濟南鐵路局營業線施工安全管理實施細則

濟南鐵路局營業線施工安全管理實施細則

《濟南鐵路局營業線施工安全管理實施細則》學習要點

第一章 總 則

第1條 為加強我局營業線施工管理和施工安全管理，做到運輸、施工統籌兼顧，

確保行車和施工安全，根據鐵道部《鐵路營業線施工安全管理辦法》和《鐵路營業線

施工安全管理補充辦法》，制定本細則

第2條 營業線施工是指影響營業線設備穩定、設備使用和行車安全的各種施工，

分為施工作業和維修作業；臨近營業線施工納入營業線施工管理范圍主要項目如下：

2．維修作業

維修作業應利用維修天窗進行，作業開始前不需限速，結束后須達到正常放行列

車條件，具體作業項目見附件1

3．臨近營業線施工

臨近營業線施工是指新建鐵路工程、既有線改造工程及地方工程等平行、交叉、

接入和上跨、下穿既有線，在既有線兩側一定范圍內，涉及既有線安全和正常使用的

施工

⑴A類施工：臨近鐵路營業線影響營業線設備穩定、使用和行車安全的工程施工

⑵B類施工：臨近營業線可能因翻塌、墜落等意外而危及營業線行車安全的工程施

工

⑶C類施工：臨近營業線可能影響鐵路路基穩定、行車設備使用安全的施工

第3條 營業線施工必須把確保行車安全放在首位，堅持“安全第一，預防為主、

綜合治理”的方針，建設、設計、施工、監理、行車組織、設備管理等部門和單位必

須嚴格執行《中華人民共和國安全生產法》、《鐵路運輸安全保護條例》、《建設工

程安全生產管理條例》和《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》等有關規定影響

營業線設備穩定、設備使用和行車安全的施工，必須納入天窗，對影響行車和施工安

全的每個環節，都必須強化管理，確保行車和施工安全臨近營業線施工和鐵路安全保

護區范圍內的工程建設項目，也必須加強管理

第6條 營業線施工應分階段召開施工會議施工會議分為施工方案審查會、施工

計劃編制會、施工協調會、施工預備會、施工點名簽到會和施工總結會會議程序、內

容和要求以及施工會議記錄簿格式見附件2、附件3

第7條 本細則適用于我局管內國家鐵路營業線[含鐵路安全保護區內和公鐵立交

公路養護維修]的各項施工凡在我局管內國家鐵路、控股合資鐵路營業線施工的各相關

單位，必須嚴格執行本細則路企直通地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線的施工參照本

細則執行

第二章 天窗和慢行處所規定

第8條 “天窗”是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調整、抽減列車運行線

為營業線施工作業和維修作業預留的時間，按用途分為施工天窗和維修天窗

第11條 天窗時間規定如下：

2．維修天窗：電氣化鐵路雙線不應少于90分鐘，單線不應少于60分鐘；非電氣

化鐵路雙線不應少于70分鐘，單線不應少于60分鐘

3．垂直天窗：

⑴電氣化鐵路需兩個接觸網供電臂或供電單元停電的檢修作業，其時間安排每月

不少于2次，每次不少于30分鐘

第三章 施工分類和等級劃分

第17條 營業線施工劃分為施工作業和維修作業兩類，施工作業按Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級

