濟(jì)南至青島高速鐵路引入青島樞紐方案探討

濟(jì)南至青島高速鐵路引入青島樞紐方案探討

濟(jì)南至青島高速鐵路銜接山東省濟(jì)南、青島兩大城市，沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，城市

間人員交流密集，如何使鐵路更好的服務(wù)旅客出行，并滿足鐵路運輸需求，是樞

紐研究的主要目標(biāo)。文章對濟(jì)南至青島高速鐵路引入青島樞紐進(jìn)行了研究探討，

通過運量預(yù)測分析、結(jié)合城市規(guī)劃、滿足服務(wù)運輸?shù)囊螅?/span>并針對樞紐又提出理

順客車徑路、合理進(jìn)行客站分工的思路，提出了濟(jì)南至青島高速鐵路引入青島樞

紐的推薦意見。

標(biāo)簽：高速鐵路；樞紐；方案研究

1 項目背景

濟(jì)南至青島高速鐵路（簡稱：濟(jì)青高鐵）位于山東半島，線路位于山地與平

原交接地帶，主要地貌類型有魯西北平原區(qū)、低山丘陵區(qū)、膠萊平原區(qū)。濟(jì)青高

鐵是我國“四縱四橫”快速客運網(wǎng)太青客運通道的重要組成部分，對實現(xiàn)膠濟(jì)鐵路

通道內(nèi)長途旅客運輸高速化、直達(dá)化，城際旅客運輸快速化、公交化，滿足不同

乘客出行的具有重要意義，是一條承擔(dān)膠濟(jì)半島與周邊省市間中長途旅客快速出

行的客運高速鐵路。

2 工程概況

濟(jì)南至青島高速鐵路線路全長307.83km，線路西起自山東省會濟(jì)南市，東

到青島市。線路自濟(jì)南樞紐石濟(jì)客專濟(jì)南東站引出，沿既有膠濟(jì)鐵路北側(cè)向東經(jīng)

鄒平、淄博、青州，過濰坊后折向東南，經(jīng)高密、膠州至青島，引入青島樞紐。

濟(jì)青高鐵起終點涉及兩大樞紐，即濟(jì)南樞紐、青島樞紐，而濟(jì)南樞紐總圖格

局相對穩(wěn)定，并且在建石濟(jì)客專已考慮濟(jì)青高鐵的接入，使石濟(jì)-濟(jì)青貫通，形

成濟(jì)青高鐵連接石濟(jì)客專、京滬高速鐵路北京方向快速鐵路通道。青島樞紐現(xiàn)為

盡端式樞紐，其兩處主要客運站青島站、青島北站均位于既有膠濟(jì)鐵路和膠濟(jì)客

專通道上，并鄰海布置，擴(kuò)建條件受限，且隨著青連鐵路、青榮城際及濟(jì)青高鐵

的引入，樞紐格局較為復(fù)雜。因此，如何完善青島樞紐總圖布置，理順各線運輸

徑路，是濟(jì)青高鐵引入青島樞紐問題研究的關(guān)鍵。

3 青島樞紐既有概況

樞紐現(xiàn)銜接膠濟(jì)線、膠濟(jì)客專、藍(lán)煙線、膠新線、海青線及樞紐內(nèi)膠黃線共

6條鐵路，除海青線為單線內(nèi)燃線路、膠新線為單線電氣化線路外，其他均為雙

線電氣化線路。樞紐內(nèi)現(xiàn)有車站18處，其中青島站、青島北站為樞紐內(nèi)主要客

運站。

3.1 既有主要客運站概況