cip貿易術語

十三種國際貿易術語解釋

一、E組

1：EXW---工廠交貨（---指定地點）。是指賣方將貨物從工廠（或倉庫）交付給買方，除非另有規定，

賣方不負責將貨物裝上買方安排的車或船上，也不辦理出口報關手續。買方負擔自賣方工廠交付后至最終

目的地的一切費用和風險。如買方不能直接或間接的辦理貨物出口報關手續時，則不宜采用此貿易方式。

EXW是賣方責任最小的貿易術語。

二、F組

2：FCA，即貨交承運人(……指定地點)。此術語是指賣方必須在合同規定的交貨期在指定地點將貨物交

給買方指定的承運人監管，并負擔貨物交由承運人監管前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。

需要說明的是，交貨地點選擇對于在該地點裝貨和卸貨的義務會產生影響。若賣方在其所在地交貨，則

賣方應負責裝貨；若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負責卸貨，即使貨物在賣方的運輸工具上，尚未

卸貨，賣方只要將貨物交給買方指定的承運人或其他人或由賣方選定的承運人或其他人處置時，交貨即

算完成。當賣方將貨物交給承運人照管，并辦理了出口結關手續，就算履行了其交貨義務。

3：FAS---裝運港船邊交貨（---指定裝運港）。是指賣方將貨物運至指定裝運港的船邊或駁船交貨，并

在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口所需的一切海關手續，買方承擔自裝運港船邊（或駁船）起的一

切費用和風險。

4：FOB-裝運港船上交貨（---指定裝運港）。

該術語規定賣方必須在合同規定的裝運期在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物越過

船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。

三、C組

5：CFR(-成本加運費（---指定目的港）。是指賣方必須自阿合同規定的裝運期，在裝運港將貨物交至

運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，并負責租船訂

艙，支付至目的港的正常運費。

6：CIF---成本加保險費、運費（---指定目的港）。

是指賣方必須在合同規定的裝運期在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前

為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險并辦理貨運保險，支付保險費，以及負責租船訂艙，支付從裝

運港到目的港的正常運費。

7：CPT運費付至（---指定目的地）。是指賣方支付貨物運至指定目的地的運費，在貨物被交由承運人保

管時，貨物滅失或損壞的風險，以及由于在貨物交給承運人后發生的事件而引起的額外費用，即從賣

方轉移至買方。

8：CIP-運費保險費付至（---指定目的地）。是指賣方支付貨物運至目的地的運費，并對貨物在運輸途中

滅失或損壞的買方風險取得牛油果的禁忌 貨物保險，訂立保險合同，支付保險費用，在貨物被交由承運人保管時，貨

物滅失或損壞的風險，以及由于在貨物交給承運人后發生的事件而引起的額外費用，即從賣方轉移至買

方

四：D組

9：DAF邊境交貨（---指定地點）。

是指賣方將貨物運至買方指定的邊境地點，將仍處于交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交付買方，并

