維修報告

維修驗收報告范文

維修好了就要寫維修驗收報告，那你知道維修驗收報告怎么

寫么?下面是為大家帶來的維修驗收報告范文，希望可以幫助大

家。

維修驗收報告范文1：

按照雙方簽訂的合同，20XX年9月21日至10月20日期間

由我公司對貴公司的拉矯跨一臺起重量32噸×22米、工作級別

A6的起重機進行了維修。維修目的：通過在地面上對橋架進行

檢修和起重機運行機構進行重新定位、安裝和調整，徹底解決起

重機啃軌現象，保證起重機安全可靠運行。

維修地點：貴公司倉庫

維修主要內容如下：

1.對拆卸前重要數據進行了勘測，找出了起重機以前嚴重啃

軌的原因。查出的主要問題有：

⑴.左端被動車輪組右端的兩件軸承(型號：7524)損壞嚴重，

該缺陷造成的車輪擺動量達到4mm以上，這是之前起重機嚴重

啃軌的最主要原因。

⑵.起重機車輪著力點偏差(四個大車輪形成的平面度偏差)

不合格,即右端被動輪高出平面6mm，這是該車輪始終磨損較輕

的原因，也是之前起重機調整困難和嚴重啃軌的最主要原因之

一。

⑶.右端走臺安放減速機處的鋼板裂紋長度300mm，鋼板與

角鋼連接焊縫裂紋長度超過1000mm，還存在焊縫漏焊現象，這

些缺陷是造成起重機之前異常震動的主要原因也是啃軌的因素

之一。

2.運行機構全部部件(含電機、減速機、制動器及相連接的六

組聯軸器)拆卸、檢修并重新進行了定位、安裝、調整。此部分

所控制的項目和指標是嚴格按技術協議和嚴于國家標準進行的，

主要情況如下：

⑴.為適應該起重機單向運行距離和總運行距離都較長的特

點，起重機主動側跨度、被動側跨度、車輪著力點、主動和被動

側同一軸線車輪水平相對偏差這五個指標按零偏差進行了控制。

注：起重機跨度的基準是取了車間14對鋼柱處軌道實際尺

寸的平均值。

⑵.安裝之前對同一軸線的車輪直徑誤差、硬度誤差、徑向

和端面跳動誤差進行了仔細測量和嚴格控制。其中兩組主動車輪

組裝配后因直徑誤差的相對誤差和端面跳動誤差不合格進行了

二次加工。

⑶.以上和其他指標實際測量數據詳見《拉矯跨起重機運行

機構安裝質量記錄》。

3.對橋架走臺、端梁、司機室結構變形部分進行了矯正修復

和加固處理。對減速機安放處的鋼板和焊縫裂紋處重點進行了處

理。

4.對大車運行軌道進行了檢測，對軌道總直線度、任意2m

內軌道直線度和跨度的有問題部分進行了局部調整。

5.10月19日-20進行了空載和動載運行試驗，起重機運行機

構運行平穩，無啃軌、震動和異響等不正常現象，為確保其可靠

性和使用壽命又進行了精確調整。

6.當前運行機構仍存在缺陷：

⑴.車輪寬度應當是150mm,實際是160mm，輪槽寬度應當

以100mm為最佳實際尺寸是105mm(車輪寬度160mm時槽寬

110mm),今后注意無論車輪寬度多少輪槽寬度不要超過

100mm(以95mm為最佳)。

⑵.軌道總直線度和任意2m的直線度與國家標準仍有差距，

但目測對起重機運行影響不大，以后注意觀察有機會時由維修人

員進行調整。

綜上所述該起重機的這次維修符合合同要求--比較圓滿地達

到了預期目的。維修后車輪壽命分析:

⑴.參數：機構工作級別A6的設計壽命6400h，按平均每次

運行90m(最長150m、最短30m)×每班次使用100次×3班×300

天(每年的工作天數)，運行速度70m/min。

⑵.計算結果：運行總距離=70m×60min×6400=26880km或

26880km÷(90m×100次×3班)=996天÷300天=供方承諾維修后車

輪壽命不低于以上計算的壽命。

以上所有數據檢測是雙方共同進行的。主要技術指導和質量

監測人是馬延慕工程師。

需方代表：供方(青州三盛)代表：

附件：《拉矯跨起重機運行機構安裝質量記錄》

維修驗收報告范文2：

維修項目名稱：

維修項目管理單位(蓋章)：

維修項目名稱維修項目管理單位參加驗收單位業主委員

會物業服務單位施工單位社區居委會監理單位其他單位

開工時間竣工時間工程造價人民幣：年年元(￥月月日

日)驗收成員名單姓名職務專業