交通量

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道路路段交通量調查與分析報告

篇一：道路交通交叉口調查報告

實

實驗課程：學生姓名：學號：專業班級：

驗報告

年月

日

信號控制交通口交通量調查報告

城市規劃111班熊苑6001211013

一、道路交通量調查方法

時間安排：

調查日期：XX年10月6日星期一

調查時間：下午16:00至17:00共一個小時調研地

點：

紅谷中大道—綠茵路，南北向為八車道，東西向為六

車道

調查目的：

交通調查是交通工作的一個重要組成部分，它是交通

規劃、道路設計、交通管理與控制、交通安全及交通流理論

的基礎工作。通過調查與分析，明確交通問題的性質，提出

解決問題的方案；同時，在路網系統調查的基礎上，分析交

通變化規律，為建立交通流理論模型、交通預測模型等提供

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基礎資料。調查內容：

1、交叉口流量流向調查：采用人工計數法，實地調查

十字路口各進口道的車數，連續調查一小時不間斷。2、交

叉口基礎設施調查：調查各進口車道數、車道寬度、信號燈

配時情況等。

二、調查路口信號燈配時情況

東西向直行：綠燈45秒紅燈95秒東西向左拐：綠燈

45秒紅燈95秒南北向直行：綠燈20秒紅燈115秒南北向

左拐：綠燈20秒紅燈120秒

三、交叉口機動車流量觀測統計表

交叉口機動車流量觀測統計表1

日期：XX年10月6日周一晴地點：紅谷中大道—

綠茵路西側調查員：程之浩

交通量柱狀圖1

交叉口機動車流量觀測統計表2

日期：XX年10月6日周一晴地點：紅谷中大道—

綠茵路北側調查員：王可心

交通量柱狀圖2

交叉口機動車流量觀測統計表3

日期：XX年10月6日周一晴地點：紅谷中大道

—綠茵路東側調查員：熊苑

交通量柱狀圖3

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篇二：公路交通量調查解決方案

公路交通量調查解決方案

一、Traffic-Master雙線圈公路交通量調查設備

我公司的雙線圈式交通量調查設備Traffic-Master，

來自德國Weiss-Electronic公司，已經歷全球三十多年的

應用考驗，具有卓越的品質保證。該產品第一批通過交通運

輸部相關檢測機構的檢測，并被推薦作為Ｉ級ABC類設備使

用。

1、應用領域

設備可廣泛應用于國省道普通公路、高速公路、縣鄉

公路及橋梁隧道等，滿足公路交通情況自動采集、分析處理、

存儲上傳的需求。

2、設備功能及特點

?可采集每一車道的流量、車型、車速，車輛占有率、

跟車百分比、車頭時距、平均車頭間距、時間占有率(不含

摩托車)等交通信息，數據計算方法符合《公路交通情況調

查技術規范》；

?車輛分類分型完全按照交通運輸部《公路交通情況

調查技術規范》中的標準執行；

?符合交通部公路交通情況調查設備通訊協議，數據

接口為RS232或RS485，提供TCP/IP數據接口；

?采集精度滿足交通運輸部對于固定式交通流量調查

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設備的精度要求。

?檢測范圍：2-10車道可選。

?具有超長數據存儲能力，可存儲1年以上的現場數

據，設備在斷電時其存儲的數據不會丟失。

?具有完善的數據處理程序，能夠滿足用戶現場查詢

實時數據和歷史數據的需要；數據處理能力在日混合交通流

量10萬輛以上；

?支持有線、無線聯網方式，支持TCP/IP協議。

?設備的平均無故障間隔時間（MTBF）大于5000小時，

真正實現連續、實時、無人值守。

?可與視頻等其他檢測設備結合,獲得更多實時交通

狀況；

?采用模塊化設計，易于擴展；

?防護等級IP66，溫度—50℃～+80℃，濕度＜95%，

適合全國范圍內各種氣候環境下使用。

3、設備主要技術指標

?檢測速度范圍：0～300km/h；

?流量精度≥98%；

?車輛分型精度≥92%；

?車速≥98%;

