論述成都過去及未來的城市布局變遷------地理

論述成都過去及未來的城市布局變遷

成都，簡稱“蓉”，中國西部地區重要中心城市、中國最佳商務城市、內陸

投資環境標桿城市、中國最具軟實力城市、 西部地區世界500強企業最多城市、

亞洲首個國際“美食之都”，亦是西南地區的科技、商貿、金融中心，交通、通信

樞紐。成都位于四川盆地西部，平均海拔500米，屬亞熱帶季風氣候，沃野千里，

云蒸霞蔚，有“天府之國”的美譽。成都歷史悠久，文化底蘊深厚，古為蜀國地，

秦并巴、蜀為蜀郡并建城，漢因織錦業發達專設錦官管理，故有“錦官城”之稱，

五代蜀時遍種芙蓉，別稱“芙蓉城”。

成都的城市布局隨著成都規模的擴大，不斷地提出新的城市布局方案，從建

國初期的兩江環抱、三城相重的格局，到上世紀80年代“環形加放射”的單中

心、圈層發展，城市的規模日益龐大；90年代的扇葉式布局、主要向東向南發

展，西部在控制下發展，強化城鄉一體，注重了可持續發展；進入21世紀，順應

發展區域合作的需要，提出一心多極多軸空間結構，并按照全域成都的理念，確定

了都市區一體化、多中心格局的“同城多心”和“五楔六廊”的總體空間格局。但

是從實際的情況來看，成都實際的規劃布局還遠遠跟不上預想設計的城市布局。成

都原有的“環形加放射”的單中心、圈層發展模式，使成都的城市形態演變成了

“大餅”，目前成都市的城市布局是呈放射加環狀的道路結構，中心城劃分為 3

個區：一環路內為市中心區，面積為 28平方公里；一環路與三環路之間為主城

區，面積為 128平方公里；主城區以外至外環路為環城區，面積為 442平方公

里。這樣的布局就造成了“返城居住”的現象，大大增加了交通的流量。對此，成

都采用了“限行”的政策，在早晚交通高峰期限制普通車輛進入三環路內以來，雖

然表面上減輕了交通壓力，實際上不少市民由于感到工作生活的不便，不再愿意到

郊區購房居住，致使郊區的新建小區存在較明顯的空置現象，就是因為離城區遠上

班不方便。

隨著不斷出現的城市問題，成都也采用了多中心的城市布局，以組團式的布

局形態，通過發展城市新區來疏解中心城區功能，在更大的范圍內促進城市功能布

局的協調和平衡，形成就業空間與居住空間的均衡，實現由一個大餅到多核，分散

城市功能中心的局面。

對于未來成都的發展方向則會將形成一區、兩帶、六走廊的全域空間發展格

局。成都市主城區將是城市化工業化主要發展區，而作為兩帶的龍門山、龍泉山生

態旅游發展帶，既是自然生態保護帶，也是山區旅游發展帶，是成都市建設國際化

旅游城市的主要承載區?！耙粎^、兩帶、六走廊的城市空間格局上，北部走廊、成

灌走廊、成溫邛走廊、南部走廊、成金走廊等六走廊將依托高速路、快速路、軌道

交通等基礎設施，高度積聚各類生產生活要素，集中集約發展。”據成都市規劃局

介紹，在新型城鄉形態規劃方面，全域成都將形成多中心、組群狀，梯度式的空間

形態，呈現城市核心到外圍組團由密到疏、由高到低，梯度式的城市形態特征。中

心城區以現代服務業為主導功能，呈現高度集聚、集約的城市空間形態；外圍組團

總體開發強度低于中心城區，在組團中心交通樞紐發展軸線上集聚發展。在原來的

“四大新城”規劃基礎上，成都將東南西北四大新城拓展為六個新區組團：新都-

青白江組團、溫江組團、郫縣組團、東升組團、華陽組團及龍泉組團。六個新區組

團將和中心城區作為一的“成都都市區”，實現一體化發展。

成都未來發展的重要體現在于天府新區的修建。如藍圖所呈現的有別于其他

任何一個新區，天府新區的建設強調產城融合。產業與居住、公共服務等城市功能

將有機融合、協調互動。新區建設將特別注重產業用地、生活用地的就近和均衡布

局，并提供多元化的居住社區和完善的社會公共服務，實現現代產業、現代生活、

現代都市“三位一體”的全新城市形態。在此理念下，天府新區總體規劃形成“一

帶兩翼、一城六區”的空間結構。這將是一個組合式的全新城市形態，充分的體現

了成都未來從一個“大餅”到三個“核”的城市布局。

成都未來城市布局建設藍圖------從一個“大餅”到三個“核”的城市布局

成都市未來規劃圖(2011-2015)

如上圖所示,是我對成都未來發展方向的預測,未來的成都將會擺脫環狀發展,從而

轉向縱向發展,逐漸形成一個扇形布局。未來成都的發展重心將著重于高新新城和

北部新城，政府會加大對于交通的投資,如未來成都的地鐵及高鐵建設。北部新城

將成為未來成都的商貿中心，而位于南部的高新新城將會作為未來科教中心。未來

的成都將會逐漸囊括龍泉等地區，并

通過提高GDP來拉動經濟發展，促使成都成為我國西南的另一個“上海”。