汽車故障診斷與排除

《汽車故障診斷與排除》學科期末考試卷

總分100分 考試時間60分鐘

一、單選題（每題1分，共20分）

1.（ ）是延長汽車使用壽命的關鍵。

A、汽車故障診斷與檢測 B、不定期保養(yǎng)

C、長時間停放 D、長時間駕駛

2.（ ）是故障的具體表現。

A、汽車檢測 B、診斷參數

C、長時間停放 D、故障現象

3.（ ）不是汽車故障診斷的基本原則。

A、先簡后繁 B、先內后外

C、先熟后生 D、先思后行

4.（ ）是利用汽車上電子控制系統(tǒng)所提供的故障自診斷功能對汽車電控部分故障進行診

斷。

A、直觀診斷 B、利用簡單儀表診斷

C、隨車自診斷 D、利用專用檢測儀器診斷

5.以下技術狀況不會隨行駛里程的增加而下降的是（ ）。

A、動力性 B、經濟性

C、可靠性 D、排氣污染和噪聲

6.（ ）是發(fā)動機實現工作循環(huán)，完成能量轉換的主要運動零件。

A、點火系統(tǒng) B、曲柄連桿機構

C、配氣機構 D、燃油供給系統(tǒng)

7.在發(fā)動機正常工作情況下，機油壓力應為（ ），不同的車型略有差異。

A、200~392kPa B、196~398kPa

C、198~392kPa D、196~392kPa

8.（ ）的功用是根據發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門。

A、點火系統(tǒng) B、曲柄連桿機構

C、配氣機構 D、燃油供給系統(tǒng)

9.（ ）的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度

狀態(tài)下工作。

A、冷卻系統(tǒng) B、曲柄連桿機構

C、配氣機構 D、燃油供給系統(tǒng)

10.水冷發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)通常由冷卻水套、水泵、風扇、（ ）、節(jié)溫器等組成。

A、散熱器 B、冷凝器

C、蒸發(fā)器 D、控制器

11.電控汽油噴射系統(tǒng)以（ ）為控制核心。

A、電子控制單元(ECU) B、空氣流量和發(fā)動機轉速

C、噴油器 D、ABS

12.電控汽油噴射系統(tǒng)以（ ）為控制基礎。

A、電子控制單元(ECU) B、空氣流量和發(fā)動機轉速

C、噴油器 D、ABS

13.電控汽油噴射系統(tǒng)以（ ）為控制對象。

A、電子控制單元(ECU) B、空氣流量和發(fā)動機轉速

C、噴油器 D、ABS

14.空氣供給系統(tǒng)使空氣在系統(tǒng)中與噴油器噴出的汽油形成空燃比符合要求的（ ）。

A、不可燃混合氣 B、空氣

C、燃油 D、可燃混合氣

15.燃油泵在發(fā)動機低速或中小負荷下工作時，需要的供油量相對（ ）。

A、不變 B、較小

C、較大 D、無法確定

16.發(fā)動機起動后，在怠速或小負荷下工作時，發(fā)動機控制模塊(ECU)向油泵控制模塊的FPC

端輸入一個（ ）。

A、中電壓信號 B、高電壓信號

C、中高電壓信號 D、低電位信號

17.當發(fā)動機的轉速低于最低轉速（ ）時，油泵控制模塊斷開油泵電路，使油泵停止工

作。

A、120r／min B、140r／min

C、160r／min D、180r／min

18. 測量燃油系統(tǒng)的保持壓力。測量靜態(tài)油壓結束后，過（ ）再觀察油壓表指示的油壓.

