中國(guó)古代車(chē)歷史
車(chē)馬是我國(guó)古代最主要的陸路交通工具。數(shù)千年來(lái)，他們?cè)谏鐣?huì)生活中占據(jù)過(guò)舉足輕重的地位，無(wú)論是勞動(dòng)生產(chǎn)還是戰(zhàn)爭(zhēng)，或者是政治活動(dòng)，他們都是不可或缺的重要工具與裝備，其數(shù)量的多寡與質(zhì)量的優(yōu)劣。經(jīng)常成為衡量某一時(shí)期的社會(huì)發(fā)達(dá)與落后、國(guó)勢(shì)強(qiáng)盛與衰弱的重要標(biāo)準(zhǔn)。
今天的我們來(lái)看這一種逝去的文明，或者說(shuō)徹底進(jìn)化，并融合了太多外來(lái)成分的文化，是否仍會(huì)有心底深處的感慨與驚嘆？那些歲月的沉淀，在凝重的間隙也在訴說(shuō)年年月月的故事，或許依舊是絮絮叨叨的。
目前所能見(jiàn)到的最早的車(chē)形象和實(shí)物在商代中晚期，即公元前14世紀(jì)前后。在甲骨文、青銅器銘文中，都有車(chē)的象形字。車(chē)的實(shí)物，在河南安陽(yáng)殷墟先后發(fā)現(xiàn)了十八輛，由于深埋地下，年深歲久，出士時(shí)車(chē)的木質(zhì)結(jié)構(gòu)已全部腐朽。根據(jù)黃土中保留下來(lái)的朽木痕跡對(duì)它們進(jìn)行剝剔和清理，經(jīng)過(guò)復(fù)原，使距今三千多年的商車(chē)完整地再現(xiàn)在人們面前。
在其后的一千多年中，獨(dú)辀車(chē)雖然多有改進(jìn)和發(fā)展，但從總體結(jié)構(gòu)上講，還沒(méi)有突破商代獨(dú)辀車(chē)的形制。
周武王滅商后大封諸侯，又接受周公的建議，修建洛邑，開(kāi)鑿道路，制造車(chē)輛，發(fā)展交通。西周的車(chē)輛有了重大改革。車(chē)駕二馬的叫“駢”；駕三馬的稱(chēng)“驂”；駕四馬的名“駟”，其中駕轅的二馬叫服馬，兩旁拉車(chē)的馬叫驂馬；駕六馬為“六騑”。
在周代，馬車(chē)不僅是王公顯貴出行游獵時(shí)代步和炫耀身份的工具，還是戰(zhàn)爭(zhēng)中主要的“攻守之具”（《六韜·虎韜·軍用第三十一》）。
先秦時(shí)期，車(chē)分為立乘與坐乘兩種類(lèi)型.1980年在陜西臨潼秦始皇陵西側(cè)的車(chē)馬坑中發(fā)現(xiàn)了兩乘彩繪銅車(chē)、八匹銅馬、兩個(gè)御車(chē)銅俑。
這件銅車(chē)馬仿照真車(chē)馬制造，其大小尺寸為真車(chē)真馬其人的二分之一。車(chē)的形制仍是先秦時(shí)獨(dú)辀（轅）車(chē)的形制，但車(chē)輿（車(chē)廂）呈凸字形，分前后兩室，前室為御官俑駕御處，俑為跪坐姿態(tài)，雙手執(zhí)轡御車(chē)，后室則是車(chē)主人乘坐處。全車(chē)通長(zhǎng)3.28米，高1.04米，總重量1800公斤，車(chē)馬整體用青銅鑄造，共有3400多個(gè)零部件，車(chē)馬上竹、木、絲、革等質(zhì)料的部位，也全部用金屬逼真地仿制出來(lái)。車(chē)馬通體施以彩繪變體龍鳳紋、云氣紋、菱形紋等圖案，線(xiàn)條流暢，極富立體感，猶如鑲嵌一般，將車(chē)裝點(diǎn)得富麗堂皇，華貴典雅。
西漢是雙轅車(chē)逐漸興盛的時(shí)代。西漢武帝以前，獨(dú)辀車(chē)尚與雙轅車(chē)并存，及至西漢中晚期，雙轅車(chē)開(kāi)始逐漸普及，東漢以后便基本上取代了獨(dú)辀車(chē)。這一變化過(guò)程，從考古發(fā)現(xiàn)的西漢晚期與東漢時(shí)期的畫(huà)像石、畫(huà)像磚和漢墓壁畫(huà)上有大量雙轅車(chē)形象這一點(diǎn)上，可得到證實(shí)。
東漢和三國(guó)時(shí)期出現(xiàn)了獨(dú)輪車(chē)，這是一種既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用的交通運(yùn)輸工具，在交通史上是一項(xiàng)重要的發(fā)明。根據(jù)歷史記載，諸葛亮北伐時(shí)，蒲元?jiǎng)?chuàng)造“木牛”為軍隊(duì)運(yùn)送糧草。許多學(xué)者認(rèn)為當(dāng)時(shí)的“木牛”，就是一種特殊的獨(dú)輪車(chē)。
漢代的雙轅馬車(chē)因乘坐者的地位高低和用途不同，可細(xì)分為若干種類(lèi)。結(jié)合出土的漢車(chē)實(shí)物、模型以及形象圖，與文獻(xiàn)記載對(duì)照，現(xiàn)能確認(rèn)的有：斧車(chē)、軺（音遙）車(chē)、施轓（音番）車(chē)、軒車(chē)、軿（音平）車(chē)、輜車(chē)、車(chē)、棧車(chē)等。
