溢出的英文

航空英語(yǔ)重要詞匯

1/50

FUEL（燃油）

INNERFUELTANK內(nèi)側(cè)燃油箱

INTEGRALTANK整體油箱

WING/FUSELAGESTRUCTURE機(jī)翼/機(jī)身結(jié)構(gòu)

WINGTIP翼尖

FUELNOZZLE燃油噴嘴

CIRCULATE循環(huán)

VENTSURGETANK通風(fēng)（防震動(dòng)）油箱

SPILLAGE溢出

CROSS-LINE橫條線

航空英語(yǔ)重要詞匯

2/50

DIVERT轉(zhuǎn)向

GROSSWEIGHT（GW）全重

REFUELACCESSDOOR加油板的蓋板

REFUELCOUPLINGDOOR加油口蓋

SHROUDDRAINMAST排放管罩

E/WDENGINEANDWARNINGDISPLAY發(fā)動(dòng)機(jī)

警告指示

SPOUT噴射

INJECT噴射

CROSSFEEDVALVE交輸供油活門

SUCTIONVALVE虹吸活門

CONDENSATIONOFMOISTURE水氣凝結(jié)

航空英語(yǔ)重要詞匯

3/50

SEDIMENT沉積物

RUPTURE破裂

OVERFLOWDRAIN溢流口

REPLENISH加油

REFUELPANELACCESSDOOR加油面板蓋板

SINGLEREFILLINGPOINT單點(diǎn)加油口

REFUELCOUPLINGDOOR加油連接口蓋

SURGETANK通風(fēng)油箱

MAGNETICFUELLEVELINDICATOR磁性油尺

FLUSH齊平

DRAINVALVE排放活門、排水活門

航空英語(yǔ)重要詞匯

4/50

MAINTENANCE維護(hù)、維修

FLOATVALVE浮子活門

FILLERCAP漏斗口

DUMP/JETTISON放油

HYDRAULICSYSTEM（液壓系統(tǒng)）

RESERVOIR液壓油箱、水庫(kù)

FILTER濾器、濾紙

ACCUMULATOR儲(chǔ)壓器、儲(chǔ)蓄器

EXPEL排出、趕出

航空英語(yǔ)重要詞匯

5/50

PISTON活塞

CHARGE釋放、放出

WHEELBRAKE機(jī)輪剎車裝置

NOSEWHEELSTEERING前輪轉(zhuǎn)向操縱

PRIMARYFLIGHTCONTROLSURFACE主飛行操

縱面

PRESSUREREGULATOR調(diào)壓器

EMERGENCYPUMP應(yīng)急泵

CHECKVALVE單向活門

SELECTORVALVE選擇活門

ACTUATINGVALVE卸荷活門

PREDETERMINEDVALVE預(yù)定值

航空英語(yǔ)重要詞匯

6/50

BALLVALVE球形活門

RETURNLINE回油管路

SPRINGPRESSURE彈簧壓力

STANDPIPE豎管

ICEANDRAIN（冰和雨）

REPELLENT防護(hù)劑

SPRAY噴、向……噴射

PERFORATE穿孔于

THERMALANTI-ICINGSYSTEM熱防冰系統(tǒng)

航空英語(yǔ)重要詞匯

7/50

POTABLEWATERLINES飲用水線

WINDSHIELD風(fēng)擋

ENGINECOWL發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩

WIPER刮水器

STATICPORT靜壓口

AOA（THEANGLEOFATTTACK）迎角

TAT（TOTALAIRTEMPERATURE）全溫

SAT（STATICAIRTEMPERATURE）靜溫

VINYLCORE乙烯樹(shù)脂內(nèi)芯

GLASSPANE玻璃窗格

BIRD-STRIKE鳥(niǎo)擊

航空英語(yǔ)重要詞匯

8/50

CONDUCTIVECOATING導(dǎo)電涂層

ACRYLICPANE丙烯酸樹(shù)脂

ANGLEAIRFLOWSENSOR氣流角度傳感器

DALAYCIRCUIT延遲電路

SOLENOIDVALVE電磁活門

SIGHRGAGE目視測(cè)量表

EIS（電子儀表系統(tǒng)）

ATTENTIONGATTER提醒燈

CHRONOGRAPH記時(shí)器

航空英語(yǔ)重要詞匯

9/50

ELAPSEDTIME已飛時(shí)間

PARAMETER參數(shù)

CHECKLIST檢查單

DISPENSEWITH省略

UN-CLUTTER混亂

UTC（COORDINATEDUNIVERSALTIME）協(xié)調(diào)世

界時(shí)

SCHEMATIC圖解形式

EADI電子姿態(tài)指示器

EHSI水平狀態(tài)指示器

SYMBOLGENEERATOR符號(hào)發(fā)生器

航空英語(yǔ)重要詞匯

10/50

ARCMODE弧型模式

ROSEMODE羅盤模式

BEARINGPOINTER方位指針

DECISIONHEIGHT決斷高度

ADF（AUTOMATICDIRECTIONFINDER）自動(dòng)定

向機(jī)