3個等級進行管理

第20條 臨近營業線施工分為三類

1．A類施工：

吊裝作業時侵入電氣化鐵路接觸網桿外側2米、非電氣化鐵路信號機立柱外側1

米范圍的施工

架設或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網桿等在作業過程中侵入營業線設備安全限界

的施工

開挖路基、線路注漿、樁等影響路基穩定的施工

需要對臨近的營業線進行限速的施工

2．B類施工：

使用高度或作業半徑大于吊車至營業線設備安全限界之間距離的吊車吊裝作業

影響鐵路通信鐵塔、基站、通信信號中繼站及供電鐵塔、支柱等基礎穩定的各類

施工

臨近營業線進行現澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設腳手架、膺架等施工的設備和材

料翻落后侵入營業線設備安全限界的施工

營業線路塹地段有可能發生物體墜落，翻落侵入營業線設備安全限界的施工

3．C類施工：

鏟車、挖掘機、推土機等施工機械作業

人工開挖基坑和人工挖孔樁施工

臨近通信、信號及供電光、電纜溝10米范圍內的挖溝、取土、路基碾壓等施工

綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入限界的施工

路基填筑或棄土等施工

其它涉及營業線行車設備穩定的施工

納入施工計劃的A、B類施工按照施工管理；納入臨近營業線施工安全監督計劃的

B類和C類施工按照天窗點外作業方式管理，根據監督計劃做好現場檢查監督臨近營業

線施工分類及臨近營業線施工安全監督計劃作為施工計劃附件一并下發

第四章 施工組織領導

2．Ⅱ級施工領導小組

組長：運輸處主管副處長

副組長：施工主體業務處副處長，屬基建項目

時，增加建管處副處長和項目管理機構負責人

成員：安監室、運輸處、機務處、車輛處、工務處、電務處、建管處、房管處、

多元處有關人員和調度所、信息技術所、項目管理機構、設計、施工、監理及行車組

織、設備管理等有關單位分管副職

第27條 各級施工現場指揮部組成

1．Ⅰ級施工現場指揮部

指揮長：主管副局長

副指揮長：主管安全、機輛、工電、建設、多元副局長

成員為Ⅰ級施工領導小組成員不變

2．Ⅱ級施工現場指揮部

指揮長：運輸處主管副處長

副指揮長：施工主體業務處副處長，屬基建項目時，增加建管處副處長和項目管理機

構負責人，其中施工主體業務處分管副職為第一副指揮長成員為Ⅱ級施工領導小組成

員不變

各設備管理單位施工作業和管理人員由基層站段自行組織培訓、考核、發證

第五章 施工計劃審批、下達

第39條 月度施工計劃管理

除圖定天窗內維修作業項目和天窗點外維修作業項目外，其它各類施工均應納入

月度施工計劃管理

臨近營業線A類、B類施工納入月度施工計劃管理臨近營業線設置防護設施的B類

施工、C類施工由主管業務處編制施工安全監督計劃

施工單位提報的每項施工方案，應包含以下基本內容：

施工方案設計：包括當前工程完成情況及驗收安排，施工項目名稱、作業內容、

地點和時間，影響范圍、施工等級、應急預案和“三圖一表”等對于電氣化區段需停

電的施工和夜間施工還應分別編制電氣化區段停電范圍示意圖和夜間施工照明布置圖

在電氣化區段，施工方案中必須注明是否有需要接觸網停電后方可進行的施工作業項

目

第41條 路局所管設備越過局間分界站延伸至鄰局調度指揮區段時，延伸段的施

工由施工單位向路局提報施工方案，路局按規定程序審核施工方案審核后，由施工單

位于每月9日前向鄰局運輸處提報次月施工計劃，由鄰局安排月度施工計劃，部管施

工項目由鄰局按規定報部審批施工單位于施工前3日將施工計劃報路局主管業務處，