A、6min B、5min

C、10min D、15min

19. 不是離合器作用的是（ ）。

A、便于汽車起步 B、便于換擋

C、停車時不會造成發(fā)動機熄火 D、便于停車

20.不是離合器分離不徹底的原因是（ ）。

A、從動盤翹曲、鉚釘松脫或摩擦片過厚 B、壓緊彈簧彈性不一致

C、離合器操縱系統(tǒng)漏油或有空氣 D、離合器蓋與飛輪連接螺栓松動

二、多選題（每題2分，共40分）

1.故障征兆模擬試驗方法包括（ ）。

A、振動法 B、加熱法 C、水淹法 D、電氣全接通法

2.常用的千分尺有（ ）等幾種規(guī)格。

A、0～25mm B、25～50mm C、75～100mm D、100～125mm

3.直觀診斷包括 （ ）。

A、看 B、問 C、聽 D、嘗

4.潤滑系統(tǒng)的作用是（ ）。

A、潤滑 B、冷卻 C、密封 D、清潔、防銹

5.造成機油壓力過低的原因是（ ）。

A、機油量不足 B、機油過多 C、油道堵塞 D、油泵損壞

6.發(fā)動機冷卻方式分為（ ）。

A、油冷 B、風冷 C、自冷卻 D、水冷

7.造成冷卻液溫度過高原因是（ ）。

A、駕駛習慣 B、水泵損壞 C、機油油量不足或黏度太大 D、水泵損

壞

8.發(fā)動機兩大機構的常見故障有（ ）。

A、氣缸壓力不足 B、發(fā)動機異響 C、發(fā)動機溫度過高 D、空調不冷

9.接通起動開關時，起動機能帶動發(fā)動機正常轉動，但發(fā)動機不能發(fā)動，且無著車征兆，可

能是（ ）。

A、起動時節(jié)氣門全開 B、電動燃油泵不工作 C、噴油器不工作 D、油路壓力過低

10.起動發(fā)動機時，起動機能帶動發(fā)動機正常轉動；有輕微著車征兆，但不能起動，可能是

（ ）。

A、起動時節(jié)氣門全開 B、點火提前角不正確 C、高壓火花太弱 D、汽缸壓力太低

11.起動時曲軸轉動正常，但需要較長時間才能起動，或有明顯著車征兆而不能起動，可能

是（ ）。

A、噴油器故障 B、點火提前角不正確 C、點火正時不正確 D、冷卻液溫度傳感器故

障

12.發(fā)動機起動正常，但不論冷車或熱車怠速均不穩(wěn)定，怠速轉速過低，易熄火，可能是（ ）。

A、怠速調整不當 B、火花塞工作不良 C、空氣流量傳感器有故障點 D、汽缸壓縮壓力過低

13.發(fā)動機冷車時能以正常快怠速運轉，但熱車后仍保持快怠速，導致怠速轉速過高，可能

是（ ）。

A、怠速調整不當 B、火花塞工作不良 C、附加空氣閥故障 D、怠速控制閥故障

14.發(fā)動機怠速運轉時怠速轉速不斷地上下波動，可能是（ ）。

A、怠速調整不當 B、氧傳感器失效或反饋控制電路有故障 C、附加空氣閥故障 D、冷

卻液溫度傳感器信號不正確

15.踩下加速踏板后，發(fā)動機轉速不能馬上升高，有遲滯現象，加速反應遲緩，可能是（ ）。

A、怠速調整不當 B、進氣系統(tǒng)中有漏氣 C、燃油壓力過低 D、怠速控制閥故障

16.發(fā)動機無負荷運轉時基本正常，但帶負荷運轉時加速緩慢、上坡無力，可能是（ ）。

A、燃油壓力過低 B、蓄電池電壓過低C、噴油器堵塞或霧化不良D、冷卻液溫度傳感器故障

17.發(fā)動機怠速運轉正常，但在行駛中突然松開加速踏板減速時，發(fā)動機經常發(fā)生熄火故障，

可能是（ ）。

A、怠速調整過低 B、怠速自動控制失常 C、斷油控制失常D、怠速控制閥故障

18.發(fā)動機動力良好，但耗油量過大，加速時排氣管冒黑煙，可能是（ ）。

A、燃油壓力過高 B、噴油器漏油 C、斷油控制失常D、節(jié)氣門位置傳感器失常

19.離合器由（ ）和操縱機構五大部分組成

A、主動部分 B、從動部分 C、壓緊裝置 D、分離機構

20.離合器分離不徹底，可能是（ ）

A、離合器踏板自由行程過大 B、從動盤裝反 C、駕駛習慣 D、離合器踏板自由行程過小

三、填空題（每題1分，共5分）

1.游標卡尺按照測量功能可分為、（ ）、深度游標卡尺和帶表游標卡尺等。

2.潤滑系統(tǒng)通常由潤滑油道、（ ）、機油濾清器和一些閥門等組成。

3.配氣機構大多采用（ ）式配氣機構，一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅動組組成。