?時間占有率精度≥95%；

車頭時距精度≥95%；

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?車頭間距精度≥95%；

?占有率精度≥95%；

?頻率范圍：30KHZ～110KHZ；

?采樣時間：2mS；

?可調數據預處理時間：可按15秒至1小時之間進行

設置；

?數據存儲時間：1年以上（小時數據），更長存儲時

間可選；

?工作溫度：-50℃～+80℃。

?串行端口：可在現場提取交通量數據。

4、應用案例

我公司先后在北京、天津、內蒙古、河南、山西、安

徽、新疆、西藏等20多個省、市、自治區安裝使用此類設

備近千套。這些項目均已通過業主的驗收，站點運行狀況

穩定，可靠性高，獲得業主的一致認可。

二、CAITS-ITMS-12微波式交通量調查設備

CAITS-ITMS-12微波式交通量調查設備

（CAITS-ITMS-10微波車輛檢測器），是利用微波技術和高速

數字信號處理技術，采用非接觸方式來檢測多個車道或大范

圍檢測區域的車流量、車速、車型分類、道路占有率等交通

信息的專用設備。可廣泛應用于高速公路、普通公路或城市

道路上的交通流信息檢測。

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1、設備功能及特點

?符合交通部要求的公路交通量通訊協議。采用

RS232/422/485串口；可轉換光纜或無線（GPRS、CDMA）傳

輸；

?安裝簡易：不中斷交通、不破壞路面，安裝在路側

的立柱上，特別適用于高速公路；

?適應性強：全天候，不受雨雪冰霧等惡劣天氣影響，

不怕大風和震動；

?擴展性好：可與視頻等其它檢測設備相結合,獲得更

多實時交通信息；

?多車道檢測：側向安裝，可同時檢測多達10車道的

流量、車速、車型及占有率等信息；

?使用簡單：免維護設計，可靠性高；智能化的用戶

調試界面，參數設置簡單。

2、設備技術指標

?檢測車道數目：最多雙向10車道；

?車速范圍：0-200公里/小時；

?車輛分型：9類車型；精度≥90%；

?流量精度：單車道流量≥95%；總流量≥98％；

?占有率精度：≥95%；

?平均車速精度：≥95%；

?車速精度：≥95％；

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?溫度范圍：－40℃～+75℃；

?濕度范圍：≤95%；

?防護措施：配有過電壓和浪涌電壓保護裝置，采用

防雷措施；

?外殼指標：符合IP65國家標準；

?可靠性：平均無故障間隔時間90000小時；

?平均故障修復時間：15分鐘。

3、應用案例

交調設備案例：浙江、甘肅、河北、北京等地安裝了

近200多套。

車輛檢測器案例：微波車輛檢測器大多用于高速公路

的交通運行信息采集，在黑龍江、江蘇、上海、北京等地均

有廣泛使用。

三、便攜式交通量調查設備（NC-200）

NC-200是一套完整便攜式交通量調查設備，利用車輛

地磁映像技術，檢測和記錄交通流量、車速、車型、車道占

用率等交通信息，并將這些數據導入專用數據管理軟件（HDM）

中分析、處理，生成各種交通分析報告、圖表等。NC-200廣

泛使用于高速公路、國省干線、縣鄉道、橋梁隧道、城市街

道、停車場、施工現場等任何需要交通情況統計分析的場合。

目前該產品較多地用于間隙式交通量調查、比重調查或一次

性專項調查，使用簡單快捷，降低勞動強度，提高工作效率。

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1、功能特點

?

?

?