經主管業務處審核后，于施工前2日9時前向鄰局調度所施工調度室提報施工計劃申

請，由鄰局調度所編制、下達施工日計劃，發布相關運行揭示和施工調度命令施工現

場組織實施工作由我局負責

第44條 維修

天窗的安排原則

1．除春運、暑運、黃金周及鐵道部調度命令停止外，維修天窗原則上每月不應少

于20次維修單位不需要時，可不申請或減少，不計入天窗修統計考核

3．對濟南、濟南西、濟南東、晏城北、晏城、泰山、白家店、兗州北、聊城北、

菏澤南運轉場、菏澤、臨沂、日照、青島、青島西、膠州、歷城、煙臺、黃島、淄博

站貨運車場、東風、萊蕪東22個車站的維修天窗作業計劃，有關車務段要加強協調和

組織，保證天窗時間其中新兗、兗石線與京滬、京九線的交會車站分別以京滬臺和京

九臺為主實行天窗修，按京滬、京九線天窗執行

第六章 計劃變更以及臨時施工

第46條 未納入月度施工計劃的施工項目原則上不準進行施工特殊情況必須施工

時，施工單位向主管業務處提出施工申請，建設項目應由項目管理機構預審后向主管

業務處申請，簽訂安全協議并制定安全措施，由主管業務處根據有關施工計劃審查的

規定進行審查審查通過后交由施工辦報主管運輸副局長批準，方可由運輸處安排施工

遇雨雪天氣不能進行施工，當施工計劃內容、施工負責人和相關配合單位人員等

條件都不發生變化時最多可順延5日，否則必須按規定重新提報計劃

第49條 對突發性設備故障和災害的緊急搶修及軌道狀態超過臨時補修標準處所

的臨時補修等臨時封鎖要點施工按下列程序辦理：

1．需臨時封鎖要點時，由設備管理單位向路局主管業務處提出申請，主管業務處

審查，經主管運輸副局長批準后，由調度所安排施工

2．危及行車安全需立即搶修時，設備管理單位立即采取果斷措施，迅速通知就近

車站封鎖線路或停用設備，并按規定登記；車站值班員接到通知后立即報告列車調度

員，經調度所值班主任批準，發布調度命令進行搶修設備管理單位同時通知配合單位

和路局主管業務處

第七章 施工計劃實施

第50條 路局月度施工計劃下達后，各有關單位要進一步細化本單位的施工實施

方案，具體落實每項施工方案、安全措施及負責人需臨時變更施工領導小組成員時，

應簽發委托書，原則上不得以低職代高職

第54條 召開施工點名簽到會

為確保施工現場組織有序，領導到位，在施工前60至90分鐘召開點名簽到會，

由現場指揮部成員和到達施工現場的

施工、配合和監控各單位負責人在《施工現場安全重點監控表》上簽到，由指揮長負

責確認

1．施工安全監控人員、現場防護員以及駐站聯絡員最晚不遲于施工開始前50分

鐘到崗，并在《到崗確認卡》上簽到，現場防護員和施工負責人由駐站聯絡員聯系后

代簽，車務把關干部負責確認

2．施工作業人員、施工配合單位人員在施工開始前30分鐘到達施工現場附近的

安全地點集結待命，施工命令未下達前除安全監控人員、現場防護員、接觸網地線操

作與監護人員、隔離開關操作與監護人員外，其他人員不得進入防護柵欄內；無防護

柵欄的應在路基坡腳外方或路塹上坡腳外方

第55條 施工登記及施工命令發布

1．施工現場要嚴格按規定設置防護標志，未設好防護禁止開工

2．電化區段，施工負責人要得到列車調度員發布的接觸網已停電的調度命令，并

確認接觸網工安設地線后，方可進行必須停電后進行的施工作業施工期間，接觸網工

必須在現場監護

3．施工負責人確認已做好一切施工準備工作，于施工開始前40分鐘，由施工負責人

在要點登記站的《行車設備施工登記簿》內按規定要求進行登記，或將審核過的登記

內容粘貼在《行車設備施工登記簿》內施工項目涉及接觸網停電時，執行《行車限制

卡》的區段，接觸網施工負責人在要點站登記；未執行《行車限制卡》的區段還應分