辦妥貨物出口清關手續，承擔將貨物運抵邊境上的指定地點所需的一切費用和風險，此地點為毗莫名的憂傷 鄰邊境的

海關前，包括出口國在的任何國家邊境（含過境國）。進口清關手續則由買方辦理。

10：DES-目的港船上交貨（---指定目的港）。是指賣方將貨物運至買方指定目的港的船上，并交給買方，

但不辦理進口清關手續，賣方負擔將貨物運抵指定卸貨港為止的一切費用和風險，買方負擔貨物從船上開

始卸貨期的一切費用和風險。

11：DEQ-目的港碼頭交貨（---指定目的港）。是指將貨物交付給買方，但不辦理貨物進口清關手續，賣

方負擔將貨物運抵卸貨港并卸至碼頭為止的一切費用與風險。買方則負擔隨后的一切費用和風險。

12：DDQ進口國未完稅交貨（---指定目的地）。

是指賣方將貨物運至進口國指定的目的地交付給買方，不辦理進口手續，也不從交貨的運輸工具上將貨物

卸下，即完成交貨。賣方應該承擔貨物運至指定目的地為止的一切費用與風險，不包括在需要辦理海關手

續時在目的地進口應繳納的任何“稅費”（包括辦理海關手續的責任和風險，以及交納手續費、關稅、稅

款和其他費用）。買方必須承擔此項“稅費”和因其未能及時辦理貨物進口清關手續而引起的費用和風險。

13：DDP-進口國完稅后交貨（---指定目的地）。是指賣方將貨物運至進口國指定地點，將在交貨運輸工

具上尚未卸下的貨物交付給買方，賣方負責辦理進口報關手續，交付在需要辦理海關手續時在目的地應繳

納的任何進口“稅費”。賣方負擔將貨物交付給買方前的一切費用和風險。如賣方無法直接或間接的取得

進口許可證時不宜采用該術語。DDP是賣方責任最大的貿易術語。

E、F、C、D四組13種術語的解釋

1、對EXW術語的解釋（發貨合同）

即工廠交貨（……指定地點）。是指賣方在其所在地（如工場、工廠或倉庫等）將備妥的貨物交付買方，

以履行其交貨義務。

掌握：EXW術語是賣方承擔責任、費用和風險最小的一種貿易術語。EXW術語適用于各種運輸方式。

2、F組術語：FCA；FAS；FOB（主要運費未付術語）

（1）FCA含義，即貨交承運人（……指定地點）。此術語是指賣方在指定地點將貨物交給買方指定的承運

人，當賣方將貨物交給承運人照管，并辦理了出口結關手續，就算履行了其交貨義務。適用于所有運輸方

式

（2）對FAS術語的解釋，即裝運港船邊交貨（……指定裝運港）。

根據《通則》的解釋，賣方要在規定的交貨期將符合合同規定的貨物交到約定的裝運港買方指派的船只邊，

在此完成交貨任務，買賣雙方負擔的費用和風險都以船邊為界。僅適用于海運或河運輸

（3）對FOB術語的解釋)裝運港船上交貨（……指定裝運港）。賣方應在約定的裝運港將貨物裝到買方

指定的船上，當貨物越過船舷后，賣方即履行了他的交貨義務。適用于江海運輸

3、C組術語：CFR；CIF；CPT；CIP（主要運費已付術語）

（1）CFR術語的解釋，即成本加運費（……指定目的港），又稱運費在。此術語后面接的是目的港，是指

賣方必須負擔貨物運至約定目的港所需的成本和運費。適用于江海運輸.

（2）CIF術語的解釋即成本加保險費、運費（…指定目的港）

CIF后面接的是目的港，是指賣方必須負擔貨物運至約定目的港所需的成本、運費和保險費。適用于江海

運輸

（3）對CPT術語的解釋即運費付至（…指定目的地）。按此術語成交賣方應向其指定的承運人交貨，

支付將貨物運至目的地的運費，辦理出口清關手續。買方承擔交貨之后的一切風險和費用。

適用于各種運輸方式，包括多式聯運。

（4）對CIP術語的解釋即運費、保險費付至（……指定目的地）。適用于各種運輸方式包括多式聯運。

4、D組術語：DAF；DES；DEQ；DDU；DDP

（1）對DAF術語的解釋，為邊境交貨（……指定地點）。是指賣方須在邊境指定地點和具體交貨地點，

在毗鄰國家海關邊界前，將仍處于交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，辦妥貨物出口清關手

續，即完成交貨，賣方承擔貨物交給買方處置前的風險和費用。適用于邊界交貨的各種運輸方式

（2）對DES術語的解釋即目的港船上交貨（……指定目的港）。是賣方應將貨物運至指定的目的港，

在目的港船上交給買方處置，即完成交貨。賣方承擔在目的港卸貨之前的一切費用和風險，買方則承擔船

上貨物交由其處置時起的一切費用和風險，其中包括卸貨費和辦理貨物進口的清關手續。

DES術語適用于海運或河運輸

（3）對DEQ術語的解釋即目的港碼頭交貨（……指定目的港）。是指賣方在指定的目的港碼頭將貨物

交給買方處置，即完成交貨。賣方應承擔將貨物運至指定的目的港并卸至碼頭的一切風險和費用，但不負

責辦理進口清關手續。

DEQ適用于海運或河運輸。

（4）對DDU術語的解釋即未完稅交貨（……指定目的地）。是指賣方在指定的目的地將貨物交給買方，

不辦理進口手續，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。賣方應承擔將貨物運至指定目的地

的一切費用和風險，但不負責卸貨。

DDU術語適用于各種運輸方式

（5）對DDP術語的解，即完稅后交貨（……指定目的地）。是指賣方在指定的目的地，辦理進口清關手

續，將在運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方，即完成交貨。賣方須承擔將貨物運至目的地的一切風險和