無(wú)論是乘人的馬車(chē)還是載物的牛車(chē)，皆須在較寬敞的道路上行駛，而不適于在鄉(xiāng)村田野、崎嶇小路和山巒丘陵起伏地區(qū)使用。因此在西漢末東漢初，一種手推的獨(dú)輪車(chē)在當(dāng)時(shí)的齊魯（今山東）和巴蜀地區(qū)（今四川）應(yīng)運(yùn)而生。
指南車(chē)是中國(guó)古代用于指示方向的一種輪車(chē)式機(jī)械，又稱(chēng)“司南車(chē)”。傳說(shuō)遠(yuǎn)古時(shí)期，黃帝在與蚩尤作戰(zhàn)時(shí)遇到大霧，黃帝的部落雖然英勇善戰(zhàn)，卻也無(wú)法取勝。為此，黃帝特意制造了一輛指南車(chē)，利用它來(lái)識(shí)別方向，終于打敗了九黎部落，生擒了蚩尤，為統(tǒng)一華夏滌訕了基礎(chǔ)。但傳說(shuō)終歸是傳說(shuō)，因未能見(jiàn)到實(shí)物，這個(gè)迷一直蒙蓋了兩千年，到三國(guó)時(shí)期才被解開(kāi)。
記里鼓車(chē)是世界上最早的能夠記錄里程的車(chē)輛，大約在東漢時(shí)被制造出來(lái)。其原理是利用車(chē)輪在地面的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，變換為凸輪杠桿作用使木人抬手擊鼓，每行走一里擊鼓一次，現(xiàn)代車(chē)輛的記里器即由此發(fā)展而來(lái)。從三國(guó)開(kāi)始，歷代史書(shū)就有記里鼓車(chē)的記載，但比較簡(jiǎn)略。直到宋代，《宋史·輿服志》才詳細(xì)地記載了它的內(nèi)部齒輪構(gòu)造。
所以，魏晉以降，牛車(chē)逐漸得到門(mén)閥士族的青睞，乘坐牛車(chē)不僅不再是低*的事，而且已成為一種時(shí)髦的風(fēng)尚。牛車(chē)行走緩慢而平穩(wěn)，且車(chē)廂寬敞高大，如稍加改裝，在車(chē)廂上裝
棚施幔，車(chē)廂內(nèi)鋪席設(shè)幾，便可任意坐臥，對(duì)于養(yǎng)尊處優(yōu)、肆意游蕩的士族大姓是再合適不過(guò)的了。
及至南北朝時(shí)，牛車(chē)更是日益風(fēng)行。北魏皇帝出行時(shí)乘坐的大樓輦，要“駕牛十二”（《魏書(shū)·禮志四》）。可見(jiàn)北朝使用牛車(chē)之盛，比兩晉有過(guò)之而無(wú)不及。北朝如此，南朝亦不遜色。正是由于士族大姓貪求舒適，醉心享受，各種高級(jí)牛車(chē)迅速發(fā)展起來(lái)，以至車(chē)速快、輿敞露、屬于漢代軺車(chē)系統(tǒng)的那類(lèi)馬車(chē)完全絕跡。
北宋一朝武功不振，剛建國(guó)時(shí)，北方和西北就有強(qiáng)大的遼和西夏政權(quán)與之對(duì)峙。而遼、西夏所控制的廣大地區(qū)都是產(chǎn)馬之地，這就造成北宋馬匹來(lái)源困難的處境。繼而金取代遼，雄踞北方，最后北宋也亡在了金的鐵蹄之下。及南宋建立，偏安江左，良馬更是奇缺。因此兩宋承襲隋唐舊習(xí)，駕車(chē)以牛為主
自?xún)伤问迹宿I之風(fēng)漸興，統(tǒng)治者畏懼乘車(chē)之顛簸，而醉心于坐轎的舒適，出行時(shí)但求安穩(wěn)，不求快速。由于兩宋對(duì)制車(chē)業(yè)極不重視，致使中國(guó)古代制車(chē)技術(shù)自此長(zhǎng)期處于停滯狀態(tài)，直到近代也沒(méi)有很大的改觀(guān)，而原先遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國(guó)的西方制車(chē)技術(shù)卻逐漸得到發(fā)展，并很快超過(guò)了中國(guó)。當(dāng)西方已出現(xiàn)轉(zhuǎn)向自如，輿間裝配有彈簧的豪華型四輪馬車(chē)之時(shí)，中國(guó)卻還在沿用自漢代以來(lái)就一直使用的雙轅雙輪車(chē)，歷代車(chē)制除在車(chē)輿的形制和裝飾上有所變化外，其基本形制無(wú)大改進(jìn)。
辛亥革命之后，隨著人力車(chē)和汽車(chē)在中國(guó)的出現(xiàn)，轎車(chē)數(shù)量日漸減少，多為鄉(xiāng)村中地主豪紳擁有，且以婦女乘坐為主。在交通不便的地方，也有人使用這種轎車(chē)。其時(shí)車(chē)的裝飾極為簡(jiǎn)單，車(chē)廂立棚，外面覆以藍(lán)布幔帳，前面掛簾。到二十世紀(jì)二十年代后期，“此項(xiàng)轎車(chē)，
日漸減少，近日唯有婚喪喜慶之家用”（《民社北平指南》）。而解放以后，這種以騾駕引的轎車(chē)已作為歷史的遺跡，陳列于民俗博物館里，供人們參觀(guān)。