GLIDE-SLOPE下滑道

DEVIATION偏差

SIDESLIP側(cè)滑

INTERFACE界面、接口、連接

ANALOG模擬

DFDR（DIGITALFLIGHTDATARECORDER）數(shù)字

航空英語(yǔ)重要詞匯

11/50

式飛行數(shù)據(jù)記錄器

ANUNDERWATERLOCATORBEACON水下信標(biāo)機(jī)

DISCRETESIGNAL離散信號(hào)

SLIPBALL球形側(cè)滑儀

CROSSBAR十字指令桿

STOP-WATCHWAY秒表（跑表）記時(shí)方式

ROLLINDEX橫滾標(biāo)志

SUPERIMPOSE重疊

REFERENCELINE參考線

SPEEDTRENDARROW速度趨勢(shì)箭頭

TRUENORTH真北

航空英語(yǔ)重要詞匯

12/50

RAWDATA原始數(shù)據(jù)

LUBBERLINE航向標(biāo)線

DEVIATIONBAR偏離桿

COURSEPOINTER航道指針

GRADUATION刻度

REMOTE分裝

ADOUBLELINEDARROW雙線箭頭指針（雙針）

AGRAYANALOGALTITUDETAPE灰色模擬高

度標(biāo)尺帶

FRONTCOOURSEDAGGER向臺(tái)航道箭形符號(hào)

AIDS飛機(jī)集成數(shù)據(jù)系統(tǒng)

航空英語(yǔ)重要詞匯

13/50

ECAM（ELECTRONICCENTRALIZEDAIRCRAFTMO

NITOR）

電子飛機(jī)集中監(jiān)控

SYNOPISIS概要

ORIENTATION定向

INDENT縮進(jìn)

DISCRATEINPUTSIGNALS離散的輸入信號(hào)

MINIMUMEQUIPMENTLIST（MEL）最低設(shè)備清

單

LANDINGGEAR（起落架）

航空英語(yǔ)重要詞匯

14/50

GROUNDLOOP打地轉(zhuǎn)

NOSEOVER拿大頂

MARGIN斜度

CHOCK輪擋

BUNGEECORD彈簧索（減震支柱）

ALUMINUMALLOYS鋁合金

SHOCKABSORBER減震器、緩沖器

RUBBERBLOCK橡皮塊（減震器）

OIL-AIRSTRUT油氣式減震支柱

TAILWHEELGEAR后三點(diǎn)式起落架

航空英語(yǔ)重要詞匯

15/50

TRICYCLEGEAR前三點(diǎn)式起落架

ANTISKID防滑裝置

SHOCKSTRUT減震支柱

UPLOCKHOOK上位鎖鉤（起落架的）

ALTERNATEEXTENSION（起落架）備用放出

ACTUATOR致動(dòng)器、動(dòng)作筒

PSEU（PROXIMITYSWITCHELECTRONICUNIT）

接近電門電子組件

TORSIONLINKS扭力臂

TRUCKASSEMBLY輪架組件

TRUNNIONLINK軸頸連桿

航空英語(yǔ)重要詞匯

16/50

TILLER操縱桿

NOSEWHEELSTEERING前輪轉(zhuǎn)向操縱

THRUSTREVERSER反推裝置

SHUTTLEVALVE往復(fù)活門

DOWN-LOCKLINK下鎖連桿

TILT傾斜

CENTERINGCAM定中凸輪

OVER-CENTERING過(guò)中

BEARING軸承

CARBONBRAKE碳素鋼剎車

NAVIGATION（I）

導(dǎo)航（一）

航空英語(yǔ)重要詞匯

17/50

DEWPOINT露點(diǎn)

NOISEABATEMENT減噪

VOR（VERY-HIGH-FREGUENCYOMINI-DIRECTION

ALRANGE）甚高頻全向信標(biāo)

VORORIENTATIONVOR定向、定位

AIRDATAINERTIALREFERENCEUNITS（ADIR

U）大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)組件

DIGITALDISTANCEANDRADIOMAGNETICIND

ICATOR（DDRMI）數(shù)字距離無(wú)線電磁指示器

GPWS（GROUNDPROXIMITYWARNINGSYSTEM）

近地警告系統(tǒng)

THRESHOLD跑道入口

航空英語(yǔ)重要詞匯

18/50

ADF（AUTOMATICDIRECTIONFINDER）自動(dòng)定

向儀

DME（DISTANCEMEASURINGEQUIPMENT）測(cè)距

儀

PILOYAGE地標(biāo)領(lǐng)航

AGL（ABOVEGROUNDLEVEL）離地高度

PFV（FLIGHTPATHVECTOR）飛行航經(jīng)引導(dǎo)

LASERGYRO激光陀螺

BEACON信標(biāo)臺(tái)

NAVIGATION（II）

導(dǎo)航（二）

航空英語(yǔ)重要詞匯

19/50

TCAS（TRAFFICANDCOLLISIONAVOIDANCESY

STEM）空中交通避撞系統(tǒng)

CAGINGKNOB鎖定旋鈕

NEARMISS危險(xiǎn)接近

ATA（AIRTRANSPORTASSOCIATIONOFAMERIC

A）美國(guó)航空協(xié)會(huì)