別在停電區域涉及到的所有車站行車室“接觸網電分段示意圖”上用紅筆勾畫出停電

區域；供電段或維管段配合停電作業時，由停電領導人進行勾畫

第58條 加強施工前準備管理

各類施工取消天窗封鎖前慢行，禁止在封鎖施工前上道做施工準備工作除膠濟客

專外，其它各線封鎖點前利用軌道車運送人員、材料及機具到區間的施工，可由施工

負責人組織正式職工在路肩上僅做施工機具、材料布置準備設置駐站聯絡員，現場防

護人員按規定設置警戒繩防護，嚴禁人員上道；所有人員、機具和材料均不得侵限

涉及接觸網停電時，列車調度員和車站值班員要嚴格執行《行車限制卡》和有關

規定，防止電力機車進入無電區當四線地段客、貨線分別停電時，嚴禁電力機車、動

車組進入客、貨場間聯絡線；按行別分別停電時，嚴禁電力機車、動車組進入上、下

行間渡線

第60條 施工銷記及發布施工結束命令

施工負責人應提前30分鐘通知車站值班員，提出延時申請；車站值班員報告列車

調度

員并辦理延時手續

電化改造施工，應在第一列電力機車牽引的列車通過無異常后，方可離開

遇有不良天氣，施工主體單位可繼續施工時，配合單位應繼續配合施工，但主體

施工作業不得引起其它相關設備技術狀態的變化；惡劣天氣等不能施工時要停止施工

施工中如需再次臨時要點處理等情況要嚴格按規定登記要點后，方可進行作業

第八章 維修天窗作業管理

第72條 維修作業必須在維修天窗規定的時間內完成，嚴禁超前準備、超范圍作

業

第73條 作業當日，各作業單位必須于天窗點前40分鐘到達車站，按規定項目

在《行車設備檢查登記簿》內登記要點，確認配合單位到齊，得到批準簽認后方可組

織作業

第77條 遇有特殊情況，天窗時間推遲30分鐘以上時調度員必須提前1小時通

知有關車站，由車站通知有關作業單位的駐站聯絡員

第84條 按線路等級不同，天窗點外作業按線別分等級進行管理

1．膠濟客運專線所有施工、維修作業必須納入天窗

2．京滬、京九線施工、維修作業納入天窗，道床坡腳以內的天窗點外作業，不得利用

旅客列車與前一趟列車的間隔時間進行作業

3．上述線路以外線路施工、維修作業納入天窗，天窗點外作業不得利用動車組和km/h

及其以上的列車與前一趟列車的間隔時間進行作業

4．其它車站、編組站、區段站不辦理接發列車線路的天窗點外作業，在不影響其

它線路正常使用的前提下，由相關站段協商，車站負責辦理

第86條 實施天窗點外作業必須遵守以下規定：

1．嚴禁在大風、雨、雪、霧等惡劣天氣時作業

2．現場防護員防護一處作業人員沿線路分布長度不得超過米，特殊情況下超過時，

必須增派防護員

3．天窗點外作業人員在作業開始前，應到達作業現場附近的防護柵欄外側安全地

點集結待命，駐站聯絡員未在車站《行車設備檢查登記簿》內進行登記或車站未簽認

準許前，不得通知作業人員上道作業；作業人員未接到駐站聯絡員準許上道作業的通

知前，不得進入防護柵欄內現場作業負責人和現場防護員必須嚴格做好作業組織和現

場監控

第十一章 施工過渡工程

第99條 過渡工程的竣工驗收要按照正式工程組織過渡工程除攏口撥接地段外，其

它應提前進行驗收對不能預先軋道的過渡工程，由施工領導小組成員單位聯合檢查并

確認達到《工程施工質量驗收標準》要求，驗收合格后方可開通未經驗收或驗收不合

格的，不得交付運營單位，也不得開通運營

第條 過渡工程的開通速度和運行速度由施工單位依據設計和施工資料提出申請，

經運營單位審查后確定驗收合格的過渡工程，由運營單位代管維護，開通后24小時內，

施工單位協助運營單位進行維護施工單位對過渡工程的施工質量負責，運營單位對過

渡工程的設備維護負責有關費用按規定辦理

第十二章 工程驗收交接

第條 營業線基本建設、更新改造項目的施工必須遵照“建成一段，投產一段”

