【異聞】2008年,膠濟鐵路發生兩次重大事故,起因令人發指!

【異聞】2008年，膠濟鐵路發?兩次重?事故，起因令?發指！

膠濟鐵路?稱膠濟線，東起?東青島，西?濟南，始建于1899年，1904年建成通車。這條百年鐵路曾經在2008年上半年連續

發?了兩次重?事故。

2008年1?23?20時48分。

北京開往四?(青島)的D59次動車組列車，運??濟南鐵路局管內膠濟線、安丘?昌?間時，發?重?路外交通事故，造成18

?死亡、9?受傷。

事故發?地，是計劃于當?22時?次?1時30分進?線路撥接作業的處所。線路撥接作業，是指鐵路線路位置發?變化的改造

?程，也就是將線路從原來位置上、轉換到新的位置上。

按施??案，當?21時起、施?范圍內列車限速每?時45公?運?；此時，施?作業?員?能進??點進?施?準備。但中

鐵?六局部分施??員，提前于20時40分左右、擅?強?進?作業區線路施?，正常運?的D59次動車組列車通過時，27名

鐵路??被?速駛來的動車組吸?車底。

D59動車事故

膠濟線2008年4.28事故

三個?后的2008年4?28?4時41分。

北京開往青島的T195次旅客列車運??膠濟鐵路周村?王村間，因超速、機后9?17節車廂在鐵路彎道處脫軌，沖向上?線路

基外側。此時，正常運?的煙臺?徐州的5034次旅客列車剎車不及、最終以每?時70公?的速度與脫軌車輛發?撞擊，機車

和第1?第5節車廂脫軌。

這次列車相撞造成72?死亡，416?受傷。這是?次罕見的嚴重事故，事故的直接原因是超速。事故路段限速每?時80公?，

?事故列車T195的實際時速居然達到了每?時131公?。這使得列車在過彎時、機車后?的第9?17位車輛由于離??過??

脫線，被甩到外側的上?線路上。

超速的原因來?三個??：

1、2008年4?28?4時02分，濟南局補發該路段限速每?時80公?的調度命令，車站值班?員沒有發給T195次機車乘務員。

2、王村站值班員對最新臨時限速命令未與T195次司機確認，也未認真執?車機聯控。車機聯控，指車務（地??員）、機務

（車上?員）等?車有關?員使?列車?線調度通信設備，按規定聯絡，提??車安全信息、確認?車要求的互控?式。

3、機車乘務員沒有認真瞭望。

據當時的媒體報道：事故前，濟南鐵路局曾于2008年4?23?印發過《關于實?膠濟線施?調整列車運?圖的通知》，將事故

限速80公?作為?件發布。但實際上，在鐵路運?中，惟?對車速起到決定性作?的是調度命令。

膠濟線2008年4.28事故救援場?

?件發布三天之后的2008年4?26?，濟南局發布調度命令，取消了多處限速命令，其中包括事故發?段。據分析，當時膠濟

線上由于多處施?、取消限速是為了?保多數列車的正常運營。

4?28?午夜1時多，路過王村的2245次列車發現：事故路段現場臨時限速標志(80)和運?監控器數據(不限)不符，隨即向濟南

局反映；4時02分，濟南鐵路局補發了事故段限速每?時80公?的調度命令。

按照常規，此調度命令應通知鐵路站點，然后由站點的值班?員??線對講機通知列車司機；通知的通話會被錄?，記?列

車“?匣?”。但致命的是，據新華社報道透露，這個序列為4444號的命令，卻被車站值班?員漏發，使得T195次機車司機最

終沒有收到這條?關重要的命令。

如此重要的指令，值班?員竟然會漏發，釀成如此?禍，正是令?發指！