THRESHOLD入口、標(biāo)準(zhǔn)

APU

（AUXILIARYPOWERUNIT）

（輔助動(dòng)力裝置）

航空英語(yǔ)重要詞匯

20/50

GAUGE表

CIRCUIT電路、一圈

DISCHARGE放電

SHUTDOWN關(guān)車

MAINTENANCE維護(hù)、維修

OVER-SPEED超速

LOAD負(fù)荷

ACCESSDOOR進(jìn)口門

TUCK使……隱藏

PLENUM集氣室

航空英語(yǔ)重要詞匯

21/50

INDUCTIONSYSTEM進(jìn)氣系統(tǒng)

INCIPIENT早期的

VARIABLEINLETGUIDEVANES可調(diào)的進(jìn)氣導(dǎo)

片

NOMINAL額定的

INSTRUMENTFLIGHT儀表飛行

PHASE階段

DEPARTURE離場(chǎng)

ENROUTE航路

航空英語(yǔ)重要詞匯

22/50

ARRICAL進(jìn)場(chǎng)

TRANSITION過(guò)渡

PROCEDURE程序

INSTRUMENTAPPROACH儀表進(jìn)近

SID（STANDARDINSTRUMENTDEPARTURE）標(biāo)準(zhǔn)

儀表離場(chǎng)

STAR（STANDARDTERMINALARRIVALROUTE）

標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)航路

CHARTLAYOUT航圖布局

SYMBOLOGY符號(hào)

FACILITY設(shè)施

COMMUNICATIONFREQUENCY通信頻率

航空英語(yǔ)重要詞匯

23/50

MSA（MINIMUMSAFEALTITUDE）最低安全高度

PLANVIEW平面圖

NAVIAID導(dǎo)航、助航

MORSECODE莫爾斯代碼

PROCEDURETURN程序轉(zhuǎn)彎

OUTBOUND背臺(tái)

HOLDING等待

HEADING航向

RADIAL徑向線

MISSEDAPPROACH復(fù)飛

MOCA最低超障高度

航空英語(yǔ)重要詞匯

24/50

MAP復(fù)飛點(diǎn)

MSA最低安全高度

LDA可用著陸距離

MLS微波著陸系統(tǒng)

SDF簡(jiǎn)易定向設(shè)施

PAR初始進(jìn)近雷達(dá)

MSL平均海平面

TEARDROPPATTERN修正角

HAT高出接地點(diǎn)的高

HAA高出機(jī)場(chǎng)的高

MEA最小航路高

航空英語(yǔ)重要詞匯

25/50

RVR跑道視程

CLIMB（爬升）

ROTATE抬輪

STICKSHAKER抖桿

BUFFET發(fā)動(dòng)機(jī)抖震

OVERSHOOT目測(cè)過(guò)高

FUELPRUDENT節(jié)油

OROGRAPHICTURBULENCE山岳形態(tài)的氣流

PENALTYDRAG阻力增大

航空英語(yǔ)重要詞匯

26/50

CBACTIVITYDRAG積云

CONCEDEAREROUTEA提供一條新航路

OPTIMUMALTITUDE最適高度

FIREPROTECTION（I）

（防火（一））

FIREPROTECTION防火

OVERHEAT超溫

FIREDETECTION探火

FIREDETECTIONLOOP探火環(huán)

FIREALERT火警戒

FAULTMONITORINGCIRCUIT失效監(jiān)控電路

WARNINGBELL火警鈴

航空英語(yǔ)重要詞匯

27/50

GROUNDPROXIMITY近地

ENGINEINDICATINGANDCREWALERTINGSYSTEM（EICAS）發(fā)動(dòng)機(jī)指

示和機(jī)組警戒系統(tǒng)

CATHODE-RAY-TUBE陰極射線管

ENGINENACELLE發(fā)動(dòng)機(jī)艙

CARGOCOMPARTMENT貨艙

THERMALSWITCH熱電門

CONTINUOUS-LOOP連續(xù)環(huán)路

BIMETALLIC雙金屬的

CERAMICCORE陶瓷芯

INCONELTUBE因康鎳合金管

航空英語(yǔ)重要詞匯

28/50

CERAMICBEAD陶瓷珠

EUTECTICSALT易熔鹽

MALFUNCTION失效

SMOKEDETECTION煙霧探測(cè)

SQUIB爆炸帽

（防火（二））

LOCKDOWN下鎖

INADVERTENT疏忽大意

SHUTDOWN關(guān)車

UNLOCK開(kāi)鎖

TRIP跳開(kāi)關(guān)