的原則，及時驗收交接、撥接開通未經驗收合格的工程不得撥接開通使用

第條 施工單位要嚴格按批準的設計文件和施工方案進行施工，確保工程質量基本建

設、更新改造項目必須達到設計規范、施工規范和《工程施工質量驗收標準》要求，

且竣工資料齊全后方可申請驗交開通工程自檢后，糾正工程的缺點和缺陷工作未完成

的，不準驗收行車組織單位和設備管理單位要提前做好各項接管準備工作，對人員提

前進行培訓，提前配備到位

第條 營業線的鐵路建設項目施工，工程完成并達到設計要求后，施工單位要及

時向項目管理機構提出驗收交接申請；項目管理機構檢查確認達到驗收條件后，向路

局驗委會辦公室提出驗收申請，由路局驗委會按照鐵道部《鐵路建設項目竣工驗收交

接辦法》組織驗收為及時組織工程驗收交接，可采取單項工程驗交、部分驗交和全部

驗交的辦法驗收交接工作要在開通使用前進行，且必須有施工領導小組成員參加竣工

驗收交接后，方能正式移交使用單位運營或投產使用未辦理驗收交接或驗收不合格的

工程一律不得交付使用，否則，將追究施工領導小組責任

第十三章 安全管理與現場監督

施工負責人應具備必需的施工安全素質施工項目經理、副經理，安全、技術、質

量等主要負責人必須經鐵道部營業線施工安全培訓、考試合格后方可擔任，不允許未

第十五章 安全責任與考核

第條 路局安全監察室每月10日前將局管內上月有關施工單位發生事故的調查處

理和責任情況，上報鐵道部安全監察司路局根據鐵道部建設司每月公布路外有關施工

單位的行車、路外傷亡事故情況和處理情況，在鐵路工程項目招投標時，將事故責任

情況作為評標的重要評審條件

第十六章 附 則

第條 本細則自XX年x月x日起實行，前發《關于印發〈濟南鐵路局營業線施工

安全管理實施細則〉的通知》、《濟南鐵路局營業線施工安全管理實施細則Ⅲ級施工

管理補充規定》、《天窗綜合利用和天窗點外作業分線管理的補充規定》、《營業線

施工等級分類及安全監控補充規定》、《關于規范〈濟南鐵路局營業線施工安全協議

書〉填寫的通知》和《取消施工天窗封鎖前慢行的補充規定》同時廢止前發有關規定

凡與本細則相抵觸的，一律以本細則為準；本細則未盡事宜按部、局有關辦法、規定

執行

三、供電維修天窗作業項目

㈠維修天窗作業項目

1．檢調接觸網懸掛；

2．檢調軟橫跨；

3．檢調錨段關節；

4．檢調中心錨結；

5．檢調線岔；

6．檢調分段絕緣器；

7．檢調分相絕緣器；

8．檢調電聯結器；

9．檢調支撐定位器；

10．測量導線磨耗；

11．檢修隔離開關、避雷器及引線；

12．檢調正饋線、供電線；

13．檢調附加導線；

14．檢調下錨裝置；

15．檢調、安裝接觸懸掛、支撐裝置上的設備標志、號碼；

16．車梯巡檢及接觸網作業車巡視；

17．軌道吊車立桿、撥桿；

18．安裝、改造軟橫跨；

19．清掃、更換、安裝絕緣子；

20．客專線夜間步行巡視；

21．車站內股道間的電力設備檢修；

22．車站內影響機車打風的電力設備檢修；

23．車站內股道間的給水設備檢修

㈡施工天窗作業項目

1．接觸網設備大修、更新改造作業；

2．維修天窗時間內無法完成的設備專項整治作業；

3．車站內股道間的電力設備大修、更新改造作業

4．車站內股道間的給水

設備大修、更新改造作業

3．在上行與下行設備安全距離不足mm處進行檢修作業；