費用，辦理進口清關手續，交納進口“稅費”。DDP術語是賣方承擔責任、費用和風險最大的一種術語。

DDP術語適用于各種運輸方式

《國際貿易術語》練習題

單項選擇題

1.下列價格條件中，裝運時間早于交貨時間的是(B)

2．CIF與DES的區別，除了交貨地點和交貨方式不同外，（C）A．只有風險劃分的界限不同；B．只

有費用的負擔不同；C．風險劃分的界限和費用的負擔都不同D．適用的運輸方式不同；

3．根據《2000通則》的解釋，適用于各種運輸方式的是（A）A．FCAB．FASC．FOB

4．《2000通則》C組貿易術語與其他組的貿易術語的重要區別之一是（C）A．風險劃分的地點不同B．交

貨地點不同C．風險劃分的地點與費用相分離。

5．CIF合同的貨物在裝船后因火災被焚，應由（B）A．賣方負責損失；B．買方負責請求保險公司賠

償；C．賣方負責請求保險公司賠償；

6．就賣方承擔的風險而言（A）A．CIF=CFR=FOBB．CIF>CFR>FOB

7．《2000年國際貿易術語解釋通則》中，賣方承擔義務最小的術語是(D)。

8．《聯合國國際貨物買賣合同公約》在風險轉移方面采取(B)原則。A.以合同訂立時間確定風險轉B.