航空英語(yǔ)重要詞匯

29/50

THRUSTREVERSER反推

INERTCOLDGASAGENTS惰冷氣滅火劑

OXIDIZER氧化劑

CARBONDIOXIDE（CO2）二氧化碳

NITROGEN（N1）氮

INERTGAS惰氣

TOXICITY毒性

FREON氟利昂

SOLVENT溶劑

COMPATIBLE與……相溶

CARTRIDGE燃爆筒

航空英語(yǔ)重要詞匯

30/50

LAGGING絕緣材料

SOAK浸、泡

RESIDUE濾渣、殘余物

EXTINGUISHINGAGENT滅火劑

PRESSUREGAUGE壓力表

MANIFOLD管道

RUPTURE破裂

UPHOLSTERY飾面材料

NOXIOUSGAS毒氣

ELECTRICALSYSTEM（I）

航空英語(yǔ)重要詞匯

31/50

（電子系統(tǒng)（一））

GENERATE發(fā)電

DISTRIBUTE配電

ESSENTIALPOWER重要設(shè)備電源

VOLTAGE電壓

PHASE相

TRANSＦＯＲＭERRECTIFIERUNIT（TRU）變壓整流器

BUS匯流條

LIGHTINGCIRCUIT照明電路

EMERGENCYPOWER應(yīng)急電源

航空英語(yǔ)重要詞匯

32/50

STANDBYPOWER備用電源

ONBOARD機(jī)載

STATICINVERTER靜變流機(jī)

BATTERY電瓶

RAMAIR-DRIVERGENERATOR沖壓空氣驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)

NICKELCADMIUMBATTERY鎳鎘電池

CONSTANTSPEEDDRIVE（CSD）恒速驅(qū)動(dòng)

FREQUENCY電頻

INTEGRATEDDRIVEGENERATOR（IDG）綜合驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)

ENGINE-DRIVENGENERATOR發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)

BATTERYCHARGER電瓶充電器

航空英語(yǔ)重要詞匯

33/50

SWITCHEDHOTBATTERYBUS轉(zhuǎn)換熱電瓶匯流條

ELECTRICALLOAD電載荷

ELECTRICALSYSTEM（II）

（電子系統(tǒng)（二））

TRANSFERBUS轉(zhuǎn)換匯流條

TRANSFERRELAY轉(zhuǎn)換繼電器

RESPECTIVE各自的

MOMENTARILY瞬間的

ONSIDE本側(cè)

航空英語(yǔ)重要詞匯

34/50

LOAD載荷、電荷

TRIPOFF跳開(kāi)

CHARGE充電

SERVICEBUS勤務(wù)匯流條

SPLITBUS分裂匯流條

BUSTIEBREAKER（BTB）匯流條連接斷路器

GENERATORCONTROLUNIT（GCU）發(fā)動(dòng)機(jī)控制組件

MONITOR監(jiān)控

DIVISION分配

DIFFERENTIALPROTECTIONCURRENTTRANSＦＯＲＭERS（DPCTs）壓

差保護(hù)電流變壓器

OPEN斷開(kāi)

航空英語(yǔ)重要詞匯

35/50

SHORT短路

SYNCHRONOUSBUS同步匯流條

民航專業(yè)術(shù)語(yǔ)解釋

民航專業(yè)術(shù)語(yǔ)解釋

本節(jié)內(nèi)容介紹的是經(jīng)常在民航相關(guān)新聞、文章中出現(xiàn)的一些常用專業(yè)

用語(yǔ)、參數(shù)、縮略語(yǔ)的基本含義，可能涉及較深的專業(yè)知識(shí)，當(dāng)然有

些定義、介紹不夠?qū)I(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)、準(zhǔn)確，還請(qǐng)見(jiàn)諒，歡迎你提供相關(guān)資

料。

本文內(nèi)容在陸續(xù)增加和更新中，部分專業(yè)用語(yǔ)如在本站常用術(shù)語(yǔ)中已

有專文介紹后，將不在此作重復(fù)介紹。

復(fù)飛：GA（GoAround）：

由于機(jī)場(chǎng)障礙或飛機(jī)本身發(fā)生故障（常見(jiàn)的是起落架放不下來(lái)），以

及其他不宜降落的條件存在時(shí)，飛機(jī)中止著陸重新拉起轉(zhuǎn)入爬升的過(guò)

程，稱為復(fù)飛。飛機(jī)在著陸前有一個(gè)決斷高度，在飛機(jī)下降到這一高

度時(shí)，仍不具備著陸條件時(shí)，就應(yīng)加大油門復(fù)飛，然后再次進(jìn)行著陸，

航空英語(yǔ)重要詞匯

36/50

這一過(guò)程同起飛、著陸的全過(guò)程是一樣的，一般經(jīng)過(guò)一轉(zhuǎn)彎、二轉(zhuǎn)彎、

三轉(zhuǎn)彎、四轉(zhuǎn)彎，然后對(duì)準(zhǔn)跑道延長(zhǎng)線再次著陸。如果著陸條件仍不

具備，則可能再次復(fù)飛或飛到備用機(jī)場(chǎng)降落。

需要明確指出的是，復(fù)飛并不可怕，按程序進(jìn)行復(fù)飛不會(huì)有任何危險(xiǎn)，

民航飛機(jī)降落前都預(yù)先設(shè)定了復(fù)飛程序，自動(dòng)化程度高，這是一個(gè)很

基本的飛行操作程序。

備降：

當(dāng)飛機(jī)不能或不宜飛往預(yù)定著陸機(jī)場(chǎng)或在該機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)，而降落在其

