盆地，穿越塔克拉瑪干沙漠腹地，全長約333公里，其中沙漠路段就有300公里左右，是目前世界上在建的里程最長、流動沙丘分布最廣、施工條件最惡劣、施工難度最大的沙漠公路。國際同行曾感嘆，在這樣的條件下修建一條公路簡直比登天還難。

這條沙漠公路途經的區域有30多座高大的沙山，最高的沙山高度超過了100米，相當于30層樓的高度；除此之外，還有將近30處丘間洼地，最長達12公里。挖平沙山、填滿洼地，對于建設者來說是一個巨大的考驗。

除了地形復雜之外，氣候條件也是一大挑戰，塔克拉瑪干沙漠，春季風沙漫天、夏季高溫炎熱，地表溫度接近70攝氏度。閆海他們所在的標段，無水、無電、無信號、無生命痕跡。就是在這樣的條件下，閆海和同事們堅守了上千個日日夜夜。

塔里木河特大橋全長將近1300米，是尉且沙漠公路全線唯一的一座橋梁，也是尉且沙漠公路成功跨越塔里木河的控制性工程。之所以設計如此之長的橋梁，主要還是為了保護當地的生態環境，減少對基本農田的占用、減少對胡楊林的砍伐。

李金建是尉犁縣的棉花種植大戶。雖然守著塔里木河，棉花常年豐產，但每年到了棉花收獲、銷售的季節，李金建就格外頭疼。

由于道路不通，從李金建的棉花地到距離最近的棉花收購點，直線距離雖然只有不到50公里，但由于需要穿越沙漠、河流，居然需要好幾天才能把貨送到。一眼望不到邊的戈壁灘上，上百畝的棉花如何銷出去？路不通讓李金建一度有了放棄的念頭。今年六月份，尉且沙漠公路即將全線建成通車，李金建又有了干勁。

連通新疆尉犁縣和且末縣的尉且沙漠公路通車后，且末縣到庫爾勒市無需繞行，兩地間行車里程縮短了350公里，行車時間也由原來的12小時縮短為6小時。這條獨具風情的沙漠公路，不僅將會是一個旅游黃金線路，還將是南疆百姓企盼已久的幸福路。

來源： 央視財經