4．同桿合架不同供電臂供電設備上的檢修作業；

5．雙線路橋隧上下行接觸網帶電設備間的距離不足2米的檢修作業；

6．變電所、分區所、開閉所處的吸上線檢修作業；

7．變電所、分區所、開閉所內V停作業不能滿足安全距離的檢修作業

以上需要垂直天窗作業的地點由供電段各網工區進行統計，經供電段審核確認后

報機務處備案

附件4：

天窗綜合利用辦法

第三章 維修天窗綜合利用

第8條 維修天窗共用計劃安排原則

在同一區間維修天窗共用時，維修計劃安排原則為：供電和工務共同作業時，以

供電作業為主；工務和電務共同作業時，以工務作業為主；供電和電務共同作業時，

以電務作業為主；車輛和工務、電務、供電共同作業時，以工務、電務、供電作業為

主；電務、工務、供電共用垂直天窗作業時，以電務作業為主

第四章 施工天窗綜合利用

第11條 施工天窗綜合利用原則

維修作業地點與施工封鎖地點及影響范圍不重疊或交叉時，維修作業單位均可綜

合利用施工封鎖地點與維修作業地點重疊或交叉時，綜合利用天窗原則如下：

利用施工天窗進行維修作業時，維修作業不得影響施工作業，維修作業在施工天

窗時間內完成，且維修作業不能使用作業車或影響施工開通

第12條 天窗綜合利用組織方式

3．同一區間天窗綜合利用時，維修單位應參加施工預備會、點名會、總結會施工

預備會上，維修單位要將“施工天窗共用簽認單”交施工預備會主持人和相關單位，

施工主體單位、維修單位要在會議上對配合安排進行詳細說明，提出具體意見和要求，

以確保施工組織安全、有序

4．同一區間內，施工單位有作業車作業時，維修作業可根據施工作業車運行計劃

分時段進行，由車站協調安排，施工和設備管理單位各自制定安全措施，加強安全防

護

附件6：

營業線施工等級分類及安全監控辦法

附件：各系統施工等級分類及安全監控表

附件6—5：

施工等級分類及安全監控表

序號施工等級施工項目名稱主要內容施工負責人職名監控項點監控主要內容監控人員

職名監控部位 配合重點1Ⅲ接觸網集中修清掃、檢查，緊固螺栓，處

理缺陷主任設備參數變化、各部絕緣距離、送電開通條件安全措施落實、作業標準化

執行及勞動安全監控副段長設備參數變化處所需車務配合騰空作業股道，提前安排接

觸網作業車運行至作業車站2

設備更新改造新立支柱、更換隔離開關、分相區安裝輔助線索等主任設備參數變化、

各部絕緣距離、送電開通條件改造設備對既有設備的影響及勞動安全監控副段長或主

任改造的關鍵處所需車務配合騰空作業股道，提前安排接觸網作業車運行至作業車站

附件6—6：

施工等級分類及安全監控表

序號施工等級施工項目名稱主要內容監控項點監控主要內容監控人員職名監控部位 配

合重點1Ⅰ 繁忙干線和干線封鎖5小時及以上電氣化改造施工既有電氣化改造、新線

接火引入設備參數變化、各部絕緣距離、送電開通條件改造設備對既有設備的影響，

勞動安全處長、段長改造的關鍵處所建設單位應將線路盡早調整到位，以便進行接觸

網調整2

配合繁忙干線和干線大型換梁施工接觸網停電絕緣距離換梁后承力索對梁底的絕緣距

離，勞動安全副處長、副段長換梁處建設單位換梁過程中嚴防損傷接觸網3

配合繁忙干線和干線封鎖2小時及以上的大型上跨鐵路結構物施工接觸網停電絕緣距

離承力索對上跨建筑物的絕緣距離，勞動安全副處長、副段長上跨鐵路結構物施工處