他機(jī)場(chǎng)，就稱為備降。發(fā)生備降的原因很多，主要有航路交通管制、

天氣狀況不佳、預(yù)定著陸機(jī)場(chǎng)不接收、天氣狀況差、飛機(jī)發(fā)生故障等

等。

備降機(jī)場(chǎng)：Alternateairport

當(dāng)飛機(jī)不能或不宜飛往預(yù)定著陸機(jī)場(chǎng)或在該機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)可以飛往的

另一個(gè)機(jī)場(chǎng)。備降機(jī)場(chǎng)包括起飛備降機(jī)場(chǎng)、航路備降機(jī)場(chǎng)和目的地備

降機(jī)場(chǎng)。備降機(jī)場(chǎng)一般在起飛前都已預(yù)先選定好，只有發(fā)生某些特

殊或緊急情況才會(huì)臨時(shí)選擇非計(jì)劃中的備降機(jī)場(chǎng)降落。

可控飛行撞地：CFIT（Controlledflightintoterrain）

在機(jī)組操縱原因造成的飛行事故中有一種叫做"可操縱的飛機(jī)撞地事

航空英語(yǔ)重要詞匯

37/50

故"，即CFIT，就是在飛行中并不是由于飛機(jī)本身的故障，或發(fā)動(dòng)機(jī)

失效等原因發(fā)生的事故，而是由于機(jī)組在毫無(wú)覺(jué)察危險(xiǎn)的情況下，操

縱飛機(jī)撞山、撞地或飛入水中，而造成飛機(jī)墜毀或嚴(yán)重?fù)p壞和人員傷

亡的事故。

這類CFIT事故在整個(gè)飛行事故中的比例也是比較大的，據(jù)國(guó)外統(tǒng)計(jì)

的資料，客機(jī)死亡人數(shù)約80％是由CFIT造成的。

縮小垂直間隔：RVSM（ReducedVerticalSeparationMinimum）

即將現(xiàn)代噴氣式民航客機(jī)巡航階段所在用的飛行高度層FL290至FL4

10（含）之間的垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)由2000英尺縮小到1000英尺，從而增

加空域容量，提高航空公司的運(yùn)行效益，減輕空中交通管制指揮的工

作負(fù)荷。國(guó)際民航組織（ICAO）從70年代開(kāi)始研究縮小垂直間隔標(biāo)

準(zhǔn)的問(wèn)題。2002年1月，經(jīng)有關(guān)國(guó)家民航當(dāng)局和相關(guān)國(guó)際民航組織

共同商討，經(jīng)過(guò)共達(dá)13次的工作會(huì)議，決定從2002年2月21日起

在南中國(guó)海地區(qū)實(shí)施RVSM運(yùn)行。未獲得RVSM運(yùn)行批準(zhǔn)的航空器將不

得在RVSM空域內(nèi)運(yùn)行，而只能在飛行高度層FL290以下飛行。

能見(jiàn)度：VIS(Visibility)

是反映大氣透明度的一個(gè)指標(biāo)，航空界定義為具有正常視力的人在當(dāng)

時(shí)的天氣條件下還能夠看清楚目標(biāo)輪廓的最大距離。

航空英語(yǔ)重要詞匯

38/50

能見(jiàn)度和當(dāng)時(shí)的天氣情況密切相關(guān)。當(dāng)出現(xiàn)降雨、霧、霾、沙塵暴等

天氣過(guò)程時(shí)，大氣透明度較低，因此能見(jiàn)度較差。

測(cè)量大氣能見(jiàn)度一般可用目測(cè)的方法，也可以使用大氣透射儀、激光

能見(jiàn)度自動(dòng)測(cè)量?jī)x等測(cè)量?jī)x器測(cè)量。

跑道視程：RVR(RunwayVisualRange)

在跑道中心線位置，駕駛員能看到跑道表面的標(biāo)示或是跑道燈或中心

線燈的距離。當(dāng)機(jī)場(chǎng)地面能見(jiàn)度較差時(shí)由航空管制應(yīng)向運(yùn)行中航空器

分段報(bào)告跑道視程數(shù)值包括接地段、中間段和滑離段的RVR數(shù)值。

空地?cái)?shù)據(jù)鏈系統(tǒng)（飛機(jī)通信尋址和報(bào)告系統(tǒng)）:ACARS(AircraftCom

municationAddressingandReportingSystem)

ACARS是一個(gè)基于VHF（甚高頻）的雙向機(jī)載數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)，為航空

公司空地、地地大流量數(shù)據(jù)通信提供服務(wù)，實(shí)現(xiàn)各種信息的交換。

一方面，它可以使飛行的飛機(jī)在無(wú)須機(jī)組成員干預(yù)的情況下自動(dòng)向航

空公司地面應(yīng)用系統(tǒng)提供飛行動(dòng)態(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息，同

時(shí)也可以向地面?zhèn)魉推渌黝愋畔ⅲ购娇展具\(yùn)行控制中心在自己

的應(yīng)用系統(tǒng)上獲得飛機(jī)的實(shí)時(shí)的、不間斷的大量飛行數(shù)據(jù)及相關(guān)信

息，及時(shí)掌握本公司飛機(jī)的動(dòng)態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，滿足航務(wù)、