?·符合交通部公路交通量調查設備相關指標要

求；·易于操作：安裝便捷，使用螺釘鉆或射釘槍安裝，

幾分鐘可完成安裝；可反復使用，不受供電、網絡、路況限

制；方便·可靠性高：信息本地存儲，防止惡意修改，保證

獲取的信息安全可靠；·實用性強：擠壓成型鋁制外殼，

外加高強度橡膠保護套，堅固耐用,可抵擋重車的碰撞、壓

軋以及化學物對儀器的損害，連接到電腦做進一步數據處理，

配有專業軟件，可多次修正、篩選、分析數據；保證設備

長期使用。

2、技術指標

?

?

?

?

?

·精度：車型90％；速度90%；流量95％；·物理參

數：尺寸181mmx118mmxmm；重量；·工作溫度:-40oC～

+70oC；·供電方式：專用可充式鋰電池（充電一次最長可

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以使用21天）；·數據上報間隔:1～120分鐘。

四、組合式交通量調查設備

為滿足不同需求，我公司根據道路的實際情況和調查

設備技術側重不同，將幾種交通情況調查技術進行了融合，

形成調查設備組合，實現優勢互補，便于提升公路交通情況

調查設備功能。我公司推薦以下兩種高性價比的交調組合設

備：

1、線圈+視頻

線圈+視頻組合，既延用了線圈式交調產品高精度、高

穩定性、不受氣候和環境影響的優勢，又融入了視頻能夠實

時檢測交通事件的功能，這樣可讓獲取的交通數據更加準確、

可靠、直觀可視。

2、微波+視頻

微波具有全天候工作、受環境因素（比如光線、雨雪）

影響小、穩定性高、檢測精度波動小的優點；視頻具有直觀

可視、事件檢測的特點。兩者的結合，既彌補了視頻對環境

依賴性大、檢測精度波動大的缺陷，又獲得了實時交通圖像。

同時，兩者在硬件資源上可以共享，比如：立桿、供電系統、

通信系統等，從而降低使用成本。

五、交調管理系統（交調數據中心）

我公司研發的公路交通情況調查數據中心主要功能是

接收、處理、統計及傳輸所有交通量調查站點的基本交通數

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據，并結合其他道路相關數據進行統計分析，形成管理區域

內公路交通量調查統計信息和路網運行狀況信息，最后通過

表格化、圖形化平臺將路網運行狀況直觀展示。系統特點：

?完全符合交通運輸部行業標準；

?兼容符合交通運輸部交通量調查設備標準的各廠家

交調設備的數據傳輸；

?具有良好的可擴展性，完成業主所需的各項功能；

?可適應多種網絡環境；

?分散布點(調查站點)，集中管理；

?報表功能可直接生成交通部要求的報表，滿足交通

管理機構的日常管理和年度上報的要求；

?為公路交通出行者提供信息服務；

?基于GIS的交通量調查圖形化展示，美觀又易于操

作；

?可同時向多個智能數據中心發送實時交通信息；

?同時兼容接收各類公路交通運行采集設備；

?智能數據中心具有遠程智能監控功能

?強大的交通信息采集、分析以及發布功能，提升數

據的使用價值，滿足各種需求主體所需；

?豐富的實時遠程監控手段，大大降低系統的維護成

本。

篇三：城市道路交叉口交通量調查調研報告

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城市道路交叉口交通量調查調研報告

（一）調查說明

調查時間

調查時間及日期：

XX年10月29日星期六、16：00——17：00

XX年10月30日星期天、9:00——10:00、10：30——

11：30XX年11月12日星期六、17：00——18：00

（2）調查地點：章江北大道、木客街的交叉路口

（3）調查天氣：陰

（4）調查目的：

通過搜集交通量資料，了解交通量在時間、空間上的

變化和分布規律，掌握道路交通現狀、作為路線改善設計的

依據和衡量道路上車輛運營經濟性的重要參數。該交通調