以交貨時間確定風險轉移C.以所有權轉移時間確定風險轉移D．以買方實際控制貨物時間確定風險轉

移

9．我國在國際貿易中常用的貿易術語是(A)。AFOB、CIF、、DAF、、DAF、

、DAF、EXW

10《2000年國際貿易術語解釋通則》對貿易術語分類的標準是（B）A英文字母順序B賣方承擔義務大

小C交貨方式D交貨地點

11．根據《2000年國際貿易術語解釋通則》，CFR條件下貨物風險轉移的界限是（C）A貨交承運人B貨

交收貨人C貨物在裝運港越過船舷D貨物到達目的地

12．在國際貿易中用來表明商品的成交價格構成以及貨物交接過程中劃分交易雙方風險、責任和費用的專

門用語稱（B）。

A．國際貿易慣例B．貿易術語C．價格術語D．貿易條件

13．《國際貿易術語解釋通則》是由（B）制定。A國際法協會B．國際商會C．聯合國貿易署D．聯

合國歐洲經濟委

14．專門解釋CIF術語的國際貿易慣例是（B）A．《1990年國際貿易術語解釋通則》B．《1932華沙

一牛津規則C．《1941美國對外貿易定義修訂本》D．《聯合國國際貨物銷售合同公約》

15．包括術語最多、運用最廣泛、影響最大的有關貿易術語的慣例是（B）。

A．《華沙—牛津規則》B．《國際貿易術語解釋通則》C．《跟單信用證統一慣例》D．《國際貨物

銷售合同公約》

16．《2000通則》于（A）生效。A.2000年1月1．2000年7月1日C．1999年10月1日D．1999

年9月13日

17．《2000通則》中買方責任最大的貿易術語是（A）。A．EXWB．CIFC．DEQD．DDP

18．《2000通則》中賣方責任最大的貿易術語是（D）。A．EXWB．FOBC．DAFD．DDP

19．由賣方訂立運輸契約但不承擔貨物裝運后的風險，這類貿易術語屬（C）。A．E組B．F組C．C

組D．D組

20．按照F組術語成交，從交貨地至目的地的運費由（B）負擔。A．賣方B．買方C．承運人

21．按照C組術語成交，貨物主運輸的風險由（B）負擔。A．賣方B．買方C．承運人

22．按照D組術語成交，貨物運抵指定進口國交貨地的一切責任由（A）負擔。A．賣方B．買方C．承

運人D．保險公司

23．《2000通則》中買方有義務辦理出口的是（A），賣方有義務辦理進口的是（D）。A．EXWB．CIFC．DEQ

D．DDP

多項選擇題

1．貿易術語的兩重性表現為（BD）。

A．反映商品的生產成本B．表示商品成交價格的構成因素C．說明商品的成交條件D．說明商品的交貨

條件E．說明商品的貿易

2．FOB、CIF、CFR的主要區別是（CD）

A．風險劃分的界限不同；B．交貨地點不同；

C．買賣雙方承擔的責任不同；D．買賣雙方承擔的費用不同；E．所訂合同的性質不同；

3．按（A）貿易術語簽訂的合同屬啟運合同，按（BC）貿易術語簽訂的合同屬裝運合同微波爐熱菜 ，按（D）

貿易術語簽訂的合同屬到達合同。A．E組B．F組C．C組D．D組

4．“運費付至…”是（ADE）。

A．CPTB．到達類術語C.主要運費未付類術語D．主要運費已付類術語E．賣方負責訂立運輸契約

5．《美國對外貿易定義修訂本》與《2000通則》的解釋明顯不同的貿易術語是（BC）A．EXWB．FOB

C．FASD．CFRE．CIF

6．FOB與FCA相比較，其主要區別有（ABC）不同。A．適用運輸方式B．風險劃分界限C．交貨地

點D．出口清關手續及其費用的承擔不同

7．DEQ屬于（BE）術語。A．E組B．D組C．主要運費已付類D．主要運費未付類E．到達

類

8．F組術語包括（ABC）A．貨交承運人B．裝運港船邊交貨C．裝運港船上交貨D．目的港碼頭

交貨E．目的港船上交貨

9.以下貿易術語中，屬于裝運合同的術語是（BCE）A、EXWB、CIFC、FOBD、DDUE、CFR

10．出口業務中，如果貨物以集裝箱、滾裝船或多式聯運方式運輸，下列術語中，宜采用（CDE）

11．下列是我某公司業務員的進口報價，（CDE）是正確的

58/58/PERMETRICTONFCASHANGHAI

58/58/58/PERMETRICTONFCALINERTERMSLONDON

12、在按FOB條件成交時，如果買方不愿登山步 意承擔裝貨費用，他可以要求采用（CD）

A．FOBLinerTermsB．FOBUnderTackleC．FOBStowedD．FOBTrimmed.