4.空氣流量傳感器或線路有故障時，ECM進入（ ）模式

5.傳動系統(tǒng)由離合器、（ ）、萬向傳動裝置、驅動橋等部分組成

四、判斷題（每題1分，共30分）

（ ）1. 汽車故障是汽車部分或完全喪失工作能力的現象。

（ ）2. 對于某些故障，儀器診斷遠不如直觀診斷方法來得容易。

（ ）3. 可以將水直接噴淋在發(fā)動機等電子控制的零件上。

（ ）4. 診斷標準是對汽車診斷參數限值的不做統(tǒng)一規(guī)定。

（ ）5. 汽車技術狀況是表征某一時刻汽車外觀和性能參數的綜合。

（ ）6. 曲柄連桿機構由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。

（ ）7. 導致發(fā)動機故障的原因也很多，但不可能是由于以前維修作業(yè)所引起。

（ ）8. 拆下節(jié)溫器，加熱冷卻液溫度達95℃時，節(jié)溫器未開啟，診斷為節(jié)溫器損壞。。

（ ）9. 冷卻液在110℃以上也不會沸騰，冷卻液溫度表指示超過100℃。

（ ）10. 當機油壓力報警燈點亮時，不必查明原因，可繼續(xù)行駛。

（ ）11. 曲柄連桿機構將飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。

（ ）12. 同一故障現象只能有1種原因引起。

（ ）13. 機油色已發(fā)黑、過臟、已變質，可初步診斷為因為機油過臟引起堵塞造成故障。

（ ）14. 空氣供給系統(tǒng)對流入發(fā)動機汽缸的空氣質量進行直接或間接計量和控制進入發(fā)

動機汽缸的空氣量。

（ ）15. 熱線（熱膜）式空氣流量傳感器較為常見的故障是熱線（熱膜）臟污、熱線斷

路（熱膜損壞）和熱敏電阻不良等。

（ ）16. 用手持真空泵向進氣歧管壓力傳感器內施加真空，從22.1kPa開始，每次遞增

從13.3kPa，一直增加到66.7kPa為止。

（ ）17. 采用油泵開關控制的油泵控制電路運用于使用葉片式空氣流量傳感器的D型

EFI系統(tǒng)中。

（ ）18. 無回油管燃油系統(tǒng)可以降低發(fā)動機對燃油的加熱效應。

（ ）19. 電控燃油噴射式發(fā)動機為了便于再次起動，在發(fā)動機熄火后，燃油管路中仍保

持著較高的燃油壓力。

（ ）20. 測燃油壓力，不需要燃油系統(tǒng)卸壓。

（ ）21. 汽缸壓縮壓力低于0.8MPa，則說明發(fā)動機機械部分有故障。

（ ）22. 火花塞正常間隙一般為0.8mm，有些高能量的電子點火系統(tǒng)火花塞間隙較大，

可達1.2mm。

（ ）23. 若真空度小于56.7kPa，說明進氣系統(tǒng)中有空氣泄漏。

（ ）24. 怠速時的燃油壓力應為2500kPa左右。

（ ）25. 電控單元的失效保護功能起作用，會自動將冷卻液溫度設定為80℃。

（ ）26. 在熱車后的怠速運轉中檢查點火提前角應為10°~15°，加速時的點火提前角

應能自動提前至20°~30°。

（ ）27. 離合器是用來保證發(fā)動機與傳動系統(tǒng)平穩(wěn)可靠的接合或迅速徹底地分離。

（ ）28. 離合器在使用過程中常出現的故障有分離不徹底、打滑和異響。

（ ）29. 離合器分離不徹底汽車起步時，完全放松離合器踏板，汽車仍不能行走或起步

不靈敏。

（ ）30. 離合器打滑離合器踏板自由行程過小。

五、簡述題（每題5分，共5分）

1. 四輪定位的參數有哪些？

答案

一、單選題（每題1分，共20分）

1-5:ADBCD

6-10:BBCAA

11-15：ABCDB

16-20：DABDD

二、多選題（每題2分，共40分）

9. ABCD

10. BCD

三、填空題（每題1分，共5分）

1. 普通游標卡尺

2.機油泵

3.頂置氣門

4.失效保護

5.變速器

四、判斷題（每題1分，共30分）

1-5: √√××√

6-10：√×√√×

11-15：√×√√√

16-20:××√√×

21-25:√√××√

26-30:√√√×√

五、簡述題（每題5分，共5分）

1. 四輪定位的參數有哪些？

答案;前輪前束（1分）、車輪外傾角（1分）、主銷后傾角（1分）、主銷內傾角（1分）、

推力角（1分）