我國橋梁建設的偉大成就
中國歷史悠久，源遠流長，橋梁的歷史也源遠流長，我們的祖先早已在橋梁上取得了很大 的成就?但由于后來的歷史原因導致了中國橋梁的發展停滯不前 ，再到改革開放之后，中國的
橋梁發展再一次進入高速發展時間 ?
中國目前跨徑200米以上的特大跨徑連續鋼構橋已有 50余座；在拱橋方面，中國現代
拱橋技術不斷進步，建造技術國際領先，石拱、雙曲拱、桁架拱、混凝土肋拱與箱拱、鋼管 混凝土拱和鋼拱橋異彩紛呈； 在現代索橋，包括斜拉橋和懸索橋方面， 中國有數百座索橋遍
布大江大河之上。斜拉橋 400米以上跨徑的已建成 31座。中國懸索橋則實現了跨徑的“三 級跳”：從1994年的廣東汕頭海灣大橋跨徑 450米，到1997年的廣東虎門珠江大橋跨徑 888
米，到1999年建成的江蘇江陰長江大橋跨徑 1385米。2005年建成了我國目前最大跨徑的
懸索橋一潤揚大橋，主跨 1490米。在跨海長橋方面:2008年建成的36公里長的杭州灣跨海 大橋，成為世界上最長的跨海大橋。 中國已建的梁橋、拱橋、斜拉橋和懸索橋的最大跨徑分
別達到330米、550米、1088米和1490米，分別位居世界同類橋梁跨徑的第一、第一、第 一和第四位。2020年前，中國還將新建大中小橋梁 20萬座。橋梁建設者將繼續修建東中部
江河上的通道工程，揮師“西進”建設深溝峽谷、雪域高原的橋梁工程。
下面我將介紹一些中國有名的橋梁 ?
趙州橋 中國標志之一
我國古代石拱橋的杰出代表，該橋在隋大業初年（公元 605年左右）為李春所創建，是 一座空腹式的圓弧形石拱橋，凈跨 37m，寬9m，拱失高度7. 23m，在拱圈兩肩各設有二個
跨度不等的腹 拱，這樣既能減輕橋身自重，節省材料，又便于排洪、增加美 觀，趙州橋
的
設計構思和工藝的精巧，不僅在我國古橋是首屈一指，據世界橋梁的考證，像這樣的敞肩拱 橋，歐洲到19世紀中葉才出現，比我國晚了一千二百多年 .1991年，美國土木工程師學會
將安濟橋選定為第12個“國際歷史土木工程的里程碑”，并在橋北端東側建造了 “國際歷史 土木工程古跡”銅牌紀念碑 ?
錢塘江大橋
錢塘江大橋位于浙江省杭州市西湖之南， 六和塔附近的錢塘江上，是我國自行設計、建
造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋，橫貫錢塘南北，是連接滬杭甬、浙贛鐵路的交通要道。 大
橋于1934年8月8日開始動工興建，1937年9月26日建成，歷時三年零一個月時間。錢 塘江大橋的設計、建造主持者是當代橋梁專家茅以升博士。 為了完成建橋重任， 茅以升毅然
辭去北洋大學教席，只身來到杭州。首次采用氣壓沉箱法掘泥打樁獲得成功， 打破了外國人
認為“錢塘江水深流急，不可能建橋”的預言。
南京長江大橋 ——中國自己設計的第一座長江大橋
南京長江大橋位于南京市鼓樓區下關和浦口區之間， 是長江上第一座由中國自行設計和
建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國橋梁史上具有重要意義。 南京長江大橋上層為公
路橋，下層為雙線鐵路橋，是連接津浦線與滬寧線兩條鐵路干線， 國家南北交通要津和命脈，
也是南京的著名景點之一， 以天塹飛虹”列為新金陵四十八景之一。 上層公路橋長4589米，
車行道寬15米，可容4輛大型汽車并行，兩側還各有2米多寬的人行道；下層鐵路橋長6772
米，寬14米，鋪有雙軌，兩列火車可同時對開。 1960年代以 世界最長的公鐵兩用橋 ”被載
入《吉尼斯世界記錄大全》。
盧浦大橋一一世界最長鋼結構拱橋
鋼結構盧浦大橋，是黃浦江上第一座全鋼結構拱橋，也是當今世界上跨度最大的鋼拱 橋，科技含量高，精度要求嚴，施工難度大。它標志著我國橋梁技術取得了重大突破，造橋 水平躍上了一個新臺階。盧浦大橋猶如一道美麗的彩虹跨越浦江兩岸， 為上海市增添了新景
觀、新標志。這座大橋還創下了當時 10個 世界之最”。
丫髻沙大橋
丫髻沙大橋，全長1084米，主橋采用三跨連續中承式鋼管混凝土系桿拱橋，跨越珠江 主輔航道、丫髻沙島，主拱的施工采用由兩岸地面拼裝、垂直提升、水平轉動、對接合龍的 新
工藝，創下多項全國乃至世界第一：跨徑第一，達 360米；平轉轉體每側重量達 13680
噸，是世界同類型第一座萬噸轉體橋梁； 豎轉加平轉相結合的施工工藝世界領先； 兩拱對接
偏差僅2毫米。此外，到目前為止，中國已建成跨徑在 220米以上的鋼管混凝土拱橋 10座， 使任何國家都難望其項背。
青馬大橋
英語：Tsing Ma Bridge是全球最長的行車鐵路雙用懸索吊橋，以及全球第 8長的懸索吊
橋。大橋主跨長1,377米，連引道全長為2,160米。大橋屬于香港 8號干線青嶼干線的一部 份，跨越馬灣海峽，將青衣島和馬灣連接起來。青馬大橋為香港道路重要的一部份，因為它 聯同汲水門大橋，共同擔當著連接大嶼山、 赤鱲角香港國際機場與市區的唯一行車通道。 車
速限制每小時80公里。
杭州灣跨海大橋一一世界最長的跨海橋
杭州灣跨海大橋（Hangzhou Bay Bridge）是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，它北 起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長 36公里，是世界上最長的跨海大橋，
比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長 11公里，成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋后世界第 二長的橋梁。
青島膠州灣大橋
位于中國山東省青島市， 為跨越膠州灣、銜接青蘭高速公路的一座公路跨海大橋， 全長
41.58千米,是世界上已建成的最長的跨海大橋，比前任“冠軍”杭州灣跨海大橋長了 0.48
千米?海上鉆孔灌注樁數量為 5127根，居世界第一。大橋的紅島立交橋是中國首座海上互通 立交橋
蘇通大橋
蘇通大橋位于中國江蘇省，該橋跨越長江，連接蘇州（常熟）和南通兩座城市。公路總 里程32.4公里（含南北端引道），實際跨江的橋梁部份約 8200米，其斜張索橋間的跨距達
1088米，總投資約64.5億元。該橋是世界跨度第二大的斜拉橋， 比日本多多羅大橋還長 （目
前最大跨度斜拉橋是位于海參崴的俄羅斯島大橋， 在2012年9月3日開通），世界第三高橋
塔（最高橋塔是法國米約大橋），塔高300.4米，相當于100層樓房的高度，此外，蘇通大 橋還有最深基礎，最長拉索等世界第一。