查實習在于幫助學生增強感性認識，更好地理解和掌握交通

調查的基本原理、內容與方法，培養學生實踐和組織能力，

幫助學生掌握交通調查技術和技能，為學生今后更好地參加

工作打下牢固的業務基礎。

（5）調查內容

交叉口交通量調查：采用人工計數法，實地調查十字

路口各進口道各流向的車數，人工計數法簡單方便，只需

幾個調查人員，使用的工具除必備的計時器（手表或秒表）

外，和其他記錄的筆和紙，組織工作簡單，調配和變動

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地點靈活。記錄的數據：每個時間段交叉口的每個進口流

量（丁字型交叉口按流向直行、左轉、右轉分車種分時間

分別記錄，連續記錄單位時間內（15分鐘）交叉口各入

口車流量及流向，并按車輛分類記錄，填入統一設計的調

查記錄表中。調

查記錄表的內容要求實事求是的填寫，不能主觀臆斷

造數據，并保證數據連續分析和處理：繪制交叉口流量

流向圖

（6）調查流程

1）設計調查方案，確定人員分配

2）確定調查方案，

3）實地調查

4)統計調查數據，撰寫實習報告

（7）人員安排：

調查時間

XX年10月29日

XX年10月30日

XX年11月12日調查內容西側路口流線流量調查東

側路口流線流量調查南側路口流線流量調查調查人員鄧

子嬋堯馨雅吳奕潔

調查分為三邊，每個人負責一條街。分別數來往車輛

并把數據記錄。我們分別選擇了高峰時段和非高峰時段。

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（8）注意事項

1)實地調查時，要注意安全，遵守交通法規和條例

2）按時抵達實習地點，認真完成實習任務

二、交叉口的基本情況

（1）交叉口的幾何情況

交叉口概況：章江北大道和木干街是城市次干道，全

段為瀝青混凝土路面。

三、交通量數據整理（1）交通流量調查表

由上表可以看出:章江北大道直行車輛較多，左轉

車輛較少，總體車流流量較大，交通壓力相對較大，木

客街車駛出量很少，駛入輛也非常少。

四、調查總結(1)、這次的交通量的調查應該是比

較全面的，每個路口都有專門的同學對各個方面進行調查

統計。由調查結果分析得，東西兩邊的車流量占到該路口

車流總量的比重較大，主要是因為東、西方向為進入城區

的主干道，市區內小車數量較多，大型車主要是公交車，

基本上都能滿足該路線現在的交通狀況，因此，在大多數

時間里交通比較順暢。方便了乘客出行。

(2)問題定義及分析我們在通過兩個小時的交通

調查，發現此交叉路口車流量多，人流量也相當大，在

車輛行駛過程中，還是有不少行人不遵守交通法規，直接

橫穿馬路，而且非機動車對機動車影響也特別大，車輛行

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駛過程中會受到各種干擾因素的影響，或多或少的阻礙了

車輛運行過程中的通暢程度。(3)意見、建議:1)、道

路上交通指示線應醒目，便于駕駛員安全行駛，在合理的

時間內做各種應急措施2)、在交叉路口處設置行人護欄，

利于行人過街安全，3)、合理的進行機動車道與行人過

街的分離，避免造成互相干擾。4)、交叉口處應做適當

的綠化，有利于交叉口美觀設計。總的說來，道路設施

還是能滿足交通要求，但是對于一個發展相對較快的城市，

加強對行人過街管理以及非機動車的違章行駛的管理。加

大管理力度，同時改善交通設施，這樣交通狀況應該會改

善很多。(3)實習心得:通過這次的實習，使我們對本專

業的知識有了更加深刻的認識，也提高了對數據的分析能力，

在調查中我們也明顯感受到我們國家現在經濟的快速發展，

現在人們生活水平比以往好了很多，但是我們也發現隨著

經濟的發展，城市里的硬件設施逐漸的不滿足快速發展的

要求，城市里的環境也變得越來越差。而城市的交通狀況

更是顯示出一個城市面貌，因此在以后的發展中我們更加

應該注意到這些方面。