tob與toc的意思與區(qū)別
無論To B還是To C運營其本質(zhì)都是從目標用戶轉(zhuǎn)化為付費用戶實現(xiàn)產(chǎn)品的變現(xiàn)，但是兩者之間仍然存在一定的區(qū)別。
單純從概念上來說，To B和To C的區(qū)別主要是從電商興起的，并隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，To C成為各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭的爭相解決的核心焦點。但這幾年隨著互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)行業(yè)的影響和企業(yè)級市場的發(fā)力，To B運營也越來越成為解決的關(guān)鍵課題。
作者本人雖身處互聯(lián)網(wǎng)滲透程度較低的建筑行業(yè)，但已深深感受到互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型帶給產(chǎn)品和運營人員需要思考的新課題。不過作為核心產(chǎn)品線的運營負責人，需要承擔起公司前探的職責，同時也向身處互聯(lián)網(wǎng)頂端運營的朋（ji）友們不斷交流碰撞，形成了符合這個行業(yè)和產(chǎn)品特點的運營模式和體系。搞清楚了To B運營和To C運營的區(qū)別，以及更重要的這兩者之間的內(nèi)在聯(lián)系是什么。
先來拋一張基本的邏輯圖，大家先思考著：
我們稱之為“雙漏斗”，即To B和To C運營是從目標市場到收入路徑的兩個漏斗共同構(gòu)成，實際上對于大部分To C 產(chǎn)品也同樣適用。就拿滴滴打車來說，針對個人普通用戶實際上是針對C端的運營，不管是活動補貼、內(nèi)容引流等等。但是滴滴打車實際上也有企業(yè)級客戶，同時作為平臺型產(chǎn)品，還需要維護好司機端、出租車公司等等。
那To B和To C到底有什么區(qū)別？
我認為：
To B運營更多承擔了市場、銷售、公共服務(wù)環(huán)節(jié)等事項。To C運營更多承擔了研發(fā)、營銷、體驗環(huán)節(jié)等事項。