運(yùn)營(yíng)、機(jī)務(wù)等各相關(guān)部門管理的需要；

航空英語(yǔ)重要詞匯

39/50

另一方面，地面可向空中飛行的飛機(jī)提供氣象情報(bào)、航路情況、空中

緊急故障排故措施等多種服務(wù)，提高飛行安全保障能力及對(duì)旅客的服

務(wù)水平。

在常用的VHF地空通信頻道日益飽和，信息傳送量少、速度慢的狀況

下，這種雙向的數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)可顯著地改善和提高地面、空中通信保

障能力。

目前，中國(guó)民航的空地?cái)?shù)據(jù)鏈系統(tǒng)是一種面向字符型的數(shù)據(jù)鏈，不能

傳輸數(shù)字語(yǔ)音和數(shù)據(jù)流文件，如氣象云圖等。

運(yùn)行控制中心（AOC：AirplaneOperatingControl）

AOC是是航空公司的指揮核心，保證航空公司運(yùn)行安全的中樞，一種

較為先進(jìn)的運(yùn)行生產(chǎn)管理模式。

航空公司生產(chǎn)運(yùn)作過(guò)去多是以調(diào)度為中心的運(yùn)行生產(chǎn)管理模式，采用

電傳聯(lián)系、手工記錄和電話通知等手工操作模式，不僅速度慢，準(zhǔn)確

性也難以保證。AOC的建立則可以改善這些不足之處，AOC實(shí)現(xiàn)航空

公司的資源整合，各分子公司、各類業(yè)務(wù)信息都集中到AOC系統(tǒng)，包

括飛行簽派、機(jī)務(wù)維修、地面保障、機(jī)組調(diào)配、載重平衡、食品配餐、

物流運(yùn)送等等，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)部的信息整合，對(duì)運(yùn)行航班的統(tǒng)一調(diào)度

指揮和集中管理，使生產(chǎn)運(yùn)作流程更加合理、有效，提高整體運(yùn)行效

率。

航空英語(yǔ)重要詞匯

40/50

決斷高度(DA)/決斷高(DH)：DecisionAltitude/DecisionHeight

在精密進(jìn)近中，如不能建立繼續(xù)進(jìn)近所必需的目視參考，則應(yīng)當(dāng)開(kāi)始

復(fù)飛的特定高度或高。

最低下降高度(MDA)/最低下降高(MDH)：

在非精密進(jìn)近或盤旋進(jìn)近中，如不能建立必需的目視參考，則不能繼

續(xù)下降的特定高度或高。

航站自動(dòng)情報(bào)服務(wù)廣播:ATIS(AutomaticTerminalInformationSy

stem)

在一些較繁忙航站，由空中交通管制單位負(fù)責(zé)向在本航站區(qū)域內(nèi)運(yùn)行

中的航空器提供情報(bào)服務(wù)的手段，是一個(gè)依靠甚高頻的廣播系統(tǒng)，不

間斷的播放重要的數(shù)據(jù)，主要包括的內(nèi)容有

識(shí)別信息：機(jī)場(chǎng)名稱、當(dāng)前通播的觀測(cè)時(shí)間、代號(hào)

進(jìn)近指示：預(yù)計(jì)使用跑道和進(jìn)近方式、高度表?yè)苷怠⑦^(guò)渡高度層

天氣狀況：大氣溫度、露點(diǎn)（當(dāng)氣溫下降到露點(diǎn)以下是，空氣中的水

汽就會(huì)結(jié)成液態(tài)水滴，形成霧）、地面風(fēng)向風(fēng)速、能見(jiàn)度，跑道視程

其他必要的運(yùn)行情報(bào)：

ATIS情報(bào)通播是按字母順序依次排列的，一般為每小時(shí)換一次，有

重大變化時(shí)將進(jìn)行及時(shí)更新，飛行員在與進(jìn)離場(chǎng)管制單位建立首次聯(lián)

系時(shí)，應(yīng)該確認(rèn)已收到通播。

航空英語(yǔ)重要詞匯

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由于ATIS存在提供信息量較少、不及時(shí)、效率不高等不足之處，目

前民航正在研究利用ACARS系統(tǒng)提供D-ATIS（數(shù)據(jù)鏈飛行情報(bào)服務(wù)）。

快速存取記錄器:QAR(QuickAccessRecorder)

用于監(jiān)控、記錄大量飛行參數(shù)、數(shù)據(jù)的機(jī)載設(shè)備。其記錄容量一般為

128MB，連續(xù)記錄時(shí)間可達(dá)600小時(shí)，可以同時(shí)采集數(shù)百個(gè)數(shù)據(jù)，涵

蓋了飛機(jī)運(yùn)行品質(zhì)的絕大部分參數(shù)。QAR監(jiān)控是保障飛行安全，提高

運(yùn)營(yíng)效率的一項(xiàng)科學(xué)而有效的技術(shù)手段，其監(jiān)控結(jié)果是飛行技術(shù)檢

查、安全評(píng)估、安全事件調(diào)查和維護(hù)飛機(jī)的重要依據(jù)。在QAR的幫助

下，航空公司能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)飛行中機(jī)組操縱、發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況以及航

空器性能等方面存在的問(wèn)題，分析查找原因，掌握安全動(dòng)態(tài)，采取針

對(duì)性措施，從而消除事故隱患，確保飛行安全。目前，絕大部分的民

航飛機(jī)均加裝了這類先進(jìn)的監(jiān)控設(shè)備。

代號(hào)共享:

最基本的概念是，旅客在全程旅行中有一段航程或全程航程是乘坐出

票航空公司航班號(hào)但非出票航空公司承運(yùn)的航班的。代號(hào)共享則可以

航空英語(yǔ)重要詞匯

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使航空公司利用合作伙伴現(xiàn)成的航線、飛機(jī)，繞過(guò)國(guó)家間市場(chǎng)準(zhǔn)入的

限制，使自身的航線結(jié)構(gòu)快速全球化。

利用代號(hào)共享的安排，航空公司可能既滿足了航線擴(kuò)張的需要，又不

用投入巨額資金，

也可使航空公司在不增加新的運(yùn)力的情況下，增加航班班次，提高航

線質(zhì)量，降低單位營(yíng)運(yùn)成本，提高市場(chǎng)占有率并使原有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手變

成合作伙伴，優(yōu)化經(jīng)營(yíng)環(huán)境。

代碼共享的種類有：

1.完全代號(hào)共享，指共享航空公司和承運(yùn)航空公司用各自的航班號(hào)共

同銷售同一航班，而不限制各自的座位數(shù)。

2.包座代號(hào)共享指共享航空公司和承運(yùn)航空公司達(dá)成合作協(xié)議，購(gòu)買

承運(yùn)航空公司某一航班的固定座位數(shù)，共享航空公司只能在此范圍內(nèi)

用自己的航班號(hào)進(jìn)行銷售。

輪擋時(shí)間與輪擋油耗:

滑行飛機(jī)在地面停放后，在機(jī)輪下都放置輪擋，防止飛機(jī)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)飛

機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備運(yùn)動(dòng)時(shí)，地面人員撤去輪擋。從這個(gè)時(shí)候起計(jì)算飛

機(jī)的運(yùn)行時(shí)間，稱為輪擋時(shí)間，計(jì)算的耗油量稱為輪擋油耗。

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八該一反對(duì):

該復(fù)飛的復(fù)飛、該穿云的穿云、該返航的返航、該備降的備降、該繞

飛的繞飛、該等待的等待、該提醒的提醒、該動(dòng)手的動(dòng)手；反對(duì)盲目

蠻干

“八該一反對(duì)”是保證飛行安全實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，是貫徹落實(shí)飛行規(guī)

則和有關(guān)規(guī)定，正確處理飛行中遇到的各種情況的通常概括。

起飛距離：從飛機(jī)滑跑開(kāi)始到飛越35米高度的地面距離稱為起飛距

離，飛機(jī)起飛距離越短越好。

著陸距離:從飛機(jī)最后進(jìn)近到50英尺高度開(kāi)始到飛機(jī)完全停止在跑

道上的距離稱為著陸距離,當(dāng)然,飛機(jī)著陸距離也是越短越好。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷轉(zhuǎn)：

發(fā)動(dòng)機(jī)冷轉(zhuǎn)就是用起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)使整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，此過(guò)程中發(fā)動(dòng)

機(jī)不供油，不點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)是靠起動(dòng)機(jī)進(jìn)行被動(dòng)旋轉(zhuǎn)，一般進(jìn)行發(fā)動(dòng)

機(jī)冷轉(zhuǎn)程序出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)失敗后，此時(shí)進(jìn)行冷轉(zhuǎn)的目的主要是吹

掉由于起動(dòng)失敗在發(fā)動(dòng)機(jī)中的積油，防止再次起動(dòng)點(diǎn)火時(shí)出現(xiàn)意外，

同時(shí)，進(jìn)行冷轉(zhuǎn)也可降低發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，防止再次起動(dòng)時(shí)超溫。

內(nèi)置測(cè)試設(shè)備:BITE(BuiltinTestEquipment)

從航空電子領(lǐng)域發(fā)展起來(lái)的一種設(shè)備內(nèi)部測(cè)試技術(shù)，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)

航空英語(yǔ)重要詞匯

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和大規(guī)模集成電路的廣泛應(yīng)用，先進(jìn)設(shè)備、系統(tǒng)在改善和提高性能的

同時(shí)，也大大增加了設(shè)備的復(fù)雜性，這對(duì)設(shè)備的維修性、可靠性和可

用性有很大影響。擁有良好測(cè)試性的系統(tǒng)和設(shè)備BITE后，就可以及

時(shí)、快速地檢測(cè)與隔離該設(shè)備的故障，提高其可靠性與安全性，縮短

故障檢測(cè)與維修時(shí)間，提高系統(tǒng)可用性。

最低設(shè)備清單：MEL（MinimumEquipmentList）

主最低設(shè)備清單：MMEL（MasterMinimumEquipmentList）

MMEL是由航空器制造國(guó)的民航當(dāng)局、適航機(jī)構(gòu)制訂的，用于指導(dǎo)航

空器用戶、航空公司具體編寫MEL的綱領(lǐng)性文件，它規(guī)定了該型號(hào)飛

機(jī)允許帶有哪些不工作的儀表和設(shè)備放行，并對(duì)工作儀表設(shè)備的最低

放行數(shù)量以及保留故障放行的限制條款作出了原則上的要求。

最低設(shè)備清單是由航空器營(yíng)運(yùn)人制定，經(jīng)過(guò)本國(guó)適航機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的重要

技術(shù)文件，MEL制定的依據(jù)是主最低設(shè)備清單MMEL。MEL是在其基

礎(chǔ)上，根據(jù)本航空公司所選飛機(jī)構(gòu)型上的不同，并結(jié)合本公司運(yùn)行水

平、經(jīng)驗(yàn)等差異性，對(duì)特定型號(hào)并帶有序號(hào)和注冊(cè)號(hào)的航空器制定的

在一定期限內(nèi)可以允許不工作設(shè)備和系統(tǒng)的文件。

MEL應(yīng)當(dāng)遵守相應(yīng)航空器型號(hào)的MMEL，或比其更為嚴(yán)格。

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MEL的主要用途就是充分利用飛機(jī)設(shè)計(jì)的安全余度，在保證運(yùn)行安全

的前提下在規(guī)定的期限內(nèi)允許保留故障繼續(xù)飛行，合理運(yùn)用MEL可有

效提高飛機(jī)的利用率和航班正點(diǎn)率，降低運(yùn)營(yíng)成本。值得注意的是，

MEL不是航空器的維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，決不是提倡帶故障飛行，維修部門應(yīng)盡

早完成排故工作。

民航專業(yè)縮略語(yǔ):

ADIRSAirData/InertialReferenceSystem大氣資料慣性基準(zhǔn)系

統(tǒng)

ADIRUAirData/InertialReferenceUnit大氣資料慣性基準(zhǔn)組件

AOAAngle―of―Attack迎角

APPRApproach進(jìn)近

ARINCAeronauticalRadioIncorporated航空無(wú)線電公司

ARMAircraftRecoveryManual飛機(jī)恢復(fù)手冊(cè)

ARMDArmed預(yù)位

航空英語(yǔ)重要詞匯

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ASCIIAmericanStandardCodeforInformationInterchange美

國(guó)信息互換標(biāo)準(zhǔn)代碼

ATAAirTransportAssociationofAmerica美國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)

AVAILAvailable可用的，可實(shí)現(xiàn)的

C/BCircuitBreaker電路跳開(kāi)關(guān)

C/LCheckList檢查單

CDUControlandDisplayUnit控制顯示組件

CVRCockpitVoiceRecorder駕駛艙話音記錄器

DDRMIDigitalDistanceandRadioMagneticIndicator數(shù)字式

距離和無(wú)線電磁指示器

DECDeclination、Decrea傾斜，偏角，偏斜、減少

DFDRDigitalFlightDataRecorder數(shù)字式飛行資料記錄器

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DISCDisconnect，Disconnected脫開(kāi)，脫開(kāi)的

ETAEstimatedTimeofArrival預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間

FADECFullAuthorityDigitalEngineControl發(fā)動(dòng)機(jī)全權(quán)限數(shù)

字控制

FAILFailed，F(xiàn)ailure失效

FFSFullFlightSimulator全動(dòng)模擬機(jī)

ISOLIsolation隔離

LRRALowRangeRadioAltimeter低高度無(wú)線電高度表

LRULineReplaceableUnit航線可更換件

MSGMessage信息

NASNavyandArmyStandard海軍和陸軍標(biāo)準(zhǔn)

航空英語(yǔ)重要詞匯

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N/ANotApplicable不適用

NCDNoComputedData無(wú)計(jì)算資料

OVBDOverboard機(jī)外

OVHDOverhead頭頂?shù)?/p>

OVHTOverheat過(guò)熱

OVLDOverload過(guò)載

OVRDOverride超控

OVSPOverspeed超速

OXYOxygen氧氣

PSIPoundPerSquareInch磅/平方英寸

PWRPower動(dòng)力，電源

QADQuick-Attach-Detach快速裝卸

QFEFieldElevationAtmosphericPressure場(chǎng)壓

QNESeaLevelStandardAtmospherePressure海平面標(biāo)準(zhǔn)氣壓

航空英語(yǔ)重要詞匯

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QNHSeaLevelAtmosphericPressure海平面氣壓

RAResolutionAdvisory決斷提示

RMIRadioMagneticIndicator無(wú)線電磁指示器

SIDStandardInstrumentDeparture標(biāo)準(zhǔn)儀表離港

STARStandardTerminalArrivalRoute標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)港航路

UTCUniversalTimeCoordinated國(guó)際協(xié)調(diào)時(shí)

V1CriticalEngineFailureSpeed關(guān)鍵發(fā)動(dòng)機(jī)失效速度

V2TakeoffSafetySpeed起飛安全速度

V3FlapRetractionSpeed襟翼收起速度

V4SlatRetractionSpeed縫翼收起速度

WPTWaypoint航路點(diǎn)

WXRWeatherRadar氣象雷達(dá)

航空英語(yǔ)重要詞匯

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XPDRTransponder應(yīng)答機(jī)