建設單位在施工過程中嚴防結構物及機具損傷接觸網4Ⅱ 繁忙干線封鎖正線3小時

及以上電氣化改造施工既有電氣化改造、新線接火引入設備參數變化、各部絕緣距離、

送電開通條件改造設備對既有設備的影響，勞動安全副科長及以上；副段長或科長或

主任改造的關鍵處所建設單位應將線路盡早調整到位，以便進行接觸網調整5Ⅱ 干線

封鎖正線4小時及以上電氣化改造施工既有電氣化改造、新線接火引入設備參數變化、

各部絕緣距離、送電開通條件改造設備對既有設備的影響，勞動安全副科長及以上；

副段長或科長主任改造的關鍵處所建設單位線路應盡早調整到位，方便接觸網調整6

配合繁忙干線和干線其它換梁施工接觸網停電絕緣距離換梁后承力索對梁底的絕緣

距離，勞動安全車間主任換梁處建設單位換梁過程中嚴防損傷接觸網設備，7

配合繁忙干線和干線封鎖2小時以內的大型上跨鐵路結構物施工接觸網停電絕緣距

離承力索對上跨建筑物的絕緣距離，勞動安全車間主任上跨鐵

路結構物施工處建設單位施工過程中嚴防損傷接觸網設備8

配合工務設備大修線岔、拉出值等參數調整設備參數變化、各部絕緣距離、送電開通

條件改造設備對既有設備的影響、勞動安全車間主任設備參數易變化處所工務施工過

程中嚴防機械、機具損傷接觸網支柱及設備9

停電及參數復測各部絕緣距離、送電開通條件改造設備對既有設備的影響，勞動安全

車間主任設備參數易變化處所工務施工過程中嚴防機械、機具損傷接觸網支柱及設備

10Ⅲ配合牽引供電設備改造既有電氣化改造、接火引入設備參數變化、各部絕緣距離、

送電開通條件改造設備對既有設備的影響，勞動安全工長及勝任人員改造的關鍵處所

建設單位施工過程中嚴防改變既有接觸網的運行方式、過渡工程嚴格按施工標準執行

11Ⅲ配合工務大機維修線路、更換鋼軌、鋼梁涂裝大修、隧道整治等項目 拉出值等參

數調整設備參數變化、各部絕緣距離、送電開通條件施工對既有設備的影響，勞動安

配合工務大機維修線路、更換鋼軌、鋼梁涂裝大修、隧道整治等項目 停電及參數復測

設備參數變化、各部絕緣距離、送電開通條件施工對既有設備的影響，勞動安全工長

及勝任人員設備參數易變化處所工務施工過程中嚴防機械、機具損傷接觸網支柱及設

備13

停電設備參數變化、各部絕緣距離、送電開通條件施工對既有設備的影響，勞動安全

工長及勝任人員設備改造處所工務施工過程中嚴防機械、機具損傷接觸網支柱及設備

14

電務移設、更換高柱信號機等 停電各部絕緣距離施工對既有設備的影響，勞動安全工

長及勝任人員設備改造處所電務施工過程中嚴防機械、機具損傷接觸網支柱及設備

附件9：

接觸網停電后方可進行的施工作業項目

一、工務

1．使用長軌列車進行裝卸鋼軌作業；

2．高邊車裝卸路料作業；

3．人工卸軌枕作業；

4．使用不加限位器的軌道吊裝卸路料；

5．用水沖洗各種機械和自輪運轉設備；

6．使用汽車吊等各種吊裝機械在靠近鐵路兩旁5米范圍內進行吊裝作業；

7．更換道岔施工，需要對換鋪設備和挖掘機進行裝卸作業時；

8．使用腳手架對隧道上部距接觸網2米范圍內的檢查、補漏、油刷、刨冰及隧道

口的裝飾作業；

9．使用高壓水沖洗鋼梁、進行鋼梁噴

砂、噴漆作業；

10．使用鋼尺、皮尺測量橋梁、框架等的限界距接觸網不足2米時；

11．在下承式桁梁和半穿式桁梁軌面3米以上部分進行作業；