三、判斷題

1．按CIFEXShip’sHoldNewYork條件成交，賣方應負擔自裝運港至紐約港的一切風險和費用。（F）

2．貿易術語及解釋它的慣例同時產生于國際貿易實踐。（F）

3．按CFRLandedSingapore成交，貨物在新加坡港的卸貨費及進口報關費應由賣方負擔F

4．國際貿易中的習慣做法就是國際貿易慣例。（F）

5．國際貿易慣例的適用是無條件的、強制的，貿易合同的規定不允許與有關國際貿易慣例的規定相違背。F

6．《美國對外貿易定義修訂本》主要在美洲國家使用。（T）

7．在DES條件下，賣方不僅要負擔正常的運輸、保險費、還要負擔諸如轉船、繞航等產生的額外費用。T

8．采用C組術語時，賣方須訂立運輸契約；自擔風險和費用將貨物運抵指定目的地。F

9．用CIFLandedShangHai術語簽訂進口散裝小麥合同，()賣方在港交貨。（）

10．采用FOBTrimmedShangHai術語簽訂進口散裝小麥合同，買方就不用承擔裝船費和平艙費了。T

四、名詞解釋國際貿易術語象征性交貨國際貿易慣例

五、簡答題

1．比較CIF和DES的異同點。2．什么是貿易術語的兩重性?3．國際貿易慣例具備法律拘束力的條件是什

么？不具備法律拘束力的條件是什么？4．為什么“出口CIF，進口FOB”有一定合理之處？5．在什么條

件下，用FCA取代FOB更為適宜？

六、案例分析題

A國一公司向B國一公司出口泰國香米，并簽訂了FOB合同。A國公司在裝船前向檢驗機構申請檢驗，檢

驗結果是貨物符合合同的質量要求。A國公司在裝船后及時向B國公司發出裝船通知，但在海上航行中由

于海浪過大，大米被海水浸泡，質量降低。貨物到達目的港后，B國公司要求A國公司賠償差價損失。問：

A國公司是否應該對上述損失負責？如果本合同以CIF術語或CFR術語成交，大米被海水浸泡的風險損失

又分別由誰承擔？

答案要點：賣方不應對貨物在運輸過程中遭受的風險損失負責。該風險應該由買方承擔。根據

Inconterms2000的規定，在FOB術語中，賣方只承擔貨物越過船舷之前的風險，貨物越過船舷之后的風險

由買方承擔，除非賣方在交貨時貨物不符合合同要求。如以CIF或CFR術語成交，賣方也同樣不對貨物

在運輸過程中遭受的風險損失負責。根據Inconterms2000的規定，在CIF或CFR術語中，賣方也只承擔

貨物越過船舷之前的風險，貨物越過船舷之后的風險也由買方承擔，除非賣方在交貨時貨物不符合合同要

求。

2.我外貿E公司以FOB中國口岸價與w公司成交鋼材一批，港商即轉手以CFR釜山價售給國H公司。港

商來信用證價格為FOB中國口岸，要求貨運釜山，并在提單表明“運費預付”。試分析港商為什么這樣做?

我們應如何處理?

答：港商是為了簡化向商的交貨手續或企圖將運費轉嫁給出口方。若運至釜山的運費由港商負擔，

我方可以接受，具體做法可采?。?1)港商將運費匯交我公司；(2)或在信用證加列允許受益人超支運費條

款；(3)由港商將運費付給船公司，并從船公司得到確認后，我方照辦。

3.我某外貿公司CIF倫敦向英商出售一批貨物。賣方在規定的裝運期裝船并取得提單。貨物航行中時逢

埃以戰爭爆發，伊士運河關閉，只能繞道非洲南端。事后買方就航行途中發生的繞航費用、貨物濕損以及

未能按預計時間到達向我方提出索賠。問我方是否應當賠償？

4．某外貿公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節性較強，雙方在合同中規定：買方須

于9月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不得遲于12月1日抵達目的港。如貨輪遲于12月1日抵達

目的港，買方有權取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。問這一合同的性質是否還屬于CIF合

同?

答：在國際貿易中，確定合同的性質至關重要。采用什么樣的貿易術語，即屬于什么樣的合同性質。因

為貿易術語本身就規定了買賣雙方的有關責任、費用和風險界限的劃分。但若合同的其他條款又規定了與

這種貿易術語完全不同或有抵觸的條款，那么有關這一貿易術語的慣例解釋就完全不適用于該合同，甚至

被認為無效，確定合同的性質不能單純看它所使用的價格術語，還要看該合同的全部容是否與所使用價格

術語的主要含經營宗旨 義相符。具體到本題的合同容而言，在CIF價格術語下竟限定“到貨日期”，這就與CIF價

格術語所賦予的風險界限劃分的本意相悖。按CIP來說，是裝運港交貨，貨物越過船舷后的一切風險均由

買方負責。如果限定“到貨日期”豈不是要賣方承擔越過船舷后的一切風險。其次CIF是“單據買賣”，

只要賣方提供齊全、正確的貨運單據，買方也不能拒收單據，拒付貨款。而該合同竟規定：如運貨船只不

能如期到達，買方將收回貨款。它實際上是目的港船上交貨合同。由此看來，該合同在一些主要條款上已

與CIF價格術語的本意相抵觸。盡管名義上是接CIF成交，黃蓋怎么死的 但實質上并不是CIF合同，而應改為DES合同。

從事進口工作的外銷員應通過現象看本質，注意到這